路基填筑的一般要求

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路基填筑施工技术交底

工程
名称
施工
部位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面

路基填土最大粒径规定

路基填土最大粒径规定
路基填土的最大粒径是指填料颗粒的最大直径，一般不应超过150mm o这是根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)中的规定得出的。

具体来说，规范中明确规定，对于高速公路和一级公路，填料的最大粒径不得大于150mm。

对于二级及二级以下公路,填料的最大粒径不得大于200mm o但是，在实际工程中，为了保证路基的压实度和施工质量，通常会将填料的最大粒径限制得更小。

填料的粒径大小对路基的压实度和稳定性有很大影响。

填料的粒径越大，其空隙率就越大，需要更多的填料来填充，从而增加了施工成本和工期。

此外，填料的粒径越大，其压实难度就越大，因为较大的颗粒难以被压实。

因此，在路基填筑过程中，需要对填料的粒径进行严格控制，以保证路基的压实度和稳定性。

另外，规范中还规定了填料的强度要求。

对于高速公路和一级公路,填料的CBR(加州承载比)值不应小于8%,且填料的最小强度和最大粒径应通过取土试验确定。

对于二级及二级以下公路，填料的CBR 值不应小于5%o这样可以保证填料的强度能够满足公路承载要求，从而保证公路的稳定性和安全性。

总之，路基填土的最大粒径应符合规范要求，一般不应超过150mm o在填筑过程中,应对填料的粒径进行严格控制，以保证路基的压实度和稳定性。

同时，还应保证填料的强度要求，以满足公路承载要求。

路基施工要求

路基施工要求1.1一般规定1施工前施工单位应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。

2城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。

对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，经审批后予以实施。

3加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快施工，严禁雨水浸泡。

4路基填方材料应通过试验确定，符合设计及规范要求时方可使用。

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。

5路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行处理，并将生活垃圾等清除干净。

6压实过程中应采取措施保护地下管线和构筑物安全。

大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机械压实。

7石方路基施工前应根据地质条件、工程作业环境，选定施工机具设备。

8采用爆破法施工石方必须符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722及CJJ1-2008第6.4.3条有关规定。

9在市区、居民稠密区，宜使用静音爆破，严禁使用扬尘爆破。

1.2施工工序1.挖方施工工序2.填方施工工序3.涵洞、台背回填施工工艺1.3施工要点1.3.1.土方路基施工应符合下列要求：（1）土方开挖1）路堑开挖前，应挖设计图及时施工边沟及截、排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅；2）路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定；3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下分层开挖，严禁乱挖，不得掏洞取土；路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级；作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。

4）路床顶部以下为有机土不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土；换填深度应符合设计要求，一般为800mm-1000mm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求；5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m；6）开挖至路床标高后，应尽快进行路床施工；如不能连续进行，应在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层；7）路床超挖部分应使用符合设计及规范要求的材料进行回填碾压。

(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点

可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。

2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。

检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。

监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。

3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。

4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。

2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。

2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。

3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。

4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。

3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。

2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。

路基填筑分区要求

路基填筑分区要求路基填筑分区是指在道路建设中，将路基填筑工作按照不同的区域进行划分，以便更好地控制填筑质量和进度。

在路基填筑分区中，需要注意以下几个方面的要求。

一、填筑分区的划分填筑分区的划分应根据路基填筑的特点和工程要求进行，一般可分为填方区、挖方区、边坡区、路基中心区等。

填方区是指需要进行填方工作的区域，挖方区是指需要进行挖方工作的区域，边坡区是指需要进行边坡处理的区域，路基中心区是指路基中心线所在的区域。

二、填筑分区的标志为了便于施工管理和质量控制，填筑分区应在现场进行标志。

标志应明确、醒目、不易褪色，一般可采用喷涂、贴标等方式进行标志。

标志应包括填筑分区的名称、编号、填筑高度等信息。

三、填筑分区的控制在填筑分区中，需要进行填筑高度、填筑厚度、填筑坡度等方面的控制。

填筑高度应按照设计要求进行控制，填筑厚度应根据填筑材料的性质和路基的承载能力进行控制，填筑坡度应根据路段的地形和设计要求进行控制。

四、填筑分区的检查在填筑分区中，需要进行填筑质量的检查。

检查内容包括填筑高度、填筑厚度、填筑坡度、填筑材料的质量等方面。

检查应由专业人员进行，检查结果应及时反馈给施工单位，以便及时进行调整和改进。

五、填筑分区的验收在填筑分区完成后，需要进行验收。

验收内容包括填筑高度、填筑厚度、填筑坡度、填筑材料的质量等方面。

验收应由专业人员进行，验收结果应及时反馈给施工单位，以便及时进行调整和改进。

总之，路基填筑分区是道路建设中非常重要的一环，它能够有效地控制填筑质量和进度，保证道路建设的顺利进行。

在填筑分区中，需要注意填筑分区的划分、标志、控制、检查和验收等方面的要求，以便更好地保证填筑质量和进度。

路基施工控制要点

路基施工控制要点一、基本要求1、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。

2、路堤填筑应按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力，数量确定，一般宜在200m以上构筑物为界。

各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

3、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。

每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。

4、填筑时应横断面全宽，纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。

5、严禁雨天进行非渗水土的填筑。

6、路堤填筑必须进行沉降观测，控制填筑速率。

地基沉降，侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量，观测频次和精度，观测基桩的埋设，复核校正应符合设计。

当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm，坡脚水平移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测恢复到限值以内再进行填筑，沉降观测资料应及时整量、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。

7、各类软基处理的基桩施工前，必须按照规范要求进行成桩工艺性试验，试验范围，方法和数量必须符合设计要求。

试验时设计、施工、监理单位必须在场，共同对试桩处工程地质、成桩工艺和质量进行签认。

8、各种土工格栅、土工布、土工膜及防排水片（管）材等材料规格必须符合设计、规范要求，且必须有合格证和经过进场检验。

二、地基处理A、原地面处理1、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。

当不符合时，应及时反馈。

2、路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

3、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。

4、原地面松软表土及腐植土应清除干净，回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实。

5、路堤基底处理应符合设计要求。

B、换填1、挖除需换填的土层，并将底部整平。

当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。

路基施工技术要求及标准

路基施工相关技术要求及标准
一、地基处理
1、CFG桩施工
（1）施工控制
（2)材料要求
相关材料要求
（3)施工28d后对桩体进行检测，检测项目见下表:
桩身质量检测项目及检验数量、方法
（8）CFG桩施工验收标准：
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
2、预应力管桩施工
（1）施工控制
（2）管桩施工验收标准:
预应力管桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
3、高压旋喷桩
（1）施工控制
（2）旋喷桩施工验收标准：
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
4、岩溶处理
（1）整治要求
（2）注浆技术要求
（3）浆液制作要求
二、路堤施工
基床以下路堤填筑技术要求
(1）施工控制
（2）基床以下路堤填筑技术要求
基床底层填筑技术要求(1）施工控制
（2)基床底层填筑技术要求
基床表层填筑技术要求（1）施工控制
（2）基床表层填筑技术要求
三、路堑施工
（1）施工控制
（2）路堑施工技术要求
四、边坡防护。

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

每层填料厚度不得超过20cm。

土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。

2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。

路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。

3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。

地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。

5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。

6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。

采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。

直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。

摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。

7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。

土石混填路基规范

土石混填路基规范土石混填路基是建设公路、铁路、堤坝等工程中常用的一种基础工程，它由土石土和填筑料混合填筑而成。

为了确保土石混填路基的质量和安全性，需要制定相应的规范。

一、材料规范1.土石料：土石料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有有机物、砂土和易溶性盐等有害掺杂物。

2.黏土：黏土应符合相应的黏土标准，具有一定的塑性和稳定性，不得含有大颗粒和不溶于水的杂质。

3.填筑料：填筑料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有过多的细粉、砂土、泥块等有害杂质。

二、施工工艺规范1.平整路基：土石混填路基施工前需要对路基进行平整处理，确保路基的均匀度和平整度，以提高填筑料的均匀性和稳定性。

2.潮湿处理：土石混填路基施工时，应对填筑料进行适当的潮湿处理，在施工过程中保持一定的湿度，以提高填筑料的可塑性和黏附性。

3.分层填筑：在进行土石混填路基施工时，应采取分层填筑的方法，每层厚度一般不宜超过30cm，以提高填筑料的稳定性和密实性。

4.压实控制：填筑料填筑完成后，需要进行压实处理。

压实应采取适当的方法和设备，控制压实度和压实深度，保证土石混填路基的密实度和稳定性。

5.防渗措施：土石混填路基施工完成后，需要进行防渗处理，采取人工压浆、铺设防渗层等措施，确保路基的防渗性能。

三、质量验收规范1.取样检测：对土石混填路基的材料进行取样检测，检测项目包括颗粒分布、含水率、塑性指数、黏聚力等指标，确保土石料和填筑料的质量合格。

2.现场检测：对土石混填路基的施工进行现场检测，检测项目包括平整度、湿度、分层填筑、压实度等指标，确保施工工艺符合规范要求。

3.质量验收：对土石混填路基的施工质量进行验收，验收项目包括平整度、密实度、防渗性能等指标，确保路基质量符合规范要求。

土石混填路基规范的制定，对确保土石混填路基的质量和安全性具有重要意义。

只有按照规范要求进行施工，才能保证土石混填路基的工程效益和使用寿命，提高公路、铁路等工程的可靠性和稳定性。

路基填筑承载力要求

路基填筑承载力要求
路基填筑承载力是指路基在承受车辆荷载时的稳定性和安全性能。

路基填筑承载力的要求是保证路面的平整度和稳定性，防止路面出现坑洼、裂缝等问题，从而保证车辆行驶的安全和舒适性。

路基填筑承载力的要求主要包括以下几个方面：
1. 压实度要求：路基填筑后需要进行压实，以提高路基的承载力和稳定性。

压实度要求是指路基填筑后需要达到一定的密实度和稳定性，以保证路面的平整度和稳定性。

2. 厚度要求：路基填筑的厚度需要根据不同的地质条件和车辆荷载来确定。

一般来说，路基填筑的厚度应该在一定的范围内，以保证路面的承载力和稳定性。

3. 材料要求：路基填筑的材料需要具备一定的强度和稳定性，以保证路面的承载力和稳定性。

一般来说，路基填筑的材料应该是经过筛选和加工的石料、沙土等。

4. 施工要求：路基填筑的施工需要按照一定的规范和标准进行，以保证路面的承载力和稳定性。

施工要求包括填筑层的厚度、压实度、材
料的选择和使用等。

5. 检测要求：路基填筑后需要进行检测，以保证路面的承载力和稳定性。

检测要求包括路基填筑后的压实度、厚度、材料的强度和稳定性等。

总之，路基填筑承载力的要求是保证路面的平整度和稳定性，防止路面出现坑洼、裂缝等问题，从而保证车辆行驶的安全和舒适性。

在路基填筑的过程中，需要注意压实度、厚度、材料、施工和检测等方面的要求，以保证路面的承载力和稳定性。

高速铁路路基路基填筑与检测标准

实性。
试验方法
02
采用标准试验方法对样品进行检测，如压实度试验、含水量试
验、颗粒分析等。
评定标准
03
根据试验结果，按照相关标准进行质量评定，确定是否合格。
不合格品处理程序及整改要求
不合格品处理程序
一旦发现不合格品，应立即停止施工，并按照规定的程序进行处理，包括返工、返修、报废等。
整改要求
针对不合格品产生的原因，制定有效的整改措施，并进行整改。整改完成后，需重新进行检测和评定，确保质量符合要求。
通过挑战案例的剖析，可以总结出在复杂地质条件下进行高速铁路路基填筑的经验和教训，为今后的施工提供指导。
挑战案例剖析旨在深入分析这些难题产生的原因和解决方案，为类似工程提供借鉴和参考。
经验教训总结：提高填筑质量和效率
在高速铁路路基填筑过程中，需要不断总结经验教训，及时发现问题并采取措施进行改进。
效率。
成功应用案例表明，先进填筑技术能够减少人工操作误差，提高施工精度和一致性，从而保证路
基的稳定性和耐久性。
通过成功案例的分享，可以推广先进填筑技术在高速铁路路基填筑中的应用，提高行业整体水平。
挑战案例剖析：复杂地质条件下填筑难题
在复杂地质条件下进行高速铁路路基填筑时，面临着诸多难题，如软土地基处理、不均匀沉降控制等。
土压力盒、孔隙水压力计、地基反力计等。
环境监测仪器
水位计、雨量计、温度计等。
布点方案
根据路基结构形式和地质条件，合理布置监测点，确保监测
数据的准确性和代表性。
数据采集、传输和处理技术
数据采集技术
采用自动化监测设备，实现实时监测和数据自动采集。
数据传输技术

路基施工控制要点及要求

路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。

②路堤的填筑。

当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。

基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。

高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。

横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。

③填料的选择。

一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。

亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。

粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。

重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。

④填筑方法。

路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。

水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。

纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。

地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。

竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。

混合填筑法。

路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。

如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。

建设项目施工标准化：4路基填筑施工

建设项目施工标准化4路基填筑4.1一般要求4.1.1一般路基填筑施工工序图1-4-1一般路基填筑施工工序流程图4.1.2承包人须配置与施工面积相匹配的平地机、压实机具、检测小钢钎、画格（线）小推车、坡度尺等工具进行路基填筑施工；高填方须使用重型碾压设备，碾压设备可配置GPS定位系统，行走记录可以储存、打印。

4.1.3路堤填筑应按照“四区段，八流程”的工艺组织施工。

“四区段”即：填筑区、平整区、碾压区、检测区”；“八流程”即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、试验检测、路基修整。

填筑区、摊平区、碾压区、检测区应按要求设置标识牌。

图1-4-2四区段，八流程工艺图图1-4-3路基填筑分区施工4.1.4路基填筑应根据试验路总结或技术规范规定的每层土（石）松铺厚度、工作面每层填土总数量和运料车装土（石）量，用石灰在填土工作面上化成方格，以指导运料车正确倒土（石），确保每层填土（石）不超过规定的松铺厚度。

4.1.5路堤填筑坡率的控制（1）对于填土高度大于2m的路堤，应在路床填土顶面以下1.0m左右，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

（2）对于填筑高度小于2m的路堤，应在地基处理时将纵、横坡度基本调至接近设计要求，然后在第一层填土（或垫层）时，将该层填土表面的纵、横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。

（3）每填筑2m高，边坡应进行刷坡整修；刷坡前，施工单位应准确测量放好边线桩位，打桩并洒灰线；路基宽度、中线偏位须经监理验收，合格后施工单位方可进行刷坡修整，坡率用坡度尺控制。

4.1.6高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4〜6m强夯补压一次。

为保证路基宽度，填筑时路堤应超宽填筑；当地形受征地限制无法加宽时，可采用振动压路机对路堤边缘2~3m加大压实遍数。

（1）强夯或冲压施工方案及与已建构造物（包括桥台、涵洞、通道、挡土墙、路外地下管道、电杆及其他建筑物、永久性导线点、水准点等）保持的水平安全距离、与路基中已建构造物的竖向安全距离均应经论证确定，承包人应将包含以上内容的施工方案上报监理和业主，经批准后才能组织施工。

山渣石路基填筑要求

山渣石路基填筑要求
山区石路基填筑是指在山区地形复杂、地势起伏的道路建设中，使用石材进行填筑，以提高路基的承载能力和稳定性。

山区石路基
填筑的要求包括以下几个方面：
1. 石材选择，在山区石路基填筑中，应选择坚硬、质地均匀、
不易分解的石材作为填料，以确保路基的稳固性和耐久性。

常见的
石材包括花岗岩、片岩等。

2. 填筑厚度，填筑的石层厚度应符合设计要求，一般要求厚度
在20厘米以上，以确保路基的承载能力和抗冲刷能力。

3. 压实度，填筑后的石材要进行充分的压实，使其密实度达到
要求，以提高路基的承载能力和稳定性。

4. 排水性能，山区地形多为陡峭，容易发生山洪等自然灾害，
因此山区石路基填筑要求具有良好的排水性能，以防止路基发生冲
刷和塌方。

5. 环保要求，在填筑过程中，要注意保护当地的生态环境，合
理利用当地资源，避免对环境造成破坏。

6. 施工工艺，施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行，确保填筑质量符合要求。

总的来说，山区石路基填筑要求在材料选择、厚度、压实度、
排水性能、环保要求和施工工艺等方面都要符合相关标准和规范，
以确保路基的安全稳定和使用寿命。

公路路基填筑标准

公路路基填筑标准
公路路基填筑标准是指公路建设中对于路基填筑的要求和规范。

以下是常见的公路路基填筑标准：
1. 泥土类型：根据土质特性，将路基填筑分为黏土路基、砂质路基和混合性路基。

根据土质的不同，填筑标准也会有所不同。

2. 填筑厚度：路基填筑的厚度根据设计要求确定，常见的填筑厚度为30-50厘米。

3. 填筑均匀性：填筑时应将土方料均匀分布于路基坡面，确保填筑层均匀紧实，以提高路基的承载能力和稳定性。

4. 压实度：填筑完成后，需要进行压实处理，确保填筑层的密实度。

常见的压实方式包括机械压实和湿压。

5. 水分控制：填筑过程中需要控制土方料的水分含量，确保填筑层的质量。

过高的水分含量会导致土方料流失和沉降，过低的水分含量会导致填筑层难以压实。

6. 填筑材料：填筑材料应符合相关的标准和规范，保证填筑层的质量和稳定性。

常见的填筑材料包括砂土、粘土、石子等。

7. 施工方法：填筑施工方法应根据具体情况确定，通常采用分层填筑、定向填筑等方法，以确保填筑层的均匀性和稳定性。

8. 施工质量检测：填筑完成后，需要进行质量检测，包括填筑
层的厚度、均匀性、压实度等指标的检测，确保填筑层符合设计要求。

以上是公路路基填筑的一般标准，具体的标准和规范可能会根据不同的道路等级、地质条件和设计要求等因素有所不同。

在实际施工中，应按照相关标准和规范进行填筑工作，以确保路基的质量和稳定性。

路基施工技术要求

路基施工技术要求一、一般规定1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料.2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基；确需使用时必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用.3、液限于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料；需要使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用.4、粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床.二、路堤施工1、地质路堤1地基表层处理应符合下列规定：三、四级公路应不小于85％.路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理.原地面坑、洞等,应在清除沉积物后,用合格填料分层咽填分层压实.泉眼或露地下水,应按设计要求,采取有效导排措施后方可填筑路堤.④地基为耕地、松散土,水稻田、湖塘、软土、高液限土等时,应按设计要求进行处理,局部软弹的部分也应采取有效的处理措施.⑤地下水位较高时,应按设计要求进行处理.⑥陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按求进行处理.2、路堤填筑应符合下列规定：性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,公层压实.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑.每种填料的填筑层压实后的连续工不宜小于500㎜.填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100㎜.潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层.强度较小的填料应填筑在下层在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在基表面高2％-4％的双向横坡,并采取相应的防水措施,不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料.④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度.⑤路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时,应要求挖台阶,或设置皮度向人并大于4％、宽度大于2m的台阶.⑥填方分几个作为段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2.3、填石堤1填料应符合以下规定：胀岩石、易深性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑.路堤填料粒径应不大于50mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20.,路床底面以下400mm,范围内,填料粒径应小于150mm.路床填料粒径应小于100mm.4、土石路堤1填料应符合以下规定：寽胀岩石,易深性岩石等不宜直接用于路堤填筑,崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑.天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时,其CBR值应符合表的规定,石料最大料径不得大于压实层厚.3填筑应符合以下规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机.土石路堤不得倾填,应分层填筑压实.碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小料径石料、土和石渣.④压实后透水性差异大的土石混合材料,应分层或分段填筑,不宜纵向幅填筑；如确需纵向分同填筑,应将压实后渗水良好的土、石混合材料填筑于路堤两侧.⑤填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合村料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大料径宜小于150mm,压实后,该层表面应无孔洞.4施工应符合下列规定：路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实.填筑时,应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性.路基填筑过程中,应及时清理设计边坡外的松土弃土.④高度小800㎜的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料.三、挖方路基施工1、土方工程1开挖施工应符合下列规定”土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖.开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定.开挖一对边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动.④路基开挖中,基于实际情况,如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时,应有时按规定报批.边坡上稳定的孤石应保留.⑤开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工；如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至300mm厚的保护层.⑥应采取临时排水措施,确保施工作业面不积水.2边沟与截水沟应从下游向上下游开挖.截水沟通过地面坑凹处时,应将凹处填平夯实.边沟及截水沟开挖后,应及时进行孩渗处理,不得渗学习漏、积水和冲刷过程边坡及路基.3挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼.。

路堤填筑作业的安全要求(三篇)

路堤填筑作业的安全要求路堤填筑应从地面逐层填起，自下而上公层填筑压实的方式。

常用的施工方式有：水平分层（纵向）填筑、横向填筑等方法。

1、应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实，工作面应错开，避免互相干扰。

2、路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，填土边缘应设安全栏杆。

3、路基填土运距较远时，需在临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。

在既有公路运输时，应与有关方面的协商，并制订相应的安全措施。

4、在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。

在施工时要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防坍塌。

5、路基排水：应具有良好的排水系统，尤其是对受水浸泡易于松软的特种土和易于软化的岩石路基，更应做好排水工程，以确保路基边坡和基底稳定。

6、路基防护：一般采用坡面防护、挡土墙防护等方法。

具体按路基施工规范执行。

7、路基加固：通常采用挡土墙、抗滑（锚固）桩等。

挡土墙施工时，应随开随挖砌筑，并做好墙后的排泄水设施，必要时应设临时支护，以防坍塌伤人。

8、特殊路基施工根据实际情况制定相应的安全操作规程。

路堤填筑作业的安全要求（二）路堤填筑作业是指在道路工程中对路堤进行填充和夯实的过程。

这个过程涉及到大量的机械设备和人员作业，安全是至关重要的。

本文将从施工前的准备工作、施工中的安全措施和施工后的安全评估三个方面来介绍路堤填筑作业的安全要求。

一、施工前准备工作1. 制定施工方案：在进行路堤填筑作业前，必须制定详细的施工方案，包括填筑的层次、填筑材料的选择和夯实方式等。

施工方案应经过专业人员的审查和批准。

2. 确认施工地点：对施工地点进行勘测，了解地形地貌和地质条件，确保填筑材料的稳定性和夯实效果。

3. 选择合适的设备和工具：根据填筑的情况，选择适合的设备和工具，确保施工的顺利进行。

同时，设备和工具的操作人员应熟悉操作流程和安全操作规程。

4. 组织培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全注意事项和应急处置措施等内容，提高员工的安全意识和应对突发情况的能力。