油罐汽车产品的安全技术详解简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.

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20XX年XX月XX日

油罐汽车产品的安全技术

详解简易版

油罐汽车产品的安全技术详解简易

版

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油罐汽车，也称流动加油车、运油车，主

要用作石油的衍生品(如汽油、柴油、原油、润

滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同

的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具

有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。油

罐汽车运输过程中的安全问题，一直是广大司

机朋友关注的重点，只有做好油罐汽车的安全

使用及其防范措施，才能安全出行。

1.油罐车的安全设置要求

汽车油罐车是散装油品公路物流运输的专

用工具，对小宗油品或不通火车的地区大多是

采用这种工具运输。汽车油罐车的构造比较简单，罐体由3mm厚的钢板制成。量油口装在罐前端，并有导尺筒直通罐底;人孔设在罐中部，罐底有排水阀，排油阀并配有扶梯。油罐车常备有一套隔热、加热和用惰性气体保护的安全设备。

为保证消防安全，汽车油罐车应满足以下技术条件:罐体内应装有防波板，以减轻油料在行车时的震荡冲击。防波板应带有孔眼并镀锌，防波板的数量不宜少于两个，把罐体分隔成三个可以相通的隔间，以消除油罐内静电聚积。罐体上部应设有安全阀，以防受大阳曝晒时引起罐体的压力增高而导致破裂。为防止静电积聚，车上应设有静电接地线的线柱，以便导除静电;为保证一旦失火的应急使用，油罐上

必须配备一定数量的干粉灭火器，并不少于两具。

所运载的油品闪点特别低时，应加惰性气体保护。由于运输物质的特殊性，对油罐车运输的安全性要求较严，主要应符合以下规定。应具有消除静电起火的措施，罐体尾部设置消静电装置。作业时应具有可靠的接地装置及罐式车与受液设备形成导静电通路的保护装置。金属管路注意两点之间及管道与罐体、底盘与罐体的连接处应有导静电片，管道任意两点之间或任意一点到接地处或罐体的内部导静电部件上任意一点到接地处软管两端的通路电阻应满足国家规范要求。电气元件和导体连接应可靠，屏蔽良好，有防爆措施。罐体两侧应具有防止起火的醒目的字样或其他明显标志。运油

车发动机排气管为前置式结构，在使用过程中应配备防火帽，以防发生意外。

2.油罐车油料的静电及其产生

(1)静电的产生。纯净的航空燃料是一种高绝缘的弱极性介质，它们本身极少可能产生流动电荷，但却具有一定的储存电荷的能力。通常(航空)燃料总是含有一些活性杂质(如各种金属盐、氧化物磺酸等)，它们可来自炼制中残存的杂质、储运中混进的污染物，也可来自练制中有意加入的各种添加剂。这些活性杂质在静置油中总的来说呈电中性，但其分布是不均衡的。由于界面的特性吸附，会使一种极性的离子紧靠界面(称固定层)，而另一种极性离子距界面相对较远，受界面的约束要小些(称扩散层)。这种结构一般叫“电偶层”。当然油流动

的时候，扩散层的一部分离子就会被冲到下游。冲到下游的过剩离子虽然会向接地物逸散，但由于高绝缘的燃油具有一定的储荷能力，而使电荷逐渐积聚，如果这种带电油进入油罐，就会在液内和液面上方空间形成静电场。这种静电场内含的电荷量虽然不是很大，但由于空间电荷的电容很小，所以电位很高。如液面电荷常常以数千乃至上万伏的高压形式存在，并向低压接地目标放电;如果放电能量超过油汽点燃能量，混合气浓度又在可爆范围内，就有爆炸起火的可能性。

事实上，当傍晚或夜间加油时，常常会发现液面上有蓝色光点闪烁，这就是液面电荷在放电。这种经常存在的放电现象并没有引起经常性的爆炸事故，其原因是放电量不够，或油

汽浓度过高的缘故。但当有外界因素干扰时，即使在上述状况下也有转化为可爆条件的可能。如油中出现不接地的金属漂浮物，或油面上方有金属突出物等，就会大大加强放电的能量，转化成引燃性的火花放电。当然如果罐内的电荷本来就很多，出现静电爆炸事故就不是偶然的了。

(2)静电引起火灾的条件。静电是同性束缚电荷的积累，不能很快同异性电荷相结合。

静电特征:高电位、小电流、电位差很高(可达数千伏)，电流很小(一般为百分之几安培)。

静电放电现象总是火花放电，静电消失随时间增长而逐渐减弱。静电产生一般为电解过程，即两表面紧密接触后的分离，气体电离，

凝固作用电位等方面。电荷分离现象与物质的导电率有关，导电率越大，产生的电荷越容易恢复中和，静电荷越不容易积累。要产生静电荷，两个物质中一个必须是不良导体。输送和灌到易燃液体时，会发生电荷分离。静电引起火灾，必须同时满足四个条件:产生静电荷;有足以产生火花静电荷积累;有积累电荷以“引起火花”形式的放电，这就是火花间隙;在火花间隙中，必须有可燃性蒸气--空气混合物。

(3)飞机加油车静电量的现状。目前，装备的加油车静电量普遍较高，比国外同类车高出几倍、十几倍。而欧美一些国家的加油车起电量大多都控制在20～30μC/m'以下。通常各国把30～5OμC/m'作为给大飞机加油的安全界限，因此从评价静电安全来说，国产飞机加油

车大多是不符合要求的。如果用大流量加油车加油，油面电压还要增高。

国产加油车静电高，实验证明，加油车的静电95%以上来自过滤器。过滤器进口端电量是0～4.9μC/m'，出口端增加到132～619μ

C/m'。事实上几乎所有加油车的静电源都可视为过滤器本身，而其后的管道、胶管等在宏观上非但不参与起电过程，反而成为逸散电荷的部件。所以，加油车静电量的等级主要取决于过滤器类型、面积和流量。通常过滤孔隙越小，吸附离子和发生电荷转移的能力就越强;过滤面积越大，流速越快;起电量也越高(大多呈线性关系)。

3.汽车油罐车的使用安全

汽车油罐槽车装油设备不符合规范、设备