油罐汽车的结构与设计
罐式汽车结构与设计
《铝合金罐体罐式汽车结构与设计摘要：罐式汽车是指装有专用罐状容器的运货汽车。
它具有运输效率高、保证运货质量、利于安全运输、减轻劳动强度、降低运输成本等优点。
随着我国各行业对物流运输需求的不断增大，罐式汽车的作用愈加突出，在专用汽车中所占的比例也明显增加。
关键词：罐式汽车结构设计铝合金1绪论：研究表明，汽车的燃油消耗与汽车的自身质量成正比，汽车质量每减轻10%，燃油消耗将降低 6%～10%，排放降低4%[2]。
在驾驶方面，汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。
从安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。
节能、环保、安全、舒适是汽车发展的新技术趋势,尤其是节能和环保更是人类可持续发展的重大问题。
汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要，是汽车工业发展的方向之一，也是提高汽车的燃油经济性、减少排放的重要技术途径。
汽车轻量化技术的具体内容实际上是功能完善、自重轻、性价比高的结合。
2 铝合金罐体罐式汽车铝合金罐体的优势a. 降低整车整备质量，减少燃油消耗，缩小运输成本。
根据欧洲铝业协会相关研究报告，整车质量与单车燃油消耗成正向变化关系。
以45 m3的铝合金液罐式汽车消耗柴油为例，它比碳钢或不锈钢材料罐体的质量约少5 t，从运输成本出发，单车整备质量每减轻1 t，车辆每行驶100 km可节省 L柴油。
如果一辆车每年运行里程为12万km，只按该里程的一半计算（空载行驶），则一年至少可节省柴油1 800 L，折合目前市场价约为1万元。
—b. 在相同整车质量下，由于铝合金材料罐体的空载整车质量降低，承载体积变大，从而有效提高了承载经济性。
按照我国道路安全法规规定，车辆总质量不得超过55 t。
在规定的总质量的前提下，要想提高运输总量，只能从车辆轻量化入手，进而增加其有效承载能力获取更好的经济效益。
从增加收益的角度出发，采用铝合金罐体的车辆比碳钢罐体的车辆承载量约多5 t，仍以每年12万km的里程计算，运输费用为元/(km·t)，每车可额外增加收入约15万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。
敞口油桶搬运车---整体结构设计
敞口油桶搬运车摘要介绍一种敞口油桶搬运车的结构、工作原理、设计原理。
现有的油桶搬运车仅适用于搬运闭口油桶，它是通过卡钩卡住上盖和桶边进行吊装，这种吊装油桶搬运机对敞口油桶无法进行吊装运输。
敞口油桶是一种上口无盖的油桶，广泛适用于化工、冶金等生产领域中。
其内通常都装有高温液体和腐蚀性液体，搬运困难，目前敞口油桶的搬运通常是油桶置于小平板推车上进行的，工作很不可靠，往往会造成内装物溅出而伤人及浪费原料等生产事故。
现根据实际生产需要，采用液压运输车，只需一个人操作，省力、速度又快，摆放整齐、，原4-5人，年花费工资为7-8万，现一个人只要2万，年节约6万左右，车轮只需0.4万，而且经用3年也不会损坏，坏了只需要换几个轮子及一些液压元件，总共不超过0.03万元，经济效率特别的高。
关键词：油桶搬运车液压技术节约成本The development of openjerrican transportation machineAbstract The exposure of a tank car carrying the structure, working principle, design principles. Removal of existing tank cars carrying only applies to closed tank, hook it through the card stuck to the superstructure and barrels while lifting, the lifting of the oil drum handler exposure can not be lifting the transport tank. Exposure tank is a catchy cover of the oil drums, widely used in chemical, metallurgical and other production areas. Usually equipped with its high-temperature liquids and corrosive liquids, handling difficulties, the current exposure is usually removal tank oil drum placed on a small flat panel carts, and work very reliable, often caused by spill contents wounding and a waste of raw materials and other production accidents. Is based on the actual production needs, the use of hydraulic vehicles, just one person operation, energy, speed fast, neat display, the original 4-5, and 7-8 years for the cost of wages million, is a person who has only 20,000 annual savings of about 60,000, 04,000 wheels only, but also by the use of 3 years will not be damaged, broken only changed a few wheels and a number of hydraulic components, a total of not more than 00,300 yuan, in particular the high economic efficiency .Key words:Oil drumsTruckHydraulic TechnologyCost savings目录1 绪论 (4)1.1引言 (4)2 总体方案及工作原理 (4)2.1总体结构 (4)2.2工作原理 (5)3 机架的设计 (5)3.1机架的材料和制造方法可以分为 (6)3.1.1金属机架 (6)3.1.2 非金属机架 (6)3.2机架的设计 (6)3.2.1槽钢的选用 (6)3.2.2角钢的选用 (7)4 滚动轴承的选用 (7)4.1滚动轴承的主要分类 (7)4.2对滚动轴承材料的选用 (8)4.3滚动轴承的预紧 (8)4.4滚动轴承的润滑 (8)4.5滚动轴承的密封 (9)4.6轴承的安装与拆卸 (9)4.7经济性要求 (9)5 滚轮及滚轮轴的选用 (10)5.1滚轮的选用 (10)5.2滚轮轴的选用 (11)5.3配合种类的选用....................................... 错误！未定义书签。
专用汽车结构与设计03
撑架和车架2之间垫有硬橡胶、软塑料、木块等弹性软垫1，用螺
栓和U形螺栓连锁，此种弹性垫可缓冲支承座的动载荷。)
5
专用汽车结构与设计
第一节 概述
三、罐体支承座
滚体支承座常用的弹性固定装置：(2) 弹簧连锁(左图，连接块6通过弹簧7、 螺栓、螺母组成弹性连锁，常与刚性连锁配合使用。)(3) 弹性铰接式连锁(右
专用汽车结构与设计
第三章 罐式汽车结构与设计
本章知识点：
1、液化气体运输车
2、粉粒物料运输车 3、混凝土搅拌运输车
1
专用汽车结构与设计
第一节 概述
一、罐式汽车优、缺点
优点：(1) 可采用机械装卸，缩短了装卸时间，加快了车辆周转，因而提高
了运输效率。(2) 罐体为密封容器，不受气候条件影响，保证了物料在运输
20
专用汽车结构与设计
第二节 液罐汽车结构与设计
二、化工液体运输车
2、盐酸运输车－常用钢制衬胶罐体(强度好，可采用气压排放)和玻璃 刚罐体(强度低，常在罐体外用钢制环加强，排液方式为重力排放)两 种。图为蜂窝型玻璃刚罐体部分放大结构，外包皮2和内包皮3均为厚 度较小的聚酯玻璃钢，中间夹层蜂窝芯板1是用六边形孔状玻璃纤维 布胶合而成，封头5用厚度较大的聚酯玻璃钢制成。为防止排液时罐 内出现局部真空，在盐酸运输车孔盖上应装有单向透气阀。
17
专用汽车结构与设计
第二节 液罐汽车结构与设计
一、油罐汽车
2、加油车常用的放油阀有球阀和堞阀等。放油阀的操纵形式有手动 、液动、气动和电动等。 加油车的五种功能：给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵 站作用、吸回加油软管中的油液。
18
专用汽车结构与设计
第二节 液罐汽车结构与设计
油罐车结构讲解
进气时：当罐内压力低于内外 盖 ：
呼
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
吸
铜质半圆重块位于阀底部.
阀
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
卸 油 阀
油气回收阀安装在人孔盖或者 罐顶位置，保证了罐体倾翻不
外溢，在罐车进行装卸油时，
油
控制气体从罐内输出或者输入
气
到罐内。
回
收
阀
油气回收接头安装在罐车下方 接近卸油口处，阀体安装有气
油
动连锁阀，可通过阀门的对接 来触动连接阀，从而控制边板
气
通气阀。
回
收
接
头
用于快速对接以进行油气回收
油 气
密封性好，使油气不扩散外漏 内置顶杆，配合开启油气回收 接头。
回
收
快
速
接
头
安装于罐顶或人孔盖上，调节 罐内外压力差，确保罐体安全
外
可靠，具有倾倒防溢，阻火功 能，保证液罐安全。
置
呼
吸
阀
波纹 型阻 火器
波纹型阻火器用于安装原油， 汽油，煤油，柴油等固定顶式 储罐上，它允许易燃易爆气体 通过，对火焰有阻止窒息作用
实现车底管路与罐体分离，从
气
而有效防止罐内油料泄露。
动
海
底
阀
紧 急 切 断 阀 （ 手 动）
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
第三章 罐式汽车结构与设计
优 点 ：① 提高了运输效率； ② 保证物料在运输途中不变质； ③ 改善装卸条件，减轻劳动强度； ④ 节省包装材料、降低运输成本； ⑤ 有利于安全运输。
缺 点 ：① 只能装载规定的物料，往往在返程时是空车； ② 装卸货物要有相应的装料设备和接收设备。
专用汽车结构与设计
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机械工程学院
第一节 概述
1-管体 2-外有机玻璃管 3-内有机玻璃 管 4-钨针 5-放气塞 6-定位销 7-螺钉
1-阀套 2-压圈 3-弹簧 4-阀座 5-阀芯 6-阀座圈 7-密封垫 8-衬套 9-套圈 10-底盖 11-O形密封圈 12-顶杆 13-连接杆 14-操纵手柄支架 15-操纵手柄 16-定位板
（5） 放油阀
油泵进口安装真空压力表
阀
滤清器上安装压差表
球阀
油罐 底阀
滤清器
阀 球阀 球阀
球阀 绞盘总成
仪表板
流量计 球阀 球阀
大型加油汽车油路系统
专用汽车结构与设计
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第二节 液罐汽车的结构与设计
如何实现加油汽车的五种功能？
——操纵各种阀门的开启或关闭
给受油容器加油：开启阀
门5、7、10、16。
支撑座 沉淀槽
罐体形状 降低整车质心高度，减少自重； 增大容积效率，减小空气阻力； 与驾驶室外形相称，造型美观；
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底阀及导 液位器 静电导线
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第二节 液罐汽车的结构与设计
罐体容积
L1
L
圆形截面罐体的实际容积
V
4
Di2
L
油罐车内部结构原理
油罐车内部结构主要由以下几个核心部分组成，并遵循一定的工作原理：1.罐体（Tank Body）油罐车的罐体是其主要组成部分，通常采用优质低碳钢或不锈钢材料制成，以确保强度和耐腐蚀性。
罐体设计成椭圆形或矩形截面的柱形容器，这样可以最大化容积利用率，并减少行驶时的液体波动，降低行车不稳定性和液体晃动引起的应力。
2.隔板（Bulkheads）油罐车的罐体内可能设置有多块隔板，将罐体分割成多个独立的舱室，以运输不同种类的油品，避免混合，同时也利于提高行车安全性，防止液体因突然刹车或转弯时猛烈晃动。
3.底部阀门（Bottom Valve）油罐车的底部通常有一个或多个底阀，用于控制油品的装载和卸载。
在卸油时打开底阀，借助重力和内部油压将油品排出。
4.防波板（Baffles or Anti-slosh Plates）防波板是布置在罐体内，用以减少油品在运输过程中的晃动，避免因晃动幅度过大而影响车辆稳定性，同时也防止油品对罐体造成过大的冲击和疲劳损伤。
5.静电消除装置（Static Dissipater）油罐车在装载和卸载过程中，由于摩擦可能产生静电，静电消除装置如静电导线、静电接地链条等用于及时释放静电，防止静电火花引燃可燃蒸汽，确保油罐车作业过程中的安全。
6.油泵和管线系统（Pump and Pipeline System）油罐车内部还装有油泵和配套的输油管线，用于抽取和输送油品。
油泵通常与车辆的动力系统相连，可以是电动或液压驱动，实现远程操控和自动化操作。
7.计量和控制系统（Metering and Control Systems）o现代油罐车通常配有先进的计量系统和控制系统，包括流量计、温度计、液位计等，用于精确计量和控制油品的装载量、卸载量以及油品的温度和液位。
8.安全设施（Safety Features）为了保证安全，油罐车还配备了多种安全设施，例如消防器材、防溢漏报警系统、应急切断装置等。
总的来说，油罐车的内部结构是围绕着高效、安全、精确地装载、运输和卸载各类油品而设计的，通过科学合理的结构设计和安全设施配置，确保在复杂路况和环境下能够稳定可靠地工作。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的特种运输车辆。
它的结构设计旨在确保安全稳定地运输高压、易燃、有毒的液化石油气。
本文将就液化石油气罐车的结构进行详细介绍。
液化石油气罐车主要由底盘、压力容器、管路系统、安全装置以及附属设备等组成。
底盘是液化石油气罐车的基础结构，通常采用重型货车底盘，以承受液化石油气罐的重量和运输过程中的振动。
底盘上还配备了驾驶室、动力系统、悬挂系统和制动系统等。
压力容器是液化石油气罐车的核心部分，主要用于储存和运输液化石油气。
它通常采用钢制罐体，具有较高的强度和密封性能。
罐体的形状通常为圆柱形，两端为球形，以能够承受内部液化石油气的压力。
罐体外部还经过防腐处理，以提高其耐腐蚀性能。
管路系统是液化石油气罐车中的重要组成部分，用于连接罐体和其他设备，以实现液化石油气的充装和卸装。
管路系统包括进气管、排气管、液体管和气体管等。
这些管路采用高强度、耐压的管材制成，并配备防爆阀、安全阀和压力表等安全装置，以确保运输过程中的安全性。
安全装置是液化石油气罐车的重要组成部分，用于保障运输过程中的安全。
常见的安全装置包括压力表、温度计、安全阀、防爆阀、液位计、泄漏报警器等。
这些安全装置能够监测罐体内部的压力、温度和液位等参数，并在超出安全范围时及时发出警报或采取相应的措施，保障运输过程中的安全性。
液化石油气罐车还配备了附属设备，如泵站、流量计、过滤器、阀门等，用于辅助液化石油气的充装和卸装。
这些设备能够确保液化石油气在运输过程中的流通和控制。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保运输过程中的安全稳定。
底盘、压力容器、管路系统、安全装置和附属设备等组成部分相互配合，共同保障液化石油气的安全运输。
在实际使用中，液化石油气罐车需要严格按照相关法律法规进行检验和维护，以确保其运输过程中的安全性和可靠性。
汽车总体设计第三章 罐式汽车的结构与设计
二、罐式汽车分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类 (二)按罐体能承受的内压力大小分类 (三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类
1.液罐汽车 2.粉粒物料运输车 3.颗粒罐汽车 4.气罐汽车 5.其他专用罐式汽车
图3-1 轻质燃油加油汽车
图3-2 气卸散装电石粉罐式汽车
18—座套 19—胶芯 20—下罩盖 21—上罩盖
第二节 液罐汽车的结构与设计
一、油罐汽车 二、化工液体运输车
一、油罐汽车
1) 能为本车油罐加油。 2) 能将本车的燃油加给其他容器。 3) 能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用。 4) 能抽回加油软管中的燃油。 5) 能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。 (一)运油汽车 (二)加油汽车
(三)按罐体与汽车或挂车的连接方式分类
1.半承载式罐车 2.承载式罐车
图3-5 罐式汽车 a)半承载式 b)承载式
三、罐体支承座
(一)整体式支承座 (二)分置式支承座 (三)罐体支承座固定装置
图3-6 整体式支承座示意图 1—支承座纵梁 2—弹性连接块 3—U形连接螺栓 4—封板上托板
5—支承座横梁 6—横梁上托板 7—纵梁上托板 8—止推板 9—封板 1加油汽车的输送管路 1—软管接头 2—放油阀 3—放油口盖 4—操纵手柄 5—四通阀 6—油泵 7—油管 8—底阀滤网 9—底
阀装置 10—放油管 11—紧急关闭阀操纵杆 12—紧急关闭阀操纵杆锁扣 13—固定板
14—操纵手柄支架 15—操纵手柄 16—定位板
1.加油汽车结构 2.加油汽车油路系统设计 3.油路系统主要参数计算 4.软管绞盘总成设计
(二)加油汽车
【专用汽车结构与设计】第4章 罐式汽车结构与设计
(1) 呼吸阀 呼吸阀能根据罐内气压 的大小自动调节、并与大 气保持平衡。其作用是减 少油料蒸发，防止罐体变 形。调定压力(表压力)一 般高压为14.7~24.5kPa ，低压为-4.9~9.8kPa。
23
第二节 液罐汽车的结构与设计
一、油罐汽车
(2) 油、水装满报警器 当油或水加入罐体内时，罐内
容帜之比。常用的是颗粒密度和堆积密度。 (3)安息角 在散堆粉料时形成的锥体母线与底面的夹角称为静态安息
角；当堆放时还受到振动而形成的安息角称为动态安息角。
55
第三节 粉罐汽车的结构与设计
一、概述
（二）粉料流态化的基本知识 (4)摩擦角 摩擦角表示物料与固体壁面之间摩擦力的大小，摩擦角的
正切值即是粉料与壁面间的摩擦系数。摩擦角的大小与物料的粒度、粘 附性及壁面的材料、形状、表面粗糙度有关。
第四章 罐式汽车的结构与设计
1
第一节 概述
一、罐式汽车定义及其特点
罐式汽车是指装有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液 体、气体或粉粒状物质以及完成特定作业任务的专用汽车和专用汽车列 车。
特点:
2
第一节 概述
二、罐式汽车分类
(一)按运输货物种类和作业性质分类 1.液罐汽车 2.粉罐汽车 3.颗粒罐汽车 4.气罐汽车 5.其他专用罐 式汽车
3
二、罐式汽车分类
第一节 概述
4
二、罐式汽车分类
第一节 概述
5
二、罐式汽车分类
第一节 概述
6
第一节 概述
二、罐式汽车分类
(二)按罐体能承受的内压力大小分类
(三)按罐体与汽车或挂式汽车分类
第一节 概述
汽车工程管理专业 油桶搬运车的结构设计
第二章油桶搬运车设计参数及功能特点2.1 油桶搬运车设计参数油桶搬运车的基本设计参数：额定载荷：350kg最低高度：90mm最大起升高度：1200mm动力：液压系统2.2 油桶搬运车基本功能和设计特点第三章油桶搬运车的方案设计3.1.3油桶搬运车的功能分析3.2 油桶搬运车的系统方案设计油桶搬运车主要由机架、液压系统、起升机构、夹具四部分组成。
3.2.1油桶搬运车的机架方案设计油桶搬运车的车体是是整个油桶搬运车的支撑与运动机构，如图3-1。
机架由立柱、底座、顶梁以及车轮组成一个框架，为了使系统稳定，底座要设计大些，因为底座需要支撑两个液压缸，所以底座的宽度也要足够。
为了使整机重量比较轻，使用6mm合金钢板才焊接拼成箱式底座与顶梁。
因为立柱要起到约束提升架的作用，因此立柱使用热轧槽钢，这样制造工时和材料消耗少。
车轮分为两组：定向轮与万向轮，两种车轮均为标准件，只需选择一定在和标准的零件，不需要校核计算。
3.2.3油桶搬运车的起升机构方案设计3.2.4油桶搬运车夹具的方案设计油桶搬运车的夹具包括抱夹和减速器两个部件组成。
夹具的主要作用固定油桶，其结构布局如下图3-2所示。
夹具主要由夹板与螺栓，螺母组成。
由于在加紧油桶时，夹板会承受一定的拉伸变形，所以我选择3mm的45号钢钢板作为夹板。
对螺栓螺母进行设计计算。
图3-2油桶搬运车的夹具结构示意图第四章油桶搬运车的结构设计4.1 油桶搬运车的液压系统设计4.1.1油桶搬运车液压系统的工作原理图4-1 油桶搬运车液压系统原理图在图4-1所示的液压系统原理示意图中，当液压缸3中的活塞杆向上移动，小液压缸下腔因容积增大而产生真空，油液从油箱1通过吸油阀2被吸入并充满小液压缸容积；当小液压缸的活塞下移，则刚才被吸入的油液通过压油阀4疏导大液压缸5的下腔，油液被压缩，压力立即升高。
当油液的压力升高到能克服作用在大液压缸活塞上的负载所需的压力值时，活塞杆上的重物就随小液压缸的活塞杆下移时而同时上升，此时吸油阀是关闭的。
油罐车结构讲解
手动球阀
球阀阳端法兰
底 阀
安装在罐体的最底部是将罐体与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种控制方式可实现远程控制； 受到剧烈冲撞时剪切部位断开 而保持阀体完整 下游管系受到冲撞而损坏时 保护油料不外泄. 提高油料运输的安全性
加 油 车
小型配送加油车
飞 机 加 油 车
特种加油车
2万升双油品采用液压马达动力加油车
铝合金罐体飞机管道加油车采有双级过滤具有压力、流量控制装置低液位及高液位报警
特种加油车
运油拖盘油罐可组成野战油库
多油品加油车
多功能加油车装备有汽油、柴油二种油品具有运油、装油、自吸及加油枪加油等功能同时还可加注机油、齿轮油、润滑油等六种附油
道路危险货物运输管理规定 汽车危险品运输规则 机动车运行安全技术条件 危险货物包装标志
加油车设计依照的标准
1. GB18564.1-2006道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体技术要求 2. QC/T653-2000运油车、加油车技术条件 3. JB/T4735－1997钢罐焊接常压容器
油罐车的主要结构
运加油车是在已定型的二类汽车底盘或挂车底盘的基础上改装而成 整车主要是由底盘、油罐总成、油泵和管路系统、操作箱、左右胶管箱、安全防护系统等组成
油罐车的主要结构
汽车底盘
操作箱
油罐
胶管箱
尾气前置
油泵系统
油罐主要结构
封头
纵向挡油板
横向挡பைடு நூலகம்板
人孔及人孔盖
罐体
附梁
爬梯
油罐内部剖视示意图
人孔盖： 呼吸阀
泵油传动系统
油罐车结构讲解范文
油罐车结构讲解范文油罐车是一种专门用于运输和储存液体石油产品的特殊货运车辆。
它通常由车头和罐体两部分组成。
首先，让我们来看一下车头部分。
油罐车的车头与普通货车的车头相似，包括驾驶舱、发动机室和前轴等部分。
驾驶舱位于车头前部，司机通过驾驶舱来操控整个油罐车。
发动机室则是安装发动机的区域，通常位于驾驶舱下方。
发动机的功率通常比较大，以便驱动油罐车承载重物时的移动和运输。
接下来是油罐车的主要组成部分，罐体。
罐体是整个油罐车最重要的部分，用来储存和运输液体石油产品。
罐体通常采用优质的钢材制成，以保证其强度和耐用性。
根据需要不同，罐体可以分为多个小罐体，每个小罐体之间通过连接处连接在一起。
在罐体的顶部，通常有一个或多个散热系统，用来降低罐体内部的温度。
这是因为一些石油产品在高温环境下会发生蒸发或形成气体，通过散热系统，可以有效控制罐体内部的温度，保证液体石油产品的稳定性。
罐体的底部通常有一个或多个卸油口，用来卸下罐体内的液体石油产品。
卸油口通常通过一个阀门来控制，司机可以根据需要打开或关闭该阀门来控制液体的流动。
此外，罐体内部还可以有一些辅助设备，如液位计、温度计等。
液位计用来测量罐体内液体的高度，以便确定罐体内剩余的液体容量。
温度计则用来测量罐体内液体的温度，以确保液体处于合适的温度范围内。
油罐车在运输过程中还需要配备一些安全设备，如排气阀和紧急切断装置等。
排气阀用来排出罐体内部的气体，以保持罐体内部的压力恒定。
紧急切断装置一般装置在罐体的底部，可以在发生意外时迅速切断卸油口的连接，以防止液体泄漏。
最后，油罐车还需要具备一定的防火和防爆功能，以确保在运输和储存过程中的安全性。
这些功能包括防火涂层、隔热层和防静电装置等。
总之，油罐车是一种独特的货运车辆，具有专用的罐体结构，用于运输和储存液体石油产品。
其结构包括车头和罐体两部分，罐体是整个油罐车的核心部分，用来储存和运输液体石油产品。
油罐车还配备了一系列的辅助设备和安全装置，以确保运输过程中的安全性和稳定性。
第3章 罐式车结构与设计
式中：p—沿程压力损失；
p—局部压力损失；
L v2 (3 4) 软管绞盘配置型式 其中： p d 2 g 9.8 a—整体式 b—分置式 式中：—阻力系数，参考有关设计手册；
L—每段直管长度（m）； D —每段直管内径（m）； v —油液速度（m/s）,最佳v=0.1~1m/s，vmax<4m/s; —油液密度（kg/m3）。
(3 10)
4 Dg Lg 1 2 x D2 D2 (3 11) 2 Dg n 式中：Dg、Lg—软管外径、软管长度（mm）;
x—软管卷绕层数。
(3) 转动轴管设计：
1—小轴承座 2—小轴管 3—弯管 4—卷筒 5—转动 油管 6—大轴承座 7—密封 圈 8—进油管 9—锁紧装置
s pd 2[s ] (3 8)
d 2 Q 10 3 v (3 7)
式中：p—设计压力（MPa）；
[s]—材料许用应力（MPa）。
4. 软管绞盘总成设计 (1) 绞盘的驱动形式： 人力驱动、 气力、液-机力、电力 (2) 卷筒尺寸的确定：
1 B (n ) Dg 2 4 Dg Lg 2 D1 D2 n (3 9)
第三章 罐式汽车的结构与设计
一、罐式汽车的定义及其特点
罐式汽车——装有罐状容器，并且通常带有工作泵， 用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定 作业任务的专用汽车和专用汽车列车。
§3-1 概述
特点： 提高了运输效率； 保证物料在运输途中不变质； 改善装卸条件，减轻劳动强度； 节省包装材料，降低运输成本； 有利于安全运输； 返程多为空车，需用专用装卸设备。
（二） 加油汽车
加油汽车
普通加油汽车 飞机加油汽车
油罐汽车产品的安全技术详解
油罐汽车产品的安全技术详解油罐汽车是专门用来运输各种液态石油和化工产品的特种车辆，由于其运输的物资具有易燃、易爆的特性，所以安全技术尤为重要。
下面将对油罐汽车的安全技术进行详解。
1. 车辆结构安全设计：油罐汽车在结构上采用了多层保护设计，其车厢内部结构分为罐体和外壳两部分，有效地隔离了运输物品与外界的接触，避免了因外力碰撞导致罐体破损从而造成泄漏的情况发生。
同时，还加装了防爆装置，一旦发生泄漏或着火，可迅速切断燃油供应，避免进一步危害。
2. 油罐制造材料：油罐一般采用高强度的钢材制作，通常使用的是碳钢、不锈钢或铝合金，这些材料具有良好的耐腐蚀性和抗压性能，能够承受运输过程中产生的压力变化。
另外，罐体内部还进行了防腐蚀处理，以增加使用寿命。
3. 安全阀和泄压装置：油罐汽车内装有安全阀和泄压装置，一旦罐内压力超过了额定压力，安全阀会自动打开，释放压力，避免车辆发生压力过高导致的事故。
泄压装置则用于在紧急情况下，通过控制泄压阀门，快速减少罐内压力，防止罐体爆破。
4. 抗静电装置：由于石油和化工产品具有易燃易爆性，静电的产生会增加发生火灾或爆炸的风险。
为了降低静电的积累，油罐汽车内部设置了抗静电装置，如接地装置和静电导电带，有效地消除了静电的影响。
5. 车辆稳定性控制系统：油罐汽车通常会装备车辆稳定性控制系统，包括自动刹车系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等，以确保在紧急情况下能稳定控制车辆，避免侧翻或失控事故的发生。
6. 视觉辅助装置：油罐汽车为了提高驾驶员的视野和安全性，通常会在车辆上配置后视摄像头、倒车雷达等视觉辅助装置，帮助驾驶员监测车辆周围的情况，减少盲区，防止碰撞事故的发生。
7. 运输过程监控系统：油罐汽车通常会安装运输过程监控系统，包括卫星定位系统（GPS）、监控摄像头等，实时监测车辆的位置、行驶速度和运输状态，确保车辆运输过程的安全。
总结：油罐汽车的安全技术主要包括车辆结构安全设计、油罐制造材料、安全阀和泄压装置、抗静电装置、车辆稳定性控制系统、视觉辅助装置和运输过程监控系统等。
油罐汽车产品的安全技术详解
油罐汽车产品的安全技术详解油罐汽车作为运输危险化学品的重要工具，在保障货物安全的同时，也需要具备一系列的安全技术措施。
本文将详细介绍油罐汽车产品的安全技术。
一、材料技术油罐汽车的材料选择对于其安全性至关重要。
首先，油罐采用高强度耐腐蚀的钢材制成，确保可以承受高压力和外界的侵蚀。
其次，在油罐的内部涂层方面，采用耐腐蚀性能好的涂层材料，防止油品与罐体直接接触，从而减少腐蚀、减轻油品对罐体的侵蚀。
这些材料技术的应用，保证了油罐汽车的耐久性和稳定性。
二、结构设计油罐汽车的结构设计直接关系到其安全性。
首先，油罐汽车采用了双重密封结构，通过两道防护层的设置，有效地隔离了油品与外界的接触，避免了油品泄漏的风险。
其次，油罐汽车配备了防溢装置和防爆装置，可有效防止罐体过度充满油品和在紧急情况下发生爆炸。
此外，油罐汽车还配备了防护阀门和紧急切断系统，可以在发生故障或异常情况时及时切断油品的流动，保证车辆和周围环境的安全。
三、制动技术制动系统是油罐汽车安全的关键部分之一。
油罐汽车通常采用气压制动系统，这种制动系统可以通过对气压的调节，实现制动力的精确控制，确保油罐汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。
制动系统还配备了紧急制动装置，一旦发生紧急情况，驾驶员可以通过手动操作，实现快速制动，确保安全停车。
四、防护装置油罐汽车在安全方面还配置了多种防护装置。
首先，油罐汽车配备了防追尾装置，可以有效减少后方车辆的追撞风险。
其次，油罐汽车还装备了防侧翻设备，通过在车辆底部增加稳定器和滑板等装置，提高车辆在高速转弯和紧急转向时的稳定性，有效预防车辆的侧翻。
此外，油罐汽车还装备了车载监测系统，可以实时监测油罐汽车的运行状态和油品的温度、压力等参数，及时发现潜在的安全问题。
五、驾驶员培训油罐汽车的安全性还需要依赖驾驶员的专业技能和安全意识。
因此，对驾驶员进行专业培训是保障油罐汽车安全的重要环节。
驾驶员需熟悉油罐汽车的结构和工作原理，掌握相关的操作技巧和应急处理能力。
油罐汽车的结构与设计
油罐汽车的结构与设计油罐汽车是一种专门用于运输液体石油产品的货车，其结构和设计经过精心考虑，以确保安全和高效运输。
以下是有关油罐汽车结构和设计的一些关键点。
1.车身结构：油罐汽车的车身通常由钢材制成，具有高强度和耐腐蚀性。
车身可以分为罐体和底盘两部分，罐体是贮存石油产品的主体，底盘则提供了车辆的机械支撑和行驶性能。
2.罐体设计：罐体是油罐汽车最重要的部分，其设计应考虑到以下几个方面：-稳定性：罐体应具有足够的稳定性，以防止液体在行驶过程中发生晃动和溢出。
-密封性：罐体应能够有效地密封，以防止石油产品泄漏或蒸发。
-强度：罐体应具有足够的强度，以承受内部液体的压力和外部环境的压力，如汽车碰撞或极端温度变化。
-抗腐蚀性：罐体应采用抗腐蚀材料制造，以便耐受长期接触石油产品的腐蚀。
3.罐体附件：油罐汽车的罐体通常配备了一些附件，以提高操作和安全性能，如：-进气口和排气口：用于控制罐体内外的气压平衡。
-液位计：用于显示罐体内液体的水平，以便操作人员了解装载状况。
-温度计：用于测量罐体内石油产品的温度，以确保其在正确的温度范围内运输。
-压力阀门：用于控制罐体内液体的压力，以防止过高或过低的压力对罐体造成损坏。
4.底盘设计：底盘是油罐汽车的机械支撑部分，其设计应考虑到以下几个方面：-强度和刚性：底盘应具有足够的强度和刚性，以承受罐体的重量和液体的运输压力。
-悬挂系统：底盘悬挂系统应具有良好的缓冲和吸震性能，以减少在不平路面上的颠簸和振动。
-制动系统：油罐汽车应配备可靠的制动系统，以保证在紧急情况下能够及时停车。
-转向系统：底盘的转向系统应具有灵活性和精确性，以方便驾驶员在狭窄的道路上操纵车辆。
5.安全措施：油罐汽车的设计还应考虑到各种安全措施，以确保货车的操作安全-防火措施：罐体应具有防火设计，以防止发生爆炸和燃烧。
-漏油措施：罐体应配置漏油防护装置，以防止石油产品泄漏对环境造成污染。
-限制速度装置：油罐汽车应安装限制速度装置，以确保在道路上的安全驾驶。
油罐车结构知识范文
油罐车结构知识范文油罐车是一种用于运输液体石油产品的专用车辆，其结构设计具有一定的特点和要求。
下面将从车辆整体结构、油罐结构和安全装置等方面进行详细介绍。
一、车辆整体结构：1.底盘结构：油罐车所使用的底盘通常采用专用的重型货车底盘，具有较高的承载能力。
底盘结构包括前驱、中驱和后驱形式，根据不同的需求选择合适的底盘结构。
2.车身结构：油罐车的车身采用钢板焊接而成，具有较高的强度和密封性。
车身一般由车前部分（驾驶室）、车中部分（油罐）和车后部分（尾部装置）组成。
（1）驾驶室：用于驾驶员操作和休息的部分，通常设有空调、音响等设备，提供良好的工作环境。
（2）油罐：油罐采用圆筒形状，根据不同需求可采用单罐、双罐或多罐装置。
罐体由进罐口、排气口、油位测量孔等组成，通过泵浦将液体石油产品从进罐口装入罐内，通过排气口排出气体。
同时，油罐内部还有防波板、防浪板等结构，用于保证运输过程中的安全性。
（3）尾部装置：车尾部分常设有卸油装置，包括卸油管、卸油泵等设备，用于将油罐内的石油产品卸下。
3.动力系统：油罐车的动力系统采用内燃机驱动，常见的有柴油机和天然气发动机两种。
动力系统还包括传动系统、转向系统和制动系统等，用于控制车辆的行驶、转向和制动。
二、油罐结构：1.罐体材料：油罐车罐体通常由优质钢板焊接而成，具有高强度和耐腐蚀性。
钢板的选择要求材料具有良好的韧性和抗张强度，并进行防腐处理，以延长罐体的使用寿命。
2.罐体形状：油罐车的罐体形状通常为圆筒形，这样可以最大限度地减小罐体的壁厚，提高载重能力。
不同容量和用途的油罐车罐体形状和尺寸会有所变化。
3.密封措施：油罐车罐体的密封性能是十分重要的。
为了保证罐体的密封性，通常在进罐口和排气口处安装密封装置，同时还应定期检查罐体的密封性能，以确保运输过程中不会出现泄漏。
三、安全装置：1.安全阀：安全阀是油罐车重要的安全装置，用于控制罐内的压力。
当罐内压力超过允许的范围时，安全阀会自动打开，释放压力，避免产生危险。
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油罐汽车的结构与设计
第二章加油汽车
加油汽车根据受油对象的不同，分为普通加油车和飞机加油车两种。
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加油车结构
加油汽车的罐体与运油汽车的罐体相似，也具有运油汽车罐体的基本装置。
下图为大型加油车罐体结构示意图。
横向隔板1将罐体分成三个舱，每个舱内设有横向防波板。
罐体宽度较大时，可再设纵向防波板2。
防护栏6和侧防护架7是用来保护加油口、呼吸阀等不受意外碰伤，以免造成燃油外溢。
大型罐体还可采用立柱8，以提高罐体刚度。
加油汽车为了具备给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能，输油管中也较运油汽车复杂，并设有油泵。
底阀装置设于每舱底部，并与输油管道相接，如图所示。
2.加油汽车油路系统设计
(1)油路系统要求与组成
根据加油汽车实际性能要求，通常是按上述的加油汽车五种功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，容易实现“三化”，管路
较短。
(2)油路系统的布置
油路系统在汽车上布置时，为充分利用汽车上的空间和方便操纵，通常将整个油路系统分作为两大部分。
油路前段主要做为输送油液的油路，一般布置在汽车车架附近，称作车架油路；油路的后段，操纵阀较集中，又有仪表、过滤器、绞盘等部件，一般集中布置在操纵室中，故把它称作操纵室油路。
1)车架油路的布置。
车架油路布置通常随油泵位置而定。
油泵位置应尽量靠近动力源，缩短传动距离，但要保证加油汽车的通过性能。
油路一般沿车架平面布置，力求管路短，弯曲少。
2)操纵室油路的布置。
操纵室油路布置时，要使常用的主要阀门便于操纵，仪表便于观察，过滤器便于拆装和维修，绞盘便于软管卷绕。
3.油路系统主要参数计算
(1)油路压力损失计算
(2)油泵的选择
(3)油路的工作压力、试验压力、设计压力
根据油路系统的压力损失和所选油泵的压力，可确定油路的工作压力。
为了检验管路的耐压强度和密封性而作的耐压试验中采用的压力称为试验压力，一般取工作压力的1.25~1.5倍。
在进行管路设计时采用的压力称为设计压力，它必须大于试验压力，通常取工作压力的1.3~2倍。
(4)管道内径计算
(5)管道壁厚的确定
4.软管绞盘总成设计
(1)绞盘的驱动型式
(2)卷筒尺寸的确定
(3)转动轴管设计
5.飞机加油汽车
(1)飞机加油汽车的特殊要求
飞机加油汽车在总体上与普通加油汽车基本相同，但结构还有特殊要求。
(1)加油压力稳定性要求高。
为此在加油管路上加装压力调节器、稳压器和压力加油接头。
(2)油料的洁净度高。
油路上要用高性能的过滤分离器。
罐体和管道必须采用铝合金制造。
(3)绝对保证加油安全性。
应安装消静电装置、联锁控制系统、电气防爆器、灭火器等。
(4)装有高精度、大流量的计量器。
(5)油罐总容量大，给飞机加油要一次完成。
(2)飞机加油汽车特殊要求的主要部件
1)旁通稳压阀
(2)飞机加油汽车特殊要求的主要部件2)过滤分离器
加油车、运油车装卸作业注意事项
1. 作业人员应穿能导除静电衣着和鞋。
2. 使用不产生火花工具。
3. 暴风雷雨天禁止作业。
4. 注意观察防止溢油。
5. 严禁在有油场地修车。
6. 发现溢泄或漏油时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。
所有卸油或下部装油时开着的阀门都应关闭。
只应由主要人员留在装油台上。
溢泄出来的油品清除干净以前，不得操纵车辆的起动器。
在装油负责人宣布该地区是安全的以前，不得恢复装油。
7. 如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。
关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。
8. 汽车停驶后不准长时间打开点火开关。
曾经有一辆车在车库内自行着火燃烧，事后经调查，原来是上次出车回来后，点火开关仍处于开启状态。
如长时间开启，既造成蓄电池长时间放电，又有引起火灾的危险。
9. 不允许长时间实行“自流供油”。
有时因汽油泵损坏或油管路接头损坏，无法依靠汽油泵正常向化油器供油，暂时又无法维修，只能采取应急处理，实行自流供油，才能将车开回车场或开到修理厂。
目前，为了防火的需要，国家制定的道路交通管理条例中，不允许使用这一方法。
10. 夜间不允许用明火观察蓄电池液面高度。
行车时电池处于过分充电状态，壳体内聚积过多的氢气遇明火引起爆炸。
所以，平时蓄电池盖上的小孔一定要保持畅通。
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