第10章车用发动机的发展趋势PPT课件

第三节 燃烧技术的发展
• HCCI燃烧特性 • HCCI实现方法 • HCCI技术难点
HCCI——预混合燃烧
第四节 燃料电池
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中 的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电 装置。
燃料电池平时将燃料（如氢气、甲醇等） 和氧化剂（如氧气）分别作为电池两极的活性 物质保存在电池的本体之外，当使用时连续通 入电池体内，使电池发电。
一、电控技术在汽油机应用的功能扩展
1.微控制器性能的发展 单点喷射、多点同时喷射 多点分组喷射 多点顺序喷射
2.电子控制单元功能的扩展
3.汽油机电子管理系统
二、电控技术在柴油机上的应用
1.脉动式电控喷油系统 • 在传统的喷射系统基础上首先发展起来的电控喷
射系统。 • 电喷特点：保留了传统的泵－管－嘴系统，还保
留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等 控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套 的运动位置予以电子控制。
⑴电控直列泵
图9-2
⑵电控分配泵
图9-5
2.脉动+时间控制式喷油系统
用高速强力电磁阀直接控制高压燃油，一般 情况下，电磁阀关闭，开始喷油；电磁阀源自文库开， 喷油结束。
喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取 决于电磁阀关闭的持续时间。
传统喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽 和提前期等全部取消，对喷射定时和喷射油量控 制的自由度更大。
图9-8
图9-9
3.共轨喷油系统
共轨系统不再应用柱塞脉动供油原理，而是 先将柴油以高压状态蓄集在被成为共轨的容器内， 然后利用电磁三通阀将共轨中的压力油引到喷油 器中完成喷射任务。
利用安装在高压油路中的高速、强力电磁阀 来直接控制喷油始点和喷油量。
图9-10
高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、 共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传 感器和执行器。
工作原理：供油泵从油箱将燃油泵入高压油 泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增 压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器 在相应时刻喷油。
4.柴油机电子管理中心
⑴ 目标喷油量控制 ⑵ 目标喷油定时控制 ⑶ 油量及喷油定时的补偿控制 ⑷ 冷起动及怠速稳定性控制 ⑸ 过渡性能与烟度控制 ⑹ 喷油规律与喷油压力的控制 ⑺ 其它参数及性能的控制
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
第十章 车用发动机的发展趋势
目录
第一节 概述 第二节 电控技术的发展 第三节 燃烧技术的发展 第四节 燃料电池 第五节 混合动力驱动技术
第一节 概述
• 寻找新的动力机械取代内燃机
电力驱动(电池技术)
• 改善内燃机的自身性能
工作过程的优化、燃料的多样化
• 优化内燃机的使用性能
混合动力电动汽车
第二节 电控技术的发展
第五节 混合动力驱动技术
按照驱动系统与辅助动力单元的结 合方式，混合动力电动汽车的驱动系统可 分为串联、并联和混联三种驱动系统。
一、串联式混合动力系统
二、并联式混合动力系统
分别独立地驱动车轮
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More