地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则

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地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则

地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则

XG-T-003 编号:007 地铁车站工程主体结构及防水工程质量监理实施细则编制: 日期:审批: 日期:上海新光建设工程监理咨询公司目录1、工程概况及专业工程特点 (1)2、编制依据 (1)3、监理工作流程 (2)4、监理控制要点及目标值 (2)4、1结构工程监理控制要点 (2)4、2防水工程监理控制要点 (12)4、3接地及防迷流工程监理控制要点 (15)5、监理平行检验计划 (16)6、监理工作得方法及措施 (16)7、安全生产、文明施工 (17)8、旁站监理计划 (17)1、工程概况及专业工程特点1、1 工程概况1、1、1 工程名称(指本地铁车站工程名称)才1、1、2建设单位1、1、3设计单位1、1、4施工单位1、1、5监理单位1、1、6本车站工程内容及工期要求(从设计说明与施工组织设计中摘录)1、2 专业工程特点1、2、1 车站主体结构工程分包单位名称及承包方式1、2、2 主体结构工程内容及工期要求1、2、3 主体结构工程施工方法及采取得主要技术措施(从施工组织设计中摘录)2、编制依据2、1 《建设工程监理规范》 (GB50319-2000);2、2 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001);2、3 《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002);2、4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002);2、5 《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001);2、6 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002);2、7 《地下铁道工程施工及验收规程》 (GB50299-1999);2、8 《上海地铁基坑工程施工规程》 (SZ-08-2000);2、9 《市政地下工程施工及验收规程》 (DGJ08-236-1999);2、10《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);2、11 《地基基础设计规范》 (DBJ08-11-1999);2、12 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-96);2、13 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-96);2、14 《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》 (DBJ/CT005-99);2、15 《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);2、16 上海深基坑工程管理暂行规定(沪建建(98)第0796号文);2、17 本工程得监理规划;2、18 中华人民共与国工程建设标准强制性条文;2、19上海市工程建设标准强制性条文;2、20 国家与本市有关工程建设得法律、法规、政策与有关规定;2、21 本工程得设计文件、合同、施工组织设计及专项方案。

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-16标杜花路站结构防水专题施工方案

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-16标杜花路站结构防水专题施工方案

长沙市轨道交通2号线一期工程16标防水专题方案编制:审核:批准:编制单位:中国中铁一局集团有限公司编制时间:二零一零年八月一日长沙市轨道交通2号线一期工程SG-16标杜花路站结构防水专题施工方案1、编制依据1.1长沙市轨道交通2号线一期工程杜花路站结构防水设计图1.2《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002);1.3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版)1.4《地下防水工程施工质量标准》(ZJQ00-SG-019-2006)1.5《地下防水工程技术规范》(GB50108-2008)2、工程概况和防水施工原则2.1工程概况杜花路站为地下两层10m标准岛式车站,标准段总宽18.5m,车站总长179.6m,有效站台长118m,主体结构建筑面积6779.52m2,附属建筑面积为2078.51m2,总建筑面积为8858.03m2。

车站近期共设臵4个出入口,预留3号出入口。

共设2组8个风亭,分别设在车站东西两端的现状空地上。

本站围护结构采用桩径1000mm,间距1300mm旋挖钻孔灌注桩,基坑内设φ609mm×16mm钢管支撑,标准段3道支撑、西端头井4道,设一道换撑,支撑水平间距2.5~6m左右。

桩间采用桩径600mm旋喷桩止水帷幕进行止水,桩顶采用冠梁连接成整体。

降水方式根据具体水文情况以基坑底挖积水坑抽水机明抽为主,坑外辅以井点降水的方式。

本车站主体结构分段长度考虑结构受力、预留孔洞、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、后浇带设臵、砼收缩与徐变等的影响,并结合本车站的具体特点,从便于施工、节省工期等综合考虑,将杜花路站主体结构划分为9段,先施工西端头井D1到D4段计78米长,提供给中铁二局进行盾构施工,随后施工D5到D9段,出入口、风道、风亭等附属结构在盾构区间施工完毕交还场地后随后安排施工。

附属结构防水施工同主体结构。

2.2防水施工原则防水施工遵循“以防为主、刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。

地铁车站主体结构监理细则

地铁车站主体结构监理细则

主体结构监理实施细则(钢筋、模板、混凝土)编制:审核:批准:2014年11月目录1.工程概况2.编制依据3.工程特点4.监理工作流程5.监理工作的控制要点及目标值6.组织协调工作7.监理工作的方法及措施8.安全文明施工9.施工质量验收控制1.工程概况2.编制依据2.1.已批准的监理规划2.2.设计文件和技术资料2.3.施工组织设计、施工方案2.4.国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》2.5.及专业工程相关的标准、规范3.主体结构工程特点车站主要结构构件尺寸:(4)柱700×900混凝土:(1)主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱(结构侧墙或端墙内,及土直接接触):C40防水混凝土,抗渗等级P10(2)主体结构楼板及楼板梁(含及楼板合建的楼梯梁)、隔墙、轨顶土建风道、壁柱(结构内部,不及土直接接触):C40(3)在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。

(4)主体结构各层框架柱:C50(5)内部结构(楼梯、站台板):C35(6)回填混凝土及混凝土垫层:C20主体设计标准:4.监理工作流程4.1施工准备阶段工作流程4.1.1施工方案审查工作流程施工单位应编制详细主体结构施工方案,对于超过一定规模的危险性分部分项工程(如模板支架)的方案需要专家进行论证,经论证的专项方案按专家意见修改后报总监理工程师审批。

总监理工程师组织专业监理工程师审查施工单位报审的施工方案,符合要求后应予以签认。

4.1.2主体结构施工图会审设计交底工作流程主体结构施工前,监理人员应熟悉车站主体结构设计图纸,准确了解设计意图,对图低中存在的问题及时提出,由设计单位进行设计意图交底及图纸疑问答复。

建设单位应组织并主持召开工程设计技术交底会。

先由设计单位进行设计交底,后转入图纸会审问题解释,设计单位对图纸会审问题清单予以解答。

通过建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、及其他有关单位研究协商,确定图纸存在的各种技术问题的解决方案。

地铁车站主体防水施工方案

地铁车站主体防水施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1车站概况 (1)2。

2防水设计要求 (2)三、施工组织机构 (3)四、施工准备 (3)4.1 技术准备 (3)4.2 材料准备 (3)4.3 机具准备 (4)4。

4 劳动力准备 (4)五、施工工艺流程 (4)5。

1 施工总体工艺流程 (4)5。

2 高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程 (5)5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (5)六、施工方法 (5)6。

1 底板和侧墙自粘胶膜防水卷材施工方法 (5)6。

2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (7)6.3 施工缝防水处理 (9)6。

4 变形缝防水处理 (9)6.5诱导缝防水处理 (10)6.6 接地电极防水处理 (11)6。

7 盾构洞口防水收口处理 (11)6。

8 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (12)6。

9通道口防水处理 (12)6.10 防水砼施工方法 (12)七、施工质量保证措施 (14)八、安全措施 (14)一、编制依据(1)长沙市轨道交通5号线一期工程一标二工区施工设计图纸。

(2)长沙市轨道交通5号线一期工程木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站详勘报告.(3)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008。

(4)《地下防水工程质量验收规范》GB50208—2011。

(5)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50119-2003。

(6)其他相关国家规范、长沙市地方规范及地铁工程相关规范、规程。

二、工程概况2.1车站概况木莲冲站为岛式地下两层三跨车站,采用明挖顺作法施工。

车站全长223。

5m、标准段宽度22.7m、基坑深17。

38~18.39m;车站两端接盾构区间,南、北端均预留盾构吊出条件,9号线换乘节点处为地下三层,基坑深约26。

29m。

本站共有4个出入口,2组风亭。

车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔桩,地下三层换乘节点区域围护结构采用φ1200@1400钻孔桩。

车站地下两层区域通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮,地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区主体防水施工方案

目录一、编制依据与范围 (1)1。

1编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1C1区防水工程概况 (1)2。

2防水设计要求 (1)三、施工组织机构 (2)3。

1 项目组织机构 (2)四、施工准备 (2)4.1技术准备 (2)4.2材料准备 (2)4。

3机具准备 (3)4.4 劳动力准备 (3)五、施工工艺流程 (3)5。

1施工总体工艺流程 (4)5。

2防水卷材施工工艺流程 (4)六、施工方法 (4)6.1底板和侧墙防水卷材施工方法 (4)6。

2顶板防水施工方法 (7)6。

3施工缝防水处理 (10)6.4变形缝防水处理 (13)6。

5格构柱防水处理 (14)6。

6钢边橡胶止水带施工技术要求 (15)6.7外贴式止水带施工技术要求 (16)6。

8遇水膨胀止水胶施工技术要求 (16)6.9密封胶 (16)6。

10防水砼施工方法 (17)七、施工质量保证措施 (18)八、安全措施 (19)九、应急措施 (19)一、编制依据与范围1.1编制依据1、青岛地铁一期工程(3号线)火车北站防水设计图纸;2、施工组织设计;3、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2002);4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—2003)5、《地下防水工程技术规范》(GB50108—2008)1.2 编制范围本方案工程对象为C1区地下混凝土结构防水,包括底板、边墙外包防水。

二、工程概况2.1C1区防水工程概况青岛地铁一期工程(3号线)火车北站C1区为地铁1号线出入段线明挖区间(部分),位于车站南端。

设计基坑长度287。

24m,分为标准段和加宽段,其中标准段长约242.57m,宽度约11.45m,开挖深度平均约17m;加宽段长约44。

67m,宽度约28.5m,开挖深度约21m。

区间主体结构采用防水混凝土自防水加卷材及涂料外包防水,其中外包防水底板及侧墙为卷材防水,顶板为涂料防水,自防水砼抗渗等级为C45,P10。

地铁防水施工方案

地铁防水施工方案

一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制:- 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)- 《地铁设计规范》(GB50157-2003)- 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-xxx)- 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-xxx)- 《轨道交通地下工程防水技术规程》(DB11/T581-2008)- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》(修订版)(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》(修订版)(QGD-012-2005)1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。

二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。

2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系,包括初期支护、防水层、二次衬砌等。

三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度,施工工期约为6个月。

3.2 施工准备- 组织施工队伍,明确各工种人员职责;- 准备施工所需材料、设备;- 编制详细的施工组织设计和安全措施;- 进行现场勘查,确保施工条件符合要求。

四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计,确保防水性能;- 混凝土浇筑过程中,注意振捣密实,避免出现蜂窝、麻面等缺陷;- 防水混凝土养护,保证混凝土强度和抗渗性能。

4.2 防水层施工- 防水层施工前,对基层进行处理,确保基层平整、干净;- 铺设防水层,采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料;- 防水层施工过程中,注意搭接、焊接等细节,确保防水效果。

4.3 防水板施工- 防水板施工前,对基面进行处理,确保基面平整、干净;- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法,确保防水板铺设牢固;- 防水板施工过程中,注意焊接、搭接等细节,确保防水效果。

4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理,采用密封材料、防水涂料等材料;- 确保施工缝、变形缝防水效果。

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则一、监理人员的任职要求和职责1.监理人员应具备相关专业背景和资格,熟悉地铁工程防水工程的设计规范和施工技术。

2.监理人员应对地铁工程的防水设计和施工进行全程监督,确保项目按照设计规范和合同要求进行。

3.监理人员应检查防水施工材料的质量和合格证明,确保施工材料符合设计和规范要求。

4.监理人员应监测地铁隧道、车站和相关设施的防水施工过程,确保施工过程中无质量问题。

5.监理人员应进行日常巡查和检测,对施工现场进行监督,确保施工进度和质量。

6.监理人员应及时记录和报告施工现场出现的问题和需要解决的难题,并提供解决方案。

7.监理人员应协助业主和施工单位做好防水施工的监督和指导工作,确保工程顺利进行。

二、施工前阶段的工作1.监理人员应对防水工程的设计文件进行审核,确保设计方案符合国家和行业标准。

2.监理人员应组织召开施工前的预备会议,明确各方责任和施工进度计划。

3.监理人员应检查施工现场的基础设施和施工材料,确保施工准备工作符合要求。

4.监理人员应监督施工单位进行地下水位、土壤含水量等测试,确保施工前的环境条件符合防水要求。

三、施工过程中的监督工作1.监理人员应监督施工单位按照合同要求和设计方案进行施工,确保施工质量。

2.监理人员应检查防水施工现场的安全措施,确保施工过程中没有事故发生。

3.监理人员应检查施工现场的施工记录,包括施工工艺、材料使用情况和施工人员的操作记录。

4.监理人员应进行防水层材料的抽样检测,确保施工材料的质量。

5.监理人员应检查施工过程中的排水系统和防水材料的质量,确保防水效果。

四、施工后的验收和总结工作1.监理人员应参与防水工程的验收工作,检查防水工程的质量和符合度。

2.监理人员应编写防水工程的监理总结报告,包括施工过程中的问题和解决方案。

3.监理人员应向业主和施工单位提供防水工程的改进意见和建议,以提高工程的质量。

4.监理人员应与相关部门进行交流和合作,总结防水工程的经验和教训,为今后的工程提供参考。

城市轨道交通地铁车站防水施工技术_1

城市轨道交通地铁车站防水施工技术_1

城市轨道交通地铁车站防水施工技术发布时间:2023-03-01T09:02:11.933Z 来源:《建筑实践》2022年20期作者:孔令军[导读] :我国发展迅速,随之带来的巨大的城市化转型,孔令军62272619881019****摘要:我国发展迅速,随之带来的巨大的城市化转型,然而生活生产都离不开交通,在此轨道交通成为重要交通方式之一,为了达到人们的出行要求需要对轨道交通地铁车站作出技术分析,并加强技术转型,防水施工技术是轨道交通地铁车站中重要环节之一,本文对此作出相应分析,并提出解决问题。

关键词:防水施工问题;防水施工技术1防水施工期间常见常见渗水部位1.1支撑端头渗水在城市轨道交通地铁车站中,由于起点与结尾处施工上存在较大难点,若在混凝土浇筑过程中施工技术顺序等出现问题,则会出现严重的渗水问题,渗水问题的出现并不是单一的,更多会打来诸多安全的问题。

对于支撑端头的施工需要重视,对混凝土浇筑中新旧的连接要稳固,从而在轴力的检测上能够对混凝土施工技术达到施工要求,减少渗水现象的产生,并且要根据实际情况做好紧密连接,在混凝土与止水钢板之间,从而减少支撑端头渗水加强防水性能。

1.2施工缝渗水由于城市轨道交通地铁车站的建设过程中,绝大部分为地下施工,施工环境较为复杂,因此在施工期间施工缝渗水也是经常可以看到的问题之一。

在施工缝渗水问题上,会出现诸多原因例如止水钢板不符合设计要求、钢板间的衔接、质量问题等都会导致施工缝渗水,因此在施工中需要对此环节进行管控,清理缝隙后在进行施工,做好加固达到防水防渗的最佳效果。

2地铁车站渗水原因2.1超挖城市轨道交通地铁车站的建设需要挖掘,但大部分施工现场都存在超挖,现场挖掘深度是设计人员及现场人员做出根据周围水位及施工环境作出的科学数值的制定,但当实际施工中很容易造成超挖现象,在此一旦造成超挖,则会影响地下水及稳定层。

甚至是底线管线的破坏,在此超挖现象的产生一部分是由于施工人员的技术及管理能力的问题,没有做到根据实际情况作出判断或者数据有误,另一部分是由于施工人员未能进行施工技术的掌握,从而造成超挖,最终导致渗水现象的发生,破坏地下基础,造成严重的经济安全等方面的损失。

地铁车站主体结构施工方案

地铁车站主体结构施工方案

地铁车站主体结构施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为地铁车站主体结构施工,位于城市中心区域,是地铁线网的重要组成部分。

车站主体结构包括地下两层,采用明挖法施工,结构形式为箱形框架结构。

1.2工程难点1.地下管线迁改复杂,施工过程中需确保管线安全;2.周边建筑密集,施工过程中需采取有效措施保护既有建筑;3.地下水位较高,需做好防水排水工作;4.施工周期紧张,需合理安排施工计划。

二、施工部署2.1施工总体部署1.成立项目经理部,明确项目经理、技术负责人、施工员等关键岗位人员;2.制定详细的施工组织设计,明确施工顺序、施工方法、施工工艺等;3.做好施工前准备工作,包括场地平整、临时设施搭建、材料准备等;4.严格按图施工,确保工程质量。

2.2施工阶段划分1.地下管线迁改阶段;2.明挖施工阶段;3.主体结构施工阶段;4.防水排水施工阶段;5.竣工验收阶段。

三、施工方法及工艺3.1地下管线迁改1.对现有管线进行调查,明确管线分布及走向;2.与相关部门协调,制定管线迁改方案;3.按照迁改方案进行施工,确保管线安全。

3.2明挖施工1.采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖;2.遇到软弱土层时,采用加固措施,确保槽壁稳定;3.按照设计要求进行槽底处理,确保基础承载力。

3.3主体结构施工1.采用现场浇筑混凝土施工,确保混凝土强度及质量;2.钢筋绑扎采用焊接网片,提高施工效率;3.模板采用定型组合模板,便于施工及周转;4.混凝土浇筑采用泵送施工,提高施工速度。

3.4防水排水施工1.采用防水板、防水涂料等材料进行防水施工;2.设置排水沟、集水井等设施,确保地下水位稳定;3.防水层施工后进行闭水试验,确保防水效果。

四、施工进度计划4.1施工总体进度计划1.地下管线迁改:1个月;2.明挖施工:3个月;3.主体结构施工:5个月;4.防水排水施工:1个月;5.竣工验收:1个月。

4.2施工关键节点1.地下管线迁改完成;2.明挖施工完成;3.主体结构施工完成;4.防水排水施工完成。

车站主体防水施工方案

车站主体防水施工方案

地铁车站防水施工方案2019年9目录一、编制依据.......................................................... - 1 -二、工程概况.......................................................... - 1 -2.1设计概况....................................................... - 1 -2.2防水设计要求................................................... - 1 -三、施工组织.......................................................... - 2 -3.1技术准备....................................................... - 2 -3.2材料准备....................................................... - 2 -3.3机具准备....................................................... - 3 -3.4 劳动力准备.................................................... - 3 -四、施工工艺流程...................................................... - 4 -4.1 施工总体工艺流程.............................................. - 4 -4.2防水卷材施工工艺流程........................................... - 4 -五、施工方法.......................................................... - 4 -5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法.................................... - 4 -5.2 施工缝防水处理................................................ - 6 -5.3变形缝、后浇带防水处理......................................... - 7 -5.4诱导缝防水处理................................................. - 7 -5.5接地电极防水处理............................................... - 9 -5.6穿墙管、格构柱及桩头防水处理.................................. - 12 -5.7 防水砼施工方法............................................... - 13 -5.8 辅助排水措施................................................. - 14 -六、接缝防水材料施工技术要求......................................... - 15 -6.1钢边橡胶止水带施工技术要求.................................... - 15 -6.2可注胶止水带施工技术要求...................................... - 15 -6.3外贴式止水带施工技术要求...................................... - 16 -6.4遇水膨胀止水胶................................................ - 16 -6.5注浆管施工技术要求............................................ - 17 -6.6密封胶........................................................ - 18 -6.7水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求.......................... - 18 -6.7.1基层处理................................................ - 18 -6.7.2施工工艺................................................ - 18 -6.7.3注意事项................................................ - 19 -七、季施性施工注意事项............................................... - 19 -八、质量控制措施..................................................... - 19 -九、安全控制措施..................................................... - 20 -十、文明施工措施..................................................... - 21 -一、编制依据(1)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);(2)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2018)(4)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008);(5)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013);(6)对本工程的具有要求,车站设计相关文件及车站施工组织设计等文件。

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则 (定稿)

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则  (定稿)

**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站防水工程监理实施细则编制:审核:审批:***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理标2019年 4月日编号:B2 - - **市城市轨道交通**号线工程市府路站车站防水工程监理实施细则编制:审批:***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理12504标2019年4月日目录前言 (1)1 工程概况 (2)2 监理依据 (9)3 监理工作的流程 (10)4 工程质量检验标准 (13)5 监理工作方法及措施 (28)6 质量的预控要点347 常见质量通病与防治措施35前言地下防水工程是轨道交通工程的一个重要分部工程。

依据《建设工程监理规范》(GB50319-2013)“对技术复杂的、专业性较强的工程项目,项目监理部应编制监理实施细则。

监理实施细则应符合监理规划的要求,并应结合工程项目的专业特点,做到详细、具体、具有可操作性”的具体要求,本项目监理部以设计文件、《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2011 以及施工单位编制的施工组织设计为依据,编制本监理实施细则。

监理工程师的工作目标为:在地下防水分部工程施工中,依据监理规范、规程的要求,对主体结构防水分部工程中的防水混凝土,水泥砂浆防水层,卷材防水层,金属板防水层,细部构造,喷锚支护,复合式衬砌,地下连续排桩墙,等分项工程施工质量进行监理,协作参建单位,严格执行现行国家和地方相关规范标准、争取防水工程施工技术先进、经济合理、安全适用,确保建筑节能工程施工质量及安全。

本监理实施细则的作用和目的是:为了保证地下防水工程安全可靠,在地下防水工程全过程中,监理工程师必须坚持“质量第一”“安全第一”的原则。

要以设计文件,专项施工方案、专家论证意见、施工验收规范,工程质量验评标准为依据,以质量预控为重点,对地下防水工程的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制,采用巡视、旁站、检查、测量和试验等方法加强关键工序和重点部位的控制,坚持质量标准,遵守职业规范。

地铁车站防水工程的实施

地铁车站防水工程的实施

层 涂膜 表 面粘 贴 增 强 层 , 后 涂 刷 大 面 防 水 层 ( 图 最 见 1 ; 强 层 施 工 要 在 涂 膜 防 水 加 强 层 表 面 干 燥 前 进 )增 行, 严禁 涂膜 防水 加强 层表 面干 燥后 再粘 贴增 强层 ; 变
形缝 部 位先按 图 中做 法 粘 贴 防水 卷材 加 强 层 , 后 按 然
收 稿 日期 :0 00 -6 修 回 日期 :0 0 6 1 2 1 -40 ; 2 1 - —8 0
滑 、 整。 平
作 者 简 介 : 高 远 ( 97 ) 男 , 付 17 一 , 山西 大 同 人 , 程 师 。 工
2 3 防水 层施 工顺序 及方 法 .
2 1 第 9期 0 0年
土, 以达 到结构 自防水 的 目的 。车站 防水 体 系 见表 1 , 施 工缝 防水见 表 2 变形 缝 防水见 表 3 , 。
表 1 车 站 防水 体 系
2 单 组 份 聚 氨 酯 防 水 涂 料
单 组 份聚氨 酯 防水 涂料 采用涂 刷法施 工 。一级设 防 的防水涂 料涂刷 厚度 不小 于 2 5mm, . 与聚氨 酯防水 涂料 配套使 用 的有 聚氨 酯 密封 胶 和 增强 层 材 料 , 增强
层采 用 4 0~6 / 的 聚 酯 无 纺 布 或 玻 纤 网 布 ( 4 0gm 1
目 ) 。
2 1 工 艺 流 程 .
施工 准备一 基层 处理一 底涂层 施工一 防水涂膜加 强层 施工一 增强 层施 工一纸 胎油 毡防 护 ( E泡沫板 防 P 护 ) 细石 混凝 土保护 。 一
关 键词 : 铁 工程 地
车站 防水 体 系 聚氨 酯 防水涂料
膨 润 土 防 水 毯

成都地铁2号线二期给排水及消防监理细则

成都地铁2号线二期给排水及消防监理细则

成都地铁2号线二期(西延线)2标给排水及消防监理细则一、总则1为保证成都地铁2号线二期工程﹙西延线﹚2标段建设项目施工监理能有依据地进行,保证本监理部所管辖的给排水及消防设备安装工程的施工质量达到设计要求,符合国家标准、规范要求,满足该工程的使用功能和预定的工期目标,以公正、科学的态度开展监理工作,结合本标段的实际情况特制订本细则。

2本细则适用于成都地铁2号线二期工程﹙西延线﹚2标段给排水及消防系统的施工监理,凡未做出规定的要求,均应按照国家现行的有关强制性标准、规范来执行.二、监理工作依据1、国家和省、市现行的有关工程建设监理方针、政策、法律、法规等.2、国家和省、市有关部委现行的有关工程技术标准、规范和规程,各项工程质量检验评定标准。

3、建设主管部门有关本工程项目建设的审批文件,建设单位委托监理合同。

4、建设单位与承包单位签订的施工合同中规定的有关条款。

5、政府批准的建设规划和设计图纸文件.6、建设主管部门制定或批准的有关工程建设文件.7、成都地铁2号线二期及西延线2标监理规划.8、成都轨道交通有限公司的有关文件、指令、工程管理办法、技术规定,经设计及业主批准的工程变更、申报文件等。

9、承包方施工组织设计报告及相关施工组织专项方案。

三、编制依据3。

1业主提供的资料1、招标设计文件;2、施工招投标文件;3、施工承包合同文件;4、设计图纸;3.2施工监理资料1、监理委托合同文件;2、监理规划;3.3本监理细则引用国家和相关部委颁发的主要标准、规范和规程如下:1、《建设工程监理规范》GB50319-20002、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20013、《工程测量规范》GB50026-20074、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-20015、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—20026、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—20087、《建设施工安全检查标准》TGJ59—998、《建设工程文件归档管理规范》GB∕T50328—20019、《房屋建设工程和市政基础设施工程质量监督检查暂行规定》四、工程概况本专业工程监理标段为成都地铁2号线二期及西延线2标段,包含迎宾路站、信息路站、互助路站三个车站。

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XG-T-003 编号:007地铁车站工程主体结构及防水工程质量监理实施细则编制:日期:审批:日期:上海新光建设工程监理咨询公司目录1.工程概况及专业工程特点 (1)2.编制依据 (1)3.监理工作流程 (2)4.监理控制要点及目标值 (2)结构工程监理控制要点 (2)防水工程监理控制要点 (12)接地及防迷流工程监理控制要点 (15)5.监理平行检验计划 (16)6.监理工作的方法及措施 (16)7.安全生产、文明施工 (17)8.旁站监理计划 (17)1. 工程概况及专业工程特点工程概况工程名称(指本地铁车站工程名称)才建设单位设计单位施工单位监理单位本车站工程内容及工期要求(从设计说明和施工组织设计中摘录)专业工程特点车站主体结构工程分包单位名称及承包方式主体结构工程内容及工期要求主体结构工程施工方法及采取的主要技术措施(从施工组织设计中摘录)2. 编制依据《建设工程监理规范》(GB50319-2000);《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);《混凝土结构工程质量验收规范》 (GB50204-2002);《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);《地下防水工程技术规范》 (GB50108-2001);《地下防水工程质量验收规范》(GBJ50208-2002);《地下铁道工程施工及验收规程》(GB50299-1999);《上海地铁基坑工程施工规程》(SZ-08-2000);《市政地下工程施工及验收规程》(DGJ08-236-1999);《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002);《地基基础设计规范》(DBJ08-11-1999);《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96);《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-99);《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000);上海深基坑工程管理暂行规定(沪建建(98)第0796号文);本工程的监理规划;中华人民共和国工程建设标准强制性条文;上海市工程建设标准强制性条文;国家和本市有关工程建设的法律、法规、政策和有关规定;本工程的设计文件、合同、施工组织设计及专项方案。

3. 监理工作流程4. 监理控制要点及目标值钢筋混凝土工程施工质量监理控制要点地铁车站内部结构工程含有大量钢筋混凝土工程,为保证钢筋混凝土工程的质量,立模、钢筋绑扎、混凝土浇筑等质量保证措施至关重要。

本工程所用的全部原材料及现场制作的砼及砂浆试块,均应经过现场监理人员(持证上岗)见证取样。

施工现场必须按规定设置砼、砂浆试快的标准养护室(面积、温湿度计、养护池及管理记录等应符合要求),监理应检查并督促承包商按照规定进行试块的养护和送检。

模板工程施工质量监理控制要点模板工程的质量控制是钢筋混凝土结构施工质量的主要控制要点之一,本工程模板采用3×6m九夹板,脚手架排杆间距应按规定进行计算,侧墙模板由φ16圆钢拉杆焊接在地墙钢筋上。

侧模圆钢栏杆上应焊止水钢板(厚度≥2MM 边长≥100MM)事前控制⑴ 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工许可等);⑵审查模板专项施工方案;① 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应条件进行设计,项目监理机构应要求承包商提供模板设计大样图;② 模板及其支撑应有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载;⑶ 审查施工单位报审的进场模板,模板应有相应的质量保证资料,对破碎、杂乱等不符合质量要求的模板不准进入现场用于工程;⑷ 在立模前检查墙壁凿毛情况和地墙渗漏情况,对凿毛不彻底的堵漏不彻底,要督促承包商补充凿毛后和彻底堵漏后才能立模板;在凿毛过程中,提醒承包商当心接驳器等预埋件,严禁损坏有关预埋件;⑸ 对施工单位及监理机构内部监理值班人员进行施工监理交底。

事中控制⑴ 现场巡视模板安装过程,模板安装应稳定、牢固、不移位变形,接缝不漏浆。

⑵ 检查排架间距。

承重脚手排架应按规定进行计算。

⑶ 检查拉杆与地墙钢筋的焊接是否牢固,焊缝高度不应小于6mm;检查模板外侧拉杆与螺栓连接是否紧固;墙、板、梁柱尺寸偏差按规范控制。

⑷ 在混凝土浇筑前应对模板工程进行验收,验收合格方可允许进行混凝土浇筑;⑸ 在模板安装及浇筑混凝土时应进行巡视和旁站监理,当发现模板和支架发生异常情况时应及时处理;⑹ 检查模板与砼接触面是否涂抹隔离剂,隔离剂不应沾污钢筋及混凝土接槎处;⑺ 当现浇砼梁、板跨度在4m以上时,检查模板是否起拱,当无设计要求时,起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000,底模板支撑排架必须在砼强度达设计强度后才能拆除。

⑻ 在砼浇捣前,督促施工单位将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净,封堵模板缝隙及孔洞。

检查固定在模板上的预埋件、预留孔及预留洞是否有遗漏,是否安装牢固。

⑼砼浇捣后,达到规范要求的养护期后,方可拆模,严禁因过早拆模而影响砼的质量。

督促施工单位按施工方案设定的拆除顺序拆除模板,并采取相应的安全措施,侧面模板拆模时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。

控制指标⑴ 预埋件、预留孔洞的允许偏差预埋钢板、预埋管、预留孔中心线位置:3mm;插筋中心线位置允许5mm,外露长度允许+10,0mm;预埋螺栓中心线位置允许2mm,外露长度允许+10,0mm;预留洞中心线位置允许10mm,外露长度允许+10,0mm。

⑵ 现浇结构模板安装允许偏差现浇结构模板安装允许偏差钢筋工程施工质量监理控制要点本工程钢筋采用HPB235,HRB335,HRB400钢筋,分别对应的焊条为E43,E50,E55焊条。

钢筋工程的施工验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)及《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);纵向钢筋锚固长度执行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。

事前控制⑴ 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工许可等),检查特殊上岗人员的上岗证,确保所有焊接人员均持证上岗,审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;⑵ 检查报审钢筋是否有出厂合格证、生产许可证和材质化验单和各备案交易凭证等。

对于资料齐全的钢筋及按规定进行机械连接或焊接的接头,及时按规定批量(钢筋种类、炉号、批号)进行见证取样,并按规定进行平行检测。

未经取样送检或复试及复试不合格的钢筋,不能用于工程;⑶ 认真翻阅设计图纸,弄清本工程所有柱、梁、板等处主筋、箍筋的规格、间距;⑷ 检查用于工程的钢筋,钢筋不能有轻微起壳、锈蚀和油污、泥浆等;⑸ 焊条及焊剂应有出厂合格证,且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致;⑹ 督促施工单位根据图纸和规范对钢筋的下料、加工进行翻样,并检查钢筋翻样;⑺ 在梁、板钢筋加工前,必须复核底板标高及平整度;⑻ 督促总包单位对分包单位进行技术交底,在施工前专业监理工程师应对机构值班监理人员及总包单位进行施工监理交底。

事中控制⑴ 督促施工单位严格按翻样制作清单的造型、数量和规程进行加工;在加工过程中不断到加工场地,对成型的钢筋进行检查,发现问题及时通知承包单位改正;巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋除锈情况;⑵ 钢筋焊接、机械连接均应按规定批量进行机械性能试验,并对外观进行检验;钢筋在加工过程中,如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应督促施工单位进行化学成份检验;⑶ 钢筋安装严格按照设计图纸,安装绑扎的钢筋必须固定牢固,以防止混凝土浇筑施工中产生变形或位移;⑷ 钢筋的各部位混凝土保护层垫块必须准确、稳定,确保设计要求钢筋保护层厚度;各纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为:顶板:上层40mm,下层35mm,顶板梁:上层45mm,下层40mm;中楼板(站厅板):30mm,中板梁30mm,站台板15mm;底板:上层35mm,下层40mm,底板梁:上层40mm,下层45mm;柱:40mm,侧墙:30mm;底面配筋保护层垫块为@ 1500,上层钢筋采取架立措施,采用粗钢筋弯制铁马凳按@ 1500间距布置;⑸ 纵向受力钢筋应与箍筋的相交点焊牢,焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊牢, 钢筋接头的设置,锚固与搭接长度应符合设计及规范要求, 箍筋的末端应作135°弯勾,端头平直段应不小于10d,以满足抗震设计要求。

⑹ 预留孔洞等处四周应设加固钢筋,钢筋不能任意代用,若要代用,必须经设计单位书面同意。

当孔洞尺寸小于300mm时,洞边不另加钢筋,板筋由洞边绕过,不得截断;当洞口尺寸大于300mm时,应设洞边加强筋,设计无要求时,洞口每侧各加2根,其截面积不得小于被洞口截断之钢筋面积,且不小于2φ20,长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长,并锚入梁内,单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽加两侧各30d;⑺ 当纵向钢筋采用机械连接或焊接时,连接长度应不小于35d(d为大直径受力钢筋),且不小于500mm,在同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头率在受拉区不宜大于50%;⑻ 诱导缝在顶板开口区域的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,底板纵向钢筋连通;在车站设备区的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,隔层板、中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;在柱中心时,顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;⑼ 值班监理工程师在巡视检查时,以下几点构造措施应加强检查:① 钢筋接头范围内应按规定进行箍筋加密;② 柱根部第一道箍筋和墙体第一道水平筋应放在离结构结合部边缘50mm以内;③ 主次梁节点部位主梁箍筋应按加密要求通长布置,加密箍筋区长度不应小于500mm;④ 具有双层配筋的厚板和墙体,应要求设置撑筋和拉钩。

悬挑结构负弯矩钢筋排距及保护层厚度应保证到位,并应采取措施防止踩压错位;⑤ 钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合设计及规范要求;⑥ 预埋件、预留孔洞的位置应正确、固定可靠,孔洞周边钢筋加固符合设计要求。

⑽ 在混凝土浇筑前要对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收,验收必须在承包单位质检人员自检合格的基础上进行。

验收时应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)及《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)等验收标准,对照结构施工图,确认所加工安装的钢筋规格、数量、间距、长度、锚固长度、搭接长度、接头设置等是否符合规范、规程要求,对于不合格工程必须经整改达到要求时,才可正式给予签证。

控制指标⑴ 钢筋加工的允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸:±10 mm;弯起钢筋的弯折位置:±20 mm;箍筋内净尺寸:±5 mm;⑵ 钢筋安装的允许偏差钢筋安装的允许偏差混凝土工程施工质量监理控制要点本工程端头井和标准段地下连续墙均为结构的一部分,连续墙厚皆为( ),端墙内衬厚( ),侧墙内衬厚( ),顶板厚( ),底板厚( ),顶板及内衬墙采用( )抗渗漏混凝土,柱采用( )混凝土,垫层采用C20混凝土,厚( )mm。

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