地下车库人防结构计算
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
河南人防面积计算规则
河南人防面积计算规则如下：
人防区建筑面积：指可计入人防工程面积统计数据的建筑面积。
计算规则：建筑面积= 底面积×换算系数。
平战结合的地下室：平时作为车库、仓库、设备用房等使用的，战时为人防工程的地下室。
独立式人防地下室：四周均为墙，且室内地坪在室外地坪以下，不能与地面楼层、楼板等连成整体的地下室。
附建式人防地下室：与地面建筑整体浇筑或非一面墙与地面建筑相连的地下室。
注：上述各种类型人防地下室面积计算均按实际建筑面积计算，并全部计入人防工程和设施统计范围。
人防计算书
版本号：B修改码：0哈尔滨工业大学建筑设计研究院文件人防设计计算书代码:［BＲ－７－13］哈尔滨工业大学建筑设计研究院人防计算书一、设计依据《人民防空地下室设计规范》GB50038—2005《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011《混凝土结构设计规范》GB50010—2010《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016版）二、荷载取值人防工程为地下两层，层高均为3.6m，地下二层为甲类核6级，常6级物资库，地下一层为甲类核6级，常6级二等人员掩蔽所，荷载根据《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005取值，按承受常规武器爆炸动荷载、核武器爆炸动荷载、静荷载组合分别作用设计，并取最不利组合配筋。
三、材料墙、柱混凝土采用C35，梁、板采用C35混凝土，钢筋:采用HRB400级。
四、结构体系本工程采用钢筋混凝土框架结构，外墙、临空墙、隔墙等采用钢筋混凝土墙体，基础采用桩基础，地下室底板为桩基础防水板，地下室顶楼盖采用无梁楼盖体系，梁、板、墙、底板构件尺寸详见图纸。
五:设计方法人防楼板及梁柱配筋采用盈建科1.8.2版，输入相应荷载进行设计.地下室外墙，临空墙，人防隔墙等采用理正,scct等结构计算软件,按相应人防荷载进行设计.因每层净高均小于3.6m,门框墙根据图集《防空地下室结构设计》FG01~05进行选取。
竖井，防爆波电缆井，人防楼梯，放倒塌棚架等根据《防空地下室结构设计》FG01～05进行选取。
六:构件计算LKQ1临空墙计算3600x3600mm,双向板一、计算条件：工程名称: 工程一工程项目：项目一临空墙编号：LKQ1（mm）: 3600临空墙的宽度L临空墙的高度L y(mm): 3600临空墙的厚度t(mm）：300临空墙等效静荷载q e（kN/m2）：160临空墙保护层厚度c（mm): 20临空墙混凝土强度等级: C35临空墙钢筋级别：HRB400内力计算采用弹性方法：否临空墙最小配筋率（％）: 0。
人防计算要点
下面就我得工作经历给大家做个介绍，本人水平有限,如有不恰当之处也恳请各位大侠指出。
我所在得单位虽具有人防甲级资质，但就是单位小，所做得工程也只局限与4级以下得人防工程（如普通得人防地下室,指挥所、救护站等等),级别更高得人防工程一般都就是一些人防大院与军区院来做.人防设计讲究平战结合，既要满足平时得使用功能,也要为战时得人员、设备掩护做保障。
在设计顶板时，首先要确定人防荷载,这在规范得相关表格中可以查到.建好模型，输入相关荷载与参数便可以进行计算。
一般我建两个模型，平时得与战时得,平时主要就是裂缝控制（地下室多位于地下水位以下，因此对裂缝要求很严,一般取0、2),按弹性计算,顶板梁亦就是如此,裂缝可以适当放宽,取到0、25或0、3.战时主要就是人防荷载控制，按塑性计算,不考虑裂缝。
分别计算以后把两者计算结果做比较取大者。
对于核６或６B级得工程,顶板得人防荷载在６０~７5ｋN/^2之间，一般我就是以一米得覆土为界限,覆土超过一米,基本为平时荷载控制，小于一米得,就要分别考虑两种情况了。
人防顶板得厚度规范要求不小于２５０mm，如果覆土浅可以采用框架梁(顶板300mm厚），配筋跨中主筋+支座负筋；覆土厚可以做主次梁（顶板一般可取２50mm），钢筋双层双向拉通,可以大大节省板钢筋.板钢筋得直径一般取12mｍ~１8mm之间，间距尽量不大于150ｍm。
钢筋讲究“细而密”，一般用2级钢，因为2级钢延性高。
记得以前做框架梁形式得时候,跨中主筋间距多取２00得间距，后来审图有要求,现在多控制在150间距内。
除了以上两种形式,还有无梁楼盖，采用混凝土空心管，可以节省净高.ﻫ底板设计时，首先要区分单建与附建两种情况，单建地下室要考虑抗浮，适当增加覆土或底板厚度、打抗浮桩或锚杆都可行。
附建得地下室一般都有承压桩，底板仅为止水作用。
一般无桩地下室（不包括抗浮桩)底板得人防荷载为5０kN/＾2,有桩得取25kN／^2。
其实我个人认为（仅指普通级别得人防地下室）,一般地下室底板底面距地下水位都很深,水压力通常很大,所以底板一般都为平时荷载控制，在进行战时荷载计算时，完全可以仅按有桩（2５)与无桩(50）两种荷载计算，而不必按规范上根据土层与板跨详细得划分人防荷载。
地下车库人防结构计算
地下车库人防结构计算地下车库作为一种常见的停车场场所，其人防结构的计算是非常重要的，下面将从几个方面对地下车库人防结构的计算进行详细介绍。
一、承重结构计算地下车库的承重结构通常采用混凝土结构，其计算包括地下车库的地板、墙体和屋顶的承重能力。
在计算地板承重能力时，需要考虑车辆荷载、行人荷载以及恶劣天气等因素的影响。
在计算墙体和屋顶的承重能力时，需要考虑地下水压力、地震力以及风荷载等因素的影响。
二、抗震结构计算地下车库作为一种地下建筑，其抗震结构的计算也是必不可少的。
抗震设计应根据地下车库所在地的地震烈度，并结合车库的使用要求和地质条件进行计算。
常用的抗震设计方法有等效静力法和动力反应谱法。
抗震结构的计算应包括地下车库的地基基础、墙体、柱子以及屋面等部分。
三、防火设计计算地下车库作为一个容易发生火灾的地方，其防火设计也是非常重要的。
防火设计计算主要包括火灾风险评估、疏散通道和灭火系统等方面。
在计算疏散通道时，需要考虑车辆和行人的同时疏散能力，确保在发生火灾时能够迅速疏散人员。
在计算灭火系统时，需要考虑车库的面积和容量，以及火灾发生的可能性和风险等因素。
四、逃生疏散设计计算地下车库作为一个密闭的空间，其逃生疏散设计也是至关重要的。
逃生疏散设计计算主要包括逃生通道、逃生出口和疏散时间等方面。
在计算逃生通道时，需要考虑车辆和行人的同时疏散能力，确保在发生火灾或其他紧急情况时能够迅速疏散人员。
在计算逃生出口时，需要考虑出口的数量、位置和尺寸等因素。
同时，还需要考虑逃生通道的布置和疏散时间等因素，以确保人员能够迅速安全地疏散。
综上所述，地下车库人防结构的计算涵盖了承重结构计算、抗震结构计算、防火设计计算和逃生疏散设计计算等方面。
在计算过程中需要考虑地下车库的使用要求、地质条件以及周围环境等因素，并根据地方法规和标准进行设计。
通过合理的计算，可以确保地下车库的人防结构满足设计要求，提高车库的安全性。
人防地下室结构设计
防早期核辐射的钢筋混凝土顶板厚度（mm）
类别
顶板
6级
5级
战时医疗救护站 ⁄
460
专业队队员掩蔽部 ⁄
460
二等人员掩蔽部 250
360
注 ： a. 当 顶 板 上 有 复 土 时 ， 可 以 折 算 成 混 凝 土 厚 度 （÷1.4）；
b. 顶板上方的找平层及刚性面层可以计入厚度； c. 顶板上方有夹层或普通地下室时，夹层及普通地 下室的顶板厚度可以计入。
2.2 内力计算与截面设计中应注意的有关问题 ① 人防板或无梁楼盖的计算弯矩可以折减，按规范 条；
② 人防梁板可以考虑内力重分布（即进行弯矩调幅），建 议在25%以内；
③ 人防无梁楼盖的正负弯矩调幅按附录C； ④ 进行抗剪计算及受压验算时，混凝土的材料强度提高系
数要降低，即1.5×0.8=1.2。 ⑤ 为保证受弯构件不出现脆性破坏，必须满足规范的构造
④ 门框墙：按表查取 注意一：门框墙比同一面临空墙的荷载取高，原因是： 临空墙[β]=2，门框墙[β]=1； 注意二：门框墙的范围：一般限于人防门所在的一个跨 间或暗柱暗梁范围内。
⑤ 人防单元间的隔墙：按表，查取 ⑥ 平时设备房间与人防区之间的隔墙：当前可以参照第③
条取，但可以作为建议向规范编写组提出。
3.6 作为主要出入口的室内出入口（仅用于6级，新增条文）： 该处的荷载与结构比较复杂； 要加强至二层的楼面，形成内嵌的防倒塌棚架； 各部位荷载按第确定。 荷载点包括： ① 首层楼梯间的墙体上； ② 或首层楼梯间的框架柱梁上； ③ 首层至二层楼面的梯段板、平台板上；
④ 地下室至首层的梯段板、平台板上； ⑤ 首层出口门洞上方的挑檐上。 3.7 各部位封堵构件上的等效静载（新增条文）： 各部位封堵构件上的荷载种类较多，设计中一般直接选用 通用的封堵构件，不再单独设计。 3.8 室外主要出入口上开敞式防塌棚架的等效静载：按表 查取。下一步要出通用图，直接选用，不再单独设计。但 现在起要在出入口封口圈梁上预埋件。
有关人防工程的知识
理论上来说，国家规定所有民用建筑都需要建设人防工程。
不过详细到实际，有如下几种状况旳可以申请易地建设（就是缴纳易地建设费给人防部门代你建）。
建筑工程有下列情形之一，不适宜修建人民防空工程旳，建设单位可以申请易地建设：（1）采用桩基且桩基承台顶面埋置深度不大于3米（或者局限性规定旳地下室空间净高）旳；（2）按规定指标应建防空地下室旳面积只占地面建筑首层旳局部，构造和基础处理困难，且在经济上很不合理旳；（3）建在流砂、暗河、基岩埋深很浅等地段旳项目，因地质条件不适于修建旳；（4）因建设地段房屋或地下管道设施密集，防空地下室不能施工或者难以采用措施保证施工安全旳。
其中旳规定指标是指9层或基础埋深3米如下旳，按地面建筑总面积旳2-5%（详细看各个都市）修建（例如小区）都市新建民用建筑，按照国家有关规定修建战时可用于防空旳地下室。
除了生产型旳工厂外，其他基本上都是民用建筑。
《中华人民共和国人民防空法》第二十二条都市新建民用建筑，按照国家有关规定修建战时可用于防空旳地下室。
工业建筑不需要建设防空地下室。
不过厂区内旳宿舍、办公楼、试验楼旳归类就比较模糊，有旳地区归为民用建筑，有旳归为工业旳配套建筑。
要根据当地人防主管部门旳意见。
但凡新建旳民用建筑都需要考虑设计人防工程，按不一样旳状况配件不一样旳面积，假如不考虑配建人防工程就要缴纳人防异地建设费除工业建筑及学校不必考虑外，其他民用建筑面积超过2023平方旳、地下室深过3米旳商住楼、住宅楼必须做地下人防工程。
人防具有一定旳防爆，防空，防辐射功能。
有旳尚有预备战略指挥中心旳作用。
而车库就没有啦。
高层旁边旳地下车库不一定属于人防，不过有个很直接旳措施，一般人防有防爆门，并且电梯只容许通道首层。
湖北省人民防空工程管理规定《湖北省人民防空工程管理规定》已经2023年1月7日省人民政府常务会议审议通过，现予公布，自2023年3月1日起施行。
省长王国生2023年1月10日第十七条在都市规划区内新建民用建筑，按照下列原则修建防空地下室：（一）国家一类人民防空重点都市，按照地面建筑总面积5%旳原则建设；（二）国家二、三类人民防空重点都市，按照地面建筑总面积4%旳原则建设；（三）省级人民防空重点都市，按照地面建筑总面积3%旳原则建设；（四）10层以上民用建筑，其防空地下室面积局限性地面首层面积旳，按照地面首层面积修建防空地下室。
人防工程面积指标计算规则
人防工程面积指标计算规那么〔试行〕根据?中华人民XX国人民防空法?、?市人民防空条例?有关规定，及国家人民防空办公室?关于〈市关于结合建立工程配建人民防空工程面积指标和战时功能要求的规定〔试行〕〉的批复?〔国人防〔2021〕503号〕，现将本市行政辖区范围内结合建立工程配建人防工程面积指标的计算规那么明确如下：一、2015年3月1日之后申报“人防工程建立方案咨询〞的建立工程，其配建人防工程的面积指标按本通知所附?建立工程配建人防工程面积指标一览表?〔详见附件〕标准计算。
2015年3月1日之前申报“人防工程建立方案咨询〞或对“人防工程建立规划设计条件意见书〞进展调整的建立工程，其配建人防工程的面积指标仍按原?关于贯彻〈关于改变结合民用建筑修建防空地下室规定的通知〉的实施细那么?〔86京防委字第4号〕所规定的标准计算。
二、按照市?关于进一步优化投资工程审批流程的方法〔试行〕?〔京政发〔2021〕86号〕，在规划部门出具的?规划意见书?中已明确配建人防工程面积指标的建立工程，或建立工程所在区域已编制完成人防工程专项规划，并在专项规划中明确配建人防工程面积指标的，按所明确的要求配建人防工程，不再执行本通知所列计算标准。
三、?建立工程配建人防工程面积指标一览表?中设定为“按地上建筑面积比例〞配建人防工程的建立工程，其人防工程面积指标均指建立工程所需配建人防工程的最低标准，即建立工程规划建立人防工程的建筑面积不得小于表中所列计算指标要求。
设定为“按人防工程战时功能需求确定〞配建人防工程的建立工程，其人防工程面积指标须由民防部门根据?市人民防空工程规划〔2007—2021〕?和人防工程专项规划、技术标准、标准等要求确定。
设定为“另行研究确定〞配建人防工程的建立工程，即C1、C2、C3类用地，属于乡镇企业、乡村公共设施、公益事业建立和村民集中住宅建立的，其人防工程面积指标由民防部门根据建立工程所在区域、功能、规模、人口数量，本着“突出重点、注重实效〞的原那么另行研究确定；属于村民使用原有宅基地进展村民住宅建立的，可暂不配建人防工程。
人防布置原则
人防布置原则 Last updated on the afternoon of January 3, 2021人防布置原则规划设计部根据目前方案，对人防需求进行梳理，方案对比，提出人防布置原则。
一、人防部门要求根据人防设计规范，以及邯郸市人防办要求（咨询人防窗口），邯郸市内防空地下室为甲类防空地下室，防护级别为核5常5级，防化级别为丙级，战时为二等人员掩蔽所，平时功能未做要求。
除人员掩蔽所外，还可以设置一定比例的人防物资库，防护级别为核5常5级，战时为物资库，平时功能未做要求。
二、人防面积计算人防面积计算规则：建筑物基础埋深超过3米，按照建筑首层基底面积计算。
建筑物基础埋深小于3米，按照地上面积的百分之四计算。
根据人防面积计算规则与现有方案布局，初步对每块地需建人防面积进行了统计、汇总，见下表:三、人防方案比较规划设计部根据目前方案设计成果，由各设计单位出具了多个人防布置方案，并对各方案进行技术经济比较。
1、方案一人防布置方式：宗地54全部住宅楼地下一层、地下二层布置；宗地55北侧住宅楼地下一层、南侧15#楼地下一二层布置为人员掩蔽所；宗地56、57全部住宅楼地下一层、地下二层布置，为人员掩蔽所；宗地57北侧底商下方布置地下一层、地下二层布置为物资库。
2、方案二：人防布置方式：宗地54、55均不设人防；宗地56地1#、3#、4#、7#、9#住宅楼地下一层、地下二层布置为人员掩蔽所，其余楼座地下二层布置为人员掩蔽所；宗地57住宅楼地下二层布置，为人员掩蔽所，宗地56、57车库地下二层布置为物资库。
3、方案三：人防布置方式：54#地住宅楼地下二层布置，为人员掩蔽所；55#不设人防；56#地全部住宅楼地下一层、地下二层布置为人员掩蔽所，地下二层车库全部布置为物资库；57#地全部住宅楼地下一层、地下二层布置为人员掩蔽所。
四、人防布置方向根据方案的比较，综合各个方案的优点，初步确定以下布置方向：1、宗地55不设置人防。
某地下人防工程初步设计说明
某地下人防工程初步设计说明本工程地下室共二层，为地下车库及平战结合人防工程，平时作为地下车库使用，战时转换为二等人员掩蔽部和固定电站。
地下人防工程设置在地下二层，总建筑面积约为6132.69㎡，为甲类附建式人防工程，抗力级别为防核武器6级，常规武器6级，划分为4个防护单元：其中3个二等人员掩蔽部、1个固定电站，掩蔽面积为3900㎡，掩蔽人员为3900人。
二、设计依据1、甲方提供的委托书及相关资料2、《人民防空工程防化设计规范》(RFJ013-2010) 3、《人民防空地下室设计规范》(GB __-2005) 4、《汽车库建筑设计规范》（JGJ 100-98）5、《人民防空工程防火设计规范》(GB __-2009)6、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB__-2014）7、《人民防空工程防护功能平战转换设计标准》（RFJ 1-98）8、《人民防空工程战技术要求》三、战时功能设计1、本工程地下车库人防区域战时转换为3个二等人员掩蔽部，1个人防固定电站，本人防工程抗力等级防核武器6级，常规武器6级。
防护单元及战时指标划分详表一。
表一：人防工程指标一览表防护单元人防面积(m2) 战时功能抗力级别防化级别掩蔽面积(m2) 掩蔽人数(人) 疏散宽度位置 1 1927.47 二等人员掩蔽所核6 常6 丙级1300 1300 3.9 地下二层21977.91 二等人员掩蔽所核6 常6 丙级1300 1300 3.9 地下二层3 1981.97 二等人员掩蔽所核6 常6 丙级1300 1300 3.9 地下二层4 245.34 固定电站核6 常6 丙级/ / / 地下二层合计6132.69 3900 3900 11.7m 2、每个防护单元设2-3个战时出入口。
出入口分别与人防进、排风口结合，战时主要出入口均设在排风口部，并结合汽车坡道或室外楼梯及自行车坡道等直通室外，主要出入口第一道防护门外通道按防倒塌设计，保障战时人员通行。
人防结构设计总说明
人防结构设计总说明(一)1、工程概况本工程位于，为单建式人民防空工程，人防工程平时使用功能为车库，战时使用功能为二等人员掩蔽部和物资库,人防工程共设三个防护单元。
防护类别：甲类，抗力级别：核6级、常6级。
2、基本数据:建筑结构安全等级:二级。
设计使用年限: 50年。
建筑抗震设防类别:丙类。
抗震等级:框架等级为二级。
砼墙抗震等级为二级。
地基基础设计等级：丙级。
地下室防水等级：Ⅰ级。
标高设计：图中±0.000相对于绝对标高732.15。
砌体结构施工质量控制等级:B级。
3、自然条件3.1 本工程抗震设防烈度：8度(设计地震分组为第二组,设计基本地震加速度为0.20g)。
3.2 场地标准冻深： 1.40m。
3.3 场地的工程地质及地下水条件:3.3.1 由********提供的《岩土工程勘察报告》。
3.3.2 根据岩土工程勘察报告，本工程勘察范围内无地下水出露，勘察时水位标高（相对于自然地面,下同）为-4.8至-12.0m ；防水设计考虑的地下水位为-4.8 m ；抗浮设计考虑的地下水水位为（抗浮设计有关措施另详施工图说明及大样。
设计未作说明时，施工单位应在上部主体结构（地面以上无建筑时，应在顶板填土）完工前采取措施以确保地下水位不高于基底或保证基础构件不致因水浮力原因导致变位或损害）。
3.4 本工程地下水对钢筋砼结构具有,地基土对钢筋砼结构具有弱腐蚀性。
设计采用对钢筋混凝土的防腐措施等级为中等腐蚀性，具体做法详见第9.4.2条。
3.5 主体混凝土结构的环境类别为I类,室外构件为II-D类,水库、洗消间为II-C类。
4、本工程设计遵循的标准、规范、规程《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001《建筑结构设计术语和符号标准》GB/T50083-97《建筑结构制图标准》GB/T50105-2001《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001(2006年版)《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223－2008《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010《砌体结构设计规范》GB 50003-2001《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005*《人民防空工程设计规范》GB 50225-2005《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046-20085、本工程设计计算所采用的计算程序5.1 采用2010年版PKPM系列软件“高层建筑结构空间有限元分析与设计软件-SATWE”进行结构整体分析。
人防工程设计说明
人防工程设计说明人防工程位于地下车库内，具备平时、战时两用功能。
总建筑面积8705㎡，平时使用功能：汽车停车库和设备用房。
战时使用功能：甲类核五级、常五级二等人员掩蔽部；甲类核六级、常六级二等人员掩蔽部；甲类核六级、常六级人防物资库；甲类核五级人防移动电站；甲类核六级人防移动电站。
主要结构为钢筋混凝土结构，设计合理使用年限50年；建筑层数地下一层，地下层高为3.5m；防水等级二级(有种植土顶板防水等级一级)，抗渗等级P6；防火设计配套设备房，汽车库耐火等级一级。
防化等级为丙级。
第一节工程概况1、人防工程基本概况：人防工程位置在地下一层，建筑面积8705㎡。
甲类核五级人防面积为3487㎡，其中专业队队员掩蔽部958㎡；二等人员掩蔽部2416㎡；人防电站113㎡。
甲类核六级人防面积为5218㎡；其中二等人员掩蔽部3750㎡；人防物资库1345㎡；人防电站123㎡。
本工程共设4个防护单元、2个防电站：人防防护单元1(核5、常5级甲类专业队队员掩蔽部)：人防区域建筑面积958㎡，抗暴单元掩蔽面积479㎡，人防单元掩蔽人数160人，疏散宽度2.3m。
人防防护单元2(核5、常5级甲类二等人员掩蔽部)：人防区域建筑面积952㎡，抗暴单元掩蔽面积618㎡，人防单元掩蔽人数618人，疏散宽度1.9m。
人防防护单元3(核5、常5级甲类二等人员掩蔽部)：人防区域建筑面积1464㎡，抗暴单元掩蔽面积952㎡，人防单元掩蔽人数952人，疏散宽度3.1m。
人防防护单元4(核6、常6级甲类二等人员掩蔽部)：人防区域建筑面积1777㎡，抗暴单元掩蔽面积1049㎡，人防单元掩蔽人数1049人，疏散宽度3.1m。
人防防护单元5(核6、常6级甲类二等人员掩蔽部)：人防区域建筑面积1973㎡，抗暴单元掩蔽面积1209㎡，人防单元掩蔽人数1209人，疏散宽度3.7m。
人防防护单元6(核6、常6级甲类人防物资库)：人防区域建筑面积1345㎡。
人防计算要点
下面就我的工作经历给大家做个介绍,本人水平有限,如有不恰当之处也恳请各位大侠指出。
我所在的单位虽具有人防甲级资质,但就是单位小,所做的工程也只局限与4级以下的人防工程(如普通的人防地下室,指挥所、救护站等等),级别更高的人防工程一般都就是一些人防大院与军区院来做。
人防设计讲究平战结合,既要满足平时的使用功能,也要为战时的人员、设备掩护做保障。
在设计顶板时,首先要确定人防荷载,这在规范的相关表格中可以查到。
建好模型,输入相关荷载与参数便可以进行计算。
一般我建两个模型,平时的与战时的,平时主要就是裂缝控制(地下室多位于地下水位以下,因此对裂缝要求很严,一般取0、2),按弹性计算,顶板梁亦就是如此,裂缝可以适当放宽,取到0、25或0、3。
战时主要就是人防荷载控制,按塑性计算,不考虑裂缝。
分别计算以后把两者计算结果做比较取大者。
对于核6或6B级的工程,顶板的人防荷载在60～75kN/^2之间,一般我就是以一米的覆土为界限,覆土超过一米,基本为平时荷载控制,小于一米的,就要分别考虑两种情况了。
人防顶板的厚度规范要求不小于250mm,如果覆土浅可以采用框架梁(顶板300mm厚),配筋跨中主筋＋支座负筋;覆土厚可以做主次梁(顶板一般可取250mm),钢筋双层双向拉通,可以大大节省板钢筋。
板钢筋的直径一般取12mm～18mm之间,间距尽量不大于150mm。
钢筋讲究“细而密”,一般用2级钢,因为2级钢延性高。
记得以前做框架梁形式的时候,跨中主筋间距多取200的间距,后来审图有要求,现在多控制在150间距内。
除了以上两种形式,还有无梁楼盖,采用混凝土空心管,可以节省净高。
底板设计时,首先要区分单建与附建两种情况,单建地下室要考虑抗浮,适当增加覆土或底板厚度、打抗浮桩或锚杆都可行。
附建的地下室一般都有承压桩,底板仅为止水作用。
一般无桩地下室(不包括抗浮桩)底板的人防荷载为50kN/^2,有桩的取25kN/^2。
其实我个人认为(仅指普通级别的人防地下室),一般地下室底板底面距地下水位都很深,水压力通常很大,所以底板一般都为平时荷载控制,在进行战时荷载计算时,完全可以仅按有桩(25)与无桩(50)两种荷载计算,而不必按规范上根据土层与板跨详细的划分人防荷载。
人防应建面积计算规则2019
人防应建面积计算规则2019一、2019建筑面积计算标准是怎样的1、建筑物的建筑面积应按自然层外墙结构外围水平面积之和计算。
结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积;结构层高在2.20m 以下的，应计算1/2面积。
2、建筑物内设有局部楼层时，对于局部楼层的二层及以上楼层，有围护结构的应按其围护结构外围水平面积计算，无围护结构的应按其结构底板水平面积计算，且结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积，结构层高在2.20m以下的，应计算1/2面积。
3、对于形成建筑空间的坡屋顶，结构净高在2.10m及以上的部位应计算全面积;结构净高在1.20m及以上至2.10m以下的部位应计算1/2面积;结构净高在1.20m以下的部位不应计算建筑面积。
4、对于场馆看台下的建筑空间，结构净高在2.10m及以上的部位应计算全面积;结构净高在1.20m及以上至2.10m以下的部位应计算1/2面积;结构净高在1.20m以下的部位不应计算建筑面积。
室内单独设置的有围护设施的悬挑看台，应按看台结构底板水平投影面积计算建筑面积。
有顶盖无围护结构的场馆看台应按其顶盖水平投影面积的1/2计算面积。
5、地下室、半地下室应按其结构外围水平面积计算。
结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积;结构层高在2.20m以下的，应计算1/2面积。
6、出入口外墙外侧坡道有顶盖的部位，应按其外墙结构外围水平面积的1/2计算面积。
7、建筑物架空层及坡地建筑物吊脚架空层，应按其顶板水平投影计算建筑面积。
结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积;结构层高在2.20m以下的，应计算1/2面积。
8、建筑物的门厅、大厅应按一层计算建筑面积，门厅、大厅内设置的走廊应按走廊结构底板水平投影面积计算建筑面积。
结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积;结构层高在2.20m以下的，应计算1/2面积。
9、对于建筑物间的架空走廊，有顶盖和围护设施的，应按其围护结构外围水平面积计算全面积;无围护结构、有围护设施的，应按其结构底板水平投影面积计算1/2面积。
结构计算书
结构设计计算书项目名称：涡阳时代广场人防地下车库建设单位：安徽和景房地产开发有限公司设计单位：华优建筑设计院日期：2010年9月一、概述本工程战时用途为物资库，平时用途为汽车库;人防工程防护等级为常6级。
二、荷载计算：1.顶板：顶板上覆土重量:0.9m X20=18K N/ m2顶板自重：0.3m X25=7.5K N/ m2顶板上活荷载:5K N/ m2顶板上人防荷载：40K N/ m2顶板上消防车荷载：20K N/ m2附简图附图1：顶板荷载平面图：附图2:平时荷载顶板弯矩图附图3：平时荷载顶板计算配筋图附图4：平时荷载顶板裂缝宽度图附图5:平时荷载顶板梁梁截面设计弯矩包络图附图6：平时荷载顶板梁截面设计剪力包络图附图7：平时荷载顶板梁各截面主筋包络图附图8：平时荷载顶板梁各截面箍筋包络图附图9：战时荷载顶板弯矩图附图10：战时荷载顶板计算配筋图附图11：战荷载顶板梁梁截面设计弯矩包络图附图12：战时荷载顶板梁截面设计剪力包络图附图13：战时荷载顶板梁各截面主筋包络图附图14：战时荷载顶板梁各截面箍筋包络附图15：顶板消防荷载平面图：附图16:平时消防荷载顶板弯矩图附图17：平时消防荷载顶板计算配筋图附图18:平时消防荷载顶板梁梁截面设计弯矩包络图附图19：平时消防荷载顶板梁截面设计剪力包络图附图20：平时消防荷载顶板梁各截面主筋包络图附图21：平时消防荷载顶板梁各截面箍筋包络图2.抗浮验算：根据地质报告（安徽建筑工业学院岩土工程勘察研究院提供）抗浮水位取室外地坪下1m，则水浮力约为：40.5K N/ m2顶板上覆土重量:0.9m X20=18K N/ m2顶板自重：0.3m X25=7.5K N/ m2底板自重：0.35x25=8.75K N/ m2地下室侧墙、柱自重：5K N/ m2地下室底板向外设1m宽抗浮挑板：6K N/ m2总计：45K N/ m240.5x1.1=44.55<45K N/m2满足抗浮要求。
《地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引》
地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引（2016年7月版）一、设计依据1、《车库建筑设计规范》JGJ 100-20152、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-20143、《碧桂园集团项目成本控制体系》(2016年6月版)二、设计基本取值及实施方法1、开间、汽车停车位尺寸⑴开间：一般情况汽车停车库三个车位横向柱距按7800mm设计，柱子开间方向结构尺寸不大于500mm，完成面(含柱边防撞条)净尺寸不应大于600mm；⑵汽车停车位尺寸注：1、We1=停车位毗邻墙体或连续分隔物时垂直通车道方向的最小停车位宽度We2=停车位毗邻时垂直通车道方向的最小停车位宽度2、当地主管部门有规定的，按地方规定的柱距、汽车停车位最小尺寸设计。
3、项目部自己对柱距、汽车停车位最小尺寸有特殊要求者，须有该区域的区域总裁签字认可的书面文件。
2、柱网形式应根据用地形状、楼间距等选用合理的柱网形式。
①规范中标准车尺寸为1800x4800，如柱子完成面尺寸为600x600时，理论最经济的柱跨为7800x8000，一般情况下，设计应优先采用此柱跨模数。
考虑现实情况，车宽1800-2000的已占了大多数。
柱跨为8100较为正常，豪华车位则可以考虑柱跨为8400，进深也应相应加大。
②考虑到楼间距较小地区或形状复杂、面积较小的地下室时，也可使用下面小柱网形式，或两种柱网混合使用。
③观感要求不高，且符合条件的项目可以采用改进型小柱网设计。
此柱网在配合天然基础时成本有一定的节约，当采用其它基础形式时，须进行全成本计算判定方可使用。
3、地下汽车停车库及附属设施设计指标计算图示注： 1、图示中各建筑面积指标均应在地下车库施工图-平面图中绘制面积pline线，方便校对、审核、检查。
2、图示中建筑面积指标S、Sr、Spf1、 Spf2、 Spf3、Spf4、Spf5、 Srf1、Srf2、Srf3、Srf4、Srf5的数值应取自地下车库施工图-平面图中绘制的面积pline线的面积数值。
试析人防地下车库的结构设计要点
试析人防地下车库的结构设计要点摘要：在国家人防政策的要求下，地下车库建设如何满足空间和人防荷载的两点要求，是目前人防地下车库建设的要点。
本文从人防地下车库设计的相关特点进行分析，进而提出其整体结构设计的要点内容，以供参考。
关键词：人防地下车库；结构设计；要点分析前言：社会经济的快速发展极大的促进了人们生活水平的全面提升，各个新建小区为了全面满足群众优质出行的要求，在地下车库建设中逐渐增强了关注力度。
地下车库不仅可以有效率提升土地利用率，同时可以满足业主和开发商的实际建设要求。
在国家对于地下车库人防政策的要求背景下，越来越多的地下车库已经成为开放商重点关注的建设内容。
人防地下车库需要对平战结合的问题加以考虑，其中不仅包含使用期间的荷载问题，同时还需满足建筑大空间使用的问题。
因此如何调节二者关系和不同情况下的使用需求，是人防地下车库建设的重点内容。
1人防地下车库结构设计的特点分析人防是人民防空的简称，其主要是结合国防要求与需求，组织相关群众采取有效保护措施，减少空袭所带来的危害与损失[1]。
而在地下车库建设期间，最为重要的就是防空地下室设计，在整个地下室设计中，其设计内容包含两个方面，一方面为主体结构设计，在主体结构设计中，底板、顶板和侧面墙体是其主要的设计内容；另一方面是防护孔口的设计内容，该内容中包含声波消除系统与出口与入口的防护系统设计内容，如图一所示。
在整个系统建设过程中，其与一般的结构不相同的是，人防结构设计需要满足一下几个特点。
（1）降低结构设计的可靠性。
（2）增强结构设计的动力响应。
（3）提升结构构件的塑性工作状态。
（4）提升材料的设计强度。
在材料设计中，根据相关试验结果表示，材料在快速加载的情况下，其本身的力学性能会发生较大的变化，而这种变化的主要表现是材料强度的提升，但是此时材料的塑性性能一般不变，进而促进结构性能的全面提升。
（5）提升对构造要求的重视程度。
一般在人防结构设计中，其有着高于其他建筑结构的设计要求，因此如果只将受力原因考虑在内，难以满足人防结构的设计要求。
结构设计概况表
混凝土垫层
C15
基础
C30 P8
主楼内墙、柱
C35
车库墙柱、梁、板、楼梯
C35
主楼内梁、板
C30
构造柱、过梁、设备基础
C25
地下车库(非人防）
混凝土强度等级及抗渗设计等级P8
地下室外墙
C35P8
地下室顶板（室外区）
C30
消防水池侧墙及顶板
3、地下室基础筏板混凝土抗渗设计等级：P8。
4、屋顶水箱间楼板混凝土抗渗设计等级：P8。
5、消防水池池壁、底板、顶板混凝土抗渗设计等级：P8。
非人防区砌体结构中构造柱、圈梁、系梁、过梁混凝土等级均为C25。
5
抗震设计
设防烈度
7度
抗震等级
车库-1层抗震结构计算等级为三级，抗震构造措施按二级抗震构造执行；
墙体，柱、梁，楼板
底部
与水、土接触的顶面或侧面
室内
与水、土接触面
露天
室内
水侧内侧
二b
二b
二a
二b
二b
一
二b
钢筋保护层
独立基础、筏板
墙体
柱、梁
楼板
底部
与水、土接触的顶面或侧面
室内
与水、土接触面
室内
与水、土接触的顶面
露天
室内
水池内侧
与水、土接触面
露天
室内
50
50
20
50
15
50
35
20
50
50
35
15
人防工程钢筋混凝土保护层
基础（从垫层顶面算起）
50
板、外墙内侧、内墙
人防地库结构设计荷载取值问题研究
人防地库结构设计荷载取值问题研究摘要：文章结合具体的工程设计实例，依据工程地质、构造等特殊情况，对人防部分（门框墙、临空墙、人防外墙、人防顶板、人防底板等）按照现行人防规程及规范进行了直接选择。
本文就具体工程实例（双层车道、中间楼板）的人防等效静荷载选择问题作了较为详尽的探讨和分析。
文章对甲类（核5级）防空地库人防构件的荷载选择问题进行了分析和讨论，并给出了在特定部位选择人防荷载的方法。
关键词：人防地库；结构设计；荷载取值1.人防荷载的取值与平时荷载的比较核武器爆炸动荷载作用下的人防载荷（等效静载）的取值与核等级、顶板覆土深度、板跨、是否考虑上部结构等因素相关。
当覆盖层厚度为0.5m（含0.5m）时，板跨3~9m时，核级6层顶板荷载不计上部结构的影响，计算出60kN/m2，而对上部结构的影响为55kN/m2，对核5级的顶板载荷不计上部结构的影响，按100kN/m2计算。
当覆盖层厚度为0.5~1.0m（含1.0m）时，顶板区格内最大短边净跨为计算依据。
顶板区格最大短边的净跨距较大，其取值也较小，而顶板区格最大短边的净跨距较小。
在此覆盖区中，如果不考虑上部结构的影响，6层的取值为65-70kN/m2，5层的取值为130kN/m2~140kN/m2，如果考虑到上部结构的影响，6级取值为60N/m2~65N/m2，5级取值为110~120kN/m2，不考虑上部结构的影响时，取值大于对上部结构的影响。
覆盖层在1.0~1.5m（含1.5m）的范围内，与1.0~1.5m（含1.5m）的覆盖层相比，覆盖层的荷载增加。
该覆盖区域的人防荷载，仍以顶板区格最大短边净跨为基准。
在不考虑上部结构影响的情况下，6级的取值范围为70-75kN/m2，5级为130-145kN/m2，如果考虑到上层结构的影响，6级为60-70kN/m2，5级为115-135kN/m2。
在覆盖层厚度为1.5米以上时，有关技术规范中未提及该数值。
目前许多大的小区，因为各种需求，尤其是城市管线和公共设施（水管，电缆）的深度要求，许多-1层人防地库的覆土超过1.5m，所以在进行规范的更新时，也要考虑到这一点。
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地下车库人防工程结构计算
一、 工程概况
本工程为单建式地下六级人防工程，人防工程的结构形式为板柱体系，顶板上复土为
1.500米。
设计0.00标高相当于绝对标高3.300m.
二、 设计依据
1.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
2.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2006）
3.《建筑抗震设计规范》(GB50011-208)
4.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
5.《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005)
6.《A1项目配套商品房（杜坊C02-21地块）拟建场地岩土工程勘察报告》（工程编号：10KC039）
由上海地矿工程勘察有限公司提供
三、 材料
1. 材料：混凝土强度等级C30，抗渗等级见结施-02结构说明,受力钢筋均为
HRB335及HRB400钢。
四、 抗浮计算
单位水浮力 1.2*10*（1.5+0.5+3.2+0.50-0.5）=62.4Kpa
1. 8.1*8.1=65.61米2柱网
自重：
复土 18*1.5*65.61=1771KN
顶板 25*0.5*65.61=819KN
底板 25*0.5*65.61=819KN
柱 25*0.6*0.6*2.5=22KN
面层 20*0.2*65.61=262KN
柱帽1 kN 3925*625.03
6.0*6.06.0*6.0*4.2*4.24.2*4.2=++ 柱帽2 13*2.5*2.5*0.25=20KN
3752KN
水浮力: P=62.4*65.61==4094KN
结构抗浮力差值为342KN
2． 外墙侧计算 (7*8.1)/2=28.35米2柱网
自重：
复土 18*1.5*28.35=765.5KN
顶板 25*0.5*28.35=354.4KN
底板 25*0.5*28..35=354.4KN
面层 20*0.2*28.35=113KN
外墙 25*0.3*3.0*8.1=182KN
1769KN
水浮力 P=62.4*28.35=1769KN
结构抗浮力差值为0KN
3． 外墙侧计算 (4.5*8.1)/2=18.225米2柱网
自重：
复土 18*1.5*18.225=492KN
顶板 25*0.5*18.225=228KN
底板 25*0.5*18.225=228KN
面层 20*0.2*18.225=73KN
外墙 25*0.3*3.0*8.1=182KN 1203KN
水浮力P=62.4*18.225=1137KN
结构抗浮力满足
4．抗浮桩设计
图表1桩剖面图
工程桩1：桩长27米
Uk=0.6*4*300*[1.95*15+2.6*20+9.5*25+6.5*30+4.5*40+1.75*45]=556.2KN
Gp=13*0.30*0.30*27=31.6KN
Rd=556.2/1.6+31.6=379KN
5．结构布桩
(1) 8.1*8.1柱网：342/379=0.9. 布1根
(2) 外墙侧计算(7*8.1)柱网：0/379=0 布轴线桩
(3) 外墙侧计算(4.5*8.1)柱网布桩0根
配筋：单桩受力379KN
As=379X1000/300=1263mm2配筋8⊄18(2036)
6．试桩计算：桩长32米
Uk=0.6*4*300*[1.3*15+1*15+1.6*15+2.7*15+2.6*20+9.5*25+6.5*30+4.5*40+1.75*45]=606.4 KN
Gp=13*0.3*0.3*32=37.4KN
R=606.4+37.4=644KN
配筋：As=644X1000/300=2147mm2配筋8⊄20(2513)
7．抗裂计算：
工程桩：桩配筋为8Φ18钢筋
内力标准值: 标准浮力62.4/1.2=52KN/M2 , 52*65.61=3407KN
差值:3407-3752=-345KN
工程桩抗裂满足要求
1．底板荷载计算
浮力：10*（1.5+0.5+3.2+0.50-0.5）=52KN/ m2
底板自重：25*0.5=12.5KN/ m2
活荷载：5KN/ m2
人防荷载：50KN/ m2
人防荷载作用下： 1.2*（52-12.5）+50=97.4KN/ m2
平时荷载作用下：1.2*(52-12.5)+1.4*5=54.4KN/ m2
荷载标准组合：（52-12.5）+5=44.5KN/ m2
2．顶板荷载计算
顶板自重：25*(0.5+0.05)=13.75KN/ m2
覆土：20*1.5=30KN/ m2
消防车荷载：20KN/ m2
施工堆载：10KN/ m2
人防荷载：70KN/ m2
人防荷载作用下： 1.2*(13.75+30)+70=122.5KN/ m2
平时荷载作用下： 1.2*(13.75+30)+1.4*20=80.5KN/ m2
荷载标准组合：（13.75+30）+10=53.75KN/ m2
3．外墙1荷载计算
室外地坪标高1.5m，地下水位标高1.0m，人防顶板标高0.0m，层高3.7m
均布水土压力：0.5*18*0.7+(1*8*0.7+1*10)=21.9KN/ m2
三角形水土压力： 3.7*8*0.7+3.7*10=57.72KN/ m2
人防荷载：55KN/ m2
人防荷载作用下：均布 1.2*21.9+55=81.28KN/ m2
三角形1.2*57.72=69.26 KN/ m2
平时荷载作用下：均布 1.2*21.9=26.28KN/ m2
三角形1.2*57.72=69.26 KN/ m2
4．外墙2荷载计算
室外地坪标高1.5m，地下水位标高1.0m，人防顶板标高0.0m，层高4.0m 均布水土压力：0.5*18*0.7+(1*8*0.7+1*10)=21.9KN/ m2
三角形水土压力： 4.0*8*0.7+4.0*10=62.4KN/ m2
人防荷载：55KN/ m2
人防荷载作用下：均布 1.2*21.9+55=81.28KN/ m2
三角形1.2*62.4=74.88KN/ m2
平时荷载作用下：均布 1.2*21.9=26.28KN/ m2
三角形1.2*62.4=74.88 KN/ m2。