4冲程发动机工作原理

合集下载

四冲程发动机的能量转换

四冲程发动机的能量转换
首先，四冲程发动机的能量转换始于燃料的燃烧。

在进气冲程中，活塞向下运动，汽缸内的进气门打开，混合气进入汽缸；接着
是压缩冲程，活塞向上运动，使混合气被压缩；然后是爆燃冲程，
火花塞点燃混合气，产生爆炸推动活塞向下运动；最后是排气冲程，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸。

在这个过程中，燃
料的化学能转化为活塞的机械能，推动曲轴旋转，从而产生动力。

其次，曲轴的转动是四冲程发动机能量转换的关键环节。

活塞
的上下运动通过连杆与曲轴相连，使得曲轴能够转动。

曲轴的转动
带动了汽车的传动系统，从而驱动车轮转动，实现汽车的运动。

此外，四冲程发动机的能量转换还涉及到热能和动能的转换。

燃烧产生的热能被转化为活塞的机械能，进而转化为曲轴的转动能；曲轴的转动能最终被转化为汽车的动能，推动汽车行驶。

总的来说，四冲程发动机的能量转换是一个复杂而精密的过程，涉及到燃料的燃烧、活塞的运动、曲轴的转动等多个环节。

这种能
量转换不仅推动了汽车的运动，也是现代交通工具得以实现的重要
基础。

四冲程柴油机的工作原理

车辆维修试题一、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

现对照上面的动画了说明它的工作理原。

1. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

2、压缩冲程压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

3、燃烧膨胀冲程。

在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。

燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。

所以这一冲程又叫作功或工作冲程。

4、排气冲程排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。

二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。

如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。

三、什么叫压缩比？压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。

柴油机的压缩比为15～18。

从理论上讲，压缩比越大，效率越高。

但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

四冲程直列六缸发动机工作顺序

一、概述四冲程直列六缸发动机是现代汽车发动机的一种常见形式，它采用四冲程循环工作原理，具有动力强劲、平稳运转等特点。

本文将就四冲程直列六缸发动机的工作顺序进行详细介绍，以便读者更好地了解其工作原理。

二、四冲程直列六缸发动机概述四冲程直列六缸发动机是由六个气缸按照直线排列组成的发动机，每个气缸都采用四冲程循环工作原理。

它通常用于中大型客车和卡车等重型车辆，并且在一些高性能汽车中也得到了广泛应用。

这种发动机由于气缸数量多、排量大，因此具有较大的功率输出和扭矩输出，可以满足重载、高速行驶等特殊工况的需求。

三、四冲程循环工作原理四冲程直列六缸发动机的工作原理基于四冲程循环，即吸气、压缩、爆发和排气。

其工作过程如下：1. 吸气冲程：活塞向下运动，气缸内的进气门开启，旋转凸轮轴带动气门开启，汽缸内气体向内流入，充满气缸。

2. 压缩冲程：吸气冲程结束后，进气门关闭，同时活塞向上运动，将气体压缩至最高压力点。

3. 燃烧冲程：气体压缩至最高压力点后，点火系统点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动，同时带动曲轴旋转。

4. 排气冲程：燃烧冲程结束后，排气门打开，活塞向上运动，将废气排出气缸外。

四、六缸工作顺序四冲程直列六缸发动机的六个气缸工作顺序通常为1-5-3-6-2-4，即按照发动机旋转方向的顺序，依次为1号气缸、5号气缸、3号气缸、6号气缸、2号气缸和4号气缸。

这种工作顺序的设计可以保证发动机运转平稳、功率输出均衡。

五、工作顺序的原理解析1. 1号气缸吸气-压缩-燃烧-排气完成后，下一气缸为5号气缸，气缸数量两侧的气缸依次进行工作，可以减小气缸之间的运动不平衡。

2. 气缸工作顺序的设计使得爆炸冲程的气缸间隔均匀，减小了发动机振动和噪音。

3. 6缸发动机的工作顺序还能够使得曲轴的惯性力矩平衡，并且能够保持发动机的运转平稳和动力输出均衡。

六、结论四冲程直列六缸发动机的工作顺序对于发动机的运转平稳性、动力输出等性能有着重要的影响。

4冲程发动机工作原理

4冲程发动机工作原理
4冲程发动机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，气缸内的进气门打开，空气燃料混合物通过进气道进入气缸。

2. 压缩冲程：活塞在气缸内向上运动，同时关闭进气门和排气门，将进气混合物压缩，使其达到较高的压力和温度。

3. 爆发冲程：当活塞运动到最高点时，火花塞发出火花，点燃压缩的燃料混合物。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。

4. 排气冲程：活塞在气缸内再次向上运动，此时排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸，并开始新一轮的工作循环。

这四个冲程循环不断重复，驱动曲轴旋转，通过连杆和活塞运动将线性运动转变为旋转运动，从而驱动车辆或者机械设备的动力需求。

通过不断重复这个循环，发动机可以持续地工作并产生持续的动力输出。

认识单缸四冲程汽油发动机

最高压力：3~5MPa 最高温度：2200~2800K 终了压力：0.3~0.5MPa 终了温度：1300~1600K
进气门关闭
排气门关闭
活塞下行
4.排气行程
活塞：由下止点向上止点运动。气门：进气门关闭，排气门打开。曲轴：从540°~720°旋转终了压力：0.105~0.125MPa。终了温度：900～1100K
7.气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即
Va= Vh +Vc
8.压缩比（ε）气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为16~22。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积(L)。
Vh =πD 2s/4×106 式中 D——气缸直径,mm。 S——活塞行程，mm。
5.发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则VL = Vh i
6.燃烧室容积(Vc ) 活塞在上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积叫燃烧室容积(L) 。
进入气缸的是可燃混合气。进气终了压力为0.075~0.09MPa；
进气终了温度为320~400K。
压缩纯空气，压力可达3~5MPa，温度达压缩可燃混合气，压力可达
750~1000K。
0.6~1.5MPa，温度达600~800K。
做功行程排气行程
在压缩末，将柴油经喷油器喷入气缸，遇高温自然，压力大6~9MPa，温度达 1800~2200K。

二冲程发动机与四冲程发动机的区别

二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。

而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。

2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。

什么是四冲程发动机

（a）进气
（b）压缩
◎ 以四冲程汽油机为例
通过示功图表示气缸内容积和压力的变化关系。图中曲线围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所做的功。
（c）做功
（d）排气
四冲程汽油机的示功图
a)进气行程 b)压缩行程 c)膨胀行程(做功行程) d)排气行程
四冲程发动机是如何工作的
1 进气行程（以自然吸气为例）
吸入空气压缩输入燃料膨胀做功排出废气
该过程成为发动机的一个工作循环。
进气
压缩
做功
排气
根据每一个工作循环所需的活塞行程数，可将往复活塞式内燃机分为四冲程发动机和二冲程发动机。完成一个循环需要活塞往复四个行程的称为四冲程发动机。
什么是四冲程发动机
在气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连。可燃混合气在气缸内燃烧时产生的压力作用在活塞上，使活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动，对外输出动力。
• 一个工作循环的四个行程分别为：进气、压缩、做功和排气。
拓展思考
本节课是以汽油机为例讲述了四冲程发动机的工作原理，那么柴油机的工作原理是怎样的？与四冲程汽油机的工作原理相同吗？
学习构造是为了改进构造。谢谢收看！
进气门和排气门用来吸入新鲜可燃混合气和排出废气，其开闭由凸轮轴来控制。
凸轮轴的转动通过传动装置由曲轴带动。
排气门
火花塞飞轮
摇臂
顶杆电喷嘴进气门
气缸活塞凸轮轴
连杆
曲轴
正时齿轮
单缸四冲程汽油机结构示意图
什么是四冲程发动机
发动机的基本术语：
1 上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处，即活塞最高位置。
进气过程中，排气门关闭，进气门开启，活塞从上止点向下止点移动一个行程，在气缸内形成真空，新鲜可燃混合气被吸入气缸。

简述四冲程发动机的工作原理

简述四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机是最常用的发动机形式，它可以提供较高的压缩比和动力输出，广泛用于汽车、摩托车以及航空等不同的领域。

本文将详细介绍四冲程发动机的工作原理，供读者参考。

四冲程发动机的工作原理可以概括为四个过程：吸入、压缩、燃烧以及排气。

这个过程会在发动机的每一个气缸内重复执行。

在吸入过程中，发动机会吸入混合空气，形成抽吸过程，以获得最高性能。

接下来，压缩过程会将吸入的混合气体压缩到最高压力，并达到最佳燃烧温度。

在燃烧过程中，发动机会添加燃料，并使用火花塞来将空气混合并点燃，形成发动机推力。

最后，在排气过程中，发动机会把废气从气缸中排出。

由于发动机各个过程的配合，才能使发动机的性能发挥到最大。

因此，四冲程发动机的活塞环被设计成长方形，它能够为每个过程提供足够的空间和时间，以及有效的控制应力的变化。

此外，还需要使用有效的密封技术，以防止气体泄漏。

四冲程发动机的工作原理要求发动机的正常运行必须满足一定
条件，例如压缩比、气缸内压力、冷却水温度等。

另外，发动机的燃油系统也要满足苛刻的要求，以保证燃料进入发动机时的正确量以及润滑油的量，以实现最佳的性能。

另外，四冲程发动机还具有节油功效，因为它可以有效的发挥节油性能，帮助车辆减少油耗，在开车时，发动机会根据车辆负载，调节排气和增压，最大限度的发挥发动机的性能，实现节油效果。

总结起来，四冲程发动机可以提供较高的动力输出和节油效果，并且它拥有稳定的运行性能，可以在各种不同的领域使用，而它的工作原理则可以分为四个过程，即吸入、压缩、燃烧和排气，而这些过程的配合，才能使发动机的表现得以发挥，从而达到最高的性能水平。

四冲程发动机工作循环特点

四冲程发动机工作循环特点
四冲程发动机工作循环特点包括以下几个方面：
1. 四冲程发动机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。

这四个冲程按照一定的顺序循环进行，使发动机能够连续地工作。

2. 进气冲程：在进气冲程中，活塞从上止点向下运动，同时进气门开启，汽油和空气混合物进入气缸。

进气门关闭时，进气冲程结束。

3. 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动，同时气缸内的汽油和空气混合物被压缩，增加其压力和温度。

压缩冲程结束时，点火系统发出火花，点燃混合物。

4. 爆燃冲程：在爆燃冲程中，点火系统产生的火花点燃压缩混合物，产生燃烧反应。

爆燃过程释放的能量推动活塞向下运动，通过连杆将能量传递给曲轴，驱动发动机的运转。

5. 排气冲程：在排气冲程中，活塞从下止点向上运动，同时排气门开启，将燃烧产生的废气排出气缸。

排气门关闭后，排气冲程结束。

总体来说，四冲程发动机的工作循环特点是有序、循环的，通过进气、压缩、爆燃和排气四个冲程的交替进行，将燃料转化为动力，并持续地产生驱动力。

这种循环方式使得发动机的工作更加稳定和高效。

1-2 四冲程发动机工作原理

二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
柴油机示功图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压器）注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）

flash动画汽车发动机四冲程单缸原创动画适应PPT

发动机汽缸工作术语动感视图
发动机配气相位动感示意图
活塞环的泵吸作用
调速器工作示意图
四缸汽油机点火动感示意图
发动机润滑系统流程示意图
发动机冷却水循坏方式动感视图
汽油机电喷系统动感示意图
起动电机启动过程动画演示
1.1发动机基本组成和常用术语 1.1.1 单缸发动机结构示意图
1.1.2 基本术语
四冲程发动机的工作原理
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~400 K，压力0.07~0.09MPa
进气行程
排气门关闭
P
进气门开启活塞
上止点
下止点
大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
c r b a
作功终了：温度 1300~1600 K，压力0.3~0.5 MPa
示功图
V
进气门关闭
பைடு நூலகம்
排气行程
排气门打开
P c
残余废气
大气压力线
上 Z 止点
下止点
r V
b
活塞
温度900~1200 K 压力 0.105~0.115 MPa
示功图
配气相位原理动画
汽车分电器原理动画
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭下止点
P
温度600~700K，压力0.6~1.5 MPa
上止点
活塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程

内燃机四冲程能量转换

内燃机四冲程能量转换
内燃机是指将化学能转化为机械能的热力发动机。

其工作原理是通过燃烧燃料与空气的混合物,获得高温高压的燃气,利用燃气的膨胀做功。

目前,绝大多数内燃机都采用四冲程工作循环,包括吸气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

1. 吸气冲程:活塞向下运动,气缸内形成负压,混合气体被吸入气缸内。

在此过程中,化学能被带入气缸。

2. 压缩冲程:活塞向上运动,混合气体在气缸内被压缩,压力和温度升高。

3. 燃烧冲程:当活塞达到上止点时,火花塞放电引燃混合气体。

燃料的化学能释放出热能,高温高压的燃气对活塞做功,将热能转化为机械能。

4.排气冲程:活塞向下运动,排出燃烧后残余的燃气,为下一个循环做准备。

通过上述四个冲程,内燃机实现了化学能到热能,再到机械能的转换过程。

其中,燃烧冲程是能量转换的关键环节,化学能转化为热能,热能又被部分转化为机械能。

发动机的效率主要取决于燃烧的完全程度和热量利用率。

内燃机通过周期性的吸气、压缩、燃烧和排气,将化学燃料的能量转化为有用的机械能,推动汽车、船舶等运输工具以及发电机组等设备运转。

四冲程热机工作原理的动画(共1张PPT)

单缸四冲程汽油机的工作过程
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理四冲程汽油机的工作原理
四冲程发动机的简单工作原理四冲程发动机的简单工作原理四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理四冲程发汽动油机的简工单作工原作理原理
、进气行程四冲程发动机的简单工作原理
1 四冲程发动机的简单工作原理
四冲程发动机的简单工作原理
2、压缩行程四冲程发汽动油机的简工单作工原作理原理
四冲程发动机的简单工作原理
3、作功行程四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
4、排气行程四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
四冲程发汽动油机的简工单作工原作理原理四冲程发动机的简

简述四冲程发动机的功用

简述四冲程发动机的功用
四冲程发动机是一种常见的内燃机类型，通常用于汽车、摩托车和某些机械设备中。

这种发动机通过四个冲程完成一个循环，它们是进气、压缩、燃烧和排气。

以下是四冲程发动机的主要功能：
1. 进气冲程：在这个冲程中，发动机的活塞向下移动。

进气门打开，混合燃料和空气通过进气道进入汽缸。

2. 压缩冲程：在这个冲程中，活塞向上运动，将进入汽缸的燃料和空气进行压缩。

这增加了混合物的密度和压力，为燃烧提供了更好的条件。

3. 燃烧冲程：在这个冲程中，活塞靠近汽缸顶部时，火花塞产生火花，点燃混合物。

燃烧产生的爆炸推动活塞向下运动，转化为机械能。

4. 排气冲程：在这个冲程中，活塞再次向上移动，将燃烧产生的废气通过排气门排出汽缸。

同时，进气门准备进行下一次进气。

这个循环不断重复，以驱动发动机正常运转。

四冲程发动机的功能是将燃料燃烧能量转化为机械能，带动车辆或机械设备运动。

它们通常被设计为高效、可靠和持久的动力源，因为它们使用内燃燃烧来产生能量，并将废气排出。

这种发动机还具有较低的振动和较好的燃烧控制，
可以提供平稳的动力输出。

四冲程汽油发动机结构和工作原理

单缸四冲程汽油机基本结构
二. 四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机的四个冲程主要指：进气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。
作用：
吸入混合气
进气门开启
进气冲程
排气门关闭
过程：
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力降低，汽缸内形成一定的真终了压空度，空气和汽油的混合力: 7590kPa 气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形终了温度: 80成可燃混合气。 130 oC
通信电源
•
汽油发动机结构及工作原理
•
授课人：裴文涛
汽油发动机结构及原理
教学目标与要求
1. 掌握四冲程发动机的结构及工作原理
教学重点
1. 四冲程发动机的工作原理
教学难点
1. 四冲程汽油发动机的工作原理
.
一四冲程汽油发动机的基本结构
1-火花塞 2-气缸盖 3-凸轮轴 4-机体 5-进气道 6-气缸 7-活塞 8-曲轴 9-曲轴皮带轮 10传动链轮 11-连杆 12-气门 13-凸轮轴正时齿轮
接下来我们在来看一下四个冲程完整的过程
思考：
1 一个工作循环活塞往返几次？ 2次 2 一个工作循环曲轴转几圈？ 2圈 3一个工作循环做功几次？ 1次
四冲程汽油发动机工作原理
• 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴、飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

发动机(机械系统)的检查、保养与维修

13
（3）带叶片调节器的可变气门正时机构 1）带叶片调节器的可变气门正时机构的结构 2）带叶片调节器的可变气门正时机构的工作原理
14
• ①进气凸轮轴的调节 • 在整个发动机的转速范围内，进气凸轮轴都由发动机控制
单元调节。最大调节值为52°曲轴转角。调节取决于存储在发动机控制单元中的调节曲线图。
1个大气压(at m)=0.101325MPa
4
压缩行程：进气门和排气门关闭，活塞在曲轴惯性的作用下，开始上升。汽缸内的混合气得到压缩。气压0.6-1.2MPa，温度600K（326.85℃）-700K（426.85℃）
5
• 作功行程：在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。由于混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速升高，最高压力可达5MPa ，最高温度可达2200K（1926.85℃）-2800K（2526.85℃）
• 如需要正时提前时，进气凸轮轴正时调节阀（N205）就控制活塞沿正时提前方向推。机油压力经控制外壳作用于凸轮轴调节器上，然后将凸轮轴压向“提前”位置。将控制活塞压向“提前”方向会自动打开正时滞后方向的机油回油通道。当调节至达到的角度时，进气凸轮轴正时调节阀（N205）就将控制活塞推至一个能使调节器的两个储油室压力保持恒定的位置。如果要将正时向滞后方向调节，则流程与之相反。
（2）检查环槽间隙
53
（3）检查活塞 • 在距活塞下缘约10mm 处与活塞销轴成90°用千分尺测量活
塞直径。活塞直径允许偏差，最大为0.04mm
54
（4）检查气缸直径 • 用量程为50～100mm 的内径百分表沿A、B 两方向分别测量
3 点。气缸直径允许偏差最大为0.08mm。

四冲程发动机工作原理

整理ppt
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程
2)压缩终了温度、压力
整理ppt二、四冲程柴油机作过程3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2
2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
整理ppt
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开）
5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。
四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程
(动画：四冲程发动机工作原理)
整理ppt
四冲程发动机工作循环示意图
柴油机示功图
整理ppt
排气提前角：30~80°CA 排气迟后角：10~35°CA
6.气门叠开期，气门重叠角
整理ppt
废气涡轮增压器工作原理
整理ppt
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。
2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
整理ppt

四冲程发动机工作步骤

四冲程发动机工作步骤
四冲程发动机的工作步骤如下：
1. 进气冲程（Intake Stroke）：活塞从上往下运动，进气门打开，排气门关闭。

燃气混合物由进气门进入气缸，活塞下降时缸内气压降低，形成负压吸入气缸内的混合物。

2. 压缩冲程（Compression Stroke）：活塞从下往上运动，进
气门和排气门全部关闭。

气缸内的混合物被压缩，随着活塞的上升，混合物的压力和温度不断升高。

3. 燃烧冲程（Combustion Stroke）：活塞达到上死点时，高压
火花塞发出火花，引燃混合物。

混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动，转化为机械能。

排气门保持关闭。

4. 排气冲程（Exhaust Stroke）：活塞从上往下运动，进气门
关闭，排气门打开。

活塞下降时，将燃烧后的废气通过排气门排出气缸，同时准备下一个工作循环的进气。

以上四个冲程的循环不断重复，使得发动机持续不断地产生动力。