高标准农田田间道路施工组织设计

高标准农田田间道路施工组织设计
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施工组织设计
一、工程概述及主要工程量
1、工程概述
******高标准农田示范项目田间道路建设工程全长54.26公里，其中干道12.26公里，支道33公里。

按四级公路标准设计，干道路基宽4.5m，路面宽度3.5m，为18cm 天然砂砾路面。

支道路基宽3.5m，路面宽度3.0m，为15cm天然砂砾路面。

要求最小转弯半径15M，最大纵坡10%。

2、主要工程数量
二、施工总体安排
根据招标文件要求，本合同段计划2012年6月10日开工，2013年6月10日前完工并交验。

具体见：附表工程进度图
⑴、2012年6月10日开始施工前准备工作，包括施工驻地建设、现场测设、三通一平、签订材料供应合同、施工队伍进场清理现场，填前碾压工作。

⑵、2012年8月25日路基土方填筑大规模实施，于2013年1月25日完成路基土方。

⑶、2013年1月26日路面铺筑开始，于2013年3月10日结束。

⑷、2013年6月10日全部竣工。

3、施工现场平面布置
根据施工现场考察及实际情况，在******设立项目经理部驻地，砂石料在就近
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河道采集。

第一章运到施工现场设备及人员
1、施工队伍及劳力安排
本标段全长54.26Km，我公司项目经理部，根据工程特点，做出如下安排：两个路基土石方工程施工安排20人，其中路基处理10人，路基填筑10人，主要采用人工配合机械化施工；一个路面施工队安排25人。

以上人员根据施工进度安排相继进场。

2、主要施工机械设备见下表：
运到现场主要设备
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
我公司通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点，根据有限的施工工期，特制定以下施工方案，以确保合同期限内优质地完成本标段的施工任务。

第一节施工前的准备
我公司在接到中标通知后，组织项目部及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施畅通，并组织其它施工设备和人员进场。

同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查取样化验。

了解掌握施工场地和邻近区域的净空、
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地下电信管线、地下构筑物和相邻建筑物的相关情况。

1、技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。

随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快核准解决。

2、施工测量放样
a、我公司在进场后将及时组织测量人员，请现场监理工程师参加，对现场导线点、及水准点和各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。

摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等）采取相应的保护措施。

b、向监理工程师提交复测结果经批准后，在工地完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。

对已征用地范围标明边界，对弃土堆、取土坑、护坡拦等要标明具体位置桩，并报监理工程师核查批准。

c、测量精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）要求。

施工放样应符合《公路路基施工规范》（JTJ033—95）的规定。

3、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前，首先本着“货比三家，质量第一”的原则，对外购材料进行检测复验。

外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证），自采材料由监理工程师旁站取样，送至业主指定的试验室检测合格后，试验报告及开工报告一并报监理工程师批准，方可备料。

4、开工报告
在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。

a、总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交，详细的施工组织设计及开工报告，主要内容应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建，施工方案、施工方法、工艺、工序的安排情况等。

b、分部工程开工报告：在分部工程开工前向监理工程师提交开工报告单，其
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内容包括：施工地段桩号与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。

经监理工程师审批后，方可开工。

5、驻地建设
按照施工场地总平面布置图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。

施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、会议室、食堂、工地试验室、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等。

驻地建设必须达到
通讯、安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。

同时，要在驻地达到标志明置，旌旗飘扬，制度齐全，图表上墙，达到文明施工要求。

第二节路基土方工程
本标段起点桩号：主线K0+000～K12+260，支线K0+000～K33+000，全长54.26Km，计划于2012年8月25日开工，2013年1月25日完工，完成挖土方173632m3，利用土方86816 m3。

（一）、施工准备
在路基土方施工前，首先要做好施工沿线公路用地范围内的清表工作特别是旧路挖除地段的清理，并对一般路基进行填前整平、压实。

1、清理场地
⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～
30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。

⑶、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

2、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使其压实度达到规定
要求，并复测地面标高，做好施工及测量记录。

（二）、施工期间防排水
在施工期间要防止暴雨洪水侵袭，为了保证施工和行车不受影响，我
公司提前做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。

（三）、路基工程质量检测标准
在施工过程中，填方路段每层压实后，由试验人员用灌砂法进行压实度检测，
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达到标准后，报请监理工程师进行检验、签证。

合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新碾压，直到合格为止。

（四）、施工方案
本合同段路基挖方数量为173632m，远运土方数量为86816m，借方填料33在附近指定取土场就近取土。

1、施工安排
挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖土方，人工刷修边坡，翻松路床下标高30cm，整平碾压。

路基填方，根据指定料场的取土厚度取土。

取土场取土采用推土机推松，洒水闷料，挖掘机和装载机拌装，自卸车运土至施工现场。

填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。

2、填方材料的试验
在路堤填筑前填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)方法进行颗粒分析含水量与密实度，
液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度等试验参数。

（五）、施工方法
1、路基挖方工程施工
在完成路基清表，砍树挖根，拆除旧路面及完成部分填前碾压的前提下，即可开始路基工程的施工。

本标段路基挖方173632m。

我公司将在施工人员进入现场，恢复完
毕中线、3边线，清除表土的同时，将开挖土石方断面图及分项开工
报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能善自开挖。

在整个施工期间，我公司将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。

⑴、土方开挖
①土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。

②开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。

③挖方废土运至指定的弃土场废弃。

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④我公司必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，
且应停止作业并保护现场听候处理。

⑤土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量。

路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%。

为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松
30cm，采用重型振动碾一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

⑥当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基
和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。

⑷、边沟、截水沟、排水沟的开挖
①边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。

在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，防止曲线段内侧边沟积水或外溢。

②路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。

2、路基填方施工
路基填方采用水平分层填筑法施工。

①清基
按规范和设计文件要求，将有旧路面地段的路面进行彻底挖除，地表10～30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。

②整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，施工时可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。

填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。

如果往返都有用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果，根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)规定路堤基底压实度不小于90%以上。

③摊铺整平
路基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土
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卸土，为保证边坡稳定，距边坡各1.5m范围内填料宜采用粘性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。

经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。

④压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进
行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。

⑤施工机械设备配备表
⑥人员配备表
现场负责人：1名（工程师）技术负责人：1名（工程师）质检负责人：1名（助理工程师）技术员：1名
施工员：2名质检员：1名
安全员：1名普工：10名
⑦质检体系
技术负责人：质检负责人：
现场负责人：
技术员：测量：试验：
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路基填筑施工工艺流程框图
施工工艺流程文字说明
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根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。

如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于8cm。

分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1:1的坡度分层留台阶。

若同时填筑时，将分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

鉴于土方施工为大规模机械化作业，我公司根据施工现场地形、路基
横断面和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。

路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。

分层摊铺后及时进行碾压。

土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。

为保证边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑，压实后的宽度保证满足设计宽度，每侧距边坡1.5m范围内填土选用粘性土，最后进行刷坡。

不同土质的填料将分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度将不小于50cm。

路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤。

路基坡脚附近不得积水
3、路基整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。

整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。

路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。

路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。

路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。

在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲
刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。

整修时将充分发挥我联合体多年对排水、防护施工的长处，保证路基整个的几何尺寸和线型。

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4、特殊路基处理：
对特殊地基处理，我公司将严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）和《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的有关规定施工。

施工方法：
施工工艺流程为：
改排地表水?清除淤泥软土?换填砂砾?洒水碾压?路基土填筑。

①清泥。

施工前首先做好地面排水系统，使路基及附近无积水。

清除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，复核标高。

自清基底表土开始，连续施工一次做到路床设计标高。

②换填砂砾。

选用透水性好，不含有机质，粘土块和其它有害物质的砂砾，最大粒径不大于5.0cm，含泥量不大于5%，换填时要分层铺筑，分层碾压，使之达到要求的压实度。

第三节、路面工程施工
1、工程概况
主线K0+000—K12+260段的路面料为天然砂砾，厚18CM，长12.26KM；支线K0+000—K33+000段的路面材料为天然砂砾，厚15CM，长33KM。

2、施工总体部署
该项工程拟安排路基施工队施工，人员配备为：管理人员2名、技术人员2名、技工2名、普工30名；机械配备为：装载机2台、推土机2台、洒水车1辆、10-12光轮压路机1台、自卸汽车8辆。

所用天然砂砾从刘堡河料场采取。

工程计划从2013年1月26日开工，2013年3月26日完工。

3、施工方案及方法
天然砂砾施工采用人机配合的施工方案。

施工方法
铺砂砾垫层前应先对原路基进行处理。

对原路基上的翻浆要全部挖除换填。

铲除路基范围内的杂草、树根。

恢复路的中、边线，包括边沟等用地范围线。

并应检测原路基的压实度，如没有达到规范要求，应重新进行补压，直至合格为止。

施工前必须对材料进行检查，天然砂砾混合料的级配必须满足规范要求。

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施工程序
（一）测量放样
施工前，恢复路基中、边线，并测量出中、边桩的顶面高程，挂线，并根据每20M垫层厚度计算砂砾用量。

（二）摊铺
摊铺采用人工配合推土机摊铺。

铺砂时先用推土机大致推平，然后放样，采用人工整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（三）整平
采用推土机配合人工整平
先用推土机推开整平，使表面大致平整，然后利用控制桩用水平仪或挂线放样，推土机由里侧向外侧进行推平，直至标高和平整度满足要求为止。

桥头、边沿等推土机无法正常工作的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（四）洒水碾压
碾压采用光轮式压路机碾压
整平完成、洒水车洒水后，采用光轮压路机由路边沿起向路中心碾压6—8遍，清除轮迹，达到表面平整、边沿顺直为止。

第三章确保工程工期的措施
第一节确保工期的措施
1、组建经验丰富的项目领导班子，抽调精明能干的桥梁及路基施工技术人员参加本项目的施工。

2、运用科学合理的办法，实行高效一流的管理，确定最佳的施工方案，充分发挥机械能动力，根据施工进度情况，及时调整各项工程进度及劳力、机械、材料，确保工程按计划完工。

3、中标后，迅速组织队伍进场，按计划选定地点修建临时驻地，保证便道畅通，建立健全工地试验室，组织有关人员认真学习设计文件，进行技术交底，恢复路线，做好施工组织计划，在短时间内做好三通一平，为正式开工创造良好条件。

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4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

5、建立由项目部统一调度指挥的项目管理体系，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制订措施，修正方案，及时调整。

保证工程的连续性和均衡性。

6、根据项目总体计划进度，编制分阶段的年度、季度、月、旬计划，及时发现关键工序的转化，找出实际与计划差距，确定阶段工作重点。

运用微机进行网络计划管理，及时掌握，分析调整进度，使项目实施处于受控状态。

7、根据当地气象变化，水文资料，有预见地及时调整各项工程的施工顺序，做好预防工作，使工程有序不间断的进行。

8、择优选用施工队伍，严格制订合同条款，强化管理、严明纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工队伍素质不断提高，使作业专业化，正规化。

9、制定经济效益制度，实行内部经济承包责任制。

既重包又重管，使责任和效益相挂钩，个人利益和完成工程量相挂钩，作到多劳多得，少劳少得，不劳者不得，调动员工的积极性和创造性，使员工在自愿的基础上放心作业。

10、切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件。

抓紧时机维修保养。

确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，重点机械不得离人。

11、配备经验丰富的后勤管理人员，办好员工生活服务，使大家在轻松愉悦的环境中，全身心投入工作。

12、根据工程进度变化需要，及时调整配备充足的技术人员和技术工人，采用各项合理措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

13、加强试验工作，及时提供真实、准确的试验数据，让施工管理人员做到心中有数，做到各道工序优良，避免返工。

第四章质量和安全保证体系
为确保工程质量达到优良标准，我公司将从施工生产和施工管理两方面着手，制定一套严密的质量和安全保证体系，采取有效的质量和安
全保证措施，使施工的每一道工序，每一个工作面都处于受控状态，以达到控制整个合同工程的目的。

第一节质量保证体系
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一、质量检测检收标准
1、质量检测验收标准严格按照招标文件的技术要求和合同约定条款进行检查验收。

2、验收标准执行《公路工程质量评定标准》（JTP F80/1-2004）
3、试验标准执行：
⑴、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053—94）
⑵、《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）
⑶、《公路工程集料试验规程》（JTJ—058—94）
⑷、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）
⑸、《公路工程土工试验规程》（JTJ051—93）
⑹、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ051—93）
二、质量保证体系
我公司对本标段的工程质量管理将实行项目部直接负责，质量检验室监督，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。

落实工
程施工的三级质量保证体系，根据本工程施工特点及施工任务的需要，
下设两个项目分部，选用专业的施工队伍，建立各自的质量体系，实施有效的质量管理，使其系统性、预防性、经济性、实用性，充分结合有效发挥。

对其各个环节安排好组织协调工作，对质量体系实施外部监督和内部监控的措施。

严格质量信息管理；定期对质量体系进行审核和评审，以确保工程质量目标的实现。

为保证本标段质量目标的实现，特制定本标段质量保证体系。

㈠、质量保证
进驻工地前对全员进行思想教育，提高每个职工质量意识，落实各种技术工人的培训计划，定期进行质量教育活动，开展质量竞赛活动，提高全员技术能力及水平，并设立专门质量信息回访机构，从而改进施工质量、措施、能力及水平。

㈡、组织保证
由项目部组建质检机构（经甲方监检），内设工程部、计财部、安质部、保障部、试验室、综合办公室，各部下设有关室，实施质量监控、技术革新和技术攻关。

㈢、技术保障
由技术负责人牵头带领全体技术人员全面熟悉、掌握图纸、规范和验收标准，对各级负责性人员实行技术交底，定期召开工程例会，各级施工管理人员建立各
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自岗位责任制，使岗位责任到人，严格管理、合理控制、提高施工能。