船舶机舱主要设备操作须知
大型集装箱船舶安全操作管理须知(三篇)
大型集装箱船舶安全操作管理须知第一章总则第一条为规范大型集装箱船舶的安全操作管理，确保船舶安全运行，并保护人员和环境安全，制定本须知。
第二条本须知适用于所有大型集装箱船舶的船东、船舶管理者、船舶运营者及船员等相关人员。
第三条大型集装箱船舶的安全操作管理应遵循国家相关法律法规的规定，结合国内外国际航运安全规范和标准进行操作。
第四条大型集装箱船舶的安全操作管理应具有预防和应急处置能力，并定期进行安全评估和隐患排查。
第五条大型集装箱船舶的安全操作管理应注重培训和教育，提高船员的安全意识和能力。
第六条大型集装箱船舶的安全操作管理应建立信息化管理系统，实现信息的共享和流通。
第二章船舶安全管理第七条大型集装箱船舶的船舶安全管理应遵循管理体系的要求，建立健全的安全管理制度，包括安全政策、安全目标、安全责任、安全程序等。
第八条大型集装箱船舶的船舶安全管理应持续进行安全监测和评估，及时发现和排除安全隐患。
第九条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全报告制度，对船舶事故和安全事件进行报告、分析和处理。
第十条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立安全巡航制度，定期巡航船舶，检查设备和设施的安全运行情况。
第十一条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立危险物品管理制度，确保危险物品的安全运输和储存。
第十二条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立卫生安全管理制度，保障船员的生活环境和健康。
第十三条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立灭火与救助设施管理制度，确保船舶灭火与救助设施的可靠性和有效性。
第十四条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全培训和考核制度，提高船员的安全意识和技能。
第十五条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶事故应急预案，保障船舶事故的及时处置和救援工作。
第十六条大型集装箱船舶的船舶安全管理应建立船舶安全档案，存档重要安全资料和记录。
第三章船舶操作管理第十七条大型集装箱船舶的操作管理应建立航行计划制度，确保船舶的航行安全。
船舶设备操作规程
船舶设备操作规程
《船舶设备操作规程》
船舶设备操作规程是船舶上的重要管理制度，它对船舶设备的操作和使用进行了详细的规定，旨在确保船舶设备的安全使用和操作。
船舶设备操作规程是船舶上实施的一项重要制度，在船员操作设备时必须严格遵守规定，确保船舶设备的正常运行和船舶的安全。
船舶设备操作规程包括了船舶上各种设备的操作细则，包括主机、辅机、舵机、电器设备、润滑设备等。
其中，主机和辅机是船舶上最为重要的设备，对其操作和使用规定尤为严格。
船舶设备操作规程明确规定了主机、辅机的操作步骤、注意事项、常见故障处理方法等，以确保设备的安全、稳定和高效运行。
此外，船舶设备操作规程还规定了船舶上设备的日常维护、保养和检修制度。
船舶设备的正常维护和保养对于确保设备的长期安全运行至关重要，因此规程中对于设备的日常维护和保养进行了详细规定，并制定了相应的检修计划和制度。
船舶设备操作规程不仅是保障船舶设备安全运行的一项制度，也是一项保障船员生命财产安全的重要制度。
船员在接受相应的培训后，必须严格遵守规程，严守船舶设备的操作规定，做到履职尽责，确保船舶设备的安全运行和船员的安全。
船舶设备操作规程的制定和实施，对于保障船舶设备的安全、高效运行具有重要意义，是船舶管理中不可或缺的一部分。
只
有加强船舶设备操作规程的制度管理，掌握船舶设备的操作技术，做到预防为主，确保船舶设备的安全运行，才能保证船舶的安全航行和货物的安全运输。
船舶机舱运行管理实施细则(新)
船舶机舱运行管理实施细则（暂行）一、总则第一条机舱是船舶的动力中心，为确保船舶机电设备安全运行，明确轮机人员在值班、巡回检查和交接班时的职责，规范船舶临时停航申请和故障排除流程，落实日保养工作，规范轮机日志的填写，切实贯彻执行集团关于船舶设备运行管理和船舶安全生产管理制度的有关规定，结合本公司的实际情况，特制定本实施细则。
第二条本实施细则所指的机舱是由轮机部负责管理的主、辅机舱、舵机舱、工属具及备件物料舱、空调机以及充电室等。
轮机人员是指各单船轮机部的所有人员。
二、机舱管理的一般规定第三条机舱各处及各类设备必须保持清洁，工具、备件和物料应规范存放，并保持整齐、做好登记造册。
并按照《上港集团物流有限公司工程物流分公司船舶色标标准》（附件一）做好机舱色标。
第四条机舱及其通道禁止放置易燃、易爆、易挥发或具有腐蚀性的物品，禁止烘晒衣物，未经批准不得动用明火。
第五条机舱内照明，尤其是主要设备、表盘、通道、应急出口等处的照明必须保持良好，如有损坏，立即修复。
第六条机舱内各种机电设备、仪表、阀门及报警装置，未经轮机长或值班轮机员的同意，不得任意启动或拨弄。
第七条停泊时，机舱的出入口，除必须出入处外，均应在里面扣妥。
但在船舶航行时，各出入口必须保持畅通，各出入口的门不得扣住或上锁。
第八条机舱各机电设备检修完毕后，无论在航行中或停泊时，均应将使用工具和剩余的物料放回原处，沾有油渍的废旧棉纱头和破布，清洗后的污油，换下的零部件以及废料等，均应放在规定的容器内，并将现场收拾干净，废弃物不得乱丢或抛入江中，防止污物堵塞舱底管路系统和污染水域。
第九条非本船人员，未经轮机长或值班轮机员的许可，不得随意进入机舱。
第十条进入机舱的人员不得赤膊、穿拖鞋，工作时必须穿戴好劳防用品。
第十一条有外单位人员在机舱工作时，轮机部应派人照看和协助。
第十二条各船舶应根据机舱设备布置情况和体系要求，制定保证检查到每台设备的巡回检查路线，并绘制出巡回检查路线图，悬挂于机舱内易见处，以示执行。
船舶设备的操作规程
船舶设备的操作规程
《船舶设备操作规程》
一、设备操作前准备
1. 检查所有设备是否正常，包括但不限于主机、辅机、舵机、通讯设备等。
2. 确保设备及周围区域清洁，无杂物干扰。
3. 检查设备操作手册，了解设备工作原理及操作要点。
二、设备操作
1. 操作前确认设备处于安全状态，启动时需进行必要的预热和启动步骤。
2. 操作过程中严格按照设备操作手册进行，避免过载和操作失误。
3. 在操作过程中随时注意设备的运行状态，及时发现并解决设备异常情况。
三、设备停止
1. 停止设备前应先将设备调整到安全状态，关闭主要的电源或压力。
2. 按照设备操作手册进行设备的停止步骤，确保设备安全停止运行。
四、设备维护
1. 定期进行设备的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态。
2. 对设备进行日常的清洁和维护，保持设备的整洁和正常运行。
五、设备故障处理
1. 发现设备故障时，应立即采取措施停止设备运行，避免损坏设备及造成人员伤害。
2. 如不能处理，需及时向相关部门报告，及时派遣专业人员进行维修处理。
六、设备操作纪录
1. 对设备每次的操作和维护情况进行记录，包括但不限于设备运行参数、故障情况及维护情况等。
2. 操作纪录需详细并真实，作为设备运行情况的重要参考。
通过以上操作规程，船舶设备的操作及维护工作可以更加规范和安全地进行，确保船舶设备的正常运行和生产安全。
船舶机舱部安全操作规程(3篇)
船舶机舱部安全操作规程一、引言船舶机舱是船舶重要部位之一，对船舶安全运行起着至关重要的作用。
为了确保船舶机舱部的安全运行，保护乘员和船舶财产安全，特制定本安全操作规程。
本规程适用于各类船舶机舱部，要求所有工作人员严格遵守。
二、作业前的准备1. 工作人员必须具备相关技术培训和资质，对机舱部设备和操作流程了如指掌。
2. 工作人员应在进行任何机舱操作前，穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、耳塞等。
3. 检查机舱内的通风和照明设备是否正常运行，确保工作环境的舒适和安全。
三、工作操作规范1. 在机舱内进行任何工作操作前，必须先确保机舱处于停止运行状态，并采取相应的断电措施。
2. 工作人员必须按照标准操作流程进行操作，不得擅自更改或忽略任何安全程序和规定。
3. 在操作过程中，应保持机舱内干燥清洁，及时清理油污和杂物，防止滑倒和阻塞设备。
4. 切勿在机舱内吸烟或使用明火，以免引发火灾或爆炸。
四、应急安全措施1. 在机舱内发生火灾或煤气泄漏等紧急情况时，工作人员应立即采取适当措施，如拉响报警器、进行紧急疏散等。
2. 如遇到机舱供电中断等情况，工作人员必须迅速切断有关设备的电源，以防止进一步事故的发生。
3. 在进行维修或检修工作时，必须使用专业维修工具，并按照操作规程进行操作，防止发生意外伤害。
五、机舱设备的维护考察1. 工作人员应定期对机舱设备进行维护和巡检，并按照规定记录和报告设备的运行状态和异常情况。
2. 即使机舱设备正常运行，工作人员也应随时关注设备的运行情况，发现异常及时进行维修或更换。
3. 在维护设备时，必须遵循相关规定，确保所使用的工具和设备符合标准，并按照操作规程进行操作。
六、安全培训和教育1. 船舶公司应定期开展船舶机舱部安全操作培训，确保工作人员掌握正确的安全操作知识和技能。
2. 工作人员参加培训后，应通过考核，证明已掌握相关安全操作知识，并按规定定期复核。
3. 定期组织演练和应急演习，提高工作人员的应急处置能力和安全意识。
船舶主要设备检查须知
船舶主要设备检查须知1目的和范围本文件规定了船舶主要设备安全检查规则，旨在使船员加强管理，了解设备技术状态，确保船舶主要设备处于正常。
适用于进入安全管理体系的船舶。
2主要设备标识和警示语2.1主机与轴系----“谨慎操作”、“禁止动车”2.2配电板----“禁止合闸”、“有电危险”2.3舵系----“谨慎操作”、“正在检查”2.4发电机组-----“有电危险”、“禁动”、“正在充电，注意安全”2.5锚机-----“注意安全”、“谨慎操作”2.6空压机与空气瓶----“注意安全”、“严禁烟火”2.7消防、救生设备----“禁动”、“谨慎操作”2.8应急电源----“有电危险”、“正在充电，注意安全”2.9油污水处理器----“防止污染”、“停止工作”2.10船体----“当心滑倒”、“禁止通行”、“正在检查”3职责3.1船舶3.1.1船长是船舶设备检查的总负责人，轮机长、大副分别是轮、驾部门负责人。
3.1.2船舶确保主要设备安全处于正常状态。
在自查中发现的问题，按《船舶设备分工负责制》组织自修解决。
不能自修解决应及时向上级机务部门报告要求解决。
3.1.3船舶每三个月内进行一次主要设备安全检查，并在抵船籍港前各设备责任人检查后填写《主要设备安全检查确认表》确认主要设备状况，大副、轮机长签名，船长审核批准签字，交公司机务部门确认，否则船长可拒绝开航。
3.2公司3.2.1机务部监督船舶执行主要设备安全检查开展情况，抽查船舶安全检查执行情况，每周不少于一次。
3.2.2机务部处理船舶反应的重大设备隐患的问题。
3.2.3机务部审理《主要设备安全检查确认表》，处理船舶设备存在的问题。
3.2.4机务部对检查中影响安全航行的设备监督和指导船舶进行设备维护，解决船舶主要设备问题。
3.2.5机务部检查中发现主要设备的安全隐患可拒绝在《主要设备安全检查确认表》上签名，并责令船舶立即整改。
3.2.6公司机务部门联系工厂解决船员自修不能解决的设备问题。
船舶机舱技术知识点总结
船舶机舱技术知识点总结船舶机舱是船舶的核心部分，主要包括发动机、发电机、锅炉、船舶通信设备等，是保证船舶正常运行和安全的关键部分。
船舶机舱技术的发展和应用对船舶的安全运行和效率至关重要，因此掌握船舶机舱技术知识对于从事船舶相关工作的人员来说是非常重要的。
本文将从船舶机舱的结构和组成、原理和技术知识、维护和操作等方面进行详细的总结和阐述。
一、船舶机舱的结构和组成1. 主发动机主发动机是船舶机舱中最重要的设备之一，主要负责提供动力以推动船舶行驶。
一般情况下，船舶主发动机可以分为柴油发动机和蒸汽轮机两种类型。
柴油发动机以燃油燃烧产生高温高压气体驱动活塞运动，从而带动曲轴旋转，产生动力以推动船舶前进；而蒸汽轮机则是利用蒸汽的动能来带动轴，进而推动船舶行驶。
2. 辅助发动机辅助发动机主要用于提供船舶的电力供应，一般包括柴油发电机和蒸汽轮机发电机两种类型。
柴油发电机通过燃烧柴油发电，而蒸汽轮机发电机则是利用蒸汽的动能通过发电机直接产生电力。
3. 锅炉锅炉是船舶机舱中的另一个重要设备，主要用于产生蒸汽以供给船舶使用。
蒸汽主要用于驱动蒸汽轮机、加热舱室和提供热水等。
4. 冷却系统船舶机舱中的冷却系统主要用于散热，以保证发动机和发电机等设备在运行时的温度和性能。
冷却系统一般包括水冷却系统和散热系统两种类型。
5. 船舶通信设备船舶通信设备是船舶机舱中至关重要的设备之一，主要包括雷达、通信设备、导航设备等，用于保证船舶在航行时的通讯和导航需求。
6. 管道系统管道系统主要用于输送燃油、水和蒸汽等，保证船舶机舱各种设备的正常运行和使用。
以上是船舶机舱主要的结构和组成，了解这些组成部分可以帮助我们更好地理解船舶机舱技术的相关知识和原理。
二、船舶机舱技术知识原理1. 发动机工作原理发动机是船舶机舱中最重要的设备之一，了解发动机的工作原理可以帮助我们更好地理解船舶机舱技术。
一般来说，柴油发动机通过燃油的燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转，产生动力以推动船舶前进。
船舶机舱操车正确方法
船舶机舱操车正确方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶机舱是船舶的心脏和脑部，所有的主要设备和系统都集中在这里。
机舱操车操作是船舶运行中非常重要的一环，正确的操车方法不仅可以提高船舶的航行效率，还能确保船员的安全和机舱设备的正常运行。
下面就来详细介绍一下船舶机舱操车的正确方法。
一、操车前准备在操车之前，首先需要对机舱进行检查，确保船舶的主要设备和系统都处于正常工作状态。
要检查的项目包括主机、辅机、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。
要检查并核对操车台上的操舵、推进、制动等操纵装置是否正常灵活。
二、操车操作流程1. 主机启动：按照操作手册的要求，逐步启动主机。
在启动过程中，要密切关注主机仪表板上的数据，确保主机运行正常。
2. 推进力控制：根据船舶的航行路线和目的地，合理调节推进力。
在操纵桨叶角度时要注意操作平稳，避免过急或过慢。
3. 舵角调整：根据航行方向需要，及时调整舵角。
在转向时要先给出相应的舵付力，然后逐渐调整舵角，避免因为调整过急而造成船体晃动或失控。
4. 预警设备监控：在操车过程中要时刻关注预警设备的数据，确保发现任何异常情况或报警时能及时采取措施。
5. 注意油温水温：在操纵船舶时，要时刻关注主机的油温水温情况，确保主机能够正常工作。
如果发现温度异常，应当及时采取措施处理。
6. 切换操作：在切换主机、转向器等设备时，要按照操作手册中的要求进行正确的切换操作，避免造成设备和系统的损坏。
7. 防护装置：在操车过程中，要注意船舶周围环境的变化，确保安全防护装置的有效使用，避免发生意外事故。
8. 适时休息：长时间的操车操作会使人产生疲劳，影响操作的准确性和安全性。
要适时安排休息，保持良好的身体状态。
三、操车注意事项1. 遵守规章制度：操车操作应当严格遵守相关的规章制度和操作手册，不得违规操作。
2. 熟悉设备功能：操车操作人员需要熟悉船舶的主要设备和系统功能，了解其工作原理和工作特点。
3. 灵活应变：在操车过程中，要善于灵活应对各种突发情况，保持冷静，及时采取正确的应对措施。
船舶大舱作业安全操作规范
船舶大舱作业安全操作规范一、引言船舶大舱作业是指船舶上的货物装卸、仓内货物摆放整理等操作。
由于船舶大舱作业涉及到货物的搬运和仓内的空间狭窄、通风不良等因素，存在一定的安全风险。
为了保障船舶大舱作业的安全，提高作业效率，制定本安全操作规范。
二、作业前准备1.安全防护装备–硬帽：戴在头上，保护头部安全。
–防护鞋：穿戴在脚上，防止意外踩踏和受伤。
–防护手套：穿戴在手上，避免手部受伤。
–防护眼镜：戴在眼睛上，防止眼部受伤。
2.作业前培训–进行相关安全操作培训，掌握正确的作业方法和注意事项。
–熟悉船舶大舱的布局和货物摆放情况。
3.检查设备和工具的完好性–确保搬运设备（如起重机、叉车等）和工具（如钢丝绳、扳手等）的正常工作状态和完好性。
–如发现异常，应及时报修或更换。
三、作业操作规范1.穿戴个人防护装备–进入作业现场前，必须穿戴好个人防护装备，确保头部、脚部、手部和眼部的安全。
–在作业过程中，严禁随意解开、摘除个人防护装备。
2.确定作业区域和通道–根据作业计划和货物的摆放情况，确定作业区域和通道，保持通道畅通。
–严禁在通道上堆放货物或随意堵塞通道。
3.搬运作业规范–货物搬运前，必须核实货物重量、数量和位置。
–使用合适的搬运设备，避免人力搬运。
–搬运过程中，注意货物的稳定性，避免货物滑落或倾斜。
–搬运过程中，严禁将货物抛掷或投掷。
4.仓内作业规范–进入仓内作业前，必须确保仓内通风良好，如发现异常气味或有毒气体，请立即报告。
–作业时，应保持良好的站立姿势，避免滑倒或摔倒。
–作业时，应注意避免与其他作业人员相撞或碰撞。
5.灭火器和急救设备–在作业现场设有灭火器和急救设备，并保持畅通和易于取用。
–如发生火灾或意外事故，及时采取有效措施进行灭火或急救，并立即报告上级和相关部门。
四、应急预案1.火灾事故–发现火灾，立即通知其他作业人员撤离现场，同时使用灭火器、灭火器具等进行灭火。
–如火势无法控制，请迅速报警并呼叫专业消防队伍进行扑救。
船舶关键性设备(航行)技术操作规程汇总
船舶关键性设备（航行）技术操作规程*********水上客运有限责任公司2014年1月6日船舶关键性设备（航行）技术操作规程目录(北斗星咨询QQ1264305696提供水上客货运全套达标资料)01密集航区航行 (4)02能见度不良条件下航行 (5)03大风浪天气航行 (6)04值班安排 (7)05航行计划编制 (8)06靠离泊位操作 (9)07海图管理与作业 (10)08开航前检查..................... .. (13)09巡回检查 ..................... .. (16)10滚装客船车辆绑扎操作 (17)11滚装客船首尾跳操作 (19)12旅客控制 (20)13危险品控制和管理..................... ..2114防台和抗台 (23)15进入封闭场所 (25)16救生艇操作..................... . (26)17固定CO2灭火系统操作 (37)18登高及舷外作业 (37)19主机操作 ..................... (39)20副机操作 ..................... (32)21舵机操作 ..................... (45)22锅炉操作 (47)23配电板操作 (40)24油水分离器操作 (42)25明火作业 (44)26燃润油添加作业 (47)船舶关键性设备（航行）技术操作规程一、密集航区航行1、航线的拟定。
就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同。
因此，作为客船舶，亦要针对密集航区的变化，设计出多条航线。
2、对各条航线，要制定相应的航行计划，将航行中可能遇到的困难、危险予以充分地考虑，特别要考虑该区域内船舶的航行规律和行动特点、驾驶人员的技术水平、各航段的可航宽度以及本船旋回、冲程等操纵性能等，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。
船舶机舱主要设备操作须知
机舱主要设备操作须知1 目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求，防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。
2 适用范围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。
3 操作须知3.1船舶主柴油机及附属系统3.1.1船舶主机3.1.1.1备车柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。
备车包括校对时钟、车钟;校对舵机、暖机；各系统准备;转车、冲车和试车。
.2 暖机●主机气缸的预热可以用“副机"冷却水循环加热，也可以用蒸汽或电加热直接对淡水系统加温。
●主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。
也可直接对循环柜加温。
.3各系统的准备(1）滑油系统的准备：检查滑油循环柜,透平油柜（或油池），轴系中间轴承和尾轴承的液位.开启循环泵，调压至规定值.●柴油机在转车前应手摇气缸注油器，向气缸内注油。
●采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。
●强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵，使其油在轴承中循环.（2) 冷却系统的准备。
首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置，起动淡水泵。
对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。
(3) 燃油系统的准备。
检查日用油柜的油温和油位，放残水，并对其进行加温,起动低压燃油泵,驱赶系统中的空气,调至规定压力。
并使燃油在日用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热.(4) 空气系统的准备。
按规定将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。
并打开气笛出口阀，备驾驶台随用.（5）供电准备在备车中,起动大功率的设备较多,应根据需要开发电机并电备足马力。
（6）转车、冲车、试车●用盘车机将主机转几圈，在转车确认正常后脱开盘车机，利用压缩空气对主机冲车。
●冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动，供油发火,各运转数圈。
在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系，试车完毕后将车钟置停车位置，主、辅机各设备均处于随时可起动状态.轮机员应坚守岗位。
船舶大舱作业安全操作规范本
船舶大舱作业安全操作规范本一、作业准备阶段1. 在进行任何大舱作业之前，必须严格按照船舶相关规章制度进行准备工作。
2. 在船舶到港或停泊期间，应立即对大舱进行巡视和检查，确保舱内环境安全。
如发现任何异常情况，应及时报告船长或相关人员。
3. 在开展大舱作业之前，必须制定详细的作业计划和操作方案，并在作业前的必要会议上进行全面的安全交底。
4. 操作人员必须熟悉大舱的结构和设备，了解作业所需的工具、仪器和装备，并进行充分的培训。
5. 在作业前，必须检查作业区域及周围环境，包括通风设备、照明设备等是否正常工作。
二、作业操作阶段1. 进入大舱时，必须佩戴符合安全规定的个人防护装备，如安全帽、防护鞋、防护手套等。
2. 在大舱作业期间，必须按照预定的作业程序进行操作，并遵循统一的指挥和调度。
3. 在使用工具和设备时，必须保证其完好、安全，并严禁超负荷使用。
如发现损坏或失效的工具和设备，应立即报告并更换。
4. 在进行大舱作业时，必须保持通讯畅通，确保能与其他操作人员进行有效的沟通和联络。
5. 在搬运重物时，必须确保合理、稳定的装载和卸载，严禁超负荷搬运和使用不当的搬运工具。
6. 在进行焊接、切割等作业时，必须按照相关规定使用防火设备，并确保舱内通风良好。
7. 在舱内作业时，必须随时注意舱内温度、湿度等环境因素，并采取相应的防护措施，以防止中暑、中毒等意外事件的发生。
三、作业结束阶段1. 大舱作业结束后，必须对舱内进行清理，恢复原状，清除作业现场的杂物和残留物。
2. 已使用的工具和设备必须进行清理和维护，并存放在指定的区域，以便下次使用。
3. 在离开舱内之前，必须关闭舱内的供电设备、通风设备等，并确保没有任何遗留物。
4. 大舱作业结束后，必须进行相关的安全事故调查和分析，总结经验教训，提出改进措施，并及时向相关人员汇报。
5. 操作人员必须及时填写作业记录，并存档备查。
养成良好的安全操作习惯，是确保大舱作业安全的基础，希望全体船员都能严格按照以上规范进行作业，确保船舶大舱作业的安全和顺利进行。
船舶机舱部安全操作规程范文（三篇）
船舶机舱部安全操作规程范文一、机舱部安全操作规程概述机舱部是船舶的心脏，承担着重要的船舶动力系统和能源供应任务。
为了确保船舶机舱部的安全运行，保护船员人身安全以及保障航行安全，制定并严格执行机舱部安全操作规程是非常必要的。
本规程旨在规范机舱部操作人员的工作行为，确保机舱部安全运行。
二、机舱部安全操作规程内容1.人身防护措施机舱部操作人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防护手套等。
禁止穿着过大、过长的衣物，以免发生意外事故。
在进行机舱部作业时，必须保持机舱内干燥、清洁，防止滑倒。
2.机械设备操作规范操作机具和设备前，必须对设备进行仔细检查，确保设备的正常运行状态。
操作人员必须正确使用设备的开关、按钮等控制装置，按照操作手册进行操作。
操作结束后，必须关闭机械设备，并进行相关设备的检修和维护。
3.火灾防范与灭火措施机舱部是易发生火灾的地方，操作人员必须时刻保持警惕。
禁止在机舱内吸烟或使用易燃、易爆物品。
机舱部必须配备灭火器具，操作人员需要定期进行灭火器具的检查和维护，并参加相关灭火培训。
4.应急疏散及救生设备机舱部必须配备应急疏散设备，如应急出口标识、应急疏散通道等。
操作人员必须熟悉机舱部的疏散路线和逃生设备的使用方法，保证在紧急情况下的快速疏散和自救。
5.气体监测和通风设备机舱部必须安装气体监测设备，确保空气中的氧气浓度和有害气体浓度处于安全范围内。
通风设备必须正常运行，及时排除机舱部内的有害气体和烟雾。
6.电气设备使用安全机舱部内的电气设备必须定期进行检查和维护，确保设备正常运行和安全使用。
禁止擅自拆卸、改变或覆盖电气设备的标志和警示标志。
7.化学品和危险品的储存和使用机舱部的化学品和危险品必须按规定进行分类、储存和使用，禁止混放和乱堆乱放。
操作人员必须熟悉各种化学品和危险品的性质和危害，合理使用和储存。
8.作业记录和报告机舱部的操作人员必须按规定记录工作情况和操作记录，并及时向上级报告。
船舶设备操作规程
船舶设备操作规程(总71页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除《船舶设备操作规程》轮公司注：本操作规程由各轮轮机长和大副负责编制，公司海务主管、机务主管审核，指定人员批准。
轮船舶设备操作规程目录SOM-MILAN-001 主机操作规程备车程序一运行前的检查：1检查膨胀水箱水位及水质；检查淡水冷却系统相关阀门（寒冷气温时注意正确转换暖缸阀）；启动淡水循环泵并检查压力和运转情况。
2检查主机海水冷却系统及中间轴承冷却水相关阀门是否在相应位置，主海水泵预备妥。
3检查滑油循环油柜油位。
调速器油位，增压器轴承油位，减速齿轮箱油位，中间轴承油位。
检查滑油系统相关阀门的位置，启动滑油泵，检查滑油压力，并作适当调节。
（低温环境，滑油加温维持40°C）。
4检查主机燃油日用柜油位和油质并放残，确认燃油系统进出口阀门开关正确，检查滤器通透性（必要时驱气）。
5检查燃油调节机构连接和灵活性。
并确认各缸油门刻度均在“0”位。
6保持启动空气瓶压力在以上，空气瓶放残。
打开进气道放残考克放残并关闭。
7确认主机齿轮箱离合器处于脱排状态，示功阀全开。
主机及飞轮附近无障碍物。
二待机准备：1确保滑油泵预润滑5分钟以上。
2，把操纵手柄扳至STOP停车位置，合上盘车机，盘车正常后脱开。
将盘车杆插在盘车杆支架里3在与驾驶台对时钟，对车钟后，启动空气管阀门打开1/3，控制空气管阀门打开，操纵手柄在STOP停车位置，按下启动操作阀按扭，执行吹车，检查有无杂物冲出，确认正常后关闭示功考克。
4接通控制箱的保护和报警电路，确认报警灯闪亮。
5启动燃油燃油供应单元，正确设定油泵的工作选择开关，粘度计各参数。
6确认主机各系统温度压力均正常。
主机海水泵可在主机进入工作状态后启动。
三启动：1全开启动空气阀。
2机旁启动，把操纵手柄扳至START启动位置，压下启动操作阀按钮启动主机成功后松开启动操作阀按钮，操纵手柄扳至运转位置，主机在惰速下运转。
船舶机舱入门知识点总结
船舶机舱入门知识点总结一、船舶机舱基本结构船舶机舱是船上机械设备和动力系统的安装和控制中心，通常由主机房、辅机房、油水分离室、压载泵房等部分组成。
1. 主机房：主机房是船舶机舱的核心部分，主要安装主机、减速箱、轴线、螺旋桨等主要动力设备。
主机房内有复杂的管道系统、润滑系统、冷却系统等。
2. 辅机房：辅机房通常安装发电机、辅助动力设备、压载泵等辅助系统设备。
3. 油水分离室：油水分离室主要用于分离船舶产生的油水混合物，在环保方面具有重要作用。
4. 压载泵房：压载泵房内主要安装船舶的压载泵系统，用于船舶货舱的卸载和装载。
二、船舶主要机械设备船舶机舱内设备繁多，主要设备包括主机、发电机、减速箱、螺旋桨、压载泵等。
以下是对这些设备的简要介绍：1. 主机：主机是船舶的主要动力来源，通常有柴油机和涡轮增压柴油机两种类型。
柴油机是船舶主要的动力来源，一般安装在主机房内。
2. 发电机：发电机用于为船舶提供电力，一般放置在辅机房内。
船舶上还有备用发电机，用于在主发电机故障时提供电力。
3. 减速箱：减速箱通常安装在主机和螺旋桨之间，主要用于调节主机的输出功率，并将动力传递给螺旋桨。
4. 螺旋桨：螺旋桨是船舶的推进装置，通常安装在船舶的尾部。
5. 压载泵：压载泵是用于在船舶货舱的卸载和装载过程中充注和排出压载水或油品的设备。
三、船舶机舱安全注意事项船舶机舱内设备众多，运行安全是船舶工程师一直关注的问题。
以下是一些在船舶机舱工作时需要注意的安全事项：1. 装备齐全：在进入机舱工作时，要保证穿戴好符合安全要求的工作服、防护鞋、头盔等个人防护装备。
2. 遵守规章制度：在机舱工作时要严格遵守相关规定和操作程序，不得违章操作。
3. 检查设备状态：进入机舱工作前要对设备状态进行全面检查，确保设备完好无损。
4. 防止发生火灾和爆炸：船舶机舱内常有易燃易爆气体，要特别注意火灾和爆炸的防范。
5. 高温作业：在机舱内有些设备可能会产生高温，要特别注意防范高温灼伤。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶机舱主要设备操作须知标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]机舱主要设备操作须知1 目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求，防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。
2 适用范围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。
3 操作须知3.1船舶主柴油机及附属系统3.1.1船舶主机3.1.1.1备车柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。
备车包括校对时钟、车钟；校对舵机、暖机；各系统准备；转车、冲车和试车。
.2 暖机●主机气缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热，也可以用蒸汽或电加热直接对淡水系统加温。
主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。
也可直接对循环柜加温。
.3各系统的准备(1)滑油系统的准备：检查滑油循环柜，透平油柜（或油池），轴系中间轴承和尾轴承的液位。
开启循环泵，调压至规定值。
柴油机在转车前应手摇气缸注油器，向气缸内注油。
采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。
强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵，使其油在轴承中循环。
(2) 冷却系统的准备。
首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置，起动淡水泵。
对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。
(3) 燃油系统的准备。
检查日用油柜的油温和油位，放残水，并对其进行加温，起动低压燃油泵，驱赶系统中的空气，调至规定压力。
并使燃油在日用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热。
(4) 空气系统的准备。
按规定将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。
并打开气笛出口阀，备驾驶台随用。
（5）供电准备在备车中，起动大功率的设备较多，应根据需要开发电机并电备足马力。
（6）转车、冲车、试车用盘车机将主机转几圈，在转车确认正常后脱开盘车机，利用压缩空气对主机冲车。
冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动，供油发火，各运转数圈。
在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系，试车完毕后将车钟置停车位置，主、辅机各设备均处于随时可起动状态。
轮机员应坚守岗位。
3.1.1.2运行中的管理.1当确认一切准备妥善后，按驾驶台的信号启动运转，注意柴油机的转向是否与车钟号相符。
在运转中的转速应由慢逐渐加快，冷车时严禁加至全负荷。
非特殊情况下不准超负荷运转。
不准在临界转速范围内连续运转，要迅速避开。
.2运转中应巡回检查：一听声音是否正常；二闻是否有异味；三看各运动部件运转是否正常；四摸各部温度是否正常；五查各部是否渗漏和松动。
.3在运转中，对各系统的管理应符合下列要求：(1)冷却系统的管理。
在运转中应注意膨胀水箱水量的消耗，淡水泵的压力波动。
还应使淡水进出口温差一般掌握在6－12℃；出口温度根据说明书要求。
应定期对主机缸套、活塞、油头冷却水进行化验和处理，并予以记录。
(2)滑油系统的管理。
定时检查循环油柜的油位，油冷却活塞的回油油压与滤器前后压差的变化，滤器清洗后要放气。
还应检查气缸注油器的工作情况。
在工作中要保证各润滑部分油量油温处于正常。
在工作中还应加强分离作业，保证滑油质量，并定期取样化验。
(3)燃油系统的管理。
注意油舱、柜的加温和沉淀，在运行中要保证净化质量，控制日用油柜的油位油温，并定时放水。
注意检查高压油泵、喷油器工作状态和高压油管脉动情况。
(4)排气系统。
检查各缸排温是否符合说明书要求。
(5)增压系统的管理。
在运行中应检查增压器的运转是否平稳，有无异响；油柜的油位（或油池）变化和油质情况，还应检查增压器的转速、增压压力，压差计的读数是否正常。
定期清洗压气机和废气流道。
3.1.1.3停车管理营运中的船舶停车后应做如下工作：.1 打开示功阀，搭上盘车机，并手摇注油器，盘车使气缸壁上布油。
.2 关闭主空气瓶到主起动阀间的有关阀件。
.3 关闭主海水泵及有关阀件。
.4 关闭燃油泵及其阀件。
.5让主机滑油泵、淡水泵继续运转半小时，使机件均匀散热。
.6如需用副机对主机暖缸，则应关闭主淡水泵，打开通向副机的有关阀门，使主机和副机淡水组成循环回路。
.7如需长期停车，应定期转车，天冷要注意防冻。
3.1.2无人机舱主机遥控系统3.1.2.1航行前结合主机备车，按下列要求检查和试验：.1检查装置的工作电源、应急电源、报警电源是否正常。
.2进行各控制站的转换，联锁试验，及各控制站的单独对主机的操纵。
.3试验中应观察并判断车令发送器程序控制系统，各执行器、监视器、记录器、警报装置的工作是否正确可靠。
.4检查与本装置有关的辅助动力装置及自动控制、自动调节装置是否在正常状态。
.5气动部分要注意保证气源的品质，使空气干燥洁净不含油污水份，保持控制空气压力的稳定，对于空气干燥设备和滤清装置均应检查，放净残水。
对于液压设备要注意有否渗漏，如有渗漏，较严重的部位要找出原因，及时修复。
.6按照说明书要求步骤逐项作模拟试验以观察各元件的逻辑功能是否正常，安全保护监测元件的整定值是否正确。
3.1.2.2系统在运行中的一般要求：.1 保持装置所需电源的正常供给。
经常注意稳压元件的工作状态是否正常。
.2 装置有故障时应及时退出工作，转换其它可靠的操纵方式，在适宜时机应尽快找出故障原因，并排除之。
.3 检查系统各开关位置是否正确，监视仪表、灯光、音响显示是否正常，核对记录仪记录的数据与仪表读数是否一致，否则要尽快找出原因，排除故障。
3.1.2.3定期进行系统全部功能的效用试验，一般应检查下列内容并应符合装置的技术要求.1 检查换向、起动、制动、调速、停车等程序控制。
.2 检查盘车机、起动系统和遥控系统的联锁。
.3 检查转速检测装置是否正确，检查调速性能是否正常。
.4 应用模拟故障检查停车、减速、应急操纵、强迫运转等功能。
.5 应用扫气压力、扭矩、油门等模拟信号检查装置的限制功能。
.6 检查系统数据检测记录，信号的传送与指示，以及自动调节装置是否准确。
.7 检查电源故障、紧急操纵、停车或减速、换向失败、三次起动与起动失败等警报监测系统是否正常。
.8 对使用的液压油质，要定期化验，定期补充或更换相同型号的液压油。
.9系统中需要润滑的部位如转速发放器的传动齿轮箱等要按照说明书规定，定期检查并更换同型号润滑油，并做记录。
3.1.2.4测试周期.1 在正常航行中每天检查一次系统工作指示灯、指示仪表是否正常，核对自动记录仪与各仪表读数是否一致。
.2 每季度做一次主机系统模拟试验以便及时发现问题，排除故障确保安全航行。
.3 每年对精密调压阀、调速机构及安全保护监测元件的功能进行一次测试，并做好记录。
3.1.3各种海况及靠离泊时主机的操纵3.1.3.1船舶装载量变化和污底及水流影响时应根据不同装载及污底状况，相应选择不同供油量使速度适应螺旋桨特性的变化。
.1 船舶装载量增大和顶风、顶流航行以及船体下附着海生物过多都会使船体阻力增大、航速减慢。
在主机供油量不变情况下转速下降。
此时，切不可为保持标定转速而加大供油量，否则会引起主机超负荷运转。
.2 空放航行供油量比满载小，以防主机超负荷运转。
3.1.3.2船舶在浅水、狭窄航道及复杂航区时的操作管理.1 船舶进出港或进入浅水区域与狭窄航道及复杂航区时应及时打开高位海底阀，防止泥沙、杂物堵塞。
.2 如发生海底阀被冰塞或杂物堵住时，应打开蒸汽融冰阀或吹逐阀用蒸汽或压缩空气吹开，事先应关闭相应一侧的海底阀或腰节阀，防止气体进入系统。
设有海水回水系统船舶可启用此管路，将受热的循环海水回流至海水吸口，以维持短时间的航行。
.3 当船由深水进入浅水或狭窄航道时，由于阻力影响，供油量不变而主机转速和船速会自动下降，切不可为保持原定船速加大油门。
应减速航行，以防船搁浅。
3.1.3.3大风浪及恶劣气象条件下航行的操作管理船舶在大风浪中航行，因风浪阻力影响船体会强烈摇摆起伏而使车叶外露水面。
为避免飞车事故发生，应把调速器设定转速降低，并适当降低主机负荷，同时增加船舶压载。
在大雾、大风、大浪等恶劣气候时应注意：.1 轮机部备车航行，降低航速进行机动操作。
轮机长亲自下机舱领导工作。
全体人员集中精力加强检查，防止出现故障。
.2 当值轮机员应认真执行船长、轮机长命令，一般不离开操纵台，以防止主机飞车和增压器喘振。
轮机长应根据海面及船体摇摆情况，适当降低主机油门并调节限速器手轮限制主机转速。
.3 将机舱门、窗和通风口关妥。
.4 将机舱行车及可移动物品绑扎固定妥。
.5 及时泄放轻、重日用柜的残水，保持较高油位。
.6 滑油柜油位也应适当提高。
.7保持主、副机滑油、燃油压力，及时清洗脏污滤器，加强燃、滑油分滤净化。
.8 密切注意锅炉水位变化，严防假水位。
.9 及时处理机舱污水。
3.1.3.4船舶靠离泊、进出港口时的操作管理船舶在离靠码头、进出港口及航行于狭窄水道和运河时，机动操纵频繁，运行状态多变，应采取下列安全措施：.1 进港前对主机进行试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。
.2 增开一部发电机，并电运行：机动用车时，空气压缩机、应急鼓风机、舵机、绞缆机、锚机、开关舱盖等使电站负荷增加且变化频繁，并电工作以防止发电机超负荷，减少停电的可能性。
.3 主机换用轻油以提高柴油机的机动性能并便于柴油机的检修。
.4 加强对空气压缩机、空气瓶的管理，保证起动用气和气笛用气。
.5 加强对废气锅炉的管理，调整蒸汽压力或旁通烟道，使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定蒸汽压力。
.6 注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低负荷运转。
.7 注意柴油机冷却水、滑油的温度与压力的调整，使其在频繁的变负荷下保持稳定。
.8 轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。
3.2船舶发电机组3.2.1原动机3.2.1.1起动起动前首先应做下列工作：.1 检查滑油循环柜和透平油池的油位。
.2 检查淡水冷却系统各阀件和膨胀水箱水位使之处于工作状态，并开启淡水泵。
.3 开启燃油阀，并检查燃油系统各阀件。
放尽油柜残水。
如果喷油泵，喷油器检修过，或滤器清洗则应放气。
.4 手摇滑油泵（或开启电动滑油泵），泵油，至压力为－以上，使滑油充分进入各润滑面。
.5 盘车2－3圈，确认无卡阻和异响。
.6 副气瓶压力保持在2MPa以上，并泄放气瓶的油和水。
开启气瓶出口阀和副机起动空气进口阀。
上述工作就绪后，可将开车手柄（手轮）置于起动位置，用压缩空气冲车，确认正常，关闭示功阀。
然后开车，使柴油机在低速做短时间的运转，关闭空气阀。
待温度和压力趋于正常。
用机械调速器的手轮或液压调速器的负荷旋钮加速至额定转速。
开启海水泵。
并使警报系统投入工作。
3.2.1.2运行管理副机空车运转一段时间，油水温度及压力稳定后方可配电。
在负荷下运行，淡水温度和滑油出口温度控制在说明书规定范围内。
并应定期对副机冷却水进行化验和处理，做好记录。
3.2.1.3停机.1 停机前首先卸去负载，将发电机退出电网，用调速器负荷旋钮或手轮降速，做短时间运转后停车。