船舶机舱主要设备操作须知上课讲义

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船舶辅机教学讲义 PPT

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型式:单列、立式、二级、级差活塞式 冷却方式:风冷, 排气量:20m3/h, 压力:2、94Mpa, 转速:1000rpm, 功率:5、5kw、 二 起动前的准备工作 1、 检查压缩机及其系统安全防护装置; 2、 检查进气管上的空气滤清器是否脏堵。 3、 检查空压机曲轴箱的油位;
图1-1 图1-2
图3 空气压缩机系统图
图2—4 Alfa-laval分油机净油系统图
2、分油机参数设置 (1)如图2-7所示,按 “ENTER”按钮,“Time to discharge P1 60´”显示 出来,这个地方P1是参数 名,60´是设定值,P1中的 “1”闪烁。 (2)按“+”按钮,调整参数 名中数据,找到您要调整 的那个参数。此时参数 名中的数据闪烁。 (3)按“ENTER”按钮,参 数名中的数据停止闪烁, 参数值开始闪烁。 (4)按“+”或“-”改变参 数值,再按“ENTER”,新 的参数值被设定了,同时 参数名中的数字又开始 闪烁。
检查有无局部生锈现象,如发现锈迹,应加以清除并涂防锈油,然后盖好防护罩。
实验二 船用分油机及其系统操作实验
一、分油机简介 燃油分油机KYDH204SD-23型一台,分离量:2000L/h,排渣方式:全部排渣, 功率:4kw,转速;6370rpm。 滑油分油机 ALFA-LAVAL PU600一台。 全自动型分油机。 二、 KYDH204SD-23型分油机的起动操作 (1)分油机分油的工作流程SYSTEM、SWF (1)按分离要求(分水法或分杂法)装配分离筒,即分水法有比重环分杂法用橡皮环。 (2)选择比重环的大小,选择原则如图1示。 (3)检查各运动部件的灵活性,防止卡死: 检查制动器(加快分油机停止的装置)是否已脱开,检查电动机轴转动是否灵活,检查 摩擦离合器的磨擦片状态是否符合要求。 (4)检查齿轮箱的油位和油质。油位应保持在规定范围内(一般在油镜刻度的1/2— 2/3),油质不行(例如由于水泄漏引起的油质严重乳化)应换新(滑油采纳HH-20号航 空润滑油,或SAE40、SAE50号机械油)。

船机设备作业安全生产知识培训ppt课件

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应急处理
2
—、施工船舶安全、环保基本要求 (一)船舶必须持有国家船检部门、海事部门签发的各种有效证书。 (二)船员配置符合该船最低配员要求,船员必须持有效证件上岗。 (三)船舶必须保持适航性,船机状态良好,安全/环保装置必须齐全有效。
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二、施工船舶防灾减灾的目的、定义及指导思想 (一)施工船舶防灾减灾的目的 台风、突风、风暴潮、雷击、泥石流、 山体滑坡、坍塌等自然灾害破坏力极 强,严重威胁着船机设备和人员的安 全,船机防灾减灾的目的就是做好防 御工作,减少损失,确保船机设备和 人员的安全,顺利完成施工任务。
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三、船舶施工安全管理重点
2.气象信息管理 (1)工程管理部及调度室负责每日3次气象接收并转发至各现场调度(包括在基地停泊的船 舶)。 (2)各工地现场调度应每日按时通报气象预报,各施工船舶必须认真收听并作好记录。 (3)调度室若收到台风等恶劣气象信息应跟踪记录,有可能影响施工区域的应即向主管领导报 告。 3.施工现场监督检查 (1)现场船舶调度是保证现场施工作业安全最关键的环节之一。在组织船舶施工作业中必须严 格履行现场安全检查和监督职责,认真记录每日施工日志,发现问题应及时处理,并反馈到相 关职能部门直至主管领导。 (2)船长、轮机长是船舶施工作业的直接指挥者,是保证现场施工作业安全基础环节,作业中 带领船员严格执行操作规程。 (3)施工船舶的大副是本船安全监督员,负责船员安全作业、执行相关操作规程的检查和监督。
无异响等现象。查看水平仪情况,支撑是否
正常。
(3)查看卷扬系统运转是否平稳,有无异 响。 (4)操作卷扬系统,吊钩升降平稳。有无
起重臂伸缩 平稳,无异 响
抖动现象,反映是否正常。
(5)回转机构运转是否平稳,有无异响。

船舶主机、副机word讲义教案

船舶主机、副机word讲义教案
1.四冲程柴油机工作原理
图2-3中所示的四个简图分别表示四个活塞行程的进行情况以及活塞、曲轴、气阀等部件的有关动作位置。
图2-3四冲程柴油机工作原理
第一行程——进气行程,空气进入气缸时相应的活塞行程。
活塞从上止点下行,进气阀a打开。由于气缸容积不断增大,缸内压力下降,依靠气缸内与大气的压差,新鲜空气经进气阀被吸入气缸。进气阀一般在活塞到达上止点前即提前打开(曲柄位于点1),下止点后延迟关闭(曲柄位于点2)。曲轴转角φ1-2(图中阴影线所占的角度)表示进气持续角Δθi,约为220℃A~250℃A。
4.燃油系统
燃油系统由燃油供给系统和燃油喷射系统组成。燃油供给系统是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。该系统通常由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给五个基本环节组成。燃油喷射系统由喷油泵、喷油器和高压油管组成,其作用是定时、定量地向燃烧室内喷入雾化良好燃油,保证燃烧过程的进行。
三、柴油机的基本结构
1.柴油机的基本结构
柴油机按照结构的不同,分为筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机。
图2-1(a)为筒形活塞的示意图。主要组成部分包括活塞、气缸、连杆和曲轴。燃料在气缸内部燃烧,燃气膨胀产生力作用在活塞顶,推动活塞下行,活塞通过活塞销与连杆联接,连杆将活塞力传递给曲轴,曲轴驱动机械设备对外做功。活塞是往复运动,曲轴回转运动,连杆左右摆动。
第二行程——压缩行程,工质在气缸内被压缩时相应的活塞行程。
活塞从下止点向上运动,自进气阀a关闭(点2)才开始压缩,一直到上止点(点3)为止。第一行程吸入的新气经压缩后,压力增高到3 MPa~6 MPa,温度升高到600 ℃~700 ℃(燃油的自燃温度为210℃~270℃。压缩终点的压力和温度分别用符号pc和tc表示。在压缩过程的后期由喷油器(c)喷入气缸的燃油,与高温空气混合、加热,并自行发火燃烧。曲轴转角φ2-3表示压缩过程,约为140℃A~160℃A。

船舶设备的操作规程

船舶设备的操作规程

船舶设备的操作规程
《船舶设备操作规程》
一、设备操作前准备
1. 检查所有设备是否正常,包括但不限于主机、辅机、舵机、通讯设备等。

2. 确保设备及周围区域清洁,无杂物干扰。

3. 检查设备操作手册,了解设备工作原理及操作要点。

二、设备操作
1. 操作前确认设备处于安全状态,启动时需进行必要的预热和启动步骤。

2. 操作过程中严格按照设备操作手册进行,避免过载和操作失误。

3. 在操作过程中随时注意设备的运行状态,及时发现并解决设备异常情况。

三、设备停止
1. 停止设备前应先将设备调整到安全状态,关闭主要的电源或压力。

2. 按照设备操作手册进行设备的停止步骤,确保设备安全停止运行。

四、设备维护
1. 定期进行设备的检查和维护工作,确保设备处于良好的工作状态。

2. 对设备进行日常的清洁和维护,保持设备的整洁和正常运行。

五、设备故障处理
1. 发现设备故障时,应立即采取措施停止设备运行,避免损坏设备及造成人员伤害。

2. 如不能处理,需及时向相关部门报告,及时派遣专业人员进行维修处理。

六、设备操作纪录
1. 对设备每次的操作和维护情况进行记录,包括但不限于设备运行参数、故障情况及维护情况等。

2. 操作纪录需详细并真实,作为设备运行情况的重要参考。

通过以上操作规程,船舶设备的操作及维护工作可以更加规范和安全地进行,确保船舶设备的正常运行和生产安全。

船舶机舱部安全操作规程(3篇)

船舶机舱部安全操作规程(3篇)

船舶机舱部安全操作规程一、引言船舶机舱是船舶重要部位之一,对船舶安全运行起着至关重要的作用。

为了确保船舶机舱部的安全运行,保护乘员和船舶财产安全,特制定本安全操作规程。

本规程适用于各类船舶机舱部,要求所有工作人员严格遵守。

二、作业前的准备1. 工作人员必须具备相关技术培训和资质,对机舱部设备和操作流程了如指掌。

2. 工作人员应在进行任何机舱操作前,穿戴符合安全要求的个人防护装备,包括安全帽、防护鞋、耳塞等。

3. 检查机舱内的通风和照明设备是否正常运行,确保工作环境的舒适和安全。

三、工作操作规范1. 在机舱内进行任何工作操作前,必须先确保机舱处于停止运行状态,并采取相应的断电措施。

2. 工作人员必须按照标准操作流程进行操作,不得擅自更改或忽略任何安全程序和规定。

3. 在操作过程中,应保持机舱内干燥清洁,及时清理油污和杂物,防止滑倒和阻塞设备。

4. 切勿在机舱内吸烟或使用明火,以免引发火灾或爆炸。

四、应急安全措施1. 在机舱内发生火灾或煤气泄漏等紧急情况时,工作人员应立即采取适当措施,如拉响报警器、进行紧急疏散等。

2. 如遇到机舱供电中断等情况,工作人员必须迅速切断有关设备的电源,以防止进一步事故的发生。

3. 在进行维修或检修工作时,必须使用专业维修工具,并按照操作规程进行操作,防止发生意外伤害。

五、机舱设备的维护考察1. 工作人员应定期对机舱设备进行维护和巡检,并按照规定记录和报告设备的运行状态和异常情况。

2. 即使机舱设备正常运行,工作人员也应随时关注设备的运行情况,发现异常及时进行维修或更换。

3. 在维护设备时,必须遵循相关规定,确保所使用的工具和设备符合标准,并按照操作规程进行操作。

六、安全培训和教育1. 船舶公司应定期开展船舶机舱部安全操作培训,确保工作人员掌握正确的安全操作知识和技能。

2. 工作人员参加培训后,应通过考核,证明已掌握相关安全操作知识,并按规定定期复核。

3. 定期组织演练和应急演习,提高工作人员的应急处置能力和安全意识。

船舶机舱主要设备操作须知

船舶机舱主要设备操作须知

船舶机舱主要设备操作须知机舱主要设备操作须知1 目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求,防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。

2 适用范围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。

3 操作须知3.1船舶主柴油机及附属系统3.1.1船舶主机3.1.1.1备车柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。

备车包括校对时钟、车钟;校对舵机、暖机;各系统准备;转车、冲车和试车。

.2 暖机●主机气缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热,也可以用蒸汽或电加热直接对淡水系统加温。

主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。

也可直接对循环柜加温。

.3各系统的准备(1)滑油系统的准备:检查滑油循环柜,透平油柜(或油池),轴系中间轴承和尾轴承的液位。

开启循环泵,调压至规定值。

柴油机在转车前应手摇气缸注油器,向气缸内注油。

采用油冷却的活塞,滑油泵起动后,要注意各缸回油及油温和温差。

强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵,使其油在轴承中循环。

(2) 冷却系统的准备。

首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置,起动淡水泵。

对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。

(3) 燃油系统的准备。

检查日用油柜的油温和油位,放残水,并对其进行加温,起动低压燃油泵,驱赶系统中的空气,调至规定压力。

并使燃油在日用油柜和高压油泵间循环,对高压油泵预热。

(4) 空气系统的准备。

按规定将空气瓶充气至规定压力,并泄放气瓶内的残水和残油,打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。

并打开气笛出口阀,备驾驶台随用。

(5)供电准备在备车中,起动大功率的设备较多,应根据需要开发电机并电备足马力。

(6)转车、冲车、试车用盘车机将主机转几圈,在转车确认正常后脱开盘车机,利用压缩空气对主机冲车。

冲车正常后关闭示功阀,正、倒车交替起动,供油发火,各运转数圈。

在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系,试车完毕后将车钟置停车位置,主、辅机各设备均处于随时可起动状态。

船舶动力设备操作教案

船舶动力设备操作教案

船舶动力设备操作教案第一章:船舶动力设备概述1.1 教学目标让学生了解船舶动力设备的定义和作用。

让学生了解船舶动力设备的基本组成和分类。

1.2 教学内容船舶动力设备的定义和作用。

船舶动力设备的基本组成:主机、辅机、锅炉、冷却系统等。

船舶动力设备的分类:蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机等。

1.3 教学方法采用讲授法,讲解船舶动力设备的定义、作用和分类。

采用案例分析法,分析船舶动力设备的组成。

1.4 教学评估采用提问方式评估学生对船舶动力设备定义和作用的理解。

采用答题方式评估学生对船舶动力设备分类的掌握。

第二章:船舶主机操作2.1 教学目标让学生了解船舶主机的作用和分类。

让学生掌握船舶主机的操作步骤和注意事项。

2.2 教学内容船舶主机的作用和分类:蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机等。

船舶主机操作步骤:启动、停止、调试等。

船舶主机操作注意事项:安全、节能、环保等。

2.3 教学方法采用讲授法,讲解船舶主机的作用、分类和操作步骤。

采用实践操作法,让学生参与船舶主机的操作。

2.4 教学评估采用提问方式评估学生对船舶主机作用和分类的理解。

采用实操考核方式评估学生对船舶主机操作的掌握。

第三章:船舶辅机操作3.1 教学目标让学生了解船舶辅机的作用和分类。

让学生掌握船舶辅机的操作步骤和注意事项。

3.2 教学内容船舶辅机的作用和分类:发电机、空调、泵、锅炉等。

船舶辅机操作步骤:启动、停止、调试等。

船舶辅机操作注意事项:安全、节能、环保等。

3.3 教学方法采用讲授法,讲解船舶辅机的作用、分类和操作步骤。

采用实践操作法,让学生参与船舶辅机的操作。

3.4 教学评估采用提问方式评估学生对船舶辅机作用和分类的理解。

采用实操考核方式评估学生对船舶辅机操作的掌握。

第四章:船舶锅炉操作4.1 教学目标让学生了解船舶锅炉的作用和分类。

让学生掌握船舶锅炉的操作步骤和注意事项。

4.2 教学内容船舶锅炉的作用和分类:蒸汽锅炉、热水锅炉等。

船舶锅炉操作步骤:启动、停止、调试等。

船舶轮机设备操作须知

船舶轮机设备操作须知

船舶轮机设备操作须知Instruction for operation of ship engine1.主机Main engine1.1.航前备车Stand by main engine before sailing滑油系统的准备Preparation for lube oil system1.1.1.检查循环柜滑油油位是否在正常位置。

Check oil level in main engine lubricating oil circulating tank.1.1.1.1.起动主机油泵,检查机油系统压力警报器和温度自动调节器是否处于正常位置。

Start up main engine lube oil pump, check engine oil system pressure alarm and automatic temperature controller in normal condition.1.1.2.冷却水系统准备Preparation for water cooling system1.1.2.1.检查膨胀水位是否正常将暖缸(热机)阀转回后,起动气缸冷却水泵应检查压力,警报和自动调温器是否正常并起动水泵。

Check the level in FW expansion tank. After changing over the warming jacket valve, start up jacket cooling water pump and check pressure, alarm and automatic temperature controller, then start water pump.1.1.2.2.设有独立油头冷却系统的,要检查其膨胀柜液位,压力警报,自动调温器是否正常,起动其冷却泵。

If independent fuel valve cooling system is equipped, check the level of expansion tank, pressure alarm, automatic temperature controller, then start cooling pump.1.1.2.3.检查冷却海水系统各阀是否在正常位置(海水泵可待温度升高后才起动)。

船舶辅机教学讲义

船舶辅机教学讲义

VS
排除
根据诊断结果,采取相应的措施排除故障 。对于一些常见的故障,可以参考相关手 册进行排除;对于复杂的故障,可能需要 专业的技术支持和维修人员进行处理。
04 船舶辅机安全与环保
CHAPTER
船舶辅机的安全操作规程
启动前的检查
在启动船舶辅机前,应进行全面的检查, 确保所有部件正常,无安全隐患。
03 船舶辅机操作技能
CHAPTER
船舶辅机的启动与停车操作
启动操作
在启动船舶辅机之前,应确保所有相关设备和系统都处于正常状态,包括润滑 系统、冷却系统等。启动后,应观察船舶辅机的运行状态,确保一切正常。
停车操作
在停车船舶辅机之前,应先关闭所有负载和相关设备,然后逐渐降低船舶辅机 的转速,最后关闭船舶辅机。停车后,应检查船舶辅机的各部件,确保没有异 常情况。
紧急停机
在必要时,应立即停止船舶辅 机的运行,以避免造成更大的
损失。
人员疏散
在事故可能导致船员受伤或死 亡的情况下,应迅速组织人员
疏散到安全区域。
记录与分析
事故发生后,应对事故进行记 录和分析,找出原因并采取措 施防止类似事故再次发生。
05 船舶辅机教学实验
CHAPTER
船舶辅机实验设备与器材
船舶辅机实验台
用于模拟船舶辅机的工作状态,提供真实的 操作环境。
工具和维修设备
包括各种工具、夹具、维修设备和材料,用 于船舶辅机的拆卸、安装和维修。
传感器和测量仪器
用于监测和测量船舶辅机的性能参数,如温 度、压力、流量等。
安全设备和防护措施
确保实验过程中的安全,包括防护眼镜、手 套、安全鞋等。
船舶辅机实验操作流程
船舶辅机节能减排案例二: 船舶余热回收利用技术

船舶机舱部安全操作规程

船舶机舱部安全操作规程

船舶机舱部安全操作规程第一章总则第一条为了加强船舶机舱部的安全管理,预防和减少事故的发生,保障船舶和人员的安全,制定本规程。

第二条本规程适用于所有载运货物和旅客的船舶机舱部。

第三条本规程的主要内容包括机舱部的日常安全管理、船舶机舱部作业的安全操作规程和机舱火灾防治等。

第四条所有乘务人员都必须接受本规程的培训,熟悉并遵守本规程的要求。

第五条船舶机舱部的安全管理由船长和船舶机舱部安全管理人员共同负责。

第二章机舱部日常安全管理第六条船舶机舱部的日常安全管理主要包括以下内容:1. 定期检查机舱设备的运行情况,发现问题及时进行维修或更换。

2. 定期清洗和消毒机舱内的设备和管道,保持机舱部的卫生。

3. 定期检查机舱通风系统的运行情况,确保机舱内空气的流通。

4. 定期检查机舱消防设备的功能和有效性,确保机舱部的火灾防治。

5. 定期检查机舱内的油门、速率表和水位表的运行情况,确保机舱的稳定性。

第七条机舱部的日常安全管理还包括以下方面的注意事项:1. 在机舱内禁止使用明火,禁止吸烟。

2. 严禁机舱内存放易燃易爆物品,确保机舱的防火安全。

3. 严禁在机舱内进行违法违规的操作行为。

4. 机舱内必须配备必要的个人防护装备,如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

第三章机舱部安全操作规程第八条机舱部的安全操作规程主要包括以下内容:1. 机舱设备的正确操作方法和步骤。

2. 机舱内的危险品的处理方法和措施。

3. 机舱部的急救和灭火措施。

4. 机舱部的紧急疏散和遇险求助的方法。

5. 机舱部的应急预案和应急救援措施。

第九条机舱设备的正确操作方法和步骤主要包括以下要求:1. 操作人员必须经过培训并持有相关证书才能进行操作。

2. 操作人员必须熟悉机舱设备的技术参数和使用方法。

3. 操作人员必须按照操作流程和操作规范进行操作。

4. 操作人员必须小心谨慎,防止操作失误导致事故发生。

第十条机舱内的危险品的处理方法和措施主要包括以下要求:1. 操作人员必须了解机舱内存放的危险品的种类和特性。

船舶机舱部安全操作规程

船舶机舱部安全操作规程

船舶机舱部安全操作规程一、机舱安全操作的重要性机舱是船舶的核心部分,负责推动船舶前进、保持船舶的平稳航行。

机舱操作的安全性关系到船舶和船员的生命财产安全,因此,船舶机舱部安全操作规程的制定和执行至关重要。

二、机舱安全操作的基本原则1.技术操作:机舱操作人员必须具备专业的技术知识和操作技能,严禁未经培训或未持相关证书的人员操作机舱设备。

2.安全意识:机舱操作人员应时刻保持高度的安全意识,不得敷衍塞责,疏忽大意。

3.排查隐患:机舱操作人员应定期进行设备检查和维护,发现故障及时处理,防止事故发生。

4.控制风险:机舱操作人员应掌握相关的风险管理知识,合理控制安全风险,避免事故发生。

三、机舱安全操作的具体规定1.作业前的准备工作(1)操作人员应穿着符合安全规定的工作服和个人防护装备,严禁穿拖鞋、凉鞋等不符合安全要求的服装。

(2)操作人员应熟悉机舱设备的工作原理和使用方法,并了解操作规程和紧急情况的应对措施。

(3)机舱设备应定期进行维护和检查,确保设备的正常运行,并及时修复存在的故障。

2.操作过程中的安全措施(1)机舱操作人员应保持机舱的整洁和干燥,确保作业场所的安全无隐患。

(2)严禁在机舱内吸烟或使用明火,以免引发火灾。

(3)机舱操作人员应按照规定的程序进行操作,不得盲目修改设备参数或强行启动或停止设备。

(4)机舱操作人员应定期进行演练和培训,提高应对突发事件的能力和技巧。

3.紧急情况的应对措施(1)一旦发生火灾或泄漏等危险情况,机舱操作人员应立即向船上责任人报告,并按照应急预案进行处置。

(2)在火灾或漏油等情况下,操作人员应立即切断燃油和电源,并启动船上的灭火设备。

(3)机舱操作人员应掌握应急逃生的方法和途径,及时疏散船上的人员,并保障自己的安全。

四、机舱安全操作的监督和检查1.船舶管理部门应定期对机舱操作人员进行培训和考核,并核发相应的操作证书。

2.船舶管理部门应派专人对机舱操作进行监督和检查,发现问题及时进行处理,确保机舱操作符合安全规定。

船舶主要机电设备安全操作规程

船舶主要机电设备安全操作规程

第一章船舶主要机电设备安全操作规程第一节实业公司船舶柴油主机安全操作规程一、船舶必须保证有合符规范定员的值班轮机员在船当值,外宿的轮机员须保证有与船舶通讯联络的途径。

二、值班轮机员在接到开航命令后,应于30 分钟内作好机舱的航前准备工作。

三、值班轮机员到达机舱后,应首先将影响航行操作安全的杂物清除或安置妥当。

四、检查起动压缩空气瓶的工作压力(或起动电池组的电量),检查冷却水,日用燃油、滑油柜(曲轴箱)、轴系(齿轮箱)的储量是否合符要求,不足时应补足。

五、将冷却、燃油、滑油、起动压缩空气系统的有关阀门打开(或将起动电源开关合阀);并向艉轴系压油检查。

六、检查油门操纵杆(手柄)是否处于“空车”或“怠速”位置,然后方可起动柴油机(直接传动式柴油机除外)至最低稳定转速,检查油、水压力并检查报警系统是否工作正常七、通知驾驶台,机舱航前工作巳准备完毕。

八、航行中,机温温度低于30 C前限制全负荷工作。

随时注意观察各种仪表,巡视各部位有否漏水、漏油、漏气现象、辩听机器运转声响,发现异常时应迅速通知驾驶台,要求减速或停车检查。

九、值班轮机员要紧守岗位,随时留意并准确执行车钟(信号)的命令。

留意报警系统的声响、灯光指示,及时采取有效措施。

十、接到完车命令,值班轮机员应逐步降低柴油机转速然后停车。

停车后将油门杆(手柄)放回“空车”或“怠速”位置并将气缸内的残油、残气排放干净。

十^一、停车后,检查起动压缩空气应在2〜3MPa范围内(起动电力合符要求),不足时应补足。

十二、关闭各系统的阀门(开关),断开启动电源。

十三、对主机进行规定的日常维护(清洁、注油等),排除航行中出现的问题十四、值班轮机员必须正确、如实、详细地填写《轮机日志》,并由轮机长定期审阅、签署。

第二节实业公司船舶发电机组(电站)安全操作规程一、检查发电机组的冷却水、燃油、滑油、起动电力是否合符要求,不足时应补足;将各系统相关的阀门打开;合上起动电源开关。

船舶机舱入门知识点总结

船舶机舱入门知识点总结

船舶机舱入门知识点总结一、船舶机舱基本结构船舶机舱是船上机械设备和动力系统的安装和控制中心,通常由主机房、辅机房、油水分离室、压载泵房等部分组成。

1. 主机房:主机房是船舶机舱的核心部分,主要安装主机、减速箱、轴线、螺旋桨等主要动力设备。

主机房内有复杂的管道系统、润滑系统、冷却系统等。

2. 辅机房:辅机房通常安装发电机、辅助动力设备、压载泵等辅助系统设备。

3. 油水分离室:油水分离室主要用于分离船舶产生的油水混合物,在环保方面具有重要作用。

4. 压载泵房:压载泵房内主要安装船舶的压载泵系统,用于船舶货舱的卸载和装载。

二、船舶主要机械设备船舶机舱内设备繁多,主要设备包括主机、发电机、减速箱、螺旋桨、压载泵等。

以下是对这些设备的简要介绍:1. 主机:主机是船舶的主要动力来源,通常有柴油机和涡轮增压柴油机两种类型。

柴油机是船舶主要的动力来源,一般安装在主机房内。

2. 发电机:发电机用于为船舶提供电力,一般放置在辅机房内。

船舶上还有备用发电机,用于在主发电机故障时提供电力。

3. 减速箱:减速箱通常安装在主机和螺旋桨之间,主要用于调节主机的输出功率,并将动力传递给螺旋桨。

4. 螺旋桨:螺旋桨是船舶的推进装置,通常安装在船舶的尾部。

5. 压载泵:压载泵是用于在船舶货舱的卸载和装载过程中充注和排出压载水或油品的设备。

三、船舶机舱安全注意事项船舶机舱内设备众多,运行安全是船舶工程师一直关注的问题。

以下是一些在船舶机舱工作时需要注意的安全事项:1. 装备齐全:在进入机舱工作时,要保证穿戴好符合安全要求的工作服、防护鞋、头盔等个人防护装备。

2. 遵守规章制度:在机舱工作时要严格遵守相关规定和操作程序,不得违章操作。

3. 检查设备状态:进入机舱工作前要对设备状态进行全面检查,确保设备完好无损。

4. 防止发生火灾和爆炸:船舶机舱内常有易燃易爆气体,要特别注意火灾和爆炸的防范。

5. 高温作业:在机舱内有些设备可能会产生高温,要特别注意防范高温灼伤。

XX海运有限公司机舱起重设备操作须知

XX海运有限公司机舱起重设备操作须知

1 目的
本文件对机舱起重设备的操作规程作出规定,旨在使船员能正确操作机舱起重设备,保障人员、机舱设备的安全。

2 适用范围
本文件适用于公司的船舶。

3 机舱起重设备操作规定
3.1 机舱的起重设备主要是指行车、链条葫芦、液压千斤顶等起重设备和工具;
3.2 起重设备总负责人:轮机长;保养和修理负责人:大管轮、电机员(电工);操作负责人:大管轮;操作人:机工长、机工;
3.3 起重设备应定点存放,并予固定;
3.4 起重设备应定期保养、检查,比如行车钢丝、吊钩及钢丝的固定轧头,每三个月检查一次,各润滑点每三个月注油一次,钢丝每二年半调头一次,满五年予以换新;电磁刹车每三个月检查一次等;手拉链条葫芦每半年外部检查一次,每年拆检一次,特别检查棘轮机构情况;液压千斤顶每一年拆洗换油一次,并检查止回阀件工况。

总之,务必保持设备完整与功能齐全;
3.5 起重设备的使用范围严格限制在安全负荷之内;
3.6 在使用中禁止起吊物品下立人,保持足够的安全距离;发现异常情况,应立即停止作业,待查明原因,确认无患后,方可继续投入工作;
3.7 起重设备使用后,应及时保养、修理和清洁,方可入库待用。

上海XX海运有限公司操作维护手册。

船舶关键性设备操作指南培训课件

船舶关键性设备操作指南培训课件
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按正确步骤开启和调整好雷达,传回波清晰饱满。 选择合适的量程和显示组合方式,应注意ARPA量程范围比雷 达小,可查阅说明书,了解哪几档量程有ARPA功能。显示方 式选择内容包括本船运动模式(RM/TM)、矢量显示模式( RV/TV)及图像指向模式(HU/VU/CU),应根据实际情况选 择合适的显示组合方式。
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4 ARPA的避碰应用 4.1 用相对矢量判断相遇态势 目标的相对矢量延长线通
过本船扫描中心或与MINCPA圆相交,则表示它与本船有碰撞 危险,若其过MINCPA上半圆外,则表示目标从本船首过,若 其从下半园后过,则目标从本船尾过。
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4.2 用真矢量判断相遇态势 可以直接从矢量图上判断是 追越船或对遇船,交会船或静止固定目标。 4.3 用相对矢量估计碰撞危险 根据本船的实际情况和当 时的态势,设置MINCPA园,延长相对矢量线,或相对矢量 线与MINCPA圆相交,表示目标与本船有碰撞危险。
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矢量模式选用:判断有无碰撞危险用相对矢量模式、作避让 决策选真矢量模式、了解目标是否机动用历史航迹(尾迹) 显示功能。 读取指定目标的数据:录取上目标,按数据读 出键,则读出目标的六参数(方位、距离、真航向、真航速 、CPA、TCPA)。
清除已跟踪目标;录取上目标,按“清除”键或“全部消 除”键即可,清除后不可逆转。
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3.2 特殊键的操作 设置导航线、设置限制区、设界岸线、 设置港口视频海图、调用电子海图、设置真标志等关键、系 统测试、锚位监视、最小录取窗、自动偏移修正、矢量时间 、尾迹时间、警戒圈距离等。 3.3 正确开机及初始数据设置操作 各种型号ARPA的具体操 作方法可查阅说明书。这里作一些共同性的一般开机步骤;
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3.2 警报的设置 TCPTCPA警报设置同上 3.3船载AIS的信息交换 与航行安全有关的短信的获取 (1)按菜单键(Main Menu);

船舶设备操作规程课件

船舶设备操作规程课件

《船舶设备操作规程》轮公司2007.06.08注:本操作规程由各轮轮机长和大副负责编制,公司海务主管、机务主管审核,指定人员批准。

轮船舶设备操作规程目录SOM-MILAN-001 主机操作规程备车程序一运行前的检查:1 检查膨胀水箱水位及水质;检查淡水冷却系统相关阀门(寒冷气温时注意正确转换暖缸阀);启动淡水循环泵并检查压力和运转情况。

2 检查主机海水冷却系统及中间轴承冷却水相关阀门是否在相应位置,主海水泵预备妥。

3 检查滑油循环油柜油位。

调速器油位,增压器轴承油位,减速齿轮箱油位,中间轴承油位。

检查滑油系统相关阀门的位置,启动滑油泵,检查滑油压力,并作适当调节。

(低温环境,滑油加温维持40°C)。

4 检查主机燃油日用柜油位和油质并放残,确认燃油系统进出口阀门开关正确,检查滤器通透性(必要时驱气)。

5 检查燃油调节机构连接和灵活性。

并确认各缸油门刻度均在“0”位。

6 保持启动空气瓶压力在2.5Mpa以上,空气瓶放残。

打开进气道放残考克放残并关闭。

7 确认主机齿轮箱离合器处于脱排状态,示功阀全开。

主机及飞轮附近无障碍物。

二待机准备:1 确保滑油泵预润滑5分钟以上。

2 ,把操纵手柄扳至STOP停车位置,合上盘车机,盘车正常后脱开。

将盘车杆插在盘车杆支架里3 在与驾驶台对时钟,对车钟后,启动空气管阀门打开1/3,控制空气管阀门打开,操纵手柄在STOP停车位置,按下启动操作阀按扭,执行吹车,检查有无杂物冲出,确认正常后关闭示功考克。

4 接通控制箱的保护和报警电路,确认报警灯闪亮。

5 启动燃油燃油供应单元,正确设定油泵的工作选择开关,粘度计各参数。

6 确认主机各系统温度压力均正常。

主机海水泵可在主机进入工作状态后启动。

三启动:1 全开启动空气阀。

2 机旁启动,把操纵手柄扳至START启动位置,压下启动操作阀按钮启动主机成功后松开启动操作阀按钮,操纵手柄扳至运转位置,主机在惰速下运转。

集控室启动,把操纵手柄扳至运行位,按下启动按钮,主机启动,在惰速下运转。

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船舶机舱主要设备操作须知机舱主要设备操作须知1 目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求,防止因操作失误而影响航行安全和污染水域现象的发生。

2 适用范围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。

3 操作须知3.1船舶主柴油机及附属系统3.1.1船舶主机3.1.1.1备车柴油机动力装置应在开航前一小时进行备车。

备车包括校对时钟、车钟;校对舵机、暖机;各系统准备;转车、冲车和试车。

.2 暖机●主机气缸的预热可以用“副机”冷却水循环加热,也可以用蒸汽或电加热直接对淡水系统加温。

●主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。

也可直接对循环柜加温。

.3各系统的准备(1)滑油系统的准备:检查滑油循环柜,透平油柜(或油池),轴系中间轴承和尾轴承的液位。

开启循环泵,调压至规定值。

●柴油机在转车前应手摇气缸注油器,向气缸内注油。

●采用油冷却的活塞,滑油泵起动后,要注意各缸回油及油温和温差。

●强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵,使其油在轴承中循环。

(2) 冷却系统的准备。

首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置,起动淡水泵。

对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。

(3) 燃油系统的准备。

检查日用油柜的油温和油位,放残水,并对其进行加温,起动低压燃油泵,驱赶系统中的空气,调至规定压力。

并使燃油在日用油柜和高压油泵间循环,对高压油泵预热。

(4) 空气系统的准备。

按规定将空气瓶充气至规定压力,并泄放气瓶内的残水和残油,打开气瓶出口阀和主起动阀之间的有关阀门。

并打开气笛出口阀,备驾驶台随用。

(5)供电准备在备车中,起动大功率的设备较多,应根据需要开发电机并电备足马力。

(6)转车、冲车、试车●用盘车机将主机转几圈,在转车确认正常后脱开盘车机,利用压缩空气对主机冲车。

●冲车正常后关闭示功阀,正、倒车交替起动,供油发火,各运转数圈。

●在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系,试车完毕后将车钟置停车位置,主、辅机各设备均处于随时可起动状态。

轮机员应坚守岗位。

3.1.1.2运行中的管理.1当确认一切准备妥善后,按驾驶台的信号启动运转,注意柴油机的转向是否与车钟号相符。

在运转中的转速应由慢逐渐加快,冷车时严禁加至全负荷。

非特殊情况下不准超负荷运转。

不准在临界转速范围内连续运转,要迅速避开。

.2运转中应巡回检查:一听声音是否正常;二闻是否有异味;三看各运动部件运转是否正常;四摸各部温度是否正常;五查各部是否渗漏和松动。

.3在运转中,对各系统的管理应符合下列要求:(1)冷却系统的管理。

在运转中应注意膨胀水箱水量的消耗,淡水泵的压力波动。

还应使淡水进出口温差一般掌握在6-12℃;出口温度根据说明书要求。

应定期对主机缸套、活塞、油头冷却水进行化验和处理,并予以记录。

(2)滑油系统的管理。

定时检查循环油柜的油位,油冷却活塞的回油油压与滤器前后压差的变化,滤器清洗后要放气。

还应检查气缸注油器的工作情况。

在工作中要保证各润滑部分油量油温处于正常。

在工作中还应加强分离作业,保证滑油质量,并定期取样化验。

(3)燃油系统的管理。

注意油舱、柜的加温和沉淀,在运行中要保证净化质量,控制日用油柜的油位油温,并定时放水。

注意检查高压油泵、喷油器工作状态和高压油管脉动情况。

(4)排气系统。

检查各缸排温是否符合说明书要求。

(5)增压系统的管理。

在运行中应检查增压器的运转是否平稳,有无异响;油柜的油位(或油池)变化和油质情况,还应检查增压器的转速、增压压力,压差计的读数是否正常。

定期清洗压气机和废气流道。

3.1.1.3停车管理营运中的船舶停车后应做如下工作:.1 打开示功阀,搭上盘车机,并手摇注油器,盘车使气缸壁上布油。

.2 关闭主空气瓶到主起动阀间的有关阀件。

.3 关闭主海水泵及有关阀件。

.4 关闭燃油泵及其阀件。

.5让主机滑油泵、淡水泵继续运转半小时,使机件均匀散热。

.6如需用副机对主机暖缸,则应关闭主淡水泵,打开通向副机的有关阀门,使主机和副机淡水组成循环回路。

.7如需长期停车,应定期转车,天冷要注意防冻。

3.1.2无人机舱主机遥控系统3.1.2.1航行前结合主机备车,按下列要求检查和试验:.1检查装置的工作电源、应急电源、报警电源是否正常。

.2进行各控制站的转换,联锁试验,及各控制站的单独对主机的操纵。

.3试验中应观察并判断车令发送器程序控制系统,各执行器、监视器、记录器、警报装置的工作是否正确可靠。

.4检查与本装置有关的辅助动力装置及自动控制、自动调节装置是否在正常状态。

.5气动部分要注意保证气源的品质,使空气干燥洁净不含油污水份,保持控制空气压力的稳定,对于空气干燥设备和滤清装置均应检查,放净残水。

对于液压设备要注意有否渗漏,如有渗漏,较严重的部位要找出原因,及时修复。

.6按照说明书要求步骤逐项作模拟试验以观察各元件的逻辑功能是否正常,安全保护监测元件的整定值是否正确。

3.1.2.2系统在运行中的一般要求:.1 保持装置所需电源的正常供给。

经常注意稳压元件的工作状态是否正常。

.2 装置有故障时应及时退出工作,转换其它可靠的操纵方式,在适宜时机应尽快找出故障原因,并排除之。

.3 检查系统各开关位置是否正确,监视仪表、灯光、音响显示是否正常,核对记录仪记录的数据与仪表读数是否一致,否则要尽快找出原因,排除故障。

3.1.2.3定期进行系统全部功能的效用试验,一般应检查下列内容并应符合装置的技术要求.1 检查换向、起动、制动、调速、停车等程序控制。

.2 检查盘车机、起动系统和遥控系统的联锁。

.3 检查转速检测装置是否正确,检查调速性能是否正常。

.4 应用模拟故障检查停车、减速、应急操纵、强迫运转等功能。

.5 应用扫气压力、扭矩、油门等模拟信号检查装置的限制功能。

.6 检查系统数据检测记录,信号的传送与指示,以及自动调节装置是否准确。

.7 检查电源故障、紧急操纵、停车或减速、换向失败、三次起动与起动失败等警报监测系统是否正常。

.8 对使用的液压油质,要定期化验,定期补充或更换相同型号的液压油。

.9系统中需要润滑的部位如转速发放器的传动齿轮箱等要按照说明书规定,定期检查并更换同型号润滑油,并做记录。

3.1.2.4测试周期.1 在正常航行中每天检查一次系统工作指示灯、指示仪表是否正常,核对自动记录仪与各仪表读数是否一致。

.2 每季度做一次主机系统模拟试验以便及时发现问题,排除故障确保安全航行。

.3 每年对精密调压阀、调速机构及安全保护监测元件的功能进行一次测试,并做好记录。

3.1.3各种海况及靠离泊时主机的操纵3.1.3.1船舶装载量变化和污底及水流影响时应根据不同装载及污底状况,相应选择不同供油量使速度适应螺旋桨特性的变化。

.1 船舶装载量增大和顶风、顶流航行以及船体下附着海生物过多都会使船体阻力增大、航速减慢。

在主机供油量不变情况下转速下降。

此时,切不可为保持标定转速而加大供油量,否则会引起主机超负荷运转。

.2 空放航行供油量比满载小,以防主机超负荷运转。

3.1.3.2船舶在浅水、狭窄航道及复杂航区时的操作管理.1 船舶进出港或进入浅水区域与狭窄航道及复杂航区时应及时打开高位海底阀,防止泥沙、杂物堵塞。

.2 如发生海底阀被冰塞或杂物堵住时,应打开蒸汽融冰阀或吹逐阀用蒸汽或压缩空气吹开,事先应关闭相应一侧的海底阀或腰节阀,防止气体进入系统。

设有海水回水系统船舶可启用此管路,将受热的循环海水回流至海水吸口,以维持短时间的航行。

.3 当船由深水进入浅水或狭窄航道时,由于阻力影响,供油量不变而主机转速和船速会自动下降,切不可为保持原定船速加大油门。

应减速航行,以防船搁浅。

3.1.3.3大风浪及恶劣气象条件下航行的操作管理船舶在大风浪中航行,因风浪阻力影响船体会强烈摇摆起伏而使车叶外露水面。

为避免飞车事故发生,应把调速器设定转速降低,并适当降低主机负荷,同时增加船舶压载。

在大雾、大风、大浪等恶劣气候时应注意:.1 轮机部备车航行,降低航速进行机动操作。

轮机长亲自下机舱领导工作。

全体人员集中精力加强检查,防止出现故障。

.2 当值轮机员应认真执行船长、轮机长命令,一般不离开操纵台,以防止主机飞车和增压器喘振。

轮机长应根据海面及船体摇摆情况,适当降低主机油门并调节限速器手轮限制主机转速。

.3 将机舱门、窗和通风口关妥。

.4 将机舱行车及可移动物品绑扎固定妥。

.5 及时泄放轻、重日用柜的残水,保持较高油位。

.6 滑油柜油位也应适当提高。

.7保持主、副机滑油、燃油压力,及时清洗脏污滤器,加强燃、滑油分滤净化。

.8 密切注意锅炉水位变化,严防假水位。

.9 及时处理机舱污水。

3.1.3.4船舶靠离泊、进出港口时的操作管理船舶在离靠码头、进出港口及航行于狭窄水道和运河时,机动操纵频繁,运行状态多变,应采取下列安全措施:.1 进港前对主机进行试车,检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。

.2 增开一部发电机,并电运行:机动用车时,空气压缩机、应急鼓风机、舵机、绞缆机、锚机、开关舱盖等使电站负荷增加且变化频繁,并电工作以防止发电机超负荷,减少停电的可能性。

.3 主机换用轻油以提高柴油机的机动性能并便于柴油机的检修。

.4 加强对空气压缩机、空气瓶的管理,保证起动用气和气笛用气。

.5 加强对废气锅炉的管理,调整蒸汽压力或旁通烟道,使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定蒸汽压力。

.6 注意主机应急鼓风机的工作情况,保证柴油机的低负荷运转。

.7 注意柴油机冷却水、滑油的温度与压力的调整,使其在频繁的变负荷下保持稳定。

.8 轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。

3.2船舶发电机组3.2.1原动机3.2.1.1起动起动前首先应做下列工作:.1 检查滑油循环柜和透平油池的油位。

.2 检查淡水冷却系统各阀件和膨胀水箱水位使之处于工作状态,并开启淡水泵。

.3 开启燃油阀,并检查燃油系统各阀件。

放尽油柜残水。

如果喷油泵,喷油器检修过,或滤器清洗则应放气。

.4 手摇滑油泵(或开启电动滑油泵),泵油,至压力为0.05-0.1MPa以上,使滑油充分进入各润滑面。

.5 盘车2-3圈,确认无卡阻和异响。

.6 副气瓶压力保持在2MPa以上,并泄放气瓶的油和水。

开启气瓶出口阀和副机起动空气进口阀。

上述工作就绪后,可将开车手柄(手轮)置于起动位置,用压缩空气冲车,确认正常,关闭示功阀。

然后开车,使柴油机在低速做短时间的运转,关闭空气阀。

待温度和压力趋于正常。

用机械调速器的手轮或液压调速器的负荷旋钮加速至额定转速。

开启海水泵。

并使警报系统投入工作。

3.2.1.2运行管理副机空车运转一段时间,油水温度及压力稳定后方可配电。

在负荷下运行,淡水温度和滑油出口温度控制在说明书规定范围内。

并应定期对副机冷却水进行化验和处理,做好记录。

3.2.1.3停机.1 停机前首先卸去负载,将发电机退出电网,用调速器负荷旋钮或手轮降速,做短时间运转后停车。

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