船舶通信设备的日常维护

船载自动识别系统（AIS）的操作
1、AIS功能描述
不间断的向其他船舶和VTS站传 输船舶自身的数据;不间断的接受其 他船舶和VIS的数据和显示这种数据 船载AIS可以持续不断地自动地传 输信息,而不需要值班驾驶员的干预 或注意.而岸基AIS可通过"轮询"某 一特定船舶要求更新信息,或者"轮 询"某一指定海区内所有船舶.
七、影响船舶通信设备的主 要外部因素和应对措施
1、 天气的影响及应对措施 潮湿天气和雷电对通信设备的影响比较严 重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所 以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空 调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。 冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此 可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风 后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要 是检查接地线是否接地良好，电台使用完毕 要记住令天线接地。
2、船舶传输的AIS信息 包括以下三种不同类型: 固定或静态的信息,即在AIS 安装后输入的信息,只要不更改 船名也不进行重大船舶类型的改 装就无须更改; 动态信息,即,除了航行状况信 息,从与AIS连接的船舶感应器中 自动更新的信息; 与航行有关的信息,可能需要 在航行中人工输入和更新.


Hale Waihona Puke Baidu
二、船用中高频电台的维护要点
1、船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至少要 每周试验一次。试验可以通过呼叫某一合适岸台来进行。 有的操作员可能习惯于使用设备的自检功能来检查设备 的工作情况，这是不可靠的。在PSC检查中常常要求进 行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业 务水平。设备的试验应在船电和应急电两种供电情况下 分别进行，所有的试验都应作好详细记录。 2、中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送 受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理，定期对波段 转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和 清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接 地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设 备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。
船载航行数据记录仪（以下简称VDR）
VDR能进行船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。 船舶固定数据资料包括：船舶名称、船舶国际编码（IMO NUMBER）、船舶所有人名称等。 船舶状态信息项目包括：船位、航速、航向、螺旋桨转速、实 际舵角、船体开口状态、水密门和防火门状态、加速度和船体 应力、风向、风速。 船舶操作信息项目包括：船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、 舵操作、可变螺距的螺距操作（如适用时)、语音信息、雷达数 据、回波测深仪数据、侧推器相关数据（如适用时）、号灯的 动态以及主机报警信号。 船舶VDR一般由三部分组成；数据存储单元PSU（固定安装在 罗经甲板上）、工作站（Local operation station）和数据处理 单元DCU（主机），数据回放单元都安装在海图室内。 VDR电源为船电经UPS供给各个用电设备，UPS有蓄电池，当 交流电源断电，UPS自动供电，供电时间可持续2小时以上。蓄 电池寿命约4年。

五、应急电源的维护
应急电源是船舶主电源断电时给通信设备供电的设备。 其维护可以从以下几方面来进行： (1)每天一次电液比重测量，并作好记录；当电液密度下降 到1．245时应立即充电，以防蓄电池老化。 (2)每天测量蓄电池的电压，检查应急电源给各设备供电的 可靠性。 (3)在给蓄电池进行配电液或检查时，要严格按照操作规程 进行，防止电液灼伤。为避免船舶摇晃时溢出，电液的 高度以距离极板1～1．5 cm为宜。 (4)保持蓄电池表面和电瓶间清洁，令胶塞上的通气孔畅通， 使蓄电池产生的气体能顺利排出。经常清洁蓄电池接线 柱上的白色硫化物，对接线柱涂加少许凡士林加以保护。 (5)保持电瓶间通风，避免氢气积累造成隐患。为了延长蓄 电池寿命，最好每周进行一次全放电，放电完毕后立即 充满电。
船舶通信设备的日常维护
一、卫通船站的维护
1、至少每周清洁一次B 站PSU(Power SupplyUnit)的风机滤网，滤 网要等晾干后再装回。 2、每季度要进行PSU 机内除尘一次，同时检查风机转轴的润滑，按 需加油。 3、附属的传真机、打印机等也应定期清洁。 4、如果B站长时间不使用，应该定期通过菜单方法进行自检。 5、对使用软盘的C站，应该使用专用的软盘，不要使用其它电脑的 软盘，以免病毒入侵。 6、如果C船站长时间不用，应进行环路测试(PVTEST)。 7、由于大多数GPS不会自动给船站输出船位数据，所以当GPS由于 某种原因关机又开机后，别忘了从GPS输出船位，否则船站的船 位不能更新。
六、天线的维护
1、倒L型天线的维护 倒L型天线受风面积大，容易被大风刮断，要求检 查倒L型天线的拉绳是否符合要求；天线的拉环和滑 轮是否锈坏，滑轮与天线桅间的焊接是否牢固可靠； 绝缘子两端的连接是否可靠。为了提高抗风性能， 平时还应注意收紧天线。应定期对天线的拉环、滑 轮、卸扣等部件进行清洁，然后涂上防护牛油；定 期检查电台天线室内与室外部分的连接是否可靠， 并对接点进行保养；不要让杂物靠近发射天线，同 时检查发射天线是否被安全隔离，防止造成人身伤 害；定期检查天线铜线的锈蚀情况，必要时及时更 换。船上应备有足够的备用铜线，以备更换天线。 由于天线设在船尾，除了经受海水盐度的腐蚀外， 还受到机舱废气的腐蚀，因此在更换新天线时，最 好在铜线表面涂一层牛油加以保护。
4、人工输入数据 值班驾驶员必须在船舶航行开 始时人工输入下列数据，并在发 生变化时使用键盘进行输入：船 舶吃水、危险货物、目的地和预 期抵达时间、航线计划(航途基准 点)、正确的航行状态、与安全有 关的短信息
5、信息校验 1）为确保船舶本身的静态信息的正确 性和随时更新，值班驾驶员在必要时 应校验有关数据。至少，每一个航次 或者每一个月检查一次，取间隔时间 短者。但是必须有船长的授权才能更 改有关数据。 2）值班驾驶员必须定期校验下列动态 信息：根据WGS84给出的船位、对地 速度、传感器信息。 3）GPS、电罗经输入信号。

3、与安全有关的短信息 1）与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本 信息,可以发往该区域内一个特定目标(MMSI)也可 以面向该区域内的所有船舶。内容必须与航行安全 有关，如发现冰山或浮标不在位。信息应尽可能短 小，该系统允许每条信息最多包含158个字符，但是 越短小信息越容易找到空间传输。 2）可以要求操作者以文本信息予以确认。 3）与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的 附加手段。虽然该短信息的重要性不能予以低估， 但是利用此短信息并不能取代全球海上遇险和安全 系统(GMDSS)的要求。 4）操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关 的信息并按要求发出与安全有关的信息。
六、天线的维护
2、直立天线的维护 对直立天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天 线的支架是否稳固，天线与设备的连接是否可靠。 部分直立天线的接头是螺纹的，容易被锈蚀而造成 接触不良。这种接触不良的天线具有“招雷”的作 用，船舶在雷区航行时容易受到雷电的袭击，所以 对这部分的检查保养尤为重要。 3、 卫通天线的维护 目前船舶卫通B站的天线驱动，多采用履带式，履 带采用高强度材料制成，所以天线罩内部不需要太 多的维护。B站天线的日常维护主要是检查天线罩 入口是否密封，天线底座是否由于船舶震动而脱焊 松动。对于C站的天线，主要是检查安装是否牢固， 底部电缆是否可靠连接。
四、EPIRB和SART的维护
1、EPIRB的维护 操作员应熟悉本船EPIRB的操作，严防误报警。 对于Kanad 406 EPIRB其开关只有0N／OFF两档，在箱内安装状态时 开关在ON位置；取出检查前，应先将开关扳到OFF再取出。为确保安全， 许多船公司要求对Kanad 406 EPIRB的试验时间不超过10秒。 对于JRC产的EPIRB，正常安装状态开关是在READY位置，不要误 以为只有在ON位置才会发射报警；实际上在READY状态时，只要将其平 放即可发射报警，对此应该引起高度重视。安全的做法是，EPIRB取离支 架后立即令其为OFF状态。 EPERB有水敏开关，因此在冲洗甲板时不要对着EPIRB冲洗，以免发 生误报警。EPIRB的表面应保持清洁，船名、呼号、MMSI、序列号、释 放器和电池的更新日期等标志应清晰可见，反光带的反光性能要良好。 2、 SART的维护 SART的维护比较简单，要求保持SART表面的船名、呼号、MMSI、 电池有效期等各种标记清晰。试验时间应尽量短，以延长电池使用寿命， 同时应注意不影响附近船舶航行，避免他船误以为本船遇险。
七、影响船舶通信设备的主要外部因素和 应对措施
2、 海况的影响及应对措施 船舶摇晃和剧烈震动时，通信设备的线路板、接线 和插头容易产生松动而导致接触不良，令设备出现故障。 所以，在船舶进入恶劣海区航行之前，应做好必要的稳固 措施，减少设备的震动。 3、 尘埃的影响及应对措施 尘埃吸收水分后容易使电路产生短路，带静电的尘 埃则会对高频电路产生干扰，令电路工作混乱。尘埃落在 麦克风上，吸收空气中的水分后会结块，令麦克风灵敏度 降低或失效。设备防尘可以考虑：在电台间的通风口加上 一个纱布做的滤网，以收集由通风系统进来的粉尘；尽可 能不穿脏衣服进入报房或驾驶台；定期对设备表面和内部 进行除尘处理。设备内部除尘可使用电器清洁剂喷洗或用 酒精擦洗。应特别注意的是，电器清洁剂属有机溶剂，禁 止喷洒在含有塑料的元器件上；对设备的清洁应该在关掉 电源的情况下进行，禁止带电操作。
三、VHF无线电话、对讲机 和双向无线电话的维护
1 VHF 的维护 驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清 洁；经常检查VHF天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接 头渗入。VHF的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船 两台机互呼便可进行。 2 对讲机、双向无线电话的维护 双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时 可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身 清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不 要撕开应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电 池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新； 应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急 时立即可以取用。 对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电， 应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵 敏度，可用电器清洁剂进行清洁。