船舶通信设备的日常维护
公司船舶通信导航设备维护保养规定
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定1 目的对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。
2 适用范围船舶通信导航设备的维修保养。
3 通讯设备维修保养规定3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）；NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。
3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正常使用。
3.3 维修保养要求3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。
3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。
各种设备的使用说明书，由二副妥善保管。
二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。
3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。
3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船长。
3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。
3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。
3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。
3.4 通讯设备的修理3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。
3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管跟踪实施。
3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度一、概述船舶是一种极为复杂的设备系统，由各种不同的设备和系统组成。
为了保证船舶的正常运行和延长设备的使用寿命，必须建立一套科学、严谨的船舶设备维修保养制度。
本制度的目的是规范船舶设备的维修保养工作，确保设备的可靠性和安全性。
二、维修保养分类1.预防性维修保养预防性维修保养是指在设备达到一定使用时间或者使用状况下，对设备进行定期检查和维修保养，以预防设备故障的发生。
预防性维修保养包括设备的定期检查、润滑检查、维护保养等。
2.故障维修保养故障维修保养是指在设备出现故障时，对设备进行紧急维修。
故障维修保养要求工作人员在最短时间内对设备进行检修和维修，以迅速恢复设备的正常运行。
三、维修保养流程1.作业申报2.故障分析设备管理员接收到维修保养申报后，需对故障进行分析。
通过观察和检查设备，确定故障的原因和性质，并评估维修保养所需的时间和人力资源。
3.维修保养计划制定根据故障分析的结果和实际情况，设备管理员制定设备维修保养的计划。
计划包括维修的时间、地点、维修的内容和维修所需的材料等。
4.维修保养执行设备管理员根据制定的维修保养计划，指派具有相应技术能力的维修人员进行维修保养工作。
维修人员在维修过程中需按照相关操作规程进行维修，并记录维修工作的过程和结果。
5.维修保养验收维修人员在完成维修保养工作后，需对维修的设备进行验收。
验收包括设备的运行测试、工作质量的评估和维修记录的完善等。
四、维修保养的注意事项1.定期检查定期检查是预防性维修保养的重要环节。
设备管理员应根据设备的使用寿命和状况，制定设备的定期检查计划，并指导维修人员进行检查。
检查的内容包括设备的外观、工作状态、润滑情况、散热情况等。
2.维护保养设备的维护保养是设备保持良好工作状态的重要手段。
维修人员在进行设备的维护保养工作时，需注意使用正确的润滑油和维护材料，并保持设备的清洁和干燥。
3.维修工作记录维修人员在进行维修工作时，需详细记录维修的过程和结果。
航海设备维护与保养管理制度
航海设备维护与保养管理制度第一章总则1.1 目的与依据本航海设备维护与保养管理制度的目的在于规范航海设备的维护与保养工作，确保船舶的安全航行。
本制度参照国际海事组织(IMO)的相关规定及国家法律法规进行制定。
1.2 适用范围本制度适用于所有船舶的航海设备的维护与保养工作，包括但不限于航海导航设备、通信设备、机械设备等。
第二章设备维护和保养责任2.1 船舶所有人责任船舶所有人应确保航海设备的正常运行和有效性，在设备的维护和保养方面承担责任。
船舶所有人应提供必要的维修设备、工具和人力，并制定详细的维护和保养计划。
2.2 船员责任船员是船舶维护与保养的第一责任人，应按照维护计划进行设备的检查、维修和保养，并及时记录和报告设备的故障情况。
同时，船员也应参与到设备维修工作中，进行必要的操作和维护工作。
第三章设备维护和保养程序3.1 检查和记录船舶所有人应制定船舶航海设备的检查和记录程序，船员应按照该程序定期对设备进行检查，并详细记录检查结果和设备状况。
3.2 维护计划船舶所有人应编制设备维护计划，明确设备的维护周期和维护内容，并将计划告知船员。
船员应按照维护计划进行设备的维护工作。
3.3 维修措施船员在发现设备故障时，应立即采取必要的维修措施，确保设备能够正常工作。
如果需要更换零部件或进行大修，应及时报告船舶所有人，并按照相关程序进行维修工作。
3.4 设备保养设备保养是维持设备正常运行状态的重要环节。
船员应按照维护计划进行设备的保养工作，包括清洁、润滑、调整等。
第四章设备维护和保养记录4.1 设备维护记录船员应详细记录设备的维护情况，包括维护日期、维护内容、维护人员等。
维护记录应保存至少一年，并定期向船舶所有人进行汇报。
4.2 设备故障记录船员应记录设备的故障情况，包括故障的发现时间、具体状况、原因以及采取的维修措施等。
故障记录应保存至少一年，并定期向船舶所有人进行汇报。
第五章设备维护和保养培训5.1 维护培训船舶所有人应定期组织设备维护和保养培训，确保船员具备维护和保养设备的基本知识和操作技能。
船舶电气设备的维护保养
船舶电气设备的维护保养引言船舶电气设备的维护保养是保证船舶正常运转和船员人身安全的重要环节。
船舶电气设备包括各种电动机、电控系统、照明设备等，它们承担着船舶动力供应、通信导航和生活保障等重要功能。
本文将介绍船舶电气设备的维护保养方法和注意事项，以确保船舶电气设备的可靠性和安全性。
1. 船舶电气设备的定期检查定期检查是船舶电气设备维护保养的基础，通过定期检查可以及时发现设备的故障和潜在问题，防止设备的进一步损坏或影响船舶正常运行。
1.1 检查电气设备的外观和接线定期检查电气设备的外观和接线是第一步，应注意以下几点： - 检查设备外观是否有明显损坏、锈蚀或松动现象； - 检查接线是否松动或脱落，是否存在短路或漏电现象； - 检查继电器、断路器等电气元件是否正常工作。
对船舶电气设备进行试运行是判断其工作状态的有效方法，应注意以下几点：- 防止过载，确保设备的工作负荷在安全范围内；- 检查设备的工作温度是否正常，避免过热现象； - 注意观察设备的噪音和震动，若有异常应及时排查原因。
2. 船舶电气设备的日常维护保养除了定期检查外，船舶电气设备还需要进行日常的维护保养工作，以保证其长期可靠运行。
2.1 清洁设备保持设备的清洁是维护设备正常工作的基本要求。
定期清洁应注意以下几点：- 使用干净的软布或刷子清除设备表面的灰尘和污物； - 避免使用有腐蚀性或磨损性的清洁剂； - 对于潮湿或有尘埃问题较严重的环境，需加强清洁和防潮措施。
2.2 润滑设备适当的润滑可以减少设备的磨损和摩擦，延长其使用寿命。
润滑应注意以下几点： - 选择适合设备的润滑剂，并按照设备制造商的要求进行润滑； - 定期检查和更换润滑油，并注意润滑油的保存； - 防止过量润滑和润滑剂污染。
电气设备的散热和通风是保证设备正常工作的重要因素，应注意以下几点： - 清理设备周围的堵塞物，确保设备正常通风； - 检查风扇和散热器的运转情况，确保其正常工作； - 避免设备过热，提前采取散热措施，如增加散热片或调整设备的安装位置。
船舶及设备年度维护计划汇总
尊敬的领导：根据公司的运营需要和安全要求，我们制定了船舶及设备的年度维护计划汇总。
该计划旨在确保船舶和设备的正常运作，延长使用寿命，提高运营效率。
以下是我们对船舶和设备的维护计划的详细说明。
一、船舶维护计划1.每月船舶维护：定期对船舶进行巡查，检查船舶外观、船体结构、设备设施、排污系统等是否正常运作。
同时检查船舶的消防设备、救生设备、导航设备等是否完好可用。
如发现问题及时进行修复和更换。
2.每季船舶维护：对船舶的主要设备进行维护，包括发动机、驱动系统、电力系统、通信系统等。
检查油液、电池、绝缘件、线路等的使用情况，及时更换老化、损坏的部件。
3.半年船舶维护：进行中期维护，包括对船舶的涂漆、防锈、绝缘等进行检查和处理。
对船舶的消防系统、救生设备进行全面测试，确保其正常运行。
4.年度船舶维护：进行全面的船舶检修，对船体、设备设施进行全面检查和修复。
对船舶的动力系统、通信系统、导航系统进行全面的检查和维护，确保其安全可靠运行。
二、设备维护计划1.每月设备维护：对设备的使用情况进行检查，配合相关部门进行设备巡查，及时发现设备故障和问题。
对设备进行清洁、润滑和维护，确保其正常运行。
2.每季设备维护：对设备的关键部件进行检查和维护，包括电气系统、液压系统、气动系统等。
清洁设备内部和外部的杂物和污物，确保设备的正常运行。
3.半年设备维护：进行中期维护，对设备进行全面的检修和维护。
对设备的传动装置、控制系统、传感器等进行检查和维护，确保设备的正常运行。
4.年度设备维护：进行全面的设备检修和维护，对设备进行大修和更换关键部件。
清洗和调整设备的运行状态，延长设备的使用寿命。
以上是船舶及设备的年度维护计划汇总，我们将按照上述计划，对船舶和设备进行定期维护，确保其正常运行和安全性。
我们相信通过有效的维护计划，可以提高船舶和设备的使用寿命，减少故障和事故发生的可能。
谢谢！。
船舶广播系统的原理组成和维护
船舶广播系统的原理组成和维护船舶广播系统是船舶上常见的通信设备，用于实现船舶与岸站、其他船舶之间的通信。
船舶广播系统的原理组成和维护是船舶航行中十分重要的一环。
一、原理组成船舶广播系统的原理组成主要包括以下几个方面：1. 调制解调器：船舶广播系统中的调制解调器起到将语音或数据信号转换为适合传输的调制信号，并将接收到的调制信号还原为语音或数据信号的作用。
2. 高频发射机：高频发射机是船舶广播系统中的核心设备，负责将调制后的信号转换为高频信号进行发送。
高频发射机通常包括功率放大器、频率合成器等组件，以确保信号的稳定性和强度。
3. 天线系统：天线系统是船舶广播系统中的重要组成部分，用于将信号转换为电磁波并进行传播。
天线系统的设计和安装位置对信号的传播和接收质量有着重要影响。
4. 接收设备：接收设备包括接收天线、接收机等组件，用于接收来自岸站或其他船舶的信号。
接收设备通过解调和放大等处理，将接收到的信号还原为语音或数据信号。
5. 辅助设备：辅助设备包括话筒、耳机、显示屏等，用于船舶上的操作和与其他通信设备的连接。
二、维护船舶广播系统的维护是确保通信系统正常运行的关键环节。
以下是船舶广播系统维护的一些重要事项：1. 定期检查：定期对船舶广播系统进行检查，包括设备的外观、线缆的连接、天线的状态等。
如发现异常情况，及时进行修理或更换。
2. 清洁保养：保持设备的干净整洁，定期清洁设备表面和内部，防止灰尘或杂物对设备造成影响。
3. 考虑环境因素：船舶广播系统通常在恶劣的环境中工作，如海水腐蚀、高温、湿度等。
维护时应考虑到这些环境因素，采取相应的防护措施。
4. 更新升级：随着技术的发展，船舶广播系统的设备也会不断更新升级。
及时了解新的技术和设备，根据需求进行更新升级，以提高通信质量和效率。
5. 培训操作人员：船舶广播系统的操作人员需要接受专业的培训，了解设备的使用方法和维护常识，以保证设备的正确操作和维护。
船舶广播系统是船舶通信中的重要设备，其原理组成和维护都是确保通信质量和航行安全的关键环节。
船舶维修保养方法与技巧规范
船舶维修保养方法与技巧规范导言：船舶作为海上运输的主要工具，必须保持良好的状态以确保安全和持续运营。
船舶的维修保养是确保船舶安全运行和延长其使用寿命的关键。
本文将介绍船舶维修保养的方法和技巧，旨在提供一套完整而规范的指导。
一、检查和清洁船舶外部船舶外部是首要需要保养的部分，因为它直接暴露在海洋环境中。
以下是维修船舶外部的方法和技巧：1. 定期进行船体清洁，包括清除附着物、藻类和沉积物，以避免腐蚀和速度减慢。
2. 检查船体是否有任何裂纹、腐蚀或损伤，特别是在水线以上的结构。
3. 修复和防止漏水，使用防水密封剂和绝缘材料来修复渗水的区域。
4. 检查舷窗、船舶门和船舱盖等密封件是否损坏，修复或更换需要维修的密封件。
二、船舶设备和系统的维护与保养船舶的各种设备和系统是保证船舶正常运行的关键。
以下是维护和保养船舶设备和系统的方法和技巧：1. 定期检查和维护发动机、推进装置和动力系统，包括更换润滑油和冷却液。
2. 检查和维修电气设备，确保电路无短路或其他故障。
3. 检查和维护船舶通信和导航设备，包括雷达、GPS和通信系统。
4. 定期检查和清理船舶的给水和排水系统，预防堵塞和泄漏。
5. 定期检测和维护船舶的消防系统，确保其正常工作和应急情况下的可靠性。
6. 检查和维护船舶的气体系统，确保良好的通风和安全性。
7. 检查和维修船舶的防腐涂层，以保护船体和设备免受腐蚀和损坏。
三、舱室和船舶内部的保养与清洁船舶内部的舱室和设备需要定期保养和清洁，以确保乘客和船员的舒适和安全。
以下是维护舱室和船舶内部的方法和技巧：1. 清洁和消毒船舶内部的舱室和公共区域，包括座椅、地板、卫生间和厨房等。
2. 检查和清理船舶内部的排水系统，以防止堵塞和异味。
3. 定期检查和维护船舶的空调和加热系统，确保其正常工作和舒适的温度。
4. 检查和维护船舶的紧急出口和安全设备，包括救生衣、救生筏和灭火器等。
四、定期检查和维护船舶的结构和稳定性船舶的结构和稳定性是保证船舶安全的基础。
船舶无线管理制度范文
船舶无线管理制度范文船舶无线管理制度范文第一章总则第一条为规范船舶无线通信的管理和使用，保障通信设备的良好运行和通信安全，根据《中华人民共和国电信条例》和相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于中华人民共和国注册的船舶以及进入中华人民共和国领海、港口进行通信的外国船舶。
第三条船舶应当依法登记通信设备，并按照国家有关规定设置必要的通信设备，保证随时与外界进行联系。
第四条船舶应当配备并定期检查、维护通信设备，确保设备正常运行。
第五条船舶应当严格遵守国家有关无线通信的法律法规，不得干扰他人无线通信。
第六条船舶应当加强对通信设备的保密管理，保证通信内容的机密性，不得泄露国家秘密。
第七条船舶通信设备的使用人员应当经过技术培训，具备相应的技术能力和专业素质。
第八条船舶应当按照国际通信惯例，在遇险情况下及时通过适当的频率和方式发出求救信号。
第二章通信设备的配备和使用第九条船舶通信设备应当符合国家有关标准和规定，能够保证通信的质量和可靠性。
第十条船舶应当配备VHF无线电台，并确保其运行正常和频率的合法性。
第十一条船舶可以根据实际需要配备其他无线通信设备，但必须报经有关机关批准。
第十二条船舶在进行通信时应当遵守以下原则：（一）保持通信频率的清洁，不得干扰其他通信信号的正常接收。
（二）严禁私设VHF频率，不得在未经批准的频率上进行通信。
（三）使用适当的语言和代码进行通信，确保信息准确传达。
（四）严禁发送危险、诽谤、淫秽等不良信息。
第十三条船舶无线通信设备的使用人员应当按照设备说明书和操作规程正确操作，并定期进行设备检查、维护和修缮。
第十四条船舶应当保留通信记录，存储一定期限内的通信记录，以备查证和溯源。
第三章常规无线通信第十五条船舶应当定期参加国家或地区组织的通信协调会议，并按照会议要求进行频率的调整和通信测试。
第十六条船舶应当利用船舶自识别系统（AIS）进行船舶间的位置、航行状态等信息的交流。
第十七条船舶在港口进出港、离岸时应当通知港务管理机构，并按照要求接受港口通信指挥。
船舶通信导航设备运行与维修——华盟雷达显示器单元的维护保养
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
（1）模拟视频雷达显示器简介 如图4.7所示，模拟视频雷达显示器的组成包括阴极射线管及附属电路、 定时系统、扫描系统、刻度系统、视频系统及电源系统。 （崔凤波 p138图10-16） 图4.7 模拟视频雷达显示器组成框图 主要工作波形如图4.8所示，具体工作原理介绍从略，有兴趣的读者可自 行参阅相关资料[[1]]。 （崔凤波 p138图10-17） 图4.7 模拟视频雷达显示器工作波形
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
华盟HM-2032 MARK-2船用雷达设备 运行与维护
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
华盟HM-2032 MARK-2 船用雷达维护保养
一、华盟HM-2032 MARK-2船用导航雷达天线收发单元的维 护保养操作
显示器单元的维护保养项目实施： 注意：显示器及内有高压，未经指导老师同意不得打开显示器后盖板！在任何维 护保养前，均要断开电源。 （1）经常用软棉布清洁显示器荧光屏及机箱上的灰尘。 （2）检查背面接插件是否有松动现象，如有松动要及时紧固。 （3）更换保险丝：为防止设备遭受严重损坏，在显示单元背面装有一个保险丝
盒。保险丝能防止因船上主电源极性反接或设备内部故障而造成对设备的损 坏。如果保险丝烧断，在更新之前，要找出烧断的原因。大于额定值的保险 丝不能用（本机使用10A保险丝）。 （4）定期（半年以上）打开显示器后盖板，检查显示其内部是否有灰尘。如果 有，用软毛刷清除灰尘。
《船舶通信导航设备运行与维护》课程讲义9
二、船用导航雷达显示器单元的相关理论知识点
1．船用导航雷达显示器的结构及基示在荧光屏上， 它是一种平面位置显示器（PPI），常用极坐标表示。扫描中心代表天线（即 本船）位置位于荧光屏的中心，物标回波以扫描线上的加强亮点表示，回波亮 点至扫描中心之间的距离代表物标实际距离。扫描线随天线同步旋转，从船首 （或真北）线至回波亮点之间的夹角表示物标舷角（或真方位角）。显示器典 型显示界面如图3.5所示。 雷达显示器分模拟视频雷达显示器和数字视频雷达显示器两种，二者无论从结 构还是工作原理上都有很大不同。
Inmarsat-F和Inmarsat-C船站的维护和检测
船舶电子电气专业工艺评估指导书（通信导航设备部分）天津海运职业学院船电教研室2012.08。
15适用对象为无限航区及沿海航区750kw及以上船舶电子员船舶通信（GMDSS）设备一.GMDSS配置（总表）天津海运职业学院船电教研室 3二。
GMDSS实施设备可用性岸上维修shore-based maintenance:应具有生产或船级社认可的设备陆上维修证书；海上维修at-sea maintenance：船舶应配备所有设备的技术资料和足够的备品、备件、测试设备及合格的维修人员;双配套duplication of equipment：可按照预订通过的海区附加配备无线电设备，每一附加设备应与各自天线相连，其安装可随时可用；配置方式必经船检社认可：A1和A2航区船舶至少使用上面三种的一种；A3和A4航区船舶至少综合使用上面三种的两种；三．海上无线电通信基础知识实现信息传输的系统称为通信系统，系统结构如下信号源可以分为模拟信号和数字信号原始信号（基带信号）的参量取值为连续的电信号为模拟信号(如语音话筒输出）原始信号（基带信号)的参量取值为仅可能取有限个值（离散）为数字信号(如电传机，计算机输入输出）发送设备作用是将来自信号源的原始信号转换成为适合在信道中传输的信号接收设备的作用是将接收到来自信道的、受到减损的信号中还原或反变换出原始电信号、传送给受信者发送器设备和接收器设备是一种变换器,又称调制解调器模拟调制AM（SSB/DSB)PMFM数字调制PSK、ASK、FSK（2FSK)模拟通信系统经过调制后的已调信号（模拟信号或数字信号）连续信息的传输后再经解调还原基带信号传输有效性可用有效传输频带来衡量数字通信系统模拟信号源输出幅度随时间连续变化的电信号或离散信源输出地离散电信号变换形成有代表信息的数字信号序列进行传输，为了减少传输差错,信号编码的码元中按一定规则加入抗干扰编码,提高通信可靠性；因而必须解决收发同步的问题。
船舶维护保养规范
船舶维护保养规范导言：船舶是海上交通运输的重要工具，承载着货物和乘客在海洋中穿行。
为了保证船舶的安全运行和延长使用寿命，船舶维护保养显得尤为重要。
本文将介绍船舶维护保养的规范，包括船体、机械设备、电气系统和安全设备等方面的内容。
一、船体维护保养规范1. 船体清洁：定期进行船体清洗，清除附着在船身上的杂质和污渍。
使用清洁剂时，应根据材质选择适合的清洁剂，避免对船体造成腐蚀。
2. 防腐防锈：船舶船体易受到海洋环境中的腐蚀和锈蚀影响，应定期进行防腐防锈处理。
使用防腐涂料或者贴附防锈膜，有效保护船体，延长使用寿命。
3. 涂漆维护：船舶船体涂漆不仅美观，还能起到保护作用。
定期对船舶船体进行涂漆维护，修补划痕和磕碰，确保船体表面的涂层完整。
4. 船舶检查：定期对船体进行全面检查，查看是否存在结构损伤、裂缝或者变形等问题。
要特别注意船底部分的检查，确保船体结构的完整性和稳定性。
二、机械设备维护保养规范1. 发动机维护：船舶发动机是船舶核心部件，定期进行润滑油更换、冷却系统清洗和防腐处理等工作，保持发动机的运行良好。
2. 齿轮箱维护：船舶齿轮箱是转动动力的重要部分，定期检查齿轮箱的油封、油量和齿轮的磨损情况，及时进行维修和更换。
3. 舵机和推进器维护：舵机和推进器是船舶的操纵装置，定期检查舵机系统的密封性和运行状态，保证船舶的操纵性能。
4. 冷却系统维护：船舶冷却系统中的冷却水应定期更换，清洗冷却器，检查管道是否堵塞，确保冷却系统的正常运行。
三、电气系统维护保养规范1. 电源系统维护：船舶的电源系统应定期进行维护，包括电池检查、电缆连接检查和供电装置的定期维修。
2. 船舶照明系统维护：定期检查船舶照明设备的灯泡和线路，保证照明系统的正常运行，确保船员的安全工作和生活环境。
3. 导航设备维护：船舶导航设备对于航行安全至关重要，定期进行导航设备的测试和维护，确保其准确性和可靠性。
4. 通信设备维护：船舶通信设备是船员与外界联系的重要工具，应定期进行设备维修，确保通信畅通。
船舶维护保养管理规程
船舶维护保养管理规程一、前言船舶是重要的交通工具，其安全性和运行效能直接关系到人们生活和经济发展。
为了确保船舶的良好运行状态和延长其使用寿命，船舶维护保养管理至关重要。
本文旨在介绍船舶维护保养管理规程，以确保船舶的安全和可靠运行。
二、船舶维护保养管理概述1.维护保养目标船舶维护保养的主要目标是保持船舶各设备和系统的正常工作状态，预防和排除故障，避免事故发生，确保航行的稳定性和安全性。
2.维护保养原则（1）按时保养：制定合理的维护计划和时间表，按时进行船舶各项维护保养工作。
（2）全面保养：包括涉及到船体、机电设备、通信设备、导航设备等方面，确保全方位的维护保养工作。
（3）预防保养：通过定期检查和领先的维护措施，识别和预防潜在问题，避免故障和事故的发生。
（4）科学保养：采用合理的方法、技术和设备进行维护保养，确保维护结果的科学性和可靠性。
（5）持久保养：长期坚持维护保养工作，确保船舶的可持续运行。
三、船舶维护保养管理流程1.制定维护保养计划船舶维护保养计划应该根据船舶的特点和设备的需求来制定，包括维护保养的内容、时间表、责任人等，确保维护保养工作的有序进行。
2.执行维护保养计划按照维护保养计划的要求，开展船舶各项维护保养工作，包括机油更换、设备检修、电缆连接检查等。
同时，注意维护保养记录的完整和准确。
3.维护保养工作检查定期对已进行维护保养的设备进行检查和测试，确保其正常运行状态。
若有异常情况，及时采取相应措施进行修复和调整。
4.故障排除和修复发现设备出现故障时，及时采取相应的措施进行排除和修复。
同时，进行故障分析，找出故障的原因，并采取预防措施避免再次发生。
5.维护保养效果评估对维护保养工作的效果进行评估和总结，根据评估结果调整和改进维护保养计划和工作流程，提高维护保养工作的效能。
四、船舶维护保养管理要点1.船舶设备维护保养（1）机电设备：定期检查机组、发动机、舵机、泵等机电设备的工作状态，清洁设备表面，并进行必要的润滑和更换油脂。
船舶和设备维护制度
船舶和设备维护制度第一章总则第一条为了保障船舶和设备的安全运行，提高船舶和设备的工作效率，保障船舶和设备的正常使用，制定本制度。
第二条本制度适用于所有国内外注册的船舶和设备的维护管理，包括但不限于机械设备、电气设备、导航设备、通讯设备等。
第三条船舶和设备的维护管理应遵循“预防为主、维护保障、合理利用、全员参与”的原则，建立维护保障、严格管理、强化教育、规范操作的管理机制。
第四条船舶和设备维护管理工作由船舶管理人、船舶和设备维护保养人员等共同承担，各部门、人员应按照职责分工做好维护管理工作。
第五条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护记录、设备档案、维修维护控制台等制度，确保维护管理的全面、准确、及时。
第二章船舶和设备维护要求第六条船舶和设备维护应按照相关规定和标准进行，确保设备安全、操作正常、寿命延长。
第七条船舶和设备维护应根据设备的性能、使用寿命、维护周期等要求，制定相应的维护计划，合理安排维护工作。
第八条船舶和设备维护应当根据设备的使用情况和发展趋势，及时调整维护计划，确保设备的正常运行。
第九条船舶和设备维护过程中，应当按照维护计划进行检查、维护、保养、维修等工作，确保设备的安全可靠。
第十条船舶和设备维护应配备专业维护保养人员，确保维护保养工作的质量和效率。
第十一条船舶和设备维护过程中，应当加强对设备维护的监督检查，发现问题及时处理，确保设备的安全运行。
第三章船舶和设备维护管理第十二条船舶和设备维护管理应受到船舶管理人的领导指导，建立健全维护管理工作的组织架构和工作流程。
第十三条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护管理体系，包括岗位职责、工作程序、绩效考核等。
第十四条船舶和设备维护管理工作应当加强对设备维护的监督检查，定期组织设备维护质量的评估和检验。
第十五条船舶和设备维护管理工作应当建立完善的维护记录、设备档案、维修维护控制台等制度，确保维护管理的全面、准确、及时。
第十六条船舶和设备维护管理工作应当建立健全维护培训体系，加强对员工的维护教育和培训，提高员工的维护管理水平。
船机设备管理制度
第一章总则第一条为了加强船机设备的管理，确保船舶的安全运行，提高船舶的经济效益，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国船舶检验法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于我单位所有船舶的船机设备管理。
第三条船机设备管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 科学管理，规范操作；3. 严格执行，持续改进；4. 节能降耗，保护环境。
第二章组织机构与职责第四条成立船机设备管理领导小组，负责船机设备管理的全面工作。
1. 组长：船长（或船东代表）2. 副组长：轮机长（或机务负责人）3. 成员：各部门负责人、船员代表第五条船机设备管理领导小组职责：1. 制定船机设备管理制度，并组织实施；2. 组织开展船机设备检查、维护、保养和修理工作；3. 监督检查船机设备运行状况，确保船舶安全；4. 组织船员培训，提高船员船机设备操作技能；5. 负责船机设备更新、改造和技术改造工作；6. 负责船机设备统计、报表和资料归档工作。
第六条各部门职责：1. 船长负责组织领导船机设备管理工作，确保船舶安全运行；2. 轮机长负责船机设备的日常管理、维护和保养，组织实施船舶技术改造；3. 机务部门负责船机设备的采购、验收、保管和发放；4. 船员负责船机设备的操作、维护和保养，严格遵守操作规程；5. 船员培训部门负责船员船机设备操作技能培训。
第三章设备管理第七条船机设备分类1. 主机设备：包括主机、辅机、发电机组等；2. 机械设备：包括舵机、锚机、起货机、液压系统等；3. 电气设备：包括发电设备、配电设备、照明设备、通信设备等；4. 检测设备：包括各类仪表、传感器、监测系统等；5. 附属设备：包括燃油系统、冷却系统、润滑系统等。
第八条设备管理要求1. 设备采购：按照国家规定和船舶实际需求，选择合格的生产厂家和供应商，确保设备质量；2. 设备验收：严格按照设备技术参数和检验标准进行验收，确保设备符合要求；3. 设备保管：按照设备分类和保管要求，做好设备的存放、标识和防护工作；4. 设备使用：船员应严格按照操作规程使用设备，防止设备损坏；5. 设备维护：定期对设备进行检查、保养和修理，确保设备处于良好状态；6. 设备更新：根据设备使用年限和性能状况，及时更新、改造和淘汰老旧设备。
船舶和设备维护制度
船舶和设备维护制度1工作职责1.1船上各装备主管人员负责对主管装备进行维护保养工作。
1.2驾驶员和轮机长分别负责组织实施甲板部、轮机部日常的维护保养工作。
1.3船长负责监督各人员维护保养工作的实施，向公司报告缺陷，并要求岸上必要的支持。
1.4机务主管负责接收船舶和装备的缺陷报告，并进行必要的技术指导。
2工作流程2.1维护保养工作的实施船舶的维护保养工作由船上各装备主管人员按须知文件《船舶和装备检查养护周期及分工表》中规定的维护保养内容、周期和分工，结合本船装备配备的详细情况、装备的说明书和装备的实际状况进行。
维护保养工作完成后维护人员应在《航行日志》或《轮机日志》中进行记录，船长/轮机长每日对《航行日志》/《轮机日志》批阅时应对维护保养工作情况进行检查。
如有订正看法的应按时提出订正看法。
2.2缺陷报告及订正船舶各人员在日常维护保养过程以及日常工作中发现船舶和装备发生缺陷，在本船有力量订正缺陷的应立刻进行订正，并在缺陷订正后将缺陷情况、订正过程以及可能的原因分析在《航行日志》/《轮机日志》中做好记录。
船舶各人员在日常维护保养过程以及日常工作中发现船舶和装备缺陷本船无力量订正的或发现有相关装备需改进的，应按时报告船长，船长应按时报告机务主管，在报告缺陷时应同时报告船上认为的可能原因。
船舶和装备发生突发性故障时，船上应按时组织抢修并报告机务主管，争取技术指导，以便按时修复。
机务主管应把船上报告的情况记录在《船舶和装备缺陷处理记录》上，并按时对船上报告的这些情况，结合船舶报告的可能原因进行调查分析，为船舶提供必要的技术指导并提出订正看法，依据实际情况提出航修或临时修理的详细措施和要求，填写《船舶和装备缺陷处理记录》后按时布置船舶进行航修或临时修理。
2.3检查船长应对船上的维护保养、修理工作进行监督检查，并按须知文件《船舶安全检查制度》的规定组织船员进行自查。
为做到船舶维护保养工作的切实执行，机务主管根据《船舶安全检查制度》的规定，至少每半年对船舶维护保养的执行情况进行实地检查。
船舶维护保养规程
船舶维护保养规程引言：船舶是海上运输中不可或缺的交通工具之一。
为了确保船舶的安全性和可靠性，必须严格遵守维护保养规程。
本文将从船体外观、机舱、设备和管路等方面，阐述船舶维护保养的重要性及相关规范。
一、船体外观维护船体外观的维护保养是确保船舶正常运行的重要环节。
船舶在长时间的航行中会受到海水的侵蚀和氧化，因此，定期的船体清洗和涂漆是必要的。
船体清洗主要包括清除船体上的污垢、海藻和藤壶等附着物以及清洗舷窗和甲板等部位。
清洗船体要注意使用环境友好型的清洁剂，避免对海洋环境造成污染。
船舶涂漆是保护船体外表不受海水侵蚀和氧化的重要手段。
船舶涂漆前应进行必要的防锈处理，选择符合国际标准的防腐漆材料，涂漆材料的质量应符合相关规范。
二、机舱维护保养机舱是船舶核心部位，维护保养工作是确保机舱设备正常运转的关键。
以下是机舱维护保养的几个重要要点：1. 机舱通风：机舱内的设备产生大量热量，必需确保机舱内空气流通，以防止设备过热。
每天应定期检查机舱通风系统运行是否正常。
2. 油液维护：机舱内的润滑油和液压油需要定期检查和更换，确保其质量符合相关标准。
同时，要注意油液的储存和处理，避免对海洋环境造成污染。
3. 舱底水泵维护：舱底水泵是防止船舶进水的关键设备，应定期检查水泵的工作状态和各部件的磨损情况，确保其正常运行。
4. 机舱消防：机舱是船舶火灾爆炸的高风险区域，必须确保消防设备和系统处于良好状态。
定期检查和维护消防设备，以确保其能及时有效地应对火灾事件。
三、设备维护保养船舶上的各种设备是保证航行安全和正常运行的关键。
为了延长设备的使用寿命和减少故障的发生，需要进行定期的维护保养：1. 发动机维护：船舶发动机是核心设备，定期检查发动机的润滑系统、冷却系统、燃油系统等，并及时更换和调整相关部件，以确保其正常运行。
2. 航行设备维护：航行设备如罗盘、雷达、航行灯等需要定期校验和维护，以确保船舶航行的安全和有效性。
3. 通信设备维护：船舶通信设备是与外界联系的重要工具，定期检查和测试通信设备的运行状态，确保其正常工作。
船舶设备安全管理手册内容
船舶设备安全管理手册内容一、引言船舶设备安全管理手册是为了规范船舶设备的安全管理以及保障船舶船员和乘客的生命财产安全而制定的。
本手册包含了船舶设备安全管理的基本要求和流程，旨在确保船舶设备的安全运行。
二、适用范围本手册适用于所有船舶设备的安全管理，包括但不限于船舶主推进设备、辅助设备、通信设备、导航设备等。
所有涉及船舶设备的工作人员均应遵守本手册的规定。
三、责任分工1.船舶船长：负责船舶设备的整体安全管理，包括设备维护、检查、报告等工作。
2.船舶工程师：负责船舶设备的日常维护和维修工作，确保船舶设备的正常运行。
3.船员：负责监督船舶设备的使用和操作，及时发现并上报设备故障或异常情况。
四、设备维护1.定期维护：船舶设备按照制定的维护计划进行定期维护，确保设备的正常运行。
2.预防性维护：除了定期维护之外，还要进行预防性维护，及时发现设备潜在问题并进行处理。
五、设备检查1.日常检查：船员应按照要求进行设备的日常检查，发现问题及时解决。
2.定期检查：定期对船舶设备进行全面检查，发现问题及时修复或替换。
六、设备报告1.故障报告：一旦发现设备故障，应及时上报船舶船长或工程师，制定相应的维修计划。
2.异常报告：发现设备异常情况时，也应上报相关人员，及时处理。
七、设备培训1.设备操作培训：船员应接受设备操作培训，熟悉各类设备的使用方法。
2.安全意识培训：加强船员的安全意识培训，增强应对紧急情况的能力。
八、紧急情况处理1.紧急故障处理：一旦发生设备紧急故障，应按照相应的应急预案进行处理。
2.紧急情况通报：及时向船舶船长和相关人员报告紧急情况，并采取有效措施应对。
九、总结船舶设备安全管理手册的内容主要涵盖了设备维护、检查、报告、培训、紧急情况处理等方面，是确保船舶设备安全运行的重要文件。
船员应严格遵守本手册的规定，不断提升设备管理水平，确保船舶设备的安全可靠性。
以上是关于船舶设备安全管理手册内容的基本介绍，相信本手册的实施能够提高船舶设备的安全性和可靠性，保障船员和乘客的生命财产安全。
船舶维护保养操作规程
船舶维护保养操作规程一、导言船舶作为一种重要的交通工具，承担着重要的运输任务。
为了保证船舶的正常运行和延长其使用寿命，对船舶进行定期的维护保养是必不可少的。
本文将介绍船舶维护保养的操作规程。
二、船体清洁与涂装维护1. 船体清洗船体清洗是船舶维护保养的首要步骤。
在进行清洗之前，要确保船体上的设备和货物已全部搬离，并对易腐蚀的设备进行有效的保护措施。
清洗时应选用适当的清洗剂，并使用刷子或高压水枪进行清洗。
清洗完毕后，要对船体进行仔细检查，确保无残留的杂物。
2. 涂装维护船体的涂装维护主要包括底船涂装和上船涂装。
底船涂装要定期进行，以防止腐蚀和生物附着。
上船涂装则是为了船舶外观的美观和保护。
在涂装之前需要进行表面处理，如刮除旧漆、打磨凹坑等。
选择适当的涂料和涂装工艺，确保涂装效果。
三、机械设备维护1. 发动机维护船舶的发动机是其核心设备，定期维护可以延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
发动机的维护包括更换机油、清洁空气滤清器、更换燃油滤清器等。
此外，还需要对发动机进行巡视检查，确保各个部件正常运行。
2. 舵机维护舵机是控制船舶方向的重要部件。
舵机的维护包括定期检查液压系统的液位和漏油情况，确保舵机的灵敏度和可靠性。
定期对舵机进行润滑，保证其正常运转。
3. 电气设备维护船舶的电气设备包括照明设备、通信设备、导航设备等。
定期检查电气设备的接线是否牢固，电缆是否磨损，保证电气设备运行的稳定性。
同时还需要定期检查设备的绝缘电阻，防止电气故障的发生。
四、辅助设备维护1. 空调系统维护船舶上的空调系统需要定期进行清洗和保养，以确保其正常运行和舒适的环境。
定期更换空调滤网、清洗空调出风口，保持空调系统的良好通风。
2. 饮用水系统维护船舶上的饮用水系统需要定期进行清洗和消毒，以预防水质污染导致的健康问题。
定期检查水质是否达标，更换滤芯和消毒剂，保证供水的安全和卫生。
五、安全设备维护船舶上的安全设备是防范事故的重要保障。
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3、与安全有关的短信息 1）与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本 信息,可以发往该区域内一个特定目标(MMSI)也可 以面向该区域内的所有船舶。内容必须与航行安全 有关，如发现冰山或浮标不在位。信息应尽可能短 小，该系统允许每条信息最多包含158个字符，但是 越短小信息越容易找到空间传输。 2）可以要求操作者以文本信息予以确认。 3）与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的 附加手段。虽然该短信息的重要性不能予以低估， 但是利用此短信息并不能取代全球海上遇险和安全 系统(GMDSS)的要求。 4）操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关 的信息并按要求发出与安全有关的信息。
船载航行数据记录仪（以下简称VDR）
VDR能进行船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。 船舶固定数据资料包括：船舶名称、船舶国际编码（IMO NUMBER）、船舶所有人名称等。 船舶状态信息项目包括：船位、航速、航向、螺旋桨转速、实 际舵角、船体开口状态、水密门和防火门状态、加速度和船体 应力、风向、风速。 船舶操作信息项目包括：船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、 舵操作、可变螺距的螺距操作（如适用时)、语音信息、雷达数 据、回波测深仪数据、侧推器相关数据（如适用时）、号灯的 动态以及主机报警信号。 船舶VDR一般由三部分组成；数据存储单元PSU（固定安装在 罗经甲板上）、工作站（Local operation station）和数据处理 单元DCU（主机），数据回放单元都安装在海图室内。 VDR电源为船电经UPS供给各个用电设备，UPS有蓄电池，当 交流电源断电，UPS自动供电，供电时间可持续2小时以上。蓄 电池寿命约4年。
五、应急电源的维护
应急电源是船舶主电源断电时给通信设备供电的设备。 其维护可以从以下几方面来进行： (1)每天一次电液比重测量，并作好记录；当电液密度下降 到1．245时应立即充电，以防蓄电池老化。 (2)每天测量蓄电池的电压，检查应急电源给各设备供电的 可靠性。 (3)在给蓄电池进行配电液或检查时，要严格按照操作规程 进行，防止电液灼伤。为避免船舶摇晃时溢出，电液的 高度以距离极板1～1．5 cm为宜。 (4)保持蓄电池表面和电瓶间清洁，令胶塞上的通气孔畅通， 使蓄电池产生的气体能顺利排出。经常清洁蓄电池接线 柱上的白色硫化物，对接线柱涂加少许凡士林加以保护。 (5)保持电瓶间通风，避免氢气积累造成隐患。为了延长蓄 电池寿命，最好每周进行一次全放电，放电完毕后立即 充满电。
七、影响船舶通信设备的主 要外部因素和应对措施
1、 天气的影响及应对措施 潮湿天气和雷电对通信设备的影响比较严 重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所 以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空 调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。 冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此 可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风 后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要 是检查接地线是否接地良好，电台使用完毕 要记住令天线接地。
六天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天 线的支架是否稳固，天线与设备的连接是否可靠。 部分直立天线的接头是螺纹的，容易被锈蚀而造成 接触不良。这种接触不良的天线具有“招雷”的作 用，船舶在雷区航行时容易受到雷电的袭击，所以 对这部分的检查保养尤为重要。 3、 卫通天线的维护 目前船舶卫通B站的天线驱动，多采用履带式，履 带采用高强度材料制成，所以天线罩内部不需要太 多的维护。B站天线的日常维护主要是检查天线罩 入口是否密封，天线底座是否由于船舶震动而脱焊 松动。对于C站的天线，主要是检查安装是否牢固， 底部电缆是否可靠连接。
三、VHF无线电话、对讲机 和双向无线电话的维护
1 VHF 的维护 驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清 洁；经常检查VHF天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接 头渗入。VHF的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船 两台机互呼便可进行。 2 对讲机、双向无线电话的维护 双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时 可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身 清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不 要撕开应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电 池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新； 应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急 时立即可以取用。 对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电， 应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵 敏度，可用电器清洁剂进行清洁。
七、影响船舶通信设备的主要外部因素和 应对措施
2、 海况的影响及应对措施 船舶摇晃和剧烈震动时，通信设备的线路板、接线 和插头容易产生松动而导致接触不良，令设备出现故障。 所以，在船舶进入恶劣海区航行之前，应做好必要的稳固 措施，减少设备的震动。 3、 尘埃的影响及应对措施 尘埃吸收水分后容易使电路产生短路，带静电的尘 埃则会对高频电路产生干扰，令电路工作混乱。尘埃落在 麦克风上，吸收空气中的水分后会结块，令麦克风灵敏度 降低或失效。设备防尘可以考虑：在电台间的通风口加上 一个纱布做的滤网，以收集由通风系统进来的粉尘；尽可 能不穿脏衣服进入报房或驾驶台；定期对设备表面和内部 进行除尘处理。设备内部除尘可使用电器清洁剂喷洗或用 酒精擦洗。应特别注意的是，电器清洁剂属有机溶剂，禁 止喷洒在含有塑料的元器件上；对设备的清洁应该在关掉 电源的情况下进行，禁止带电操作。
4、人工输入数据 值班驾驶员必须在船舶航行开 始时人工输入下列数据，并在发 生变化时使用键盘进行输入：船 舶吃水、危险货物、目的地和预 期抵达时间、航线计划(航途基准 点)、正确的航行状态、与安全有 关的短信息
5、信息校验 1）为确保船舶本身的静态信息的正确 性和随时更新，值班驾驶员在必要时 应校验有关数据。至少，每一个航次 或者每一个月检查一次，取间隔时间 短者。但是必须有船长的授权才能更 改有关数据。 2）值班驾驶员必须定期校验下列动态 信息：根据WGS84给出的船位、对地 速度、传感器信息。 3）GPS、电罗经输入信号。
船舶通信设备的日常维护
一、卫通船站的维护
1、至少每周清洁一次B 站PSU(Power SupplyUnit)的风机滤网，滤 网要等晾干后再装回。 2、每季度要进行PSU 机内除尘一次，同时检查风机转轴的润滑，按 需加油。 3、附属的传真机、打印机等也应定期清洁。 4、如果B站长时间不使用，应该定期通过菜单方法进行自检。 5、对使用软盘的C站，应该使用专用的软盘，不要使用其它电脑的 软盘，以免病毒入侵。 6、如果C船站长时间不用，应进行环路测试(PVTEST)。 7、由于大多数GPS不会自动给船站输出船位数据，所以当GPS由于 某种原因关机又开机后，别忘了从GPS输出船位，否则船站的船 位不能更新。
六、天线的维护
1、倒L型天线的维护 倒L型天线受风面积大，容易被大风刮断，要求检 查倒L型天线的拉绳是否符合要求；天线的拉环和滑 轮是否锈坏，滑轮与天线桅间的焊接是否牢固可靠； 绝缘子两端的连接是否可靠。为了提高抗风性能， 平时还应注意收紧天线。应定期对天线的拉环、滑 轮、卸扣等部件进行清洁，然后涂上防护牛油；定 期检查电台天线室内与室外部分的连接是否可靠， 并对接点进行保养；不要让杂物靠近发射天线，同 时检查发射天线是否被安全隔离，防止造成人身伤 害；定期检查天线铜线的锈蚀情况，必要时及时更 换。船上应备有足够的备用铜线，以备更换天线。 由于天线设在船尾，除了经受海水盐度的腐蚀外， 还受到机舱废气的腐蚀，因此在更换新天线时，最 好在铜线表面涂一层牛油加以保护。
二、船用中高频电台的维护要点
1、船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至少要 每周试验一次。试验可以通过呼叫某一合适岸台来进行。 有的操作员可能习惯于使用设备的自检功能来检查设备 的工作情况，这是不可靠的。在PSC检查中常常要求进 行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业 务水平。设备的试验应在船电和应急电两种供电情况下 分别进行，所有的试验都应作好详细记录。 2、中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送 受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理，定期对波段 转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和 清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接 地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设 备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。
船载自动识别系统（AIS）的操作
1、AIS功能描述
不间断的向其他船舶和VTS站传 输船舶自身的数据;不间断的接受其 他船舶和VIS的数据和显示这种数据 船载AIS可以持续不断地自动地传 输信息,而不需要值班驾驶员的干预 或注意.而岸基AIS可通过"轮询"某 一特定船舶要求更新信息,或者"轮 询"某一指定海区内所有船舶.
四、EPIRB和SART的维护
1、EPIRB的维护 操作员应熟悉本船EPIRB的操作，严防误报警。 对于Kanad 406 EPIRB其开关只有0N／OFF两档，在箱内安装状态时 开关在ON位置；取出检查前，应先将开关扳到OFF再取出。为确保安全， 许多船公司要求对Kanad 406 EPIRB的试验时间不超过10秒。 对于JRC产的EPIRB，正常安装状态开关是在READY位置，不要误 以为只有在ON位置才会发射报警；实际上在READY状态时，只要将其平 放即可发射报警，对此应该引起高度重视。安全的做法是，EPIRB取离支 架后立即令其为OFF状态。 EPERB有水敏开关，因此在冲洗甲板时不要对着EPIRB冲洗，以免发 生误报警。EPIRB的表面应保持清洁，船名、呼号、MMSI、序列号、释 放器和电池的更新日期等标志应清晰可见，反光带的反光性能要良好。 2、 SART的维护 SART的维护比较简单，要求保持SART表面的船名、呼号、MMSI、 电池有效期等各种标记清晰。试验时间应尽量短，以延长电池使用寿命， 同时应注意不影响附近船舶航行，避免他船误以为本船遇险。
2、船舶传输的AIS信息 包括以下三种不同类型: 固定或静态的信息,即在AIS 安装后输入的信息,只要不更改 船名也不进行重大船舶类型的改 装就无须更改; 动态信息,即,除了航行状况信 息,从与AIS连接的船舶感应器中 自动更新的信息; 与航行有关的信息,可能需要 在航行中人工输入和更新.