第六章 机舱规划与设备布置()

b.
机舱平面布置图应包括机舱各层平台平面图，主要反映
各设备的纵向、横向的坐标位置。
c.
纵向剖面图和横向剖面图一般选取机舱内设备较稠密处
绘制，常常需要数张这样的剖面图，在这些剖面图上， 要说明其剖面位置。
§6-4 机舱布置实例


一、长江下游某推船机舱布置
这种推船采用双机双桨推进装置，主机为8NVA 48A-2U 型立式、四冲程、可反转、废气涡轮增压船用柴油机。每 台主机额定功率为971kW ,额定转速428r/min ,缸径为 320mm，行程为480mm。主机本身带有滑油抽吸泵、滑 油压入泵、淡水冷却泵、海水冷却泵、滑油低压输送泵、 空压机、滑油冷却器、淡水冷却器、借油循环柜等。机舱 设在船的中部，在29号肋骨到61号肋骨之间。下图所示为
第六章 机舱规划与设备布置
§6-1 机舱的位置及尺寸
§6-2 设备布置的原则及要求 §6-3 机舱规划的方法与步骤
§6-4 机舱布置实例

概述
专门用来放置动力装置和机械设备的船舱称为机舱。
所谓机舱规划与设备布置，就是要在机舱中合理的解决、安 排主机、辅机及有关机械设备的相互位置关系。 机舱规划要解决的问题：怎样才能把机械设备在机舱中布置 得合理，如何使机舱占用更小的容积，如何根据船舶设计 的要求选定机舱的位置，如何布置机械设备使得轮机人员 便于管，用、养、修等。
其机舱底层平面布置图.


二、某远洋货船机舱布置
该船是单机单桨直接传动，机舱设于船舶尾部，位于第
12号到40号肋骨之间。

机舱内共分三层，即机舱底平面、A层平台和S层平台。 主机及大部分系统的泵布置在底层 主机为B&W-8L55GFCA(D)型柴油机，持续功率为 9826kW ,额定转速为150r/min，并且自带推力轴承及盘 车机。
e.
⑥
机舱棚、机舱出口及其它布置
机舱中的扶梯、栏杆、格栅、花铁板、起吊设备、机舱 棚、机修间、物料备件间等的布置如下:
a.
机舱要求至少有两个出入口
b.
c.
在整个机舱内必须铺设花铁板
凡轮机人员需要到达之处，除应有固定的通道外，井须
设置必要的格栅
d. e.
为了主、辅机的拆装和检修，机舱棚中应设有起吊横梁 大型船舶按规范要求，机舱除正式出入口外、尚须设有 直通救生甲板的脱险通道

1）机舱长度
2）机舱宽度 宽度一般取作船宽
3）机舱高度
主要取决于舱内大型设备本身的高度及他们正常运行、维修 等所必须的高度。
§6-2 设备布置的原则及要求
一、倾斜与摇摆
①
机械设备的布置必须保证整个动力装置做船舶横倾15°、 横摇22.5°和纵倾5°、纵摇7.5°时能正常工作。 某些设备的放置位置符合正常工作的要求。
②
二、平衡与重心
① ② ③
布置在左右两侧的机械设备的重量尽量保持平衡
重量大的设备布置在底层
机械设备重量对船舶平衡的影响，以设备的重量和重心 位置来衡量
三、动力装置总重量的重心位置的计算：
①
计算重量和重心位置；缺乏足够资料时，用统计的方法
进行近似估算
②
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当已知各机械设备的重量和重心位置时，则按下表计算 动力装置的重心和总重量。
e.
根据有无集控室协调配电板的配置
③

锅炉的布置
辅助锅炉的布置：
(1)在锅炉周围要留有拆除隔热材料及其外壳的地位，并能
方便地对锅炉进行检查、清灰及修理。
(2)锅炉的各附件周围必须有足够的操作和修理的空间，其
水位表应安置在燃烧装置前易见部位。 (3)锅炉必须安装在甲板或肋板上的坚固的锅炉平台上。 (4)锅护及其烟道的布置，务必使发生火灾的危险性最小。
b.
c.
②
a.
发电机组及配电板的布置
一般来讲，是将其布置在主机操纵位置的同一层平面内， 管理人员能够方便地进行监视和操作。
b.
c.
发电机组应沿船舶纵向布置。
对于尾部机舱，目前多为将发电机组布置在机舱平台上
主机的后端。
d.
对于中、小型船舶，常常将发电机组布置在机舱底层， 对于多机推进装置的推、拖船，有时将其置于主机前端。
因此，在机械设备的布置时，其周围必须留有足够的空间，
以便于操作管理和维修。 六、在机械设备规划布置中还要考虑到各种安全措施，并 尽可能做到有条不紊、整齐美观
§6-3 机械规划的方法与步骤
一、机舱规划前的准备
在布置规划机舱内各机械设备之前，必须对该船动力装置 进行全面的了解，并要求掌握主机、辅机、各设备及容 器的性能及它们在安装、管路连接、操纵、保养及维修 等方面的要求。

废气锅炉的布置 废气锅炉一般与烟道一起设在烟囱内，或布置在安装主 机起重机轨道或起重机梁的那一层甲板的上部机舱棚内， 以便接近辅助锅炉。它的安装高度往往是根据主机的排气 集合管(或废气涡轮)至废气锅炉的相互位置来决定的，应 该尽量减少气流损失。废气锅炉应安置在加固的平台上或 甲板上。为了修理加热管，布置时还应留出充分的空问以
§6-1 机舱的位置及尺寸
一、机舱的位置
① ②
决定机舱位置的两个主要因素:
船舶的总布置规划要求相关与协调的要求。 动力装置本身的要求。 对于一般民用运输船舶来说，机舱通常位于船的中部或 尾部。近代趋势，除客船外，在尾部的占绝大多数。

①
② ③ ④ ⑤
机舱在中部的优缺点：
不同装载工况下较小的纵倾；
①
与船体设计人员共同对机舱所需长度及机舱棚长度、宽 度作初步估计，了解机舱位置处的船体线型及结构特点， 并且要提出机舱位置处对船体的要求。
将机械设备总图或外形安装图按适当比例缩小成简单明 了而又尺寸准确的三面视图，视图上尽可能地表明附属 机械位置及其管路接头，小视图最好是用透明蜡纸画、 布置时贴在设计草图上，以便布置时不断调整和校对。
②
二、布置的方法和步骤

优先考虑体积较大的机械设备，如主机、发电机组、锅 炉等；对整个机舱规划布置影响最大，必须反复考虑以 取得最合适的方案； 机舱容积的合理利用，在机舱设备较多时，可在机舱内 加设平台；


为了缩短船台周期，减少造船过程的返工率，以提高其 经济效益，实行了模型造船法，即根据实船先按一定比 例制成有机玻璃模型，然后再根据布置开的船模中有关 机电设备的结构尺寸、相互关系等绘制机舱布置图。
保证抽出管子。
④
a.
b.
机舱控制室(集控室)的布置
机舱控制室设备较多；
控制室一般应布置在监视主机、发电机组及锅炉等最方
便的位置；
c. d.
控制室出入口的布置； 监视用的玻璃窗应设置在便于监视主机、发电机、锅炉 等的位置，因此控制室周围的梯子、空调通风管路、船 体结构支柱及其它管路均不应妨碍视野。
⑤
表中各项设备与三个面的距离都应具有相应的符号，它们是
这样规定的:
a.
当所布置的机械设备的位置离开横中剖面而处于船尾方 向时，均取为正号，反之为负； 各机械设备凡离开纵中剖面而处于右舷者，其至纵中剖 面的距离均取为正兮，反之为负号； 机械设备凡处于主水线面以上者，则其至主水线面的距 离取为负号，反之取正号。
辅助机械设备的布置
相互关联或互为备用的辅助机械，应相互靠近.并考虑合 理分布 辅助机械尽可能沿机舱周围布置
布置辅助设备应该按以下原则进行：
a.
b.
c.
d.
较大的辅助机械设备应先布置
需要保证具有一定压头的容器和箱柜，应布置在适当的 高度处，因此应设法高置。 对于电动机、起动器等电气设备，为了防止吸入水气、 油气，应布置在不受高温而又易于通风的地方.
①
主机与传动设备的布置。
主机的布置必须与船体设计、螺旋桨尺寸和轴系布置密切 配合。注意以下事项：
a.
对于多机装置，主机之间应留有足够的空间与通道，以 便进行操作和维修 主机在机舱中前后位置，一般应考虑主机后端布置传动 设备及推力轴承的需要，并与其它辅助机械布置等作适 当的配合 主机曲轴中心线的高度是根据双层底或船底结构和花铁 板的距离要求、主机油底壳的最下端与船体内底板或肋 板的最小距离及主机的本身工作要求等因素决定的
b.
c.

完成各项设备的计算后。则可求得动力装置的总重量和
重心位置。
③ a.
距离计算 动力装置的重心至横中剖面的距离
b.
动力装置的重心至纵中剖面的距离
c.
动力装置的重心至主水线面的距离
四、各机械设备间的相对位置要合理

各种机械设备有自己的特点，为保证它们自身及相邻或相 关机械设备正常工作、安全可靠，在布置时应注意其特点， 满足各自的要求。
机械设备规划布置容易； 抗沉性好； 货舱容积减小； 轴系效率降低。

①
机舱在尾部的优缺点：
缩短传动轴系的长度、降低船舶的建造费用和简化轴系 的维护检修工作
②
③ ④
增加货舱舱容；
运油船舶机舱布置在尾部更为有利； 会发生较大的纵倾，必须使用压载来处理。
二、机舱的尺寸

在合理的情况下，力求减小机舱的容积、长度、面积； 衡量机舱底平面与机舱容积利用情况的两个指标是面积 饱和度和容积饱和度； 由机舱内机械设备的尺寸以及位置确定机舱的长宽高 机舱尺寸的确定：


三 、机舱布置图
在机舱各种设备的规划(包括计算和造型)考虑成熟后，即 可根据初步确定的机舱大小绘制机舱设备布置图。 机舱设备布置图包括机舱平面布置图、纵剖面图和横剖面

图。

机舱设备布置图的机舱尺寸以及机舱内的各种机电设备等， 均应按一定的比例进行绘制。
a.
绘制要求： 所绘布置图必须能够说明各个设备的垂直坐标位置和垂 直方向的相对位置;纵向坐标位置和纵向相对位置;横向坐 标位置和横向相对位置.

主机通过一根中间轴和尾轴与桨相连。

如总配电板布置在远离燃油和其它易燃物的地方，其上方 不允许设置燃油柜等设备，以免发生危险；需要相互配合 进行工作的机械设备，应尽可能相互靠近，以便于操作管 理和简化管路，利于施工建造。

对于机械设备的相对位置及其安装要求，可以参考下表
五、 机械设备在使用过程中要进行操作、检测和维修等
工作，以使其保持良好的技术状态。安全可靠地运行。