百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订]
定位仪使用操作
定位时，车的水平非常重要。 在检测和调整时，应将载车 平台锁在锁孔中，以保证定 位的准确性。 四柱举升机的水平不够准确 将对测量带来误差，仅2mm 的左右偏差就能产生6.18′ 的外倾角误差和0.96′的前 束误差。
配合定位的举升机要调整水平
应使用专用水准仪 仪器检查举升机的 水平，而不是水平 尺或水管
4. 如果使用电子转角盘，分 别向右，向左打20°转角。 以屏幕上箭头对中为准。 如果不使用电子转角盘， 分别向右，向左打10°转 角。以屏幕上箭头对中 为准。按右侧图示将方 向对中。 在测量过程中，请勿压靠车身和举升机 在转向时测出主销内倾角、主销后倾角和转向前展差。 转向时，车轮的转动将影响以上测量结果。必须锁好刹车锁。
车辆的定位准备 Vehicle Preparation
填表格 输入客户信息 输入和调整车辆 基本 状态，包括轮胎气压 和胎纹深度等
车辆的定位准备 Vehicle Preparation
•选择与定位匹配的车型数据
车辆的定位准备 Vehicle Preparation
目视检查（Inspection list ） 与定位无直接关系，可跳过 准备工作提示 （ Measurement Preparation ） 操作熟练之后可不看 偏位补偿 （ Run-out Compensation ） 按前进方向旋转车轮 每次旋转90度 最后回到初始位置
定位调整 Vehicle adjustment
按照屏幕上的箭头打正 方向盘 将方向盘锁住 目的： 保证后轴调整时的中心 对称面的准确测量，并 防止前轮调整时方向偏 转，影响测量结果
后轴角度调整 Adjustment of rear axle
调整后轴外倾和前束到绿 色区域 目的: 调整后轮角度 减少推力线偏移 重新检查方向盘是否在中 间位置 目的: 后轴的调整使推力线有可 能发生变化
四轮定位仪器操作方法
四轮定位仪器操作方法四轮定位仪器是用于判断车辆车轮角度和位置是否正常的设备。
它通过测量车辆四个轮子的定位参数，包括前后轮驱动轴、转向轮的定位参数，以及车轮距、前后轮差距等参数，来判断车辆的悬挂系统是否调整正确，是否需要进行调整。
以下是四轮定位仪器的操作方法：1、准备工作：首先，将四轮定位仪器放置在水平地面上，确保仪器的水平度。
然后，连接仪器的电源和计算机，并确保电源和数据线的连接正确。
2、安装车辆：将待测车辆停放在平坦的地面上，打开车门，确认车辆内部没有额外的负载。
然后，根据四轮定位仪器的使用说明，将仪器的探测器装置安装在车轮上，确保装置与车轮接触牢固。
3、仪器校准：在使用四轮定位仪器之前，需要进行仪器的校准工作。
通常情况下，仪器会提供校准程序，按照校准程序进行操作即可完成校准。
校准主要包括对仪器的摄像头、传感器、标定板等进行校准，确保测量结果准确可靠。
4、测量过程：校准完成后，即可进行测量。
首先，选择适当的测量模式，如前后轮、车轮距、前后轮差距等。
然后，根据测量模式，将仪器的探测器放置在相应的车轮上。
5、进行测量：在测量过程中，操作人员需根据仪器的提示，将车辆驶离仪器的视野，然后根据仪器显示的标准动作，将车辆重新停回。
通过重复这个过程，仪器会自动测量出车轮的定位参数。
6、读取和分析结果：在测量完成后，仪器会自动生成测量结果的报告。
这个报告会显示车轮的各项定位参数，如前后轮角度、车轮距、前后轮差距等。
操作人员需要仔细阅读报告，判断车辆的定位参数是否在设计范围内，如果不在范围内，则需要进行调整。
7、调整车辆：根据测量结果，如果发现车辆的定位参数不正常，就需要进行调整。
调整车辆的方法根据具体情况而定，需要根据车辆的悬挂结构和调整要求，逐一调整车辆的前后轮角度、车轮距、前后轮差距等参数，使其满足设计要求。
8、重新测量：调整完成后，需要再次使用四轮定位仪器对车辆进行测量，以确认调整结果是否满足要求。
如果测量结果正常，则表示调整成功；如果测量结果依然不正常，则需要重新调整车辆，直到结果满足要求。
四轮定位仪的操作
四轮定位仪的操作
四轮定位仪是用于检测车辆四个轮胎参数的一种专业设备。
在使用四轮定位仪时，需
要注意以下操作：
1.车辆进场：将车辆开入四轮定位仪测量平台上，确保车辆轮胎与测量平台接触完全，调整好位置，将车辆稳定下来。
2.设备连接：将四轮定位仪的设备连接好，确保各个控制器和传感器的连接良好，防
止发生数据传输错误。
3.测量参数：打开设备的软件系统，进行车辆四个轮胎参数的测量，包括前后轮偏角、前后轮张角、前后轮踏板、前后轮外倾角、前后轮内倾角等参数。
每次测量之前需要先对
设备进行静态校准。
4.调整调整：根据车辆参数测量结果，进行调整，达到车辆最佳行驶状态，可以根据
每个车辆的具体需求进行调整，并单独对每个轮胎进行调整。
5.测定车辆路试：进行路试前需要测定车辆的前后轮动态参数、行驶稳定性和车辆悬
挂系统状况，以期达到安全和舒适的行驶状态。
路试时，根据各项参数指标来判断车辆的
行驶是否正常。
6.保养与维护：在使用结束后，需要对设备进行维护与保养，包括除尘、清洗各部机
械结构、处理设备电路问题，及时更换设备传感器、元件等，以确保设备的正常工作。
总之，使用四轮定位仪的关键在于专业操作和细致的调整，只有经过正确调整和操作，才能达到检测车辆的目的。
同时，进行车辆四轮定位测量时，也要根据不同车型的不同参
数进行适当调整。
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程吉林机电工程学校曲斌什么情况下需要做四轮定位1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。
2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。
3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。
4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。
5、汽车直行时车子向左或者向右拉。
6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。
7、新车购买行驶3000公里左右。
做四轮定位有什么好处1、保证车辆行驶的稳定性能。
2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。
3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。
5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。
建议：选择有实力的维修店做四轮定位Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。
其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。
TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。
TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。
VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。
如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。
请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。
相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
2004ML 8 Easy 系列及系列定位仪ML1800 WindowsXP 操作系统下的定位程序新型射频20 度CCD 测量镜头RF 无线通讯方式定位仪基本组件定位仪主机刹车锁方向盘锁有线或无线传感器A4 彩色喷墨打印机通用快速卡具电子转角盘：可自由转动的转角盘能够消除车轮在转动时所产生的压力，并能完成车轮最大总转角的检测。
百斯巴特四轮定位仪的使用操作
百斯巴特四轮定位仪的使用操作
张少洪
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2009(000)001
【摘要】笔者曾在一家一汽-大众特约维修站工作，主要的工作是给捷达和宝来轿车做四轮定位，同时处理一些汽车疑难故障。
由于建站较早，我站使用的四轮定位仪是2002年购买的百斯巴特四轮定位仪。
【总页数】1页(P44)
【作者】张少洪
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.百斯巴特VAG1995K四轮定位仪使用实例 [J], 马芳志
2.四轮定位仪使用方法操作仪器-百斯巴特 [J],
3.基于百斯巴特TECH-8定位仪的汽车车轮定位测量 [J], 蔡月萍;简晓春
4.测评百斯巴特四轮定位仪ML E 8R [J], 詹兴旺;孙磊
5.博世携手百斯巴特、金德仪器亮相Automechanika展 [J],
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四轮定位仪器的使用流程
四轮定位仪器的使用流程1. 准备工作在使用四轮定位仪器之前，需要先进行一些准备工作，以确保能够顺利进行定位调整。
•确认车辆：–确保所使用的定位仪器适用于您的车辆。
–确保车辆轮胎的气压符合要求。
–确保车辆轮胎没有损坏或磨损过度。
•选择适当的场地：–确保场地平坦且没有明显的障碍物，以确保定位测量的准确性。
–如果可能的话，选择一个宽敞的场地进行定位调整，以确保车辆可以充分行驶。
•准备工具：–确保您拥有所需的工具，比如扳手、气压计等。
2. 安装定位仪器一般来说，四轮定位仪器需要安装在车辆的四个轮胎上。
以下是安装定位仪器的一般步骤：1.将定位仪器的传感器固定在车辆的轮毂上，确保其位置稳固。
2.将传感器与计算机系统进行连接。
通常，定位仪器会通过无线方式将数据传输到计算机系统。
3.确保每个轮子上都安装了传感器，并确保它们与计算机系统的连接正常。
3. 进行测量调整安装完成定位仪器后，接下来就可以开始进行定位测量调整了。
下面是一般的测量调整步骤：1.打开定位软件：–打开计算机系统上的定位软件，并确保它与传感器的连接正常。
2.设置初始参数：–根据您的车辆型号和制造商的建议，设置初始参数，比如车轮的角度和位置。
3.进行测量：–将车辆停靠在平坦的场地上，并确保车辆停稳。
然后，按照软件的指示，逐个轮子进行测量。
传感器会采集关于车轮角度和位置的数据。
4.分析测量结果：–完成测量后，软件会生成测量结果。
您可以通过图表或数字数据来分析车辆的定位情况。
5.调整车辆：–根据测量结果，您可以确定车辆是否需要进行调整。
如果有必要，您可以使用适当的工具来调整车辆，比如调整车轮角度、矫正车轮位置等。
6.重新测量：–在进行任何调整后，进行重新测量以确认调整结果。
如果需要，可以多次进行测量和调整。
4. 完成调整当您经过反复测量和调整后，确定车辆的定位已达到理想状态，那么您就可以完成整个调整过程了。
•确认测量结果：–再次检查测量结果，确保车辆的定位已经得到良好的调整。
四轮定位机操作方法
四轮定位机操作方法
四轮定位机操作方法可以分为以下几个步骤：
1. 车体放置：将四轮定位机放置在需要进行定位的车辆下方，确保每个轮胎与对应的传感器对齐。
2. 连接传感器：将四个传感器的连接线分别连接到对应的轮胎，并确保连接牢固。
3. 接通电源：将四轮定位机的电源线接入电源插座，打开电源开关，使设备正常工作。
4. 启动软件：根据四轮定位机的使用说明，启动相应的定位软件，等待软件启动并进行初始化。
5. 设置参数：根据实际情况调整定位软件的参数，如车型、轮胎规格等。
6. 开始定位：根据软件提示，逐个轮胎开始进行定位操作。
通常会按照左前、右前、左后、右后的顺序进行。
7. 调整车辆位置：操作人员根据软件显示的数据指引，调整车辆的位置和姿态，确保传感器可以准确读取轮胎的相关数据。
8. 读取数据：根据软件提示，等待传感器对轮胎进行读取数据并显示在软件界面上。
9. 分析结果：根据软件分析出来的数据，在软件界面上查看车辆的四轮定位结果，包括车轮的偏差、角度、前进偏移等。
10. 调整轮胎：根据定位结果，调整车辆轮胎的角度和位置，使其达到最佳的四轮定位状态。
11. 保存数据：在定位软件中保存定位结果数据，并生成相应的报告，供后续参考和使用。
12. 关闭设备：定位完成后，关闭定位软件，关闭四轮定位机的电源开关，并拔掉电源线。
以上就是四轮定位机的基本操作方法，具体操作步骤可能因不同的设备和软件而有所差异，还请根据实际情况进行调整。
四轮定位仪操作使用手册
四轮定位仪操作使用手册一、仪器参数调整原则1.前后轮均能调整时，应先调整后轮；2.前后轮调整时，应先调整“倾角”，后调整前束，采用左右同时调整原则；3.调整前束时，应尽量保持左右横拉杆的长度一致；4.后倾角和外倾角允许左右差范围为0.5°；5.调整前束时，应尽可能调整到基准值之内并比中间值大0.2～0.3mm及前后尽可能相同；6.调整前请将参数单位设定为附录1中对应的单位；7.每次调整前应注意将测定头校正水平。
二、测定准备工作：1. 将前轮转盘销子插入孔内，防止车辆滑动；2.将车辆驶入举升机平台，应尽量保证左右间距相等，防止液压举升机举升车辆时防止与车辆悬架干涉并拉上手制动（注意应尽量将车辆停在前轮转盘中间位置）；3.安装后轮滑板，防止车辆移动；4.将电脑主机左侧的设备电源总开关闭合，并将举升机和电源主机与总电源相连，打开主机电源并启动电脑；5.对车辆进行举升至方便操作人员安装测定头高度位置并挂上保险；6.打开工具柜，用测定头夹具4个卡爪卡入轮胎与轮辋中间，将夹具的锁紧装置进行锁紧，感应器液珠置于中间位置时将夹具调整旋钮拧紧（此为将测定头调整水平）；测定头的安装方面为：光速感应器指向外侧，双通信电缆连接孔置于前端，单通信电缆连接孔置于后端；7. 通信电缆连接方式如下图（主机后部连接有“测定头”字样的孔位）；图1 通信电缆连接示意图三、前后轮参数测定：1. 程序屏幕自动显示，鼠标点击“进行”(F1)进入程序主菜单；2．若车型的四轮定位数据已存在，鼠标点击“测定开始”(F1)进入下一个选择屏幕，否则点击“登记车型”进行参数输入，以下为四轮定位数据存在情况下的测定（登记车型及修正参照附录1）；3．选择汽车制造厂家：首先选择点击左边屏幕的“CHINA”，选择点击右边屏幕的所需车型（包括C926、瑞风、瑞鹰等），鼠标点击“选择”(F1)进入下一个屏幕；4．输入顾客资料：按照屏幕的要求输入对应的“车型、车主姓名、电话、车号及走形里程”，鼠标点击“进行”(F1)进入下一个屏幕；5．输入选择调整方法：调整前后轮，用鼠标选择“1”后单击“进行”，仅调整前轮，用鼠标选择“2”后点击“进行”（若选择车型后程序自动选定陶正方法，直接点击“进行”）；6．测定头距离调整：松开测定头后将水平指示液珠置于中间位置后拧紧夹具调整旋钮，单击“进行”（F1）进入下一屏幕；7. 偏心补偿设定：·• 松开手制动，屏幕显示黄色180°，后轮轮胎交替显示，将举升机举升到适合操作人员在车底工作的高度，进入车底部；·• 用液压举升机将后悬架顶起轮胎离地30mm左右高度；·• 松掉锁紧装置，顺时针转动轮胎180°，直至水平指示灯重新变为绿色，锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（注意在此过程中另外一侧轮胎不能转动）；·•松掉锁紧装置，继续沿原来方向旋转180°，直至绿灯重新闪烁及红灯亮后锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（经过此操作后屏幕的黄色180°字体应成灰色），单个轮胎偏心补偿结束；·• 另外一侧轮胎同样执行此操作。
四轮定位仪的使用方法
四轮定位仪的使用方法
四轮定位仪的操作步骤如下：
1、把车辆停在一个水平面上，检查左右气压是否一样，必要时进行调整；
2、安装传感器，按照电脑指示左右打方向，检查前后轴数据；
3、安装刹车锁，固定方向盘；
4、升起车辆，对车辆的前轴的前束、后倾、外倾角进行调整，后轴的前束前行检查调整；
5、紧固好螺栓进行试车。
定位要求：
1、将车辆驶入四柱举升器上并停稳,使车辆中心与举升器和转盘中心重合。
2、检查、必要时更改车辆规格。
3、应严格按定位仪显示步骤进行操作,不允许省略。
如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。
轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
四轮定位仪四轮定位仪基本操作步骤
四轮定位仪基本操作步骤
1，连接电源、开机。
2，开始往车轮挂标靶，标靶面向相机方向（靶面圈子小的为前轮、大的为后轮）。
3，在电脑页面点击进入测量程序。
4，打开相机确认标靶前后是否正确，如不正确就手动调整下标靶或举升机高低。
5，在标靶前后正确后再点击测量，按提示往下做，结果得出测量数据。
6，根据得出的数据来判定是否对车辆调整。
7，在总前速为绿色时车辆可调可不调，总前速为绿色代表车辆数据还在标准范围内。
8，调好后，车辆上路试车，如还有跑偏、吃胎的继续调整或检查更换配件。
9，测量完成后，将标靶收好，电脑关机后才能拔开电源。
ACC、道路辅助校准指导手册(百世巴专用)
ACC
才能进行！
（ACC传感器与VAS6430/2之间必须是1145mm）如距离不够，请将车辆倒上检测平台
必须双击！
本校准过程以培训车为例，实际操作时请根据用户车辆选择相应底盘类型
进入
偏位补偿可以消除如下测量误差：
、特殊钢圈（例如边缘呈弧型凸起或无沿钢圈），需要配合使用卡爪套管装卡的情况下带来的误差
、将后轴二次举升，使后轮离开举升机平台，车轮悬空离开检
X
33
1
2
高度
调整前调整后
车道保持校准必须在车辆四轮定位参数调整正确的情况下才能进行！
（前轮中心与
必须双击！
本校准过程以培训车为例，实际操作时请根据用户车辆选择相应底盘类型
进入
偏位补偿可以消除如下测量误差：
、特殊钢圈（例如边缘呈弧型凸起或无沿钢圈），需要配合使用卡爪套管装卡的情况下带来的误差
、将后轴二次举升，使后轮离开举升机平台，车轮悬空离开检
X。
百斯巴特 E8系列定位仪 说明书
百斯巴特E8系列定位仪使用说明书德国百斯巴特公司北京代表处重要提示百斯巴特E8系列定位仪包括E8和E8R两种类型。
其中E8R 为无线测量方式，E8为有线测量方式。
E8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。
E8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。
如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位系统的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。
请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。
相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求，请参照下面的调整和测量要求，对举升器进行精确水平调整。
当降低举升器时，测量举升器的水平当举起举升器时，测量举升器的水平目 录1. 技术数据.....................................................1-12. 四轮定位专用术语............................................ 4-13． 对测量平台的要求........................................ 5-1钻孔图.................................................... 5-26． 准备工作.....................................................6-1安装快速通用卡具...........................................6-2安装快速专用卡具...........................................6-3安装传感器.................................................6-47． 循序渐进测量步骤.............................................7-1A) 标准版本..................................................7-1测量前准备工作.............................................7-1维修前测量 ................................................7-5定位调整...................................................7-8维修后测量和打印...........................................7-11B) 四连杆前轴悬挂系统........................................7-128． 按照使用者要求选择性测量.....................................8-19. 四轮转向.....................................................9-110. 钢圈偏位补偿.................................................10-111. 单独每个键功能描述...........................................11-112. 系统设定及特殊功能...........................................12-1系统设定...................................................12-1客户数据编辑...............................................12-5车型资料编辑..............................................12-10公用检测功能..............................................12-16附加测量..................................................12-20A． 附录.........................................................A-1 程序盘的安装...............................................A-1电缆联接...................................................A-2技 术 数 据机柜尺寸（包括17英寸显示器）：宽×深×高 98×80×160cm重量：约80Kg 电源：220－240V AC 频率：50/60Hz功率：0.5kW 保险：3.15A（慢熔断）工作温度：+5℃...＋40℃ 设备存放温度：－20℃ (60)工作环境湿度：10％…90％（40℃）适用车轮尺寸：快速卡具10"-20"，多用快速卡具：10"-23"测量范围测量精度（分）测量范围（度）车轮总前束(前, 后轴) ±2 ±2单独车轮前束±2 ±2外倾角±2 ±3车轮偏位（前轴）±2 ±2推力线±2 ±2主销后倾角±4 ±18主销内倾角±4 ±18转向前展差±4 ±20主销后倾角调整范围±4 ±7车轮偏位（后轴）±2 ±2轴距偏差±3 ±2横向偏位（左/右）±2 ±2轴偏位±3 ±2车型资料：车型数据齐全从计算中选择语言种类, 包含中文。
百斯巴四轮定位仪KDS使用教程
2002-08-05
定义车轮和车身的各个角度
转向时负前束 后轮偏位 轮轴偏移 轴距偏差 横向偏位 最大总转角 轨迹宽度偏差 后轴偏位
( Toe out on turns ) （ Wheel offset, rear ) ( Wheel offset front) ( Wheel base difference) ( Lateral offset ) ( Maximum steering lock ) ( Track width difference ) ( Axle offset )
定义： 主销后倾角是转向旋转轴与车轮轴 中垂线的夹角。 用途： 主销后倾角为正与车轮前束配合使 车轮行进时保持稳定。
02-08-05
主销后倾角(Castor)
应用分析： 主销后倾角也是在打20°时测得。 主销后倾角为正： 方向控制能力与制动力增强
主销后倾角为负：转向复位能力变差，易 损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏 感。
它是由后轴的前束、横向偏移和 斜向偏位产生的。汽车按照几何 轴线方向行使。
2002-08-05
车轮外倾 (Camber)
定义： 外倾角：是车轮中心平面与 垂直面间的夹角。 用途： 外倾角与车辆易于驾驶，既可以减小 路面的冲击，又可以使方向 盘有很好的回正能力。
车辆的几何轴线 (Geometrical axis)
应用分析： 车辆是由后轮推动前轮行进的。因而前轴前束和后 轴前束是相互关联的，不是孤立的。可以说后轴前 束决定了前轴前束是如何平分的。
KDS在检测过程中正是遵循了以下过程： 车辆中心对称面►后轴前束►几何轴线►前轴前束 这些角度在KDS第一次打正方向后自动测出
百斯巴特系列定位仪使用技术培训
车轮前束 (Toe)
过大的正前束 （前轮前束）： 轮胎外侧磨损，直线行驶差 过大的负前束（后轮前束）： 轮胎内侧磨损，驾驶性能差
车辆的驱动偏角 (Geometrical angle)
定义： 驱动偏角是车辆中心对称面与几 何轴线所形成的夹角。 用途： 它是由后轴的前束、横向偏移和 斜向偏位产生的。汽车按照几何 轴线方向行使。
调整前检测 Before adjustment measurement
5． 再对中一次出现相等的前 束值 此时两前轮的前束以几何 轴线对中，开始前轮前束 的测量，同时测出外倾角。
按下F3功能键或向前箭头 进入最大在转角测量
调整前检测 Before adjustment measurement
使用电子转角盘测量最大转角： 对中后提示将两个前传感器取 下。 目的: 防止方向打到头时传感器与车 身相撞。 将转角盘分别连续向右，向左 打到头，握住，直到箭头跳转。 再对中一次显示测量结果。
定位前的准备工作
6．将举升机升到最低锁孔位置 （或调车位置），保证工作面 的水平。 目的： 传感器在水平不同的平面测出 的数值不同。应在水平面上检 测车辆。 7．锁上刹车锁 目的： 防止在转向测量时，车轮发生 转动引起传感器随之转动，影 响测量结果。
检测和定位的几大步骤 Start a new measurement
转向时负前束( Toe-out on turns )
定义： 转向时负前束是指转向时内轮相 对外轮的前束差值。 用途： 转向负前束表示当向左右转向时， 转向梯形臂的工作状态。通过转向 时负前束的测量值，可以判断梯形 是否变形。 应用分析： 在配备电子转角盘时，该角度在 左右转动20°时测量。 如果电子转角盘损坏，该角度在 转动10 °时测量。
四轮定位仪使用说明
四轮定位仪使用说明四轮定位仪使用说明四轮定位维的好处1.增加行驶安全；2.减少轮胎磨损；3.保持直行时转向盘正直，4.转向后转向盘自动归正；5.增加驾驶控制感；6.减少燃料消耗；7.减低悬挂部什么情况下要做四轮定位1 每驾驶10000km或六个月2 直行时车子往左边或右边拉3 直行时需要紧握转向盘；4 直行时方向盘不正5 感觉车身飘浮或摇摆不定；6 前轮或后轮单轮磨损7 安装新的轮胎后；8 碰撞事故维修后；9 换装新的悬架或转向及有关配件后；10 新车驾驶 3000km 后。
四轮定位调整顺序：后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束使用说明先把要定位的车辆开到举升上面.并保证二前轮位于定位专用举升机的二个转盘中心位置.并拉好手刹,打正方向盘,并用方向盘固定器固定好方向盘,用刹车器固定好刹车.检查四条轮胎气压是不是车辆所示的标准气压,轮胎花纹是否一样,深度是否在安全线上,球头拉杆有没有松动.以上各项如果有问题请更换后再进行定位操作.1.安装轮夹及探杆.并启动探杆.调整水平2.按下举升机上升按钮把车辆举升到一定高度,并落下安全锁.3.打开主机电源.电脑自动进入操作界面4.选择车型5.按照电脑提示进行偏心补偿操作6.按照定位调整顺序:后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束7.按屏幕数据对照车辆出厂标准值依次进行各部位的调整.直到各数值都在标准值范围内8.保存数据并跟据需要打印出来。
9.拆下探杆及轮夹10.到路面试车定位角度概念功能后倾角上球形接头和减振器间的角度转向盘稳定及回转转向盘外倾角车轮内外倾斜的角度掌控轮胎车身重量压力点前束角左右轮前后距离之差别减低轮胎磨损滚动阻力推进线以车身中心线为准，两后轮共同滚动（推进）的方向（角度）内倾角SAI 上球形接头到轮胎地面中心点和地面垂直线间的角度驾驶向稳定性和车身重量着力点位置包容角内倾角加外倾角判断轮轴及减振器变形损失轮轴偏角左右轮偏斜判断左右轮偏斜位大小转向前前轮转向时左右轮的角度避免转向时轮胎侧滑及对死四轮定位不良引起的行驶故障定位角度原因故障情况后倾角太大转向时转向盘太重太小直行时转向盘摇摆不定，转向后方向不能自动归正不等直行时车子往小后倾角边拉外倾角太大轮胎外侧磨损，悬架配件磨损太小轮胎内侧磨损，悬架配件磨损不等直行时车子往大外倾角边拉前束角内八字轮胎内侧羽毛状磨损，转向盘飘浮不稳定外八字轮胎外侧羽毛状磨损，转向盘飘浮不稳定汽车行驶故障及调整行驶故障可能原因方向盘太重主销后倾角太大方向盘发抖车辆静态或动态不平衡，发动机平衡发抖，制动盘厚薄不均，轮骰变形方向盘不正后轮前束不良造成歪的推进线 , 转向系统不正偏向行驶左右后倾角或外倾角不相等, 车身高度左右不相等,左右轮胎气压不相等,左右轮胎尺寸不相等，轮胎变形或不良, 转向系统卡住，制动片卡住轮胎块状磨损车轮静态不平衡，后轮前束不良轮胎羽毛状磨损前束不良轮胎单边磨损外倾角不良凹凸波状磨损车轮动态不平衡，后轮前束不良。
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程吉林机电工程学校曲斌什么情况下需要做四轮定位1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。
2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。
3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。
4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。
5、汽车直行时车子向左或者向右拉。
6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。
7、新车购买行驶3000公里左右。
做四轮定位有什么好处1、保证车辆行驶的稳定性能。
2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。
3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。
5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。
建议：选择有实力的维修店做四轮定位Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。
其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。
TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。
TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。
VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。
如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距 1.5米。
请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。
相对应镜头之间的光线不能被遮挡！四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
2004ML 8 Easy 系列及系列定位仪ML1800 WindowsXP 操作系统下的定位程序新型射频20 度CCD 测量镜头RF 无线通讯方式定位仪基本组件定位仪主机刹车锁方向盘锁有线或无线传感器A4 彩色喷墨打印机通用快速卡具电子转角盘：可自由转动的转角盘能够消除车轮在转动时所产生的压力，并能完成车轮最大总转角的检测。
四轮定位仪操作流程实训操作步骤
四轮定位仪操作流程实训操作步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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四轮定位仪操作规程
四轮定位仪操作规程四轮定位仪是一种进行汽车四轮定位的设备，能够检测并确定车轮是否处于正确的位置、角度和平衡状态，帮助车主调整车辆的悬挂、转向、悬挂几何等参数，提高车辆的稳定性、舒适性和安全性。
以下是四轮定位仪的操作规程：一、准备工作：1. 检查四轮定位仪设备是否正常运转，设备电源是否接通，各部件是否完好无损；2. 检查测量仪器的激光线是否正确对准各车轮，如果不正确，需要重新调整；3. 加压气源要充足，保证气源压强不低于压力表所需气压。
二、操作过程：1. 将车辆车轮钉住并挂起，使其不能转动；2. 安装四轮定位仪设备，根据设备说明书操作，确保设备正确放置，并将激光器线缆、传感器线缆、电源线等连接至设备上；3. 选择定位模式：根据车辆类型、车型选择合适的定位模式；4. 输入车辆基本参数：如车辆型号、车轮数量、车轮直径、前后轮距、前后刹车盘直径、后桥小齿轮与差速器齿轮比等；5. 校正传感器数据：在台面平衡时校准传感器零位，保证设备准确读取数据；6. 读取测量数据：点击开始测量，设备自动扫描读取各轮测量数据，自动计算出各车轮角度、轮胎轮廓和自由倾角等参数；7. 查看调整方案：根据车辆型号，设备自动计算出合适的悬挂、转向、悬挂几何等参数调整方案，根据实际情况进行调整；8. 调整车辆悬挂、转向、悬挂几何等参数：运用手工工具进行调整，调整完毕后点击测量，查看调整效果；9. 调整结束，需重新校准零位；10. 拆卸设备并试车：拆卸设备并进行试车，检查车辆各项参数是否符合标准。
三、注意事项：1. 在操作过程中要注意安全，不能站在被测试车辆的下方或直接观察激光线；2. 需要将车辆轮胎气压调至标准值，以保证测量精度；3. 需要保证车辆车轮钉牢、挂起，防止车辆滑动或转动；4. 操作时要根据车辆型号选择合适的定位模式，确保测试数据精准度；5. 调整车辆悬挂、转向、悬挂几何等参数时要进行适当的调整，以保证车辆在驾驶时的稳定性和舒适性；6. 操作完成后要重新校准设备的零位，以保证下一次使用准确可靠。
四轮定位仪的使用流程
四轮定位仪的使用流程1. 确定车辆是否需要定位调整•检查车辆在行驶过程中是否存在偏斜或者异响等问题•观察车辆行驶过程中是否存在方向盘不正或者车辆不稳定的情况•如果存在以上问题，即可考虑进行四轮定位调整2. 准备工作•确定好车辆的位置，停在平面地面上，并确保周围没有障碍物•关闭车辆的引擎，并拉起手刹•确保车辆的轮胎气压达到标准，保证调整过程的准确性3. 定位仪的设置•将四轮定位仪的传感器放置在车辆的四个轮胎上，确保牢固稳定•打开四轮定位仪的电源•选择合适的车辆型号和轮胎规格，在设备上进行设置4. 进行定位调整•打开四轮定位仪的软件，选择相应的车辆型号•将传感器与电脑或者移动设备连接，确保数据传输正常•进入定位调整界面，根据仪器所显示的数据，进行相应轮胎的调整•调整过程中，需注意转向盘角度、车辆高度等参数的变化，并进行相应调整•根据仪器显示的数值，逐步调整每个轮胎，直至达到最佳调整效果5. 调整确认•完成调整后，确认车辆的行驶方向是否平直，避免转向不正的情况发生•观察车辆行驶过程中是否存在方向盘抖动或者车辆不稳定的情况•如有需要，可再次进行微调，直至满意为止6. 定位结果记录•将定位调整过程中的数值和调整结果进行记录，便于以后的参考和对比•可以记录每个轮胎的调整数值，包括前后轮的平衡度、左右轮的平衡度等•记录后，根据调整结果评估车辆的行驶状况，并提出相应的建议或改进建议7. 定期维护与检查•定期检查车辆的四轮定位状态，避免因时间的推移而引起的偏差•如有需要，可进行定期的维护和校准，保证定位仪的准确性和稳定性•注意及时更换损坏或者老化的传感器和设备部件，以保证最佳的定位效果通过以上步骤，您可以正确使用四轮定位仪进行车辆调整和定位，提升车辆行驶的安全性和舒适性。
在整个调整过程中，需要细心观察仪器显示的数据，并进行适当的调整。
定期维护和检查也是保持定位精确度的关键。
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百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订] 百斯巴特四轮定位仪使用方法
上车前准备工作:
在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。
轮胎花纹是否严重磨损。
确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。
车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。
车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。
操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。
之后是安装四个卡具。
安装卡具:
根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。
首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。
先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。
下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。
安装定位仪:
将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。
要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油)，以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。
连接通讯电缆和转角盘电缆。
把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。
四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。
每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下
面的一个是用来连接转角盘。
电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。
将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。
定位仪开机，传感器上的电
源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。
操作定位仪:
开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。
按F3键可前进到下一步。
屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。
然后程序开始测量步骤。
测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。
输入登记表格:包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。
一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。
输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。
填完表格之后，按F3进入车型选择界面。
选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿(对于Audi A6 或Passat B5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。
做偏位补偿的要点:(1)轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。
(2)
调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁。
进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。
在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。
因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。
打方向盘的顺序为:先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。
此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。
按F3键进入到测量最大总转角的步
骤，使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角。
先对中方向盘，然后按照屏幕提示，取下两个前部传感器。
待屏幕上显示出测量等待画面后，连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定
住不松手。
等到测量结束后，再连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手。
等到测量结束后，屏幕自动显示出所有的测量数据。
再装上两个前部传感器，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤。
定位调整:做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升
机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
将四个传感器调整为水平状态，再操作定位仪进入定位调整操作。
调整程序会先显示车辆后轴个参数的测量值，如果车辆后轴参数是可调的(多数车辆的后轴定位参数是不能调整的)，则可参照屏幕上显示的数据进行调整，屏幕显示的数据会随时显示当前调整后的参数数据。
后轴定位参数调整完后，按F3可进入前轴调整步骤。
前轴外倾角的调整按照车辆底盘的结构可分为两种，一种是需要举升前轴使前轴车轮悬空才能调整外倾角;另一种是不需要举升前轴就可调整外倾角。
对于需要举升前轴调整外倾角的车辆，其定位调整的步骤如下:
1)
按F3键直到屏幕上出现前轴调整画面。
此时屏幕上同时显示出前轴的五个定
位参数的数据值，他们分别是:左、右轮外倾角，左、右轮前束，前轮总前束。
然后按F7键，屏幕上出现提示语句，提示您此时可以用二次举升器将车辆的前轴举起。
在您用二次举升将车辆前轴举起后，再按F3键前进，此时屏幕显示左右轮外倾角的数据。
现在就可以按照屏幕显示的数据进行外倾角的调整了。
2) 调整完左、右轮的外倾角后，按F3键前进，则屏幕上出现“现在可以将二次
举升放下”的提示，此时可以放下二次举升，当车辆前轮在举升机平台上落稳之
后，拽住车辆前轴的悬架部分，下拉几次，以使车辆前轴的悬挂复位。
车辆放好之后，再按F3键，此时屏幕显示又重新回到前轴调整画面。
3)
现在可以在前轴调整画面下，按照显示的左、右轮前束值调整左右轮前束。
当左右轮前束和总前束都调整好后，按F4键结束定位调整过程。
4)
对于不需要举升前轴调整外倾角的车辆，则可在前轴调整画面下，按照先调外倾角，再调前束的顺序，参照屏幕上实时显示的各参数值，分别调整左右外倾角、左右前束值。
调整好之后，按F4结束定位调整过程。
调整后检测:将举升机降回到调整前测量时的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
进入调整后测量步骤，此时屏幕上显示出当前的两前轮的单独前束值。
按
F3前进，其余步骤与调整前检测的步骤相同。
如果在此步骤中显示的两前轮的单独前束值与定位调整过程中调整好的前束值有较大差别，原因可能是因为在调整结束后，将车辆落下来的过程中，方向盘位置发生了改变，导致两前轮的位置改变。
因此每个车轮的单独前束值会与定位调整时的值不同，但前轮总前束不会改变。
但由于进入调整后检测时所显示的前轮单独前束值会被记录，并在最后的测量结果中显示出来，从而使得调整结果报告中的前轮单独前束值有可能为不合格。
而实际情况是前轮总前束是合格的，只是因为方向盘没有对中而导致单独前束值处在允许范围之外。
为防止这种情况出现，在调整后测量步骤中，如果发现所显示的每个车轮的单独前束值与定位调整时的值有较大不同时，按F3前进，直到屏幕上出现对中方向盘的图示后，依图示对中方向盘。
然后按F4键退出调整后检测步骤，再重新进入调整后检测步骤。
此时因为有了前一步的方向盘对中，所以屏幕上显示的应为方向盘对中情况下的前束值，正是我们所需要的值。
如果这时候的前束值在允许范围之内，则表明定位调整合格，如果此时前
束值仍不合格，则表明上一步的定位调整没有做好，还需要再回到定位调整步骤中再进行一遍调整。
最后所显示的测量调整结果报表给出了调整前测量值，标准值以及调整后测量值，以调整后测量值为最终结果。
因此，如果在调整后测量值中，存在可以调整的参数的数据不合格，则还需要返回到定位调整步骤重新进行调整。
将光标移动到测量调整结果报表中的打印机图标位置，然后按回车键确认，就可打印出完整的测量调整结果报表。
经过打印，测量结果就被保存下来，以便日后可以调档查询。
如果不打印，则测量结果数据就会丢失。
如果希望保存测量数据，而有不想打印，则可在打印之前关闭打印机，再进行打印操作。
系统会自动生成打印文档，然后调打印机，如果系统发现打印机处于关闭状态，屏幕上会出现错误提示，不用担心，此时测量结果已经被保存下来。