机械设计习题集16-20章
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17-8下述材料中，是巴氏合金。
（A）ZChPbSb16—16—2 (B) GCr15 (C) 20CrMnTi (D)38CrMnMo
17-9巴氏合金氏用来制造。
（A）单层金属轴瓦（B）双层及多层金属轴瓦（C）含油轴承轴瓦（D）非金属轴瓦
17-10在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中，用于高速、重载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是。
16-5自行车的中轴是。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-6轴环的用途是。
（A）作为轴加工时的定位面（B）提高轴的强度（C）提高轴的刚度（D）是轴上零件获得轴向定位
16-7当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。
（A）螺母（B）紧定螺钉（C）弹性挡圈
16-8增大轴在载面变化处的过渡圆角半径，可以。
（C）相对间隙ψ和偏心距e（D）偏心距e和偏位角θ
17-22在滑动轴承中，相对间隙ψ是一个重要的参数，它是之比。
（A）直径间隙∆与公称直径（B）半圆间隙δ与公称直径（C）最小间隙hmin与直径间隙∆（D）最小间隙hmin与公称直径
17-23一滑动轴承，已知其直径间隙∆=0.08mm,现测得它的最小油膜厚度hmin=21μm,轴承的偏心率ε应该是。
（A）蒸汽机车车轮支承（B）内燃机车车轮支承（C）电力机车车轮支承（D）汽车车轮支承
17-3下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（A）大型水轮发电机主轴（B）电动机转子（C）中小型减速器齿轮轴（D）铁路客车车辆车轮支承
17-4下列各种机械设备中，目前主要采用滑动轴承。
（A）低速大功率柴油机曲轴（B）精密机床主轴（C）传动齿轮箱（D）发动机废气蜗轮增压气转子
17-5含油轴承是采用制成的。
（A）硬木（B）硬橡皮（C）粉末冶金（D）塑料
17-6下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。
（A）CHSnSb8—4 (B)HT200 (C)GCr15 (D)ZcuPb30
17-7下列材料中可作为滑动轴承衬使用的是。
（A）ZChSnSb12—4—10 (B)38SiMnMo (C)GCr15SiMn (D)20CrMnTi
（A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铅锡合金（D）灰铸铁
17-11在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是。
（A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铝青铜（D）锡青铜
17-12滑动轴承的润滑方法，可以根据来选择。
（A）平均压强р（B）рν3（C）轴颈圆轴速度ν（D）рν值
17-13在滑动轴承中，当рν3>32时，应采用。
(3)精确校核危险截面的安全系数S。
16-43一轴直径d=100mm,截面I-I上的应力 =70N/mm2， =0， = =20N/mm2。试计算以下四种情况轴的安全系数。要求安全系数S>1.3。
(1)轴的材料为45钢，硬度≥240HB，轴的表面车光Ra1.6μm。
1) r=1mm，h=5mm。
2) r=2.5mm，h=5mm。
（D）随值ψ减小，承载能力降低，但润滑油温升也降低，促使粘度增大，反过来又导致承载能力上升，故ψ具有一个最佳值。
17-27设计动压向心滑动轴承时，若宽径比B/d取得较大，则（）。
（A）轴承端泄量小，承载能力高，温升低（B）轴承端泄量小，承载能力高，温升高
（C）轴承端泄量大，承载能力低，温升高（D）轴承端泄量大，承载能力低，温升低
（A）1) (B) 2) (C) 3) (D) 4)
17-16在非液体润滑滑动轴承设计中，限制рν值的主要目的是。
（A）防止轴承因过度发热而产生胶合（B）防止轴承过度磨损（C）防止轴承因发热而产生塑性变形
17-17静压轴承与动压轴承相比较，不能作为静压轴承的优点。
（A）能在极低转速下正常工作(B)机器起动和停车时，也能保证液体摩擦
（A）0.26（B）0.48（C）0.52（D）0.74
17-24向心轴承的偏心距e，随着而减小。
（A）轴颈转速n的增大或负荷F的增大（B）n的增大或F的减小
（C）n的减小或F的增大（D）n的减小或F的减小
17-25向心滑动轴承的相对间隙ψ，通常是根据进行选择。
（A）轴承载荷F和轴颈直径d（B）润滑油的粘度η和轴的转速n
（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）扭转刚度（D）复合强度
16-14某轴的合成弯矩和转矩图所示，设扭剪应力按对称循环变化，则量大当量弯矩Me是（）N.m
（A）224（B）337（C）450（D）559
16-15减速器的输入轴是()。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是传动轴
16-16自行车的前轮轴是( )。大链轮轴是( )。
(2)轴的材料为40Gr钢，硬度≥270HB，轴的表面车光Ra1.6μm。
1) r=1mm，h=5mm。
2) r=2.5mm，h=5mm。
第十七章
选择题
17-1下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（A）大型蒸汽涡轮发电机主轴（B）轧钢机轧辊制成（C）精密车床主轴（D）汽车车轮支承
17-2下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（C）油膜刚度较大（D）设备及维护费用低
17-18在静压轴承中必须采用节流器。它的种类和参数将与密切相关。
（A）轴承的摩擦力矩（B）轴承的润滑油流量（C）轴承的油膜刚度（D）轴承的极限转速
17-19设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，最有效的是。
（A）增大相对间隙（B）增大供油量（C）减小轴承的宽径比B/d
（A）使零件的轴向定位比较可靠(B)降低应力集中，提高轴的疲劳强度（C）是轴的加工方便
16-9轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（）。
（A）轮毂中间部位（B）沿轮毂两端部位（C）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
16-10采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（）。
16-40知—传动轴直径d=32mm,转速n=900r/min,如果轴上扭剪应不超过70N/mm2，问轴能传递多少功率?
16-41设计一单级直齿圆柱齿轮减速器中的主动轴。轴的材料为45钢，调质处理。已知轴为单向转动，工作时有振动，传递转矩T=175000N，齿轮模数m=10mm，输入端与联轴器相联，轴承间距为160mm。
16-42设计图示二级斜齿圆柱齿轮减速器中的低速轴。已知低速轴传递的功率为P=5KW，转速n=42r/min，低速轴上的齿轮参数为：mn=3mm，z=110，齿宽b=80mm, 右旋，两轴承间距206mm,轴承型号初定为412，不计摩擦损失。要求：
(1)设计轴系结构。
(2)按弯扭合成法验算轴的强度。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是心轴
16-17在汽车中，由发动机经变速器、万向联轴节、差速器带动的后轮轴是( )。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是心轴
16-18 ( )不宜用于制造轴。
A 45钢B 40Gr C QT60-2 D ZQSn10-1
16-19当采用轴肩或轴环定位时，为了使零件靠近定位面，轴上的圆角半径应( )零件的倒角。
A大于B小于C等于
16-20当采用套筒、螺母或压板作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应( )零件轮毂的宽度。
A大于B小于C等于
16-21实际使用的轴多做成阶梯形，这主要是为了( )。
A减轻轴的重量B制造省工、便于热处理C便于装配
16-22为了便于轴承拆卸，轴肩高度应( )滚动轴承内圈厚度。
16-37指出图中结构的不合理之处，并画出改进后的轴结构图。
计算题
16-38汽车万向传动轴，传递的最大功率为52kW，转速为400r/mim，轴材料为A5钢(许用扭应力[ ]=30MPa)。试确定轴的直径。
16-39设计一四轮运料车，车箱和货物总重Q=2吨，车轴材料为45钢(取许用弯曲应力[ ]=65N/mm2)。试确定车轴直径。
第十六章
选择题
16-1工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-2工作时承受弯矩，不传递转矩的轴，称为。
(A)心轴（B）转轴（C）传动轴
16-3工作是以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-4自行车的前轴是。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
（C）轴承的平均压强p和润滑油的粘度η(D)轴承的平均压强p和轴颈的圆周速度ν
17-26向心滑动轴承在相同的公称尺寸和材料下，。
（A）随值ψ（轴称相对间隙）减小，承载能力加大，因此在工艺条件允许的情况下，应尽量选取小的ψ值
（B）随值ψ减小，承载能力降低，而且容易发热咬死，故在运转精度允许情况下，应尽量选取大的ψ值（C）随值ψ减小，承载能力加大，但发热量也增大，使润滑油粘度下降，反过来又导致工作能力下降，故ψ值具有一个最佳值
17-28在液体摩擦向心滑动轴承中，若偏心率ε增大，轴承的（）。
（A）静强度（B）刚度（C）疲劳强度（D）耐冲性能
16-11在轴的初步计算中，轴的直径是按（）初步确定的。
（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）复合强度（D）轴段上零件孔径
16-12减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到（）的限制。
（A）短期过载下的静力强度（B）疲劳强度（C）脆性破坏（D）刚度
16-13转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（）来进行计算或校核。
17-20动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。
（A）轴颈与轴瓦间构成楔形间隙（B）充分供应润滑油（C）轴颈与轴孔表面之间有相对运动，使润滑油从大口流向小口（D）润滑油温度不超过500C
17-21液体动压润滑轴承轴颈在轴承中的位置，可由两个参数来确定。
（A）轴颈半径r和最小油膜厚度hmin（B）相对间隙ψ和偏心率ε
16-25在作轴的疲劳强度计算时，对于一般单向转动的转轴，其弯曲应力按( )考虑，而其扭剪应力通常按( )考虑。
A对称循环变应力B非对称循环变应力C脉动循环变应力D静应力
16-26若计算表明，材料为45钢调质处理的轴处于危险的共振区则应采取的措施是(
A采用ห้องสมุดไป่ตู้它钢材B提高表面硬度C改变轴的直径
填空题
16-27按载荷分类,轴可分为()轴、()轴和()轴。
A大于B小于C等于
16-23图示为一转轴，在轴上作用有方向不变的径向力Fr，和轴向力FA。轴的弯曲应力的性质为( )。
A脉动循环变应力B对称循环变应力C非对称循环应力D静应力
16-24在作轴的疲劳强度校核计算时；对于一般单向转动的转轴，其扭剪区力通常按( )计算。
A脉动循环变应力B静应力C非对称循环变应力D对称循环变应力
（A）油脂润滑（B）油杯润滑（C）油环或飞溅润滑（D）压力循环润滑
17-14在非液体润滑滑动轴承中，限制р值的主要目的是。
（A）防止轴承衬材料过度磨损(B)防止轴承衬材料发生塑性变形
（C）防止轴承衬材料因压力过大而过度发热（D）防止出现过大的摩擦阻力矩
17-15起重及卷筒的转速n=8.3r/min,轴颈直径d=80mm,宽径比B/d=1.2,轴承所承受的最大载荷F=80000N。现在能提供的轴瓦材料及许用比压[p]为：1）HT200, [p]=4N/mm2；2）ZcuA110Fe3，[p]=15N/mm2；3）ZCuSn5PbZn5, [p]=8N/mm2；4）ZcuPb30, [p]=25N/mm2。若只考虑经济性按1）→2）→3）→4）次序优先采用。若同时考虑使用要求，则设计该轴承时，轴瓦材料应采取。
16-28工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫作( )轴，只受扭矩不受弯矩的轴叫作( )轴，同时受弯矩和扭矩和轴叫作( )轴。
16-29轴的强度计算方法有()法、()法和()法三种。
16-30轴的强度计算中，当轴的跨距未知时，可先按( )进行计算，由轴的( )和( )粗算出轴的直径，然后做结构设计。
16-31已知转轴某截面所受弯矩为M，扭矩为T()，该截面的抗弯截面模量为W，抗扭截面模量为WT，，则该截面所受的平均弯曲应力为( )，弯曲应力幅为( )，平均扭转剪应力为( )，扭转剪应力幅为( )。
判断题
16-32为了提高轴的刚度，应采用合金钢制造轴( )。
16-33复杂形状的轴可以用球墨铸铁制造( )。
16-34制造轴的材料除了可用A3、40Gr、45钢外还可用HT200( )。
问答题
16-35试举例说明提高轴的疲劳强度的结构措施和工艺措施。
16-36在进行弯扭组合强度设计计算时，危险剖面如何确定?当量弯矩计算公式 中,系数 的意义是什么?
（A）ZChPbSb16—16—2 (B) GCr15 (C) 20CrMnTi (D)38CrMnMo
17-9巴氏合金氏用来制造。
（A）单层金属轴瓦（B）双层及多层金属轴瓦（C）含油轴承轴瓦（D）非金属轴瓦
17-10在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中，用于高速、重载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是。
16-5自行车的中轴是。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-6轴环的用途是。
（A）作为轴加工时的定位面（B）提高轴的强度（C）提高轴的刚度（D）是轴上零件获得轴向定位
16-7当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。
（A）螺母（B）紧定螺钉（C）弹性挡圈
16-8增大轴在载面变化处的过渡圆角半径，可以。
（C）相对间隙ψ和偏心距e（D）偏心距e和偏位角θ
17-22在滑动轴承中，相对间隙ψ是一个重要的参数，它是之比。
（A）直径间隙∆与公称直径（B）半圆间隙δ与公称直径（C）最小间隙hmin与直径间隙∆（D）最小间隙hmin与公称直径
17-23一滑动轴承，已知其直径间隙∆=0.08mm,现测得它的最小油膜厚度hmin=21μm,轴承的偏心率ε应该是。
（A）蒸汽机车车轮支承（B）内燃机车车轮支承（C）电力机车车轮支承（D）汽车车轮支承
17-3下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（A）大型水轮发电机主轴（B）电动机转子（C）中小型减速器齿轮轴（D）铁路客车车辆车轮支承
17-4下列各种机械设备中，目前主要采用滑动轴承。
（A）低速大功率柴油机曲轴（B）精密机床主轴（C）传动齿轮箱（D）发动机废气蜗轮增压气转子
17-5含油轴承是采用制成的。
（A）硬木（B）硬橡皮（C）粉末冶金（D）塑料
17-6下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。
（A）CHSnSb8—4 (B)HT200 (C)GCr15 (D)ZcuPb30
17-7下列材料中可作为滑动轴承衬使用的是。
（A）ZChSnSb12—4—10 (B)38SiMnMo (C)GCr15SiMn (D)20CrMnTi
（A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铅锡合金（D）灰铸铁
17-11在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是。
（A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铝青铜（D）锡青铜
17-12滑动轴承的润滑方法，可以根据来选择。
（A）平均压强р（B）рν3（C）轴颈圆轴速度ν（D）рν值
17-13在滑动轴承中，当рν3>32时，应采用。
(3)精确校核危险截面的安全系数S。
16-43一轴直径d=100mm,截面I-I上的应力 =70N/mm2， =0， = =20N/mm2。试计算以下四种情况轴的安全系数。要求安全系数S>1.3。
(1)轴的材料为45钢，硬度≥240HB，轴的表面车光Ra1.6μm。
1) r=1mm，h=5mm。
2) r=2.5mm，h=5mm。
（D）随值ψ减小，承载能力降低，但润滑油温升也降低，促使粘度增大，反过来又导致承载能力上升，故ψ具有一个最佳值。
17-27设计动压向心滑动轴承时，若宽径比B/d取得较大，则（）。
（A）轴承端泄量小，承载能力高，温升低（B）轴承端泄量小，承载能力高，温升高
（C）轴承端泄量大，承载能力低，温升高（D）轴承端泄量大，承载能力低，温升低
（A）1) (B) 2) (C) 3) (D) 4)
17-16在非液体润滑滑动轴承设计中，限制рν值的主要目的是。
（A）防止轴承因过度发热而产生胶合（B）防止轴承过度磨损（C）防止轴承因发热而产生塑性变形
17-17静压轴承与动压轴承相比较，不能作为静压轴承的优点。
（A）能在极低转速下正常工作(B)机器起动和停车时，也能保证液体摩擦
（A）0.26（B）0.48（C）0.52（D）0.74
17-24向心轴承的偏心距e，随着而减小。
（A）轴颈转速n的增大或负荷F的增大（B）n的增大或F的减小
（C）n的减小或F的增大（D）n的减小或F的减小
17-25向心滑动轴承的相对间隙ψ，通常是根据进行选择。
（A）轴承载荷F和轴颈直径d（B）润滑油的粘度η和轴的转速n
（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）扭转刚度（D）复合强度
16-14某轴的合成弯矩和转矩图所示，设扭剪应力按对称循环变化，则量大当量弯矩Me是（）N.m
（A）224（B）337（C）450（D）559
16-15减速器的输入轴是()。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是传动轴
16-16自行车的前轮轴是( )。大链轮轴是( )。
(2)轴的材料为40Gr钢，硬度≥270HB，轴的表面车光Ra1.6μm。
1) r=1mm，h=5mm。
2) r=2.5mm，h=5mm。
第十七章
选择题
17-1下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（A）大型蒸汽涡轮发电机主轴（B）轧钢机轧辊制成（C）精密车床主轴（D）汽车车轮支承
17-2下列各种机械设备中，只采用滑动轴承。
（C）油膜刚度较大（D）设备及维护费用低
17-18在静压轴承中必须采用节流器。它的种类和参数将与密切相关。
（A）轴承的摩擦力矩（B）轴承的润滑油流量（C）轴承的油膜刚度（D）轴承的极限转速
17-19设计动压向心滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进措施中，最有效的是。
（A）增大相对间隙（B）增大供油量（C）减小轴承的宽径比B/d
（A）使零件的轴向定位比较可靠(B)降低应力集中，提高轴的疲劳强度（C）是轴的加工方便
16-9轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（）。
（A）轮毂中间部位（B）沿轮毂两端部位（C）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
16-10采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（）。
16-40知—传动轴直径d=32mm,转速n=900r/min,如果轴上扭剪应不超过70N/mm2，问轴能传递多少功率?
16-41设计一单级直齿圆柱齿轮减速器中的主动轴。轴的材料为45钢，调质处理。已知轴为单向转动，工作时有振动，传递转矩T=175000N，齿轮模数m=10mm，输入端与联轴器相联，轴承间距为160mm。
16-42设计图示二级斜齿圆柱齿轮减速器中的低速轴。已知低速轴传递的功率为P=5KW，转速n=42r/min，低速轴上的齿轮参数为：mn=3mm，z=110，齿宽b=80mm, 右旋，两轴承间距206mm,轴承型号初定为412，不计摩擦损失。要求：
(1)设计轴系结构。
(2)按弯扭合成法验算轴的强度。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是心轴
16-17在汽车中，由发动机经变速器、万向联轴节、差速器带动的后轮轴是( )。
A转轴B心轴C传动轴D转轴也可能是心轴
16-18 ( )不宜用于制造轴。
A 45钢B 40Gr C QT60-2 D ZQSn10-1
16-19当采用轴肩或轴环定位时，为了使零件靠近定位面，轴上的圆角半径应( )零件的倒角。
A大于B小于C等于
16-20当采用套筒、螺母或压板作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应( )零件轮毂的宽度。
A大于B小于C等于
16-21实际使用的轴多做成阶梯形，这主要是为了( )。
A减轻轴的重量B制造省工、便于热处理C便于装配
16-22为了便于轴承拆卸，轴肩高度应( )滚动轴承内圈厚度。
16-37指出图中结构的不合理之处，并画出改进后的轴结构图。
计算题
16-38汽车万向传动轴，传递的最大功率为52kW，转速为400r/mim，轴材料为A5钢(许用扭应力[ ]=30MPa)。试确定轴的直径。
16-39设计一四轮运料车，车箱和货物总重Q=2吨，车轴材料为45钢(取许用弯曲应力[ ]=65N/mm2)。试确定车轴直径。
第十六章
选择题
16-1工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-2工作时承受弯矩，不传递转矩的轴，称为。
(A)心轴（B）转轴（C）传动轴
16-3工作是以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
16-4自行车的前轴是。
（A）心轴（B）转轴（C）传动轴
（C）轴承的平均压强p和润滑油的粘度η(D)轴承的平均压强p和轴颈的圆周速度ν
17-26向心滑动轴承在相同的公称尺寸和材料下，。
（A）随值ψ（轴称相对间隙）减小，承载能力加大，因此在工艺条件允许的情况下，应尽量选取小的ψ值
（B）随值ψ减小，承载能力降低，而且容易发热咬死，故在运转精度允许情况下，应尽量选取大的ψ值（C）随值ψ减小，承载能力加大，但发热量也增大，使润滑油粘度下降，反过来又导致工作能力下降，故ψ值具有一个最佳值
17-28在液体摩擦向心滑动轴承中，若偏心率ε增大，轴承的（）。
（A）静强度（B）刚度（C）疲劳强度（D）耐冲性能
16-11在轴的初步计算中，轴的直径是按（）初步确定的。
（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）复合强度（D）轴段上零件孔径
16-12减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到（）的限制。
（A）短期过载下的静力强度（B）疲劳强度（C）脆性破坏（D）刚度
16-13转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（）来进行计算或校核。
17-20动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。
（A）轴颈与轴瓦间构成楔形间隙（B）充分供应润滑油（C）轴颈与轴孔表面之间有相对运动，使润滑油从大口流向小口（D）润滑油温度不超过500C
17-21液体动压润滑轴承轴颈在轴承中的位置，可由两个参数来确定。
（A）轴颈半径r和最小油膜厚度hmin（B）相对间隙ψ和偏心率ε
16-25在作轴的疲劳强度计算时，对于一般单向转动的转轴，其弯曲应力按( )考虑，而其扭剪应力通常按( )考虑。
A对称循环变应力B非对称循环变应力C脉动循环变应力D静应力
16-26若计算表明，材料为45钢调质处理的轴处于危险的共振区则应采取的措施是(
A采用ห้องสมุดไป่ตู้它钢材B提高表面硬度C改变轴的直径
填空题
16-27按载荷分类,轴可分为()轴、()轴和()轴。
A大于B小于C等于
16-23图示为一转轴，在轴上作用有方向不变的径向力Fr，和轴向力FA。轴的弯曲应力的性质为( )。
A脉动循环变应力B对称循环变应力C非对称循环应力D静应力
16-24在作轴的疲劳强度校核计算时；对于一般单向转动的转轴，其扭剪区力通常按( )计算。
A脉动循环变应力B静应力C非对称循环变应力D对称循环变应力
（A）油脂润滑（B）油杯润滑（C）油环或飞溅润滑（D）压力循环润滑
17-14在非液体润滑滑动轴承中，限制р值的主要目的是。
（A）防止轴承衬材料过度磨损(B)防止轴承衬材料发生塑性变形
（C）防止轴承衬材料因压力过大而过度发热（D）防止出现过大的摩擦阻力矩
17-15起重及卷筒的转速n=8.3r/min,轴颈直径d=80mm,宽径比B/d=1.2,轴承所承受的最大载荷F=80000N。现在能提供的轴瓦材料及许用比压[p]为：1）HT200, [p]=4N/mm2；2）ZcuA110Fe3，[p]=15N/mm2；3）ZCuSn5PbZn5, [p]=8N/mm2；4）ZcuPb30, [p]=25N/mm2。若只考虑经济性按1）→2）→3）→4）次序优先采用。若同时考虑使用要求，则设计该轴承时，轴瓦材料应采取。
16-28工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫作( )轴，只受扭矩不受弯矩的轴叫作( )轴，同时受弯矩和扭矩和轴叫作( )轴。
16-29轴的强度计算方法有()法、()法和()法三种。
16-30轴的强度计算中，当轴的跨距未知时，可先按( )进行计算，由轴的( )和( )粗算出轴的直径，然后做结构设计。
16-31已知转轴某截面所受弯矩为M，扭矩为T()，该截面的抗弯截面模量为W，抗扭截面模量为WT，，则该截面所受的平均弯曲应力为( )，弯曲应力幅为( )，平均扭转剪应力为( )，扭转剪应力幅为( )。
判断题
16-32为了提高轴的刚度，应采用合金钢制造轴( )。
16-33复杂形状的轴可以用球墨铸铁制造( )。
16-34制造轴的材料除了可用A3、40Gr、45钢外还可用HT200( )。
问答题
16-35试举例说明提高轴的疲劳强度的结构措施和工艺措施。
16-36在进行弯扭组合强度设计计算时，危险剖面如何确定?当量弯矩计算公式 中,系数 的意义是什么?