电动尾门开闭系统(轿车)
电动尾门使用说明书PPT课件
关门动作的流程首先驱动电动撑杆执行关门动作，执行过程中不断采集到位信号及 防夹信号，出现防夹信号时立即停止电动撑 杆动作，并驱动电动撑杆回复到开启位
产品介绍
高品质
采用国际一线品牌供应链，让 产品水平达到国际顶尖水平。
多类型 针对各类型汽车的电动尾门推杆
智能化
全平台采用智能学习控制型，更舒 适更安全
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深圳市壹胜佰科技有限公司
产品介绍
产品细节展示
紧密的结构设计，使得产品更具稳定性
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深圳市壹胜佰科技有限公司
细节介绍
电动尾门细节介绍
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深圳市壹胜佰科技有限公司
控制系统
电动尾门智能操作系统
搭载独家开发的智能电动尾门控制系统，只需将尾门 推杆安 装后接通电源，即可进入实时环境学习模式，自动记录 当前 环境尾门弹簧数值，尾门关门时间。正常开启关闭一次后 初 步学习模式完成。 用户立即就可以体验到无以伦比的体验。
自动修复系统
脚踢感应系统
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深圳市壹胜佰科技有限公司
脚踢感应系统
（一） 通过独立的分析两条天线信号的动态变化值，才探测一 个有效的脚踢动作，从而 实现后尾门的打开与关闭功能。
（二） 两条天线装配在不同位置是为了区分有效动作和误操作 情况,经过控制系统的智 能甄别进行信号区别是否为有效 动作。
踢腿-﹥有效动作 车尾捡东西-﹥误动作 车底部杂物-﹥误动作 下雨天-﹥误动作
汽车电动尾门开关接线定义
汽车电动尾门开关接线定义汽车电动尾门开关是一种常见的汽车配件，它通常被安装在车尾的位置，用于控制电动尾门的开启和关闭。
在汽车电路系统中，电动尾门开关是一个非常重要的组成部分，它负责接收驾驶员或乘客的指令，并将指令传递给电动尾门执行器，从而实现对电动尾门的控制。
一、汽车电动尾门开关的基本结构汽车电动尾门开关通常由以下几个部分组成：1. 按钮：用于接收驾驶员或乘客的指令，并将指令传递给控制单元。
2. 控制单元：负责处理按钮传递过来的指令，并将指令转换为相应的信号。
3. 信号线：用于将信号从控制单元传递到电动尾门执行器。
4. 保险丝：用于保护整个系统免受过流和短路等故障。
二、汽车电动尾门开关接线定义1. 按钮接线定义按钮通常包括两个按键，一个用于打开电动尾门，另一个用于关闭。
这两个按键分别与控制单元内部的两个引脚相连。
其中，一个引脚被称为“开关引脚”，另一个被称为“地引脚”。
2. 控制单元接线定义控制单元通常包括一个微处理器和一些电子元件。
微处理器负责处理按钮传递过来的指令，并将指令转换为相应的信号，然后通过信号线将信号传递到电动尾门执行器。
控制单元内部有两个引脚与按钮相连，另外还有两个引脚与信号线相连。
3. 信号线接线定义信号线是用于将信号从控制单元传递到电动尾门执行器的电缆。
通常，这条电缆包括三根导线：一根用于传输正极电流，一根用于传输负极电流，另一根则用于传输控制信号。
4. 保险丝接线定义保险丝通常安装在汽车电路系统的正极供电位置上，用于保护整个系统免受过流和短路等故障。
如果汽车电路系统出现故障，保险丝会自动断开电路，从而防止损坏其他部件。
三、汽车电动尾门开关接线注意事项1. 接线前必须断开电源在进行任何电路连接之前，必须先断开汽车电池的正极供电。
这可以避免意外触电或其他安全问题。
2. 确保接线正确在连接任何两个部件之前，必须确保它们的接线正确。
如果接线错误，可能会导致系统故障或其他问题。
3. 使用适当的工具和材料在进行任何接线工作时，必须使用适当的工具和材料。
汽车电动尾门控制系统探析
汽车电动尾门控制系统探析摘要:随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走入了寻常百姓家，人们在购车时对车辆的舒适性、安全性及操作性等方面越来越关注。
因此，汽车电动尾门的出现给人们带来了更多的便利，电动尾门是由电动机、传动装置和控制机构组成的电子控制单元，它具有自动控制功能，可以根据驾驶者或乘客的要求实现不同形式的尾门开启和关闭。
电动尾门控制系统通过控制电动尾门的开启和关闭来增加车辆的便利性和安全性，同时也提高了车辆的美观度。
关键词:汽车电动尾门；控制系统；探析电动尾门作为一种智能汽车配置，在满足人们生活需求、提升车辆科技含量、彰显汽车个性化等方面发挥着重要作用。
因此，越来越多的汽车厂家将电动尾门作为新车型开发的重点项目。
由于电动尾门与其他的电子设备有很多相似之处，因此其相关技术也可以应用于其他电子设备。
例如，汽车上应用较为广泛的无线遥控系统也可以应用到电动尾门中。
但目前市场上，电动尾门的相关技术主要集中在机电一体化和电控技术方面，在信息处理、系统控制以及驱动方式等方面还有很多问题需要解决。
本文首先介绍了汽车电动尾门系统相关技术；其次分析了电动尾门系统的工作原理以及常见故障原因；最后阐述了电动尾门系统在新车型开发过程中需要重点关注的问题。
随着汽车技术与电子技术的发展，电动尾门在汽车中应用越来越广泛，其相关技术也在不断地完善和提高。
1.电动尾门系统工作原理汽车电动尾门系统主要由电动驱动单元（ElectricDriveUnit,EDU）、电控单元（ElectricDriveUnit,ECU）、控制单元（ControlUnit,CSU）以及车身控制器等组成。
EDU是电动尾门系统的核心部件，主要由控制器和传感器构成。
EDU是一种专用于汽车尾门的电子控制单元，它采用全数字化处理，具有较强的数据处理能力和精确的逻辑控制能力，是汽车电动尾门系统中应用最为广泛的单元。
ECU是汽车电动尾门系统的大脑，它根据EDU传来的数据进行分析判断，并根据不同的情况来控制尾门开启和关闭。
汽车尾门电动原理
汽车尾门电动原理
汽车尾门电动原理。
汽车尾门电动系统通过一系列的电动机、传感器、电路和控制单元，实现对汽车尾门的自动开启和关闭。
下面将详细介绍汽车尾门电动原理。
电动机是汽车尾门电动系统的核心部件，它负责转动尾门的开启和关闭。
一般情况下，电动机通过螺杆传动机构或电动缸等连接到尾门，通过电源提供的电能转化为机械能，驱动尾门的运动。
传感器在汽车尾门电动系统中起到检测和反馈的作用。
通过传感器，系统可以实时监测尾门的位置、状态和力度等信息，从而根据实际情况做出相应的调整和控制。
电路是汽车尾门电动系统的控制中枢，它连接着电源、电动机和传感器等各个部件。
电路具有控制、保护和传输信号的功能，实现了系统的自动化控制和安全保障。
控制单元是汽车尾门电动系统的大脑，它接收传感器反馈的信息，并根据预设的程序和逻辑，指挥电动机的工作状态。
控制单元可以根据车主的命令或自动感应，实现尾门的遥控开启、关闭以及防夹功能等。
总的来说，汽车尾门电动原理是通过电动机、传感器、电路和控制单元等组成的系统，实现对汽车尾门的自动化控制。
这种电动原理可以提高汽车尾门的使用便捷性和安全性，让车主和乘客享受更加舒适和便利的汽车体验。
汽车尾门电动撑杆原理
汽车尾门电动撑杆原理汽车尾门电动撑杆是一种方便实用的汽车零部件，它可以帮助车主轻松打开和关闭汽车尾门，提高了汽车的便利性和舒适性。
那么，汽车尾门电动撑杆是如何实现这一功能的呢？接下来，我们将从原理方面进行详细介绍。
首先，汽车尾门电动撑杆的原理基本上是利用电机和控制系统来实现的。
电动撑杆内部装有一个电机，当车主按下遥控器或车内按钮时，电机就会启动，通过齿轮传动将力传递到撑杆上，从而实现尾门的自动打开和关闭。
而控制系统则负责监控电动撑杆的运行状态，确保尾门的开闭过程平稳可靠。
其次，汽车尾门电动撑杆的原理还涉及到传感器和反馈系统。
传感器可以实时感知尾门的位置和状态，将这些信息反馈给控制系统，从而使得电动撑杆可以根据实际情况做出相应的动作。
比如，在尾门关闭过程中，如果传感器检测到有阻力，控制系统就会立即停止电机的运行，以避免损坏尾门或其他部件。
此外，汽车尾门电动撑杆的原理还包括一些安全保护措施。
例如，当电动撑杆在关闭尾门时，如果传感器检测到有人或物体阻挡，控制系统会立即停止运行，并发出警报，以提醒车主注意安全。
这些安全保护措施有效地避免了意外伤害的发生，提高了汽车使用的安全性。
最后，汽车尾门电动撑杆的原理还涉及到电源供应和节能环保。
电动撑杆通常采用车辆的电瓶作为电源，这样就不会增加额外的能源消耗，符合节能环保的理念。
而且，电动撑杆在使用过程中，可以通过控制系统进行智能管理，避免能源的浪费，进一步提高了汽车的节能性。
综上所述，汽车尾门电动撑杆的原理主要涉及到电机、控制系统、传感器、反馈系统、安全保护措施、电源供应和节能环保等方面。
通过这些原理的相互作用，汽车尾门电动撑杆可以实现自动开闭，提高汽车的便利性和舒适性，为车主带来更加便捷的使用体验。
suv电动尾门原理
suv电动尾门原理
电动SUV尾门的工作原理是基于电动机的运转，通过电力驱
动尾门的开合。
下面将详细介绍这一过程。
首先要了解的是，电动SUV尾门是由电动机、控制器、传感
器和电源等组成的系统。
当用户触发开关时，信号将通过线路传送到控制器。
控制器接收到指令后，会启动电动机运转。
电动机驱动尾门上的传动装置，使尾门开始打开或关闭。
此时，传感器会实时监测尾门的位置和状态，并将相关信息反馈给控制器。
控制器根据传感器反馈的信息，对电动机的工作状态进行调整，以确保尾门能够顺利关闭或打开。
一旦尾门到达预设的位置，控制器将停止电动机的运转，完成开关操作。
此外，电动SUV尾门通常还配备了防夹功能。
当尾门在关闭
过程中遇到阻力时，传感器会立即感知到，并发送信号给控制器。
控制器会立即停止电动机的运转，以避免夹伤事故的发生。
总的来说，电动SUV尾门利用电动机的运转来实现远程控制
开合。
通过控制器和传感器的配合，确保尾门的打开和关闭能够准确、安全地进行。
QCT 汽车背门电动开闭系统
QC中华人民共和国汽车行业标准QC/T XXXX —XXXX汽车背门电动开闭系统Power Lift Gate System for Automobile（征求意见稿）xxxx -xx - xx 发布 xxxx - xx - xx 实施ICS 43.040.60 T26目次前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4 要求 (4)5 试验方法 (6)6 检验规则 (10)7 标志、包装、运输、贮存 (11)前言本标准依照GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。
本标准主要起草单位：本标准主要起草人：本标准为首次制定。
汽车背门电动开闭系统1 范围本标准规定了M1类汽车背门电动开闭系统的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、储存等。
本标准适用于电动撑杆驱动的汽车背门电动开闭系统，以下简称“PLG”2 规范性引用文件下列文件对于本文件的引用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件,凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4208 外壳防护等级GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 18655 车辆，船和内燃机无线电骚扰热性，用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 14023 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法GB/T 14024 内燃机电站无线电干扰特性的测量方法及允许值传导干扰GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射GB/T 18387 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法GB 34660 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637-2 电源线瞬态传导干扰抗扰性试验3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
汽车电动尾门系统的设计研究 潘花
汽车电动尾门系统的设计研究潘花发表时间：2019-03-28T14:41:23.480Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：潘花[导读] 摘要：近年来，我国的汽车行业发展迅速，电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块（ECU）、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条，各模块通过控制器（ECU）的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。
安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车制造公司安徽合肥 230001摘要：近年来，我国的汽车行业发展迅速，电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块（ECU）、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条，各模块通过控制器（ECU）的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。
其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点，本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型，并应用Excel软件的公式编辑功能，输出了上述参数的计算方法。
关键词：电动尾门；电动撑杆；吸合锁；控制器引言传统汽车尾门一般是用钥匙直接解锁或者遥控解锁后手动开闭汽车尾门，此过程需要人工下车操作，不免繁琐，并且缺少安全性。
随着中国科学技术的迅速发展，汽车发展方向趋向舒适性和智能化，传统汽车尾门复杂的操作方式已不满足人们的需求，所以兼顾操纵性和安全性的智能电动尾门应运而生，它以计算机微处理器为核心，结合电控技术、电机驱动技术，发挥机电一体化的优势，将汽车尾门也带入智能化的范畴，达到省时省力的目的。
1电动尾门的工作原理电动尾门是驾驶者通过操作后备箱上开关按钮，遥控车钥匙，中控仪表按钮或者尾门相应感应区域，自动开关后备箱门的系统。
该系统具有手自一体、智能防夹、紧急停止和高度记忆等功能，为了实现这些功能，文章中电动尾门系统由以下模块组成。
1）驱动模块：驱动模块主要由电动撑杆组成，电动撑杆的一端连接在车身上，一端连接在尾门上，撑杆通过内部的电机和齿轮驱动螺母螺杆来实现尾门的开启和闭合。
电吸尾门原理
电吸尾门原理
电吸尾门是一种智能化的车门开关系统，通过电磁吸盘的作用实现车门的自动
吸合和开启。
它的原理是利用电磁吸盘产生的磁力，使车门在关闭时能够自动吸附在车身上，而在需要开启时则可以通过电子控制系统实现远程开启或者传感器感应开启。
电吸尾门的原理主要包括电磁吸盘、控制模块和传感器三个部分。
首先，电磁
吸盘是电吸尾门的核心部件，它通过在通电时产生强大的磁力，使得车门能够牢固地吸附在车身上，从而实现车门的自动关闭。
其次，控制模块是电吸尾门系统的控制中枢，它可以接收来自遥控器或者传感器的信号，从而控制电磁吸盘的开启和关闭。
最后，传感器则可以实现对车门状态的实时监测，当有人靠近车门或者车主按下遥控器时，传感器能够感知到信号并传输给控制模块，从而触发电磁吸盘的工作。
在实际应用中，电吸尾门的原理可以通过以下步骤来实现，首先，当车主靠近
车辆时，传感器能够感知到信号并将信号传输给控制模块；其次，控制模块接收到信号后会启动电磁吸盘，使得车门自动打开；最后，当车主离开车辆或者车门关闭时，传感器会再次感知到信号并传输给控制模块，控制模块则会关闭电磁吸盘，使得车门自动吸附在车身上。
总的来说，电吸尾门的原理是通过电磁吸盘、控制模块和传感器三个部分的协
同作用，实现车门的自动吸合和开启。
这种智能化的设计不仅提高了车门的开启和关闭效率，同时也提升了车辆的科技感和便利性。
随着科技的不断发展，相信电吸尾门的原理会越来越完善，为人们的驾车生活带来更多的便利和舒适。
汽车电动尾门系统的研究
汽车电动尾门系统的研究汽车电动尾门，其实就是电动后备箱，指的是汽车的后备箱能够通过电动或者遥控的方式打开和关闭。
这一技术在汽车制造中的广泛应用，给爱车人士带来了很好地用车体验，极大程度的方便了人们对于后备箱的使用程序。
本文将从对汽车电动尾门的结构分析入手，介绍汽车电动尾门的各个系统和结构组成，让人们大致了解电动尾门的结构。
并列出了一些影响汽车电动尾门关闭力的因素，且通过分析验证得出了一些针对性的改进措施。
标签：电动尾门;结构;影响因素;改进一、电动尾门简介及现状随着中国科学技术的迅速发展，汽车发展方向趋向舒适性和智能化，电动尾门作为一个近代兴起的技术，很多地方和设计都有待完善，虽然现在很多汽车都有了自动尾门，但可能大部分人也不太了解它的工作原理。
其实自动开启和关闭尾门的过程和电动尾门的各个系统密不可分，是由电动尾门的特有结构功能以及电动撑杆、电动吸合锁等功能配件所支撑的。
还有电动尾门的关闭力，更是与电动尾门的功能直接联系的。
如果关闭力出现问题，那么尾门将不会有效的关闭。
二、汽车电动尾门的系统结构及工作原理分析（一）电动撑杆组成的驱动部分电动撑杆是汽车电动尾门的驱动部分，一端与后备箱门相连接，另一与汽车的车身相连接，通过汽车内部齿轮以及电机的驱动螺杆螺母来保证汽车尾门的自动打开与关闭。
通常情况下，汽车尾门的电动撑杆有两种形式，一是单边驱动，单边驱动只需要安装一般的液压撑杆，不具有电机驱动;二是双边驱动，双边驱动则是要求在后备箱的两侧都配备主要的驱动装置。
（二）电动尾门的控制部分汽车电动尾门的控制部分在汽车尾门实现自动开关过程中大脑般的存在，此部分一般集成与整车的ECU之中，其工作原理是通过接受来自于外部的全部的针对汽车尾门开关的指令，进而分析并处理从外部感应器所反馈的信号，并以此对汽车尾门的操作发出相应的指令。
（三）电动尾门的电动锁部分汽车电动尾门的电动锁部分是电动尾门打开以及关闭指令的最终执行部分。
汽车电动尾门的工作原理
汽车电动尾门的工作原理汽车电动尾门是现代汽车的一项重要配置，为了满足用户对于汽车舒适性和便利性的需求。
电动尾门通过电动机驱动，使得车主可以使用遥控器、按钮或脚踩开关等方式来开启和关闭车辆的后备箱。
下面将详细介绍汽车电动尾门的工作原理。
电动尾门的主要组成部分包括电动机、传动装置、开闭装置、控制单元等。
具体工作原理如下：1.电动机运转：电动尾门的驱动力来自电动机。
电动尾门上通过传动轴与电动机相连，当电机启动时，通过传动装置将电动机的动力传递给开闭装置。
2.传动装置：传动装置通常由齿轮、皮带、链条等组成。
电动尾门的传动装置将电动机的转动力量转化为开闭装置的线性动力。
传动装置的设计可以根据电动尾门的结构和形式进行调整，以实现平稳的运动和较高的效率。
3.开闭装置：开闭装置是实现电动尾门开启和关闭的关键部件。
一般来说，开闭装置由几个铰链和液压杆组成，通过电动机提供的动力使整个开闭装置实现升降或水平运动，从而开启或关闭车辆的后备箱。
一些车型的电动尾门还配备了防夹功能，即当尾门遇到阻力时能够自动停止或避开障碍物，确保安全使用。
4.控制单元：电动尾门的控制单元负责监控和控制电动尾门的运动。
它接收来自车主的操作指令，并将指令传达给电动机和其他相关部件。
控制单元还会监测电动尾门的状态，例如判断尾门是否完全关闭或打开等，以便提供必要的反馈信息并保证安全运行。
总结起来，汽车电动尾门的工作原理是通过电动机、传动装置、开闭装置和控制单元的协同工作来实现。
电动尾门的操作简单方便，为车主提供了更多的便利性和舒适性。
但需要注意的是，使用电动尾门时应注意安全，防止夹伤和破坏车辆或其他物体。
电动尾门原理
电动尾门原理
电动尾门是一种车辆后部尾门的开启和关闭方式，通过电动装置实现自动操作。
其原理主要包括电动机驱动、开关控制和传动装置三个方面。
首先，电动尾门原理涉及到一个电动马达，通常位于尾门内部或车顶上方。
电动马达通过接收来自车载电池的电能，并将其转换为机械能，驱动尾门的开启和关闭动作。
这种机械能可以通过传动装置传递到尾门上的铰链或滑轨上，使尾门自动升起或降下。
其次，开关控制是电动尾门运行的关键。
车辆内部通常设置有一个开关按钮或遥控器，用于控制尾门的开启和关闭。
当用户按下开关按钮或操作遥控器时，开关信号会传输给电动尾门系统。
系统会相应地启动电动马达，使其开始工作并根据用户需求的指令打开或关闭尾门。
最后，电动尾门通常还包括一些保护和安全措施。
例如，在尾门关闭过程中，系统会使用传感器检测到任何阻力或障碍物，保证尾门不会夹到其他物体或人。
此外，电动尾门系统还可能配备有反向感应功能，当遇到障碍物时，能够自动停止尾门关闭动作，以避免损坏或危险事件发生。
总的来说，电动尾门通过电动机驱动、开关控制和传动装置实现自动开启和关闭。
这种便利的设计为车主提供了更加方便和安全的尾门使用体验。
奔驰原车电动尾门使用小技巧
奔驰原车电动尾门使用小技巧1.上面这个小小的一个门板开关可是有很大用处的，可以开启电动尾门也可以关闭电动尾门（取决于原车有没有电动尾门），奔驰C 级E级，S级都是向上拉一下会开启电动尾门，向下按一下关闭电动尾门，奔驰GLC是向上拉一下打开，但是关闭电动尾门就要一直按着，不能松手，直至关闭。
有的车上即使没有配备电动尾门，也是有这个开关的，开关只能开启，不能关闭，而且仔细观察开关上是只有一个开启的箭头。
电动尾门系统：1：遥控功能：能兼容原车遥控器，只要原车有遥控器就能实现遥控的开启和关闭后备箱。
2：按钮开关：后备箱开关按钮，驾驶室开关按钮。
3：防夹功能：通过传感器和芯片智能感应，在过载堵转卡死短路过热等情况下起保护，防止人员受伤和物品财产受损（在关闭是遇到障碍物是会反方向运动这样有有效防止夹伤儿童或损坏车辆）。
4：暂停功能：运行过程中任意位置停止或高度调节，更方便更安全;5：手动功能：在未使用开关或（在电动系统失效，汽车亏电，应急情况时）可以手动关闭和打孔后备箱，更安全更方便。
6：防盗功能：锁车后系统关闭，非原车遥控器激活时不能开启电动门，增加了行李箱的安全保障7：感应开关：通过脚部扫描即可开启或关闭后备箱，需要手持原车遥控器。
8：行车保护：在行车时系统关闭，防止误启动。
9：嗡鸣提示：在开启和关闭过程中有声音提示，防止碰伤。
10：轿车有高度限制功能。
11：SUV有高度记忆功能。
12：遇到突发情况是随时通过遥控钥匙或开关键让尾门停止运转，随心操控。
如果有一脚扫功能的车就更方便了只需在尾门下脚扫一下或向上踢一下便可开启或关闭尾门（雨天和后备箱脏时或是拿大件东西受没法开启后备箱，这是只需脚踢一下便可）钥匙遥控控制尾门开启/关闭！尾门按键控制尾门开启/关闭！驾驶室控制尾门开启/关闭！脚扫控制尾门开启/关闭！免责声明：我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！。
汽车电动门技术原理
汽车电动门技术原理
汽车电动门技术原理是基于电动机驱动和控制系统实现汽车车
门自动开启和关闭的技术原理。
该技术包括电动门锁、电动门窗、电动车顶等多项应用，其中最常见的是电动侧滑门和尾门。
电动门技术通过电动机驱动门锁和门窗的开启关闭，实现更加便捷的上车和下车操作，同时可以提高乘客的安全性和舒适性。
在控制系统方面，电动门技术通常采用中央控制单元 (ECU) 控制电动门的开闭和锁定状态，同时具有防夹功能，确保乘客的安全。
在电动门的开发和应用中，还需要考虑电力系统的支持和安装位置的设计，在不影响车辆整体结构和车身美观的前提下，实现最佳的使用效果和用户体验。
- 1 -。
电动尾门功能规范
前提 序号
1
1、车速≤ 5 km/hr；2、尾门锁处于解除锁止状态（尾门状态1除外）且车内无其他警示信息；3、尾门机械部件可以 正常工作；4、一次触发按钮除非特殊规定； 5、左前门不上锁；6、RDM信号发送周期500ms一次；
尾门状态
动作方式
预期结果
警示信息
1、长按遥控开关3s
蜂鸣器1s内鸣响4声
电动尾门在开 关门过程中连 9 续遇到障碍物 触发防夹（定 义为20次）
/
电动尾门不动作；手动关闭背门锁 蜂鸣器无声
止后复位，功能恢复正常
共3 页 第1页
电动尾门在关 门过程中，同 1，长按遥控开关3s 时锁处于半锁 2、尾门外开按钮 10 和全锁之间 3、中控按钮（选配） （适用于自吸 4、脚踢功能（选配） 锁）
5、脚踢功能（选配）
电动尾门电动 /手动操作后 1，长按遥控开关3s 保持在某一位 2、尾门外开按钮 5 置，包括电动 3、尾门内开按钮 尾门在遇到障 4、中控按钮（选配） 碍物保持位置 5、脚踢功能（选配） 后
需手动关门至全锁后，才能执行电 动操作。 注：断电后重新上电，自定义高度 仍然有效。
蜂鸣器无声
角度 的预留量，例如：背门打开角度为A，那么撑杆供货状态下的长度应为A+（2~3）°；具体长度需在2D图纸中明确并在 技术要求中标明预留量为多少。
开门策 略
1、参照锁/锁扣逻辑定义解锁； 2、撑杆电机动作； 3、若配置为脚踢时，电源OFF档时，RDM只响应PEPS发的PKE_TrunkUnlock信号和RKE信号，不响应按钮通过BCM发出的 TrunkUnlockSwitchPress信号；ACC或ON档时，RDM只响应BCM发出的TrunkUnlockSwitchPress信号 若配置为不带脚踢功能时，RDM响应PEPS发的PKE_TrunkUnlock信号和RKE信号，响应BCM发出的 TrunkUnlockSwitchPress信号 4、RDM收到BCM发出的TrunkUnlockSwitchPress信号时，无论是否配置为脚踢，均需判断左前门状态；
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3.3 如图，将尾门按键线/转接线从支撑杆 管内引至尾门上，电源线从饰板内引 至中控驾驶位（搭铁线接线位置如图）
原车预留的尾 门按键槽位
5.1 拆下原车预留的尾门按键小盖板， 将尾门按键装入原车饰板预留的槽 位中，连接尾门按键线与尾门按键， 安装完成后测试尾门的各项功能， 确认无误后，复原各饰板
6. 饰板复原
安装前准备
根据我司的线束接线说明，接好各线束(注意地线位置)。 接线顺序：先连接各零部件线束，连接OK后再通电。 请勿在开机状态下，插拔已连接好的线束/附件，避免损坏主机。
装车后注意事项：
电动尾门安装结束后，需手工关闭激活系统后方可正常使用。 高度设置：在开门或关门过程中，当门运行到合适的高度位置，按一次 加装的尾门按键，使尾门暂停运行后，通过长按加装的尾门关闭按键3秒， 当出现嘀嘀的响声后，尾门系统记忆功能激活，关闭尾门后再次开启， 即可达到设定高度。
安装步骤
安装步骤
安装步骤
1. 拆原车尾门饰板
1.1 大众-迈腾外观（拆装前，先关闭原车尾 1.2 拆掉尾门饰板上的门锁胶套，如图 门，观察尾门两侧高低缝隙，确认原车状态OK） 用工具拆下箭头指示位置的两颗螺 丝后，拆下尾门大饰板
1.3 如图掰开锁扣饰板，用工具分别拆 除侧饰板箭头指示位置的固定螺钉
2. 拆车身左侧饰板/专用球头支架安装
加强板 球头螺钉
原车弹簧
用螺丝固定 用螺丝固定
原车球头
2.1 如箭头所示，拆掉锁扣饰板处固定 胶塞
2.2 拆掉左侧支撑杆处的塑胶固定板后 掰开侧饰板，取下原车弹簧
2.3 将加强板安装在图中指示位置并用 两颗螺钉进行固定，专用球头螺钉装上 垫片安装在加强板上(内侧的原车球头不拆)
3. 电动撑杆安装/专用拉锁组合安装/主线束布线/搭铁线接线
5
6
7
大众-迈腾专用
电动尾门开闭系统（轿车）
适配车型：大众-迈腾B8
电动尾门安装注意事项：
大众-迈腾B8 主要配件清单
各部件在车上的位置
主线束连接位置说明
为了安全和确保产品正常使用，请交由销售本产品的专业工作人员 安装，切勿私自拆装本机，以免造成本机损坏及事故发生。
装车前注意事项：
启动发动机，检查汽车仪表盘功能显示，车内按键操作是否正常， 车内外有无刮伤现象，确认尾门开启/关闭功能是否正常。 检查电动尾门包装中的零件清单，确认所有零件齐全，取出身上的 金属物品，避免装车时刮伤汽车内饰。 拆装前关闭原车尾门，观察尾门两侧高低间隙，确认原车状态OK。 装车前建议断掉负极，待装完后恢复原状。 装车中注意事项：
4. 尾门转接线接线/电源转接线取电
电源线
侧 饰 板
电源线取电位置
电源保险盒位置
4.1 将尾门转接线插头与箭头指示处的 原车锁机插头对插转接
4.2 将电源线沿红色箭头指示从尾门引 至中控驾驶位
4.3 拆开红色线框标记的侧饰板和保险 盒盖，将尾门引至中控的电源线插 入图中箭头指示的保险丝槽位取电
5. 尾门按键安装
电源转接线X1PCS
尾门转接材接口定义X1SET
主线束X1PCS 扎带X若干
1. 工具盒 2. 撬板 3. 绝缘胶布 4. 刀片 5. 剪钳 6. 一字螺丝刀 7. 钢丝引线
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准备好安装工具
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尾门转接线接线说明
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将拉锁线一端水平嵌 入并贴平牙箱的卡线 槽后用螺钉固定
接尾门 按键
专用电动撑杆
原车锁扣
专用拉锁
接尾门 转接线
控制盒安装位
电源线引至 中控驾驶位
接搭铁 接蜂鸣器 接牙箱插头
搭铁线位置
3.1 如图，将电动撑杆球窝一端对准原车球 头压入后，再将另一端对准专用球头螺
钉压入，安装完毕后用工具拆掉原车锁扣
3.2 换上专用拉锁组合，将连接好拉锁 线的牙箱用魔术贴固定在图中位置 （控制盒安装位置如图）
电动撑杆 X 1pcs
控制盒 X 1PCS
球头螺钉X1PCS
加强板X1PCS
尾门按键X1PCS
拉锁牙箱X1PCS
拉锁 X1PCS
安装过程中拆下的饰板妥善放置，防止刮花原车饰板。 根据布线方式，在布线的过程中，禁止将线束布设到汽车的活动 部件位置，如方向盘传动轴，油门和刹车踏板等车辆控制部件位 置，各线束布设完毕后，需用扎带进行固定，防止线束松脱。