电喷发动机课程实习总结报告

电喷发送机检修技术课程实验总结报告

经过一周的电喷发送机检修的课程实验，我对于电喷发动机的垫子控制系统、发送机传感器检测、发动机燃油供给系统检测、发动机点火系统检测都有了深刻的认识和掌握。其次，对于桑塔纳2000GSI型轿车的防盗系统钥匙匹配也有了一些了解，最后我也基本学会了发动机电子控制整体性能的测试。

下面我主要谈一下我通过这一周的学习对这些实训科目的具体认识和理解。

实训一：发动机电子控制系统总体结构认识

发动机电子控制系统示意图

首先，发动机电控系统主要可分为空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和控制系统等，同时发动机电子控制系统由传感器、电控单元和执行器组成。传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。

其次，熟悉了各种传感器和执行器在发动机上的装配位置及其主要功能和作

用。主要传感器有热模式空气流量计、节气门控制组建、霍尔传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆燃传感器以及氧传感器。主要执行器有点火模块、电动燃油泵、燃油压力调节器、喷油器、燃油泵继电器以及碳罐电磁阀。根据每个传感器和执行器装配位置的不同，其主要的承担的任务和作用也不尽相同。

进气压力传感器

节气门位置传感器转速传感器

爆震传感器氧传感器

总的来说，通过这一实训科目的学习与实践操作，我基本了解了发动机电子控制系统的组成、工作原理以及能够区分和识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。

实训二：电控发动机传感器的检测

这个实训项目主要是要掌握电控发动机各传感器的检测方法以及了解电控发动机各传感器故障对整个系统的影响。

这次实训需要要求掌握其检测方法的传感器有：热模式空气流量计、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器和进气温度传感器、曲轴位置传感器和氧传感器。

1、热模式空气流量计检测包括：电阻测试、电压测试、数据流测试以及故障模拟。其中，电阻测试包括线束导通性测试和线路短路性测试：电压测试包括电源电压测试和就车测试。

2、节气门位置传感器检测包括：测量节气门控制组件供电电压、电阻测试、波形检测、电压测试和数据流的分析。

节气门组件传感器电路原理图

节气门控制组件电路

3、凸轮轴位置传感器的检测包括：凸轮轴位置传感器的电路分析、电阻测试、电压测试、波形检测和故障模拟。

电阻测试按检测标准测量导线之间的阻值，应符合规定值：

4、冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测包括：电阻测试、电压测试和故障模拟。

5、曲轴位置（发动机转速）传感器的检测包括：曲轴位置（发动机转速）传感器的电路分析、电阻测试、电压测试、波形检测和故障模拟。

6

、氧传感器的检测包括：电阻测试、氧传感器输出信号检查、氧传感器数据流读取和氧传感器波形检测。

氧传感器的电路

通过这项实训学习，我基本上掌握了电控发动机各传感器的检测方法，以及各传感器故障会对整个电控系统的影响。同时，更加深刻的认识了发动机电控系

至霍尔传感器

（G40） 62 1 <0.5 76 2 <0.5 67 3 <1

统的组成结构以及各传感器的装配位置和工作原理。

实训三：电控发动机燃油供给系统的检测

电控发动机燃油供给系统的检测主要包括：汽油泵工作状况的测试、燃油系统的压力施放、燃油系统压力预置、燃油系统压力的测试和喷油器的检测。

通过这次学习基本掌握了电控发动机燃油供给系统常见故障的检修方法，以及能够对电控发动机的燃油泵、喷油器和燃油压力进行检测并进行判定。其次，对喷油器对的结构与工作原理有了进一步的理解，能够对喷油器的数据进行分析，通过分析能够根据喷油器的故障显示进而了解其对整个电控系统的影响。

实训四：电控发动机点火系统检测

1、点火模块检测：电阻测试和点火模块电压测试。

线束导通性测试：

点火线圈（N152）线路电阻的测量电脑接脚点火线圈接脚导通性搭铁点 4 通

2 与D2

3 通

78 3 <0.5

71 1 <0.5

2、爆震传感器检测：电阻测试、电压测试和数据流测试线束导通性测试：

至爆震传感器电脑接脚爆震传感器接脚导通性

60 1 <0.5

67 2 <1

2 3 <0.5

通过这次实训，我对电控发动机点火模块的结构和工作原理有了一定的了解，其次掌握了点火模块的检测方法、工艺流程和技术规范。同时，也掌握了爆震传感器的检测的方法以及点火模块的数据流分析方法。

实训五：桑塔纳2000GSI型轿车防盗系统钥匙匹配

桑塔纳2000GSI型轿车防盗系统主要由带有脉冲转发器的汽车钥匙、识读线圈、防盗器ECU（J362）、带可变代码的发动机ECU（J220）以及防盗器警告灯。

防盗系统元件组成防盗系统的电路

防盗器的工作原理：当点火开关打开时，防盗器开始工作，防盗器ECU通过识读线圈把能量感应地送给钥匙中的脉冲转发器。此时脉冲转发器被激活，通过识读线圈把它的程控代码送给防盗器ECU。防盗器ECU将输入的程控代码与预先储存在防盗器ECU中的钥匙代码进行比较，判定程控代码与钥匙代码正确后，再核对发动机ECu的代码是否正确，每次启动发动机时，发动机ECU中的随机代码发生器都会发出一个可变代码，如果防盗器ECU 核对后发现代码不一致，发动机将在启动后2秒内熄火。

能量能量

脉冲转发器识读线圈防盗器ECU

程控代码程控代码

通过这次实训我对于汽车防盗系统有了更深刻的了解，对其组成、工作原理也有了一定程度上的认识。

实训六：发动机电子控制整体性能测试

通过辅导老师的讲解，基本了解了发动机电子控制系统整体性功能原理，并基本掌握了发动机电子控制系统整体性能的检测方法（冷起动实验、热起动实验、加速性能实验、故障码检测、数据流检测、执行器驱动测试），工艺流程，技术