福特汽车的物流战略
福特企业战略管理
特企业战略管理福特13市销苏玉清（49）唐小娟（74）-、公司简介福特汽车公司成立于1903年。
1913年，福特汽车公司开发出世界上第一条汽车装配流水线，改变了汽车制造的未来。
亨利福特使美国工人的生活发生了革命。
福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车，农业，金融和通信领域。
福特公司的多薪化经营范围分别包括电子|、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。
它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务。
二、企业外部环境分析（一）宏观环境分析（PEST）1.P-政治环境对汽车制造商们来说，21世纪将标志着一个日益增加的政府管制制度和环境上的压力的新纪元，促使他们提高燃料效率、安全标准和污染控制水平。
净化空气的要求、全球变暖及新油耗标准的出台都将给福特公司的新产品计划蒙上阴影。
然而，全球还将会有更大的变化发生，如全球性金融危机，伊朗及朝鲜核问题等，以及发展中国家经济的进一步发展，发达国家的经济复苏，使得全球汽车行业充满了机遇与挑战。
福特公司已经将销售网络遍布五大洲，并且在英国、德国、比利时和西班牙、日本、中国等有组装厂。
2.E-经济环境影响汽车工业和福特汽车公司成长的几个经济因素有利率、汽油价格的上涨、美元的价值和美国总体的经济大环境。
为了预测经济的变化，福特公司的经济学家和其他的经济分析人士分析了许多经济变量或“主要的指标”，其中一些指标包括批发和消费价格指数、耐用品订货量、消费者负债量、GNP增长、利率。
通常这些变量在复杂的经济预测模型中总是因变量来模拟经济以及准确地预测经济趋势。
2008年美国次贷危机爆发，美国的个人消费开支、企业投资、出口和政府开支连续下降。
此外，持续的财政高赤字、贸易长期逆差，汇率上升，利率下降，美元相对疲软。
从长期看，汽油价格的持续上涨，生产费用将用于保证安全性、控制污染和油耗上。
福特汽车的顶级供应链
的美 国 福特 汽 车 公 司 ， 运
往世 界 各地 装配 厂备 件 集装 箱 的远 洋运 输数 量每 年 不少 于 ２ ０ ０ ０标 准箱 ，福特 汽 ０ ０
车 公 司 物 流 总 部 专 门 承 担 福 特 汽 车 公 司 的 全 球 性 供 应 链
而是 错综复杂 的全球性网络 。
些严 密监 督必 须每个 月定 时写成 报告 ， 由世界各 地的监督 员向福特 汽车公司物 流总部报 告 ， 如果遇 到特殊或紧急情况 ， 随 时报告 。由此福特汽 车公 司迪 尔伯恩 物流 总部 及时掌握 与其 有关的全球远洋 承运人 的最 新动态 ， 每年给予一次 总结 ，
标 准 和 要 求 还 要 逐 年提 高 。毫 无疑 问 ， 凡
坝潮 需 求
和精确的信息 而做 出， 从而避
免 “ 门 造 车 ” 类 的 愚 蠢 错 闭 之
福 特 汽车 公 司供 应 链 管
理 的 重 中 之 重 就 是 其 强 大 的
误 。 目前 ， 特 汽 车 公 司 的 供 福
管理 ， 中包 括 设 备 、 施 、 其 设
物流 和信息流 ， 其麾下 的各大 汽 车 制造 商均 必须 把供 应链 信 息 和功能 集 中在 一个 单 一
只 能在 紧 急 关 头 应 付 救 急 之 用 ， 因 为成
流 困难 也 因此 而得 到 缓和 。福 特 汽车 公 司要 求其 供应 商 在 生产 计 划 变 化 的
时候 能 迅 速 反 应 。 对 于 大 多 数 零 部 件 的供应 商 而 言 ，国际供 应 商 比国 内供
得 不 好 ， 中止 签 约 ， 回证 书 。 所 有 这 就 收
洋 承 运 人 必 须 承 担 上 述 一 系列 责 任 和 义 务 ， 所谓质量第一。 即 凡 是 与 福 特 汽 车 公 司 签 约 的远 洋 承 运人必 须拥 有国 际标准 组织 的认证 ， 其
本福特定律的应用案例
本福特定律的应用案例本福特定律的应用案例1. 引言本福特定律源自于美国制造业巨头亨利·福特的观察和实践，它是关于生产效率和资源利用的经验法则。
福特定律认为，在生产过程中，只有通过标准化和专业化的流程，才能实现最高效率和资源利用率。
本福特定律的应用案例可以在各个行业中找到，旨在帮助企业提升生产效率、降低成本，从而取得更大的竞争优势。
2. 应用案例一：汽车制造业汽车制造业是福特定律的经典应用领域之一。
福特公司在20世纪初就开始采用装配线生产方式，通过将汽车生产过程分解为一系列标准化的步骤，大幅提升了生产效率。
福特公司通过将汽车组装过程分为多个工位，每个工位专门负责一个环节，工人只需专注于自己负责的工作，大大提高了生产效率。
这种流水线生产模式不仅大幅降低了生产成本，也加速了汽车的生产速度，使得福特汽车在20世纪初成为了当时最畅销的汽车品牌之一。
3. 应用案例二：电子产品制造业电子产品制造业也是福特定律的典型应用领域之一。
随着电子产品的日益普及和更新换代的速度加快，如何提高生产效率成为了电子企业的关键挑战。
借鉴福特定律的理念，电子企业可以通过优化生产流程、采用自动化生产设备和机器人等方式来提高生产效率和资源利用率。
将电子产品的制造过程分解为多个标准化的工序，通过自动化设备来完成生产任务，既可以提高生产效率，又能提升产品质量和降低人力成本。
4. 应用案例三：餐饮行业福特定律的应用不仅限于制造业，餐饮行业也可以从中受益。
餐饮企业可以通过标准化的菜品制作流程和供应链管理，提高餐厅的营运效率和服务质量。
将菜品的制作过程细化为多个标准化的步骤，根据每个步骤的要求安排专业化的工作人员，确保每道菜品的制作效率和质量。
建立高效的供应链管理系统，减少菜品原材料和食材的浪费，提高资源利用率，对餐饮企业的经营效益和可持续发展具有重要意义。
5. 应用案例四：物流行业物流行业也是福特定律的受益者之一。
物流企业可以通过标准化的运输方式和仓储管理来提高运营效率和资源利用率。
案例分析——福特公司的物流外包
案例分析福特汽车公司的物流外包1、福特公司概况福特公司总部设在美国密歇根州的迪尔.伯恩，公司创于1903年，此后迅速成长为一个世界范围内汽车制造及汽车相关产品和服务的领导者。
到1986年,福特公司成为世界最大的制造企业之一，是世界第二大汽车制造商和美国第三大工业公司.其创始人有一个梦想,就是要成为完全自给自足的行业巨头。
出了庞大的汽车制造，亨利。
福特还建造了内陆港口和错中复杂的铁路和公路网络。
为了确保原料供给,福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂。
甚至买地种植造油漆的大豆。
他还在巴西买了250万英亩的土地,建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的大量需求。
此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输、和远洋运输,这样整个原料的供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围.这是福特公司要建立世界第一个垂直一体化公司辛加计划的一部分.但随着政治、经济环境的不断变化和消费市场由卖方市场向买方市场转变,庞大的垂直一体化集团再也无法适应变化迅速、需求多样化的消费市场,福特公司发现独立与自己已控制之外的专业化公司不仅能够完成基本的工作,有一些工作甚至比福特自己的官僚机构做得更好。
所以公司管理层决定把除核心业务——制造轿车和卡车外，其他相关的进行外包，其中，最重要的是物流活动的外包。
2、福特汽车公司物流外包决策过程（1）、决定公司的核心能力在没有进行物流外包之前，福特公司为了确保原料的供给，公司总部建造了内陆港口和错综复杂的交通网络铁路、公路、海运，公司拥有庞大的车队用于运输物料和原材料配送，意图控制整个原材料的供应、制造、运输、销售过程。
但是，公司在汽车销售市场上却在走下坡路，不仅出口业务受到日本、韩国等新兴汽车生产国的强烈冲击，连国内市场也受到最大的对手通用公司的蚕食.公司决策层经过分析发现，物流活动并不是公司的核心竞争力。
福特公司对整个供应链进行了控制的做法不仅不能保持高的服务水平，相反带来了巨大的财务包袱,损害了公司汽车业务的发展。
福特汽车供应链案例
福特汽车供应链案例案例三福特汽车公司：供应链战略供应链系统的主管特里·塔凯(Tｅri Takａi)在她的日历上留出了这段时间来思考准备向其高级经理们提出的建议.高级经理们所提出的问题被普遍认为是对福特的前途具有极其重要的意义：公司该如何利用不断出现的信息技术(例如互联网技术）和来自高新科技行业的思想来变革与供应商之间的相互作用方式,对于这一问题,特里·塔凯领导的小组成员有着不同的观点。
一些人认为新技术不可避免地会使全新的商业模式得到盛行，福特需要从根本上重新设计其供应链及其他活动，否则的话,将面临落后的危险。
这一群体赞成“虚拟一体化”，参考如戴尔等公司的供应链构建福特的供应链。
戴尔公司通过大胆地利用技术，减少了流动资金和降低了库存过时的风险。
①该主张的支持者认为尽管由于历史原因以及由于汽车产品的内在复杂性,汽车行业十分复杂,但是没有理由认为这种商务模式不能为福特公司应尝试的方向提供一个概念性的蓝图。
另一群体比较谨慎。
这一群人认为汽车行业与相对较新的行业，如计算机制造业之间的差别是很重要和巨大的。
一些人注意到，例如相对于戴尔计算机公司,福特的供应商网络具有更多的层次和涉及更多的公司,并且福特的采购组织历来就比戴尔的采购组织起着更加显著和独立的作用。
在仔细分析的时候,这些差别以及其他方面的不同引起了许多复杂的问题,因此很难确定合适和可行的流程重新设计的范围.在阅读她领导的小组所提供的文件时,特里·塔凯想起了首席执行官雅克·纳塞（Jａc Nａsｓer）最近在全公司范围内对股东价值和客户反应所做的强调.人们普遍承认，戴尔在这些方面已经取得了成功,但是同样的方法对于福特来说是否能够取得同样的结果呢?公司与行业背景1998年年底时，福特汽车公司已经积聚了６9亿美元的利润,公司员工享受了创纪录的利润分配,销售利润率(１997年为3．9％)有稳步的上升趋势．公司的卡车业务位于全球第一。
汽车仓储物流运营方案
汽车仓储物流运营方案一、汽车仓储物流运营方案的意义汽车仓储物流运营方案是整个物流运输业中非常重要的组成部分。
汽车仓储物流的运营方案对企业的发展和运行起着至关重要的作用。
一方面，汽车仓储物流可以提高企业的配送效率，加快商品的流通速度，减少库存量和缩短订单交货周期，从而大大提高了企业的运营效率。
另一方面，汽车仓储物流可以降低企业的物流成本，节省企业的运输费用和仓储费用，并且通过优化物流运输网络和仓储管理系统，使企业的运输成本和仓储成本达到最低。
汽车仓储物流运营方案可以帮助企业提高物流运输效率，降低成本，提高服务水平，增强市场竞争力，满足客户需求，提高公司整体运作质量和效益。
二、汽车仓储物流运营方案的设计原则1. 效率优先：汽车仓储物流运营方案应该以提高运输效率和降低运输成本为目标，通过建立高效的物流运输网络和仓储管理系统，达到最佳物流运输效率和最低物流运输成本。
2. 信息化先行：汽车仓储物流运营方案应该建立有效的信息化管理系统，提高物流运输信息的及时获取和处理能力，提高物流运输信息的准确性和可靠性，为企业的物流运输提供有效的信息支持。
3. 管理创新：汽车仓储物流运营方案应该倡导管理创新，通过创新的物流运输管理思想和方法，提高企业的物流运输效率和运输质量，不断探索和完善物流运输管理模式和方法。
4. 质量保障：汽车仓储物流运营方案应该注重物流运输质量，通过建立科学的质量管理体系，提高物流运输的质量水平和服务水平，提高顾客满意度和市场竞争力。
三、汽车仓储物流运营方案的内容1. 物流运输网络的优化设计：通过对物流运输网络现状进行分析评估，确定物流运输的主要需求和特点，根据企业的物流运输需求和特点，设计和建立最佳的物流运输网络。
2. 仓储管理系统的建立和完善：通过对企业仓储管理系统进行分析评估，确定仓储管理的主要需求和特点，根据企业的仓储管理需求和特点，建立、完善和改进仓储管理系统。
3. 物流运输信息化管理系统的建立和完善：通过对企业物流运输信息化管理系统进行分析评估，确定企业物流运输信息化的主要需求和特点，根据企业物流运输信息化的需求和特点，建立、完善和改进物流运输信息化管理系统。
福特汽车物流供应链的整合
Finance
Quality
IT
Supplier Parks
Short lead time Low shipping cost
Local supplier 1 Local supplier 2
Foreign supplier 3
Local supplier 3
10
What is Ford Looking for in China?
8
MP&L In-plant Work Process In( China example )
Customer demand Purchasing
(STA / Commercial) * Identify suppliers * Confirm price & commercial terms * Supplier cost reduction
July , 2003
0
Agenda
Introduction
Ford Motor Company Overview 福特汽车公司概况 Ford Material Planning & Logistics ( MP&L ) 福特汽车物流简 介
Ford China Operations Support
Products Customer satisfaction
M
P&L
Cost
Quality
5
Ford Plant Operation Organization
President
M&SS
MFG
MP&L
Purch
PD
Finance
HR
PA/GA
福特汽车的物流战略
福特汽车的物流战略美国福特汽车公司的“准时”物流战略20世纪最初20年间.福特汽车公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程.创立了流水线的作业体系。
从而为现代大工业管理组织方式典定了基础。
因此福特汽车公司的管理体系也被称为泰勒制或福特制.其基本特点表砚为大规模批量生产，以实现规模经济效益.这种及早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业.在20世纪五六十年代创造了现代工业的“黄金时代二进入20世纪70年代之后.袖特侧出现了产重的危机.欧美企业陷入困境，其原因并昨简单的生产成本问题.更t要的足他们无法时市场的多样化窝求做出更快更适合的反应。
20世纪80年代以来，美目.西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法.福特汽车是北美3大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美.生产的重点在汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件.于1987年开始实施JIT管理方法.美国福特汽车公司的准时生产是以最低库存直接针对市场需求的小批全生产.正是由于录低库存、面向市场和小批量生产这些特点.使其生产设计其有迅速专产或转型的是活性.厂房布置合理使得机械加工过程组合得很密切.这样能够减少材抖的移动.另外，由于与零德商达成协议.因此生产计划很稳定.以此大大加速了汽本生产速度.降低了物流成本.近日，福特全顺与中国区域内敦豪分公司正式签约，预计在未来3年内向DHL提供1700辆货架车。
福特全顺的成功中标，标志着全顺已成为DHL在中国地区最重要的战略合作伙伴之一，将为未来DHL物流快递业务在中国的快速扩张提供强大助力。
福特全顺和DHL的合作，早在中外运-敦豪(DHL)成立之初就已经开始。
当时经福特和DHL总部搭桥，江铃成为中外运-敦豪快递运输车辆的供应商。
随着中外运-敦豪业务的不断扩展，对全顺的采购力度也不断加大，目前中外运敦豪已经累计采购全顺600多辆，加上本次采购的1700辆全顺，全顺已成为中外运敦豪最大的车辆供应商之一。
1福特汽车的所有业务核心业务决策
提升企业核心竞争 全球商业市场竞争日益加剧，市场需求瞬息万 变，使企业感觉到完全依靠自身的智力资源同 复杂多变的环境以及日渐难以对付的竞争对手 相抗衡来获取竞争优势已不是易事。美国著名 管理大师杜拉克曾指出：“在10年至15年 之内，任何企业中仅做后台支持而不创造营业 额的工作都应该外包出去。〞 这是一个 这样的信息：做你擅长的工作，把其他的工作 交给专业的人和公司，这样，你将获得更好的 收益。
➢ 随着技术的进步、商业环境的转变以及组织 ➢ 结构的变革，业务外包已普遍适用于许多 行 ➢ 业，而人力资源外包管理作为一个行业还 将 ➢ 经历以下转变：技术出众、具有提供全面 解 ➢ 决方案的效劳机构将最终赢得市场，这将 导 ➢ 致市场中具备不同核心能力的效劳商或机 构 ➢ 结成战略联盟以提升竞争力。同时，技术 的 ➢ 深入开展也将使远程操作成为趋势，市场
➢ Байду номын сангаас仍表示有信心完成这次中国汽车业少有 的 ➢ 跨国兼并。 ➢ 09年12月，瑞典媒体引述消息人士的话报道 ➢ 称，吉利已经敲定21亿美元的融资，资金 来
➢ 自中国金融机构和地方政府部门；并预计 吉 ➢ 利集团收购沃尔沃的出价不会高于20亿美
➢ 然而出乎所有人的意料，形势陡然生变。据 ➢ 知情人士透露，虽然吉利已经完成相关融 资 ➢ 但沃尔沃工会近期曾表示，吉利汽车在收 购 ➢ 沃尔沃后，如果想复活该品牌，至少需要 再 ➢ 投资14亿美元。吉利能否筹得这笔资金遭 到 ➢ 了各界人士的一致疑心。 ➢ 去年福特现金流方面有很大的问题，现在福 ➢ 特营业状况已有所改善。福特近来表现一 直 ➢ 不错，2月份销量上升43%，股票价格周一
➢ 以福特汽车公司为核心的扩展企业通过供给 ➢ 链管理形成了更为有效的组织和系统，为 全
福特与第三方物流
从福特自身方面：
从FedEx和UPS等第三方物流企业方面
第三方物流的概念
所谓第三方物流是指由相对“第一方”发货人和 “第二方”收货人而言的，由第三方企业来承担企 业物流活动的一种物流形态。第三方物流企业通过 与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服 务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客 提供以合同约束和结盟为基础的系列化、个性化、 信息化的物流代理服务。
第三有商品不参与商品买卖而是为顾客提供以合同约束和结盟为基础的系列化个性化信息化的物流代理服务
福特公司与第三方物流
福特公司创于1903年，百年来，福特公司一直致力于控制 整个原材料的供应、制造、运输、销售过程。公司总部建造 了内陆港口和错综复杂的交通网络，拥有庞大的运输车队。 但是，随着时代的发展，公司在汽车销售市场上却在走下坡 路，不仅出口业务受到日本、韩国等新兴汽车生产国的强烈 冲击，连国内市场也受到通用公司的蚕食。 在这种背景下，福特公司先后与美国联邦快递公司(FedEx) (FedEx) 和美国联合包裹运输公司(UPS)签订了合作协议，两家公司 分别为福特卡车零部件和整车的运输提供物流服务。该合作 使福特整车运输的时间比原来节省了26%。同时，整车库存 减少了29％， 从而使每年的库存开支减少10亿美元， 库存 搬运开支减少1．25亿美元。
福特公司和第三方物流企业双方面的作 用分析
当前汽车生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已 很有限，而降低物流成本、提高企业物流效率则有 较大空间。因而，物流对福特而言，是继劳动力和 资源之后的“第三利润源泉”。所以，福特选择第 三方物流是一种必然选择， 同时也是一种成功的选 择。这一点，我们可以从福特本身和第三方物流公 司两方面来看。
第三方物流
流给其他公司，可能会使企业自身失去对物流的部分控制，
因此，许多企业都自办物流。如青岛海尔集团成立物流推 进本部.
(4)国际流公司。如UPS、荷兰天地TNT、FedFx、海陆
（Sea-Land）、新科安达、马士基、华商、大通、美国总 统轮船、日通、宅急送等。这些大型的外国物流公司看好 中国的物流市场，采取合资或独资形式，开始在国内开展 物流业务，建立物流网络及物流联盟，运用其成功的物流
25
日本物流政府主导
规划优先、加大资金投入、出台相关政策
日本的商业企业以及第三方物流企业之间的社会
化配送是世界上做得最好的，在日本通过第三方 物流企业完成的物资流通量能够达到80％左右 十分注重研究探索物流配送的新技术、新方法
东南亚物流缓慢发展—— 物流将是“下一个增
长亮点”
26
7.2 我国第三方物流的发展
服务经验，为客户提供完整的综合物流服务。
29
7.2.2 企业自给式物流服务依然普遍存在
表1
物流 设施 年份 生产制 造企业 商贸企 业
我国工业企业和商业企界自己拥有物流设施的情况
拥有仓库 拥有高架库 或立体库 拥有机械化的 装卸设施 拥有铁路专用线
拥有汽车车队
2003 2004 2005 2003 2004 2005 2003 2004 2005 2003 2004 2005 2003 2004 2005 58% 49% 64% 53% 46% 83% — 9% 21% 47% 48% 73% 6% 13% 14%
通物流公司、深圳市中海国际物流有限公司等。这些企业依靠灵活的
竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国 物流产业发展中一个不容忽视的力量，占据了我国第三方物流市场的
福特的供应链体系
二. 实施业务外包，减少长期资本 投资、合理利用资源以及有效平衡 企业的关键能力，提高竞争势。
优势
1.横向一体化”的全球资源配置策略思想，集中资源建立核心竞 争优势。
2.建立战略合作伙伴关系。供应链战略目的是突破传统战略规 划仅仅关注企业内部的局限，供应链各节点企业之间的联接和合作， 以及相互之间在设计、生产、竞争策略等方面良好的协调。
3.福特公司整合了整个供应链信息系统。构建电子商务采购和销 售平台，通过应用条码技术、电子数据交换技术、电子订货系统、 POS数据读取系统等信息技术，使供应链成员能够及时有效地获取 需求信息并快速响应，满足顾客需求
4.福特公司整合和优化了供应链的前端和后端，实施Ｓ
ＲＭ(存储资源管理)和ＣＲＭ(公共客户关系管理 )。福
特公司与主要供应商建立了一种长期、相互信赖的关系， 把他们当作合作伙伴而不是竞争对手。
5.加强了供应链的成本控制。福特公司综合运用各种成 本管理方法，以价值链中成本增值率高的作业为成本控制 的重点，在供应链价值增加的不同过程中灵活运用不同的 成本控制方法。
三生产方式：由精益生产向模块化生产发展福特对“模 块化定制”也抱有很大希望，福特决定，作为开拓性的 市场策略，2006年将在一些城市扩大“按需定制”的试 点。“模块化定制”是在汽车物理形态和物理概念没有 形成以前，按照消费者的个性需求先定制再生产。
四、与 供应商 关系
五、福特的 信息流
美国整车制造商与供应商之间是契约式的平行关 系，但随着日本和欧洲等海外汽车制造商陆续进 入美国，这种传统平行关系的弊端渐渐显露，同 时福特公司也在努力优化和改变这种关系。目前， 福特汽车公司与供应商保持紧密合作，在适当的 时候为供应商提供一定的技术培训，因此，对于 很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相 关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间 的技术交流困难也因此而得到缓和。
福特公司供应链模式
福特公司供应链模式福特公司供应链模式文档1.概述福特公司供应链模式是指福特公司在生产和分销过程中使用的一种策略和框架。
它涉及到原材料采购、生产制造、物流配送等各个环节，旨在实现供应链的高效运作和优化。
2.采购流程2.1 供应商选择：福特公司会进行供应商的筛选和审核，以确保供应商能够提供高质量的原材料和零部件。
2.2 合同签订：与选定的供应商签订合同，明确双方的责任和权利，包括价格、交货日期、品质标准等。
2.3 订单管理：福特公司通过订单管理系统进行订单的监控和跟踪，确保供应商按时交货。
3.生产制造流程3.1 生产计划：福特公司根据市场需求和销售预测制定生产计划，确定所需的车辆和零部件数量。
3.2 生产车间：福特公司拥有自己的生产车间，按照生产计划进行车辆组装和零部件制造。
3.3 质量控制：福特公司严格控制生产过程中的质量，通过各种检验和测试手段确保产品符合标准。
4.物流配送流程4.1 仓储管理：福特公司在全球范围内设立仓库，进行零部件和成品的仓储管理，确保物料的供应和车辆的配送。
4.2 运输管理：福特公司与物流公司合作，选择合适的运输方式和路线，以快速和安全地将产品输送到客户手中。
4.3 物流信息管理：福特公司利用物流信息系统对物流数据进行收集和分析，以优化物流过程和提高物流效率。
5.附件本文档涉及的附件详见附件列表。
6.法律名词及注释6.1 合同：指双方当事人根据法律规定，通过一致的意思表示，订立的具有相互约束力的协议。
6.2 品质标准：指针对特定产品制定的一系列规定和要求，用于确保产品的质量和性能符合预期标准。
6.3 仓储管理：指对仓库和仓库设施进行统一管理，包括货物的入库、存储、出库等过程。
案例分析——福特公司的物流外包
案例分析福特汽车公司的物流外包1、福特公司概况福特公司总部设在美国密歇根州的迪尔.伯恩，公司创于1903年，此后迅速成长为一个世界范围内汽车制造及汽车相关产品和服务的领导者。
到1986年，福特公司成为世界最大的制造企业之一，是世界第二大汽车制造商和美国第三大工业公司。
其创始人有一个梦想，就是要成为完全自给自足的行业巨头。
出了庞大的汽车制造，亨利.福特还建造了内陆港口和错中复杂的铁路和公路网络。
为了确保原料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂。
甚至买地种植造油漆的大豆。
他还在巴西买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的大量需求。
此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输、和远洋运输，这样整个原料的供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。
这是福特公司要建立世界第一个垂直一体化公司辛加计划的一部分。
但随着政治、经济环境的不断变化和消费市场由卖方市场向买方市场转变，庞大的垂直一体化集团再也无法适应变化迅速、需求多样化的消费市场，福特公司发现独立与自己已控制之外的专业化公司不仅能够完成基本的工作，有一些工作甚至比福特自己的官僚机构做得更好。
所以公司管理层决定把除核心业务——制造轿车和卡车外，其他相关的进行外包，其中，最重要的是物流活动的外包。
2、福特汽车公司物流外包决策过程（1）、决定公司的核心能力在没有进行物流外包之前，福特公司为了确保原料的供给，公司总部建造了内陆港口和错综复杂的交通网络铁路、公路、海运，公司拥有庞大的车队用于运输物料和原材料配送，意图控制整个原材料的供应、制造、运输、销售过程。
但是，公司在汽车销售市场上却在走下坡路，不仅出口业务受到日本、韩国等新兴汽车生产国的强烈冲击，连国内市场也受到最大的对手通用公司的蚕食。
公司决策层经过分析发现，物流活动并不是公司的核心竞争力。
福特公司对整个供应链进行了控制的做法不仅不能保持高的服务水平，相反带来了巨大的财务包袱，损害了公司汽车业务的发展。
FORD汽车供应链解析
何谓“虚拟整合”？
• “供应链整合”:将上游 企业与下游企业通过供应 链资源共享平台进行一体 化整合，从而降低库存， 降低流通成本。
• “虚拟整合”则是在此基 础上以网络技术为核心， 更好的发挥了新技术的作 用，更加节约成本。
支持派：
1.新技术已经是一种 流行趋势，是一种新 的商业模式，如果福 特不跟上，便会面临 着落后的危险； 2.通过新技术virtual intergration虚拟整合， 可以减少运营成本， 减少库存 3.尽管汽车产业有其 复杂性，但是还是有 概念性蓝图的。
精简供应商
• 牛鞭效应
• 信息——需求——订单——库 存
采购战略
• 福特的采购环节是在组织上独立于产品研发部门 的——在历史上以至于到现在——都是福特内部
的一股强大力量。由于福特购买绝对数量的材料
和服务，在一些细小的环节上减少采购成本可能 导致非常显著的节约效果。于是，采购活动就密 切参与了几乎每个产品的决定过程。
福特生产系统FPS
(Ford Production Systerm)
• 一个供应链一般由供应商、制造商、 和配送中心与仓库组成。
• 考虑供应链不同层次之间的相互影 响来确定有效的生产、配送和库存 控制策略，从而降低系统成本，改 善服务水平。
• 福特产系统：
• FPS是精实及一致的生产系统，经 由整合后勤供应系统来支持FPS的 目标，促使福特所有的生产工厂内 都能排除物料、空间、设备及时间 等的浪费,使其能持续性的提供满足 顾客品质、成本及时效上的期望。
在需求不确定的情况下，福特生产部门得考虑为 了确保装配，缓冲库存可能急剧下降的情况。 • 多数情况下，对库存的预测必须采用持续检查策 略，比如说按汽车生产厂家装配线上汽车下线的 先后顺序提供顶篷，这个标准就是所知的线内汽 车顺序（ILVS）。 • 精确的ILVS对汽车工业来说是至关重要的，而不 准确的排序则会导致装配线停车，从而造成会造 成上百万元的损失。
对福特汽车公司的物流外包进行讨论与分析
4、查找福特汽车如今的经营现状？
答：去年福特现金流方面有很大的问题，现 在福特营业状况已有所改善。福特近来表 现一直不错，2月份销量上升43%，股票价 格周一也由一年前的每股2.1美元上涨到 13.3美元。
5、查找今后业务外包的趋势如何？
答：1.企业希望并需要通过BPO获得更多益处 2.企业与外包服务提供商的协作关系日益重要 3.多厂商外包的管理变得至关重要 4.评估和质量是重中之重 5.BPO合同将日益复杂 6.全球化的BPO将不断扩大 7.BPO的全球交付模式需要标准化和一致性
福特公司的简介：
福特汽车公司成立于1903年。1913年，福特汽 车公司开发出世界上第一条汽车装配流水线，改变 了汽车制造的未来。亨利· 福特使美国工人的生活发 生了革命。福特汽车公司旗下拥有7大著名汽车品牌 系列，这就是：福特、林肯、水星、美洲豹、阿斯 顿· 马丁、马自达、和沃尔沃的轿车部门。此外，还 拥有全球最大的汽车零部件系统之一－Visteon，全 球最大的汽车信贷企业－福特信贷、以及Hertz汽车 租赁公司。
2、用核心能力理论分析福特公司的 外包决策？
3、用业务外包理论来分析福特公司 的外包决策？
答：在决定将公司的物流活动进行外包后， 福特公司要做的工作就是选择低成本的供 应商及保持对供应商的控制，以确保公司 要求的物流服务水平及以最低成本完成物 流功能。其中，重点评价的是供应商的交 货和配送速度。福特公司采取的做法是进 行全球资源配置计划的所有业务？指出福特汽 车的核心业务？并指出福特公司决策？ 答:福特汽车包含的业务有：除了汽车制造和汽 车租赁外，还控制整个原材料供应、制造、运 输、销售过程。 核心业务——汽车制造和汽车租赁.公司的决策 层经过分析发现并表示：物流外包决策为福特 汽车公司的决策。
案例12-4：福特——顶级供应链之旅
案例12-4：福特——顶级供应链之旅案例12-4：福特——顶级供应链之旅主题词：供应链，信息，节约型系统全球汽车制造商强手之一的美国福特汽车公司，运往世界各地装配厂的备件集装箱的远洋运输数量每年不少于200000标准箱，福特汽车公司物流总部专门承担福特汽车公司的全球性供应链管理，其中包括设备、设施、物料、服务等方面的运输和外包采购。
由于福特汽车的整车产品和汽车零部件远销世界各地，集装箱运输目的地几乎到处都有，福特汽车产业供应链并不像“链”本身那么简单，而是错综复杂的全球性网络。
大量的国际性加工业务和销售服务当然是必不可少的。
1.观测需求福特汽车公司的供应链管理的重中之重就是其强大的物流和信息流，其麾下的各大汽车制造商均必须把供应链信息和功能集中在一个单一的全球物料制造系统中，促使福特汽车公司供应商直接拥有或者即时获得零时间库存和运输信息。
最近几年，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集成化的采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。
福特汽车公司建立了日报交货系统，专门应用于它的17个分厂。
该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。
尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，能否从当地仓库实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。
而坚持JIT管理机制的汽车制造公司的关键优势就是确保“港-港及时运送”原计划的全面实施，指标的全部到位，这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。
2.精诚合作福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训，这与不同地区以及公司的不同需求有关。
一般而言，发达地区的供应商需要的技术支持比不发达地区供应商的要少。
不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系。
因此对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此而得到缓和。
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福特汽车的物流战略美国福特汽车公司的“准时”物流战略
20世纪最初20年间.福特汽车公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程.创立了流水线的作业体系。
从而为现代大工业管理组织方式典定了基础。
因此福特汽车公司的管理体系也被称为泰勒制或福特制.其基本特点表砚为大规模批量生产，以实现规模经济效益.这种及早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业.在20世纪五六十年代创造了现代工业的“黄金时代二进入20世纪70年代之后.袖特侧出现了产重的危机.欧美企业陷入困境，其原因并昨简单的生产成本问题.更t要的足他们无法时市场的多样化窝求做出更快更适合的反应。
20世纪80年代以来，美目.西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法.福特汽车是北美3大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美.生产的重点在汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件.于1987年开始实施JIT管理方法.美国福特汽车公司的准时生产是以最低库存直接针对市场需求的小批全生产.正是由于录低库存、面向市场和小批量生产这些特点.使其生产设计其有迅速专产或转型的是活性.厂房布置合理使得机械加工过程组合得很密切.这样能够减少材抖的移动.另外，由于与零德商达成协议.因此生产计划很稳定.以此大
大加速了汽本生产速度.降低了物流成本.
近日，福特全顺与中国区域内敦豪分公司正式签约，预计在未来3年内向DHL提供1700辆货架车。
福特全顺的成功中标，标志着全顺已成为DHL在中国地区最重要的战略合作伙伴之一，将为未来DHL物流快递业务在中国的快速扩张提供强大助力。
福特全顺和DHL的合作，早在中外运-敦豪(DHL)成立之初就已经开始。
当时经福特和DHL总部搭桥，江铃成为中外运-敦豪快递运输车辆的供应商。
随着中外运-敦豪业务的不断扩展，对全顺的采购力度也不断加大，目前中外运敦豪已经累计采购全顺600多辆，加上本次采购的1700辆全顺，全顺已成为中外运敦豪最大的车辆供应商之一。
作为国际知名的物流快递巨头，DHL对车辆性能和出勤率要求极高。
那么，DHL为何会对全顺情有独钟？
备受业界赞誉的福特全顺，拥有良好的客户忠诚度和美誉度。
迄今为止，福特全顺在全球范围内的用户已经突破700万，拥有多达500余种衍生车型，覆盖了包括英国、比利时、土耳其、越南等在内的全球50多个国家。
据统计，70-80%的全顺客户在再次购买轻客产品时，仍然会继续选择福特全顺。
过硬的质量和服务、良好的用户口碑，正是吸引中外运敦豪持续大批量采购全顺的主要原因。
此外，福特全顺吸引DHL的另一个重要因素在于，江铃针对城市快递物流市场推出的全顺定制化改装车型。
由于国内快递行业竞争加剧，客户对快递收件时间和地点有了更高的要求。
江铃根据物流公司的要求量身定做了移动快件作业车辆。
该车型可以通过流程前置缓解大城市市区和商业密集区的物流难题。
移动作业车通过3G无线接入网络，车内配备了先进的影像上传、称重、运单和标签打印等设备，每件快件可以在15秒内完成基本操作，有效减少了快件的传输时间。
目前，中外运敦豪已在北京、上海、深圳三个一线城市部署了多辆这样的移动作业车。
作为轻客行业的领导品牌，全顺多年来一直保持着良好的势头，在最近两年，随着越来越多的新军加入到欧系轻客阵营，江铃全顺也开始面临来自各个轻客生产企业的“围追堵截”。
在竞争中发展，满足顾客的个性化需求才能立于不败之地，福特全顺将与客户共同成长，不断推出更加贴合市场需求的优质产品与服务。