佛山轨道交通号线一期工程·透水坍塌重大事故案例分析共31页
城市轨道交通事故案例分析文稿演示
1、事故概况 某日，某地铁运营公司某工班组织30人在地面
线路进行卸石碴作业，从平板车上将石碴卸下，施 工过程中没有人员统一指挥，卸完石碴后甲和乙在 装平板车侧挡板时乙的右手无名指被挤压在挡板和 插销之间，他用力往外抽，造成右手无名指指甲脱 落，送医院检查发现右手无名指软组织损伤，末端 骨折0.8mm，医生要求马上做皮肉移植手术并住 医院治疗。
案例一：未按规定使用劳动防护用 品造成工伤事件
3、防范措施 加强员工安全教育，提高安全意识。教育员工遵
守有关规定，按规定正确佩戴劳动防护用品。 加强物品存放的管理，按规定存放好物品，物品
堆放牢固，严禁随意堆放。 加强班组管理，加强劳动防护用品使用情况的检
查，杜绝类似违章现象。
案例二：卸石碴作业造成的工伤事
案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
2、原因分析 甲分开电源开关检修水泵时，没有按规定挂“有人工
作禁止操作”标志牌，在没修好水泵的情况下，没有做好 防护，没有将故障检修情况交给下一班，是造成事故的 主要原因。 丙和丁看到电源开关在方位时，没有查清楚是什么原 因，就合闸送电，是造成本事故的直接原因。 员工安全意识淡薄，劳动纪律不强，没有执行交接班 制度，没有将故障及处理情况记录在交接本上，没有将没 完成且不具备送电使用的情况交给下一班。
7.2 工伤事故
案例一：未按规定使用劳动防护用品造成工伤事件 1、事故概况 某日，某地铁运营公司当班房建检修工甲接到
某站门体故障的报告，便与房建检修工乙前往处 理。在维修门体过程中，甲把门推开，此时门后 一条约6m长的60mm×60mm的角铁倒下，甲 躲闪不及，左脚大拇指被角铁砸伤，无法走路， 乙见状立即送甲去医院检查，照X光片发现甲左 右足第一趾骨骨折。
7个精选事故案例(2018.10.29)
7个精选事故案例，做PPT、培训会用到，建议收藏！来源：e点正能量目录1、陕西安康京昆高速“8•10”事故2、广东佛山地铁工地“2•7”透水坍塌重大事故3、台州天台足馨堂足浴中心“2•5”重大火灾事故4、湖北当阳“8•11”重大高压蒸汽管道裂爆事故5、连云港“12•9”重大爆炸事故6、临沂金誉石化有限公司“6•5”罐车泄漏重大爆炸着火事故7、广河高速公路龙门路段“7•6”重大道路交通事故1陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故一、事故发生经过2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司（以下简称洛阳交运集团）号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。
出站时，车内共有41人（2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。
行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。
20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。
21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。
23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。
二、事故原因及性质(一)直接原因。
经调查认定，事故直接原因是：事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙。
一是驾驶人疲劳驾驶。
二是事故车辆超速行驶。
(二)间接原因。
一是事故现场路面视认效果不良。
二是车辆座椅受冲击脱落。
三是有关企业安全生产主体责任不落实。
四是地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位。
五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
如何落实各部门安全主体责任
姓名
职务
张世豪 项目经理
刘禹
项目书记
石春
项目副经理（分管盾构施 工）
李世秀
项目机电部副部长（当班 管理人员）
曲木衣吾 盾构司索工
彭书方 盾构现场队长
马海燕 现场轨道养护工
处分 撤职处分，全公司通报批评，罚款3万元 负责教育培训及施工围挡工作，职责内安全工作已落实，给予免责 行政记过处分，罚款3万元
取消年度任何评优评先资格，处罚5000元。 现场监护不到位，未及时报告和制止违章行为，清场处理 违章指挥，给予清场处理。 对违章行为视而不见，给予清场处理。
项目部经理
重要领导责任
项目部党总支书记
重要领导责任
项目部执行经理 项目部总工程师 项目经理部盾构分部经理 项目部安全总监
重要领导责任 重要领导责任 直接责任 重要领导责任
项目经理部盾构分部总工程师 重大责任事故罪
盾构分部工程部负责人
重大责任事故罪
建议处分
党内警告处分 撤销党内职务、行政撤职处分 撤销党内职务、行政撤职处分 党内严重警告、行政降级处分 党内严重警告、行政记过处分 在事故中死亡，免予追究责任。 党内严重警告、行政记大过处分 采取强制措施，立案侦查 采取强制措施，立案侦查
涉事砂浆车
事故直接原因
事故间接原因
郑建荣违反砂浆车安全操 作规程，在未断电的情况下， 私自取下砂浆车上部防护盖板， 清洗砂浆车，坠入2#电瓶车运 载的砂浆车内，被螺旋叶片卡 住。
1.劳务分包单位（深圳市勇龙建筑工程有限公 司）盾构现场队长违章指挥，在未通知项目管理人 员的情况下安排工人郑建荣对2#电瓶车载运的砂 浆车进行清理作业，未安排专人监护，且未对郑建 荣私自接通砂浆车工作电源和违反操作规程作业的 情况进行制止。
近年来盾构工程典型事故案例分析
近年来盾构工程典型事故案例分析1城市轨道交通坍塌及沉降事故1.1.佛山市轨道交通2号线一期工程透水坍塌（1）事故概况2018年2月7日，由某单位施工的佛山市轨道交通2号线一期工程盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约5323.8万元。
图1-1地面塌陷区航拍照片（2）原因分析事故主要原因是盾尾密封承压性能下降遭遇特殊地质环境等因素叠加，引发隧道透水坍塌。
①事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层，地下水具有承压性，盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高。
a.事故段隧道底部埋深约30.5米，地层由上至下分别为人工填土、淤泥质粉土、淤泥质土、淤泥质粉土、粉砂、中砂、圆砾以及强风化泥质砂岩。
大部分土体松散、承载力低、自稳性差、易塌陷，其中粉砂层属于液化土，隧道位于淤泥质土和砂层，总体上工程地质条件很差。
b.隧道穿越的砂层分布连续、范围广、埋深大、透水性强、水量丰富，且上部淤泥质土形成了相对隔水层，下部砂层地下水具有承压性，水文地质条件差。
c.事发时盾构机刚好位于粉砂和中砂交界部位，盾构机中下部为粉砂层，中砂及其下的圆砾层透水性强于粉砂层并且水量丰富和具有承压性，一旦粉砂层发生透水，极易产生管涌而造成粉砂流失。
在上述工程地质条件和水文地质条件均很差的地层中，盾构施工过程具备引发透水涌砂坍塌的外部条件，盾构施工风险高。
②盾尾密封装置在使用过程密封性能下降，盾尾密封被外部水土压力击穿，产生透水涌砂通道。
事故发生前，右线盾构机已累计掘进约 1.36 公里，盾尾刷存在磨损，盾尾密封止水性能下降。
在事故发生前已发生过多次盾尾漏浆，存在盾尾密封失效的隐患。
管片拼装期间盾尾间隙处于下大上小的不利状态，盾尾底部易发生漏浆漏水。
盾构机正在进行管片拼装作业，管片拼装机起吊905环第 2 块管片时，盾尾外荷载加大，同时土仓压力突然上升约40kPa, 对盾尾密封性不利。
广东省佛山市轨道交通-2-号线一期工程“2·7”透水坍塌重大事故调查报告
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌重大事故调查报告2018年2月7日20时40分许，由中交二航局组织施工的佛山市轨道交通2号线一期工程土建一标段（以下简称“TJ1标段”）湖涌站至绿岛湖站盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约5323.8万元。
事故发生后，党中央、国务院和省委、省政府高度重视，中央政治局委员、广东省委书记李希、国务委员王勇、应急管理部部长（原国家安全监管总局局长）王玉普、省长马兴瑞等领导立即作出指示批示，要求全力搜救被困人员，防止次生事故，查明事故原因，并举一反三，对大型施工工地隐患进行全面排查整治。
受省委书记李希、省长马兴瑞委托，省委常委、常务副省长林少春赶到事故现场指挥、督导事故救援、善后、抢险和事故调查处理工作。
原国家安全监管总局、住房城乡建设部派出工作组及时赶到现场指导工作。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）有关规定，省政府成立了由省政府副秘书长张爱军任组长，省纪委和省公安厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省安全监管局、省法制办、省总工会以及佛山市政府负责同志参加的“2·7”重大事故省政府调查组对事故进行调查。
调查组聘请了国内岩土、结构、水文地质、机电、安全工程等方面的9名专家协助调查。
调查组坚持“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、查阅资料、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议。
同时，针对事故原因及暴露出的问题，总结了事故的主要教训，提出了事故防范措施建议。
一、事故基本情况（一）工程项目概况。
佛山市轨道交通2号线是佛山市东西走向的骨干轨道线路，计划分两期建设，其中一期工程规划由佛山南庄出发，跨东平水道、陈村水道，至广州南站。
城市轨道交通事故案例分析(完整)
事故时间地点
时间：2005年12 月1日6时55分。 地点：小行—安 德门上行区间， 距安德门站约300 米处 。
事故后果
此次事故造成 2526车A端的防 爬器轻微擦伤， 2526车A端车头 右侧的导流罩损 坏。
事故经过
7：40，行调指令基地内1314车出库连挂故 障车2526车； 8：05，1314车出库，采用洗车模式与2526 车连挂时，因列车处于小半径曲线位置，车 钩对位不正，连挂失败，车钩发生碰撞。
城市轨道交通 事故案例分析
地铁事故案例分析
引发地铁事故因素分析
我个人认为引发地铁事故的因素可以分为 三种： 第一：人为因素 第二：设备因素 第三：天气因素
人为因素
人为因素又可以分为一下几种情况： 违章作业； 业务不精；人为因素又可以分为一下几种情况：
判断失误； 身体因素；人为因素又可以分为一下几种情况：
事故经过
西班牙东部城市「瓦伦西亚（ Valencia）」地铁Line 1线，一列由 西班牙广场站(Plaza de Espana) 驶 往耶稣站(Jesus) 的列车于接近耶稣 站前的曲线段隧道内出轨， 4节车厢 中有 2节脱离轨道，至少41人死亡（ 包括司机员）。
背景说明
瓦伦西亚地铁共有4条线 （Line 1、3、4、5）， 116个车站，134km（地 下段19km），2005年年 运量为6000万，日运量 为16万5,000人次。 事故路线Line 1（黄线） 于1988年10月通车，至 今已18年（路线长7公 里），是瓦伦西亚地铁 路网最旧的路线。
地外人员对地铁设备不了解； 人群密集、客流量大； 故意破坏、恐怖袭击。
设备因素
设备因素可以分为以下几种情况： 设备故障； 新设备状态不稳定； 设备潜在的安全隐患。
城市轨道交通事故分析
城市轨道交通事故分析(共5页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型1）铁路重大事故列车事故火灾事故恐怖袭击自然灾害2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。
二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、线路、设备以及环境等因素。
人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。
主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。
车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。
同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。
线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。
设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。
大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。
环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。
自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。
尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。
内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布:火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。
火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。
1_城市轨道交通工程较大事故案例分析 - 副本
事故的发生有各种原因，但我们如何从中汲取教训，完 善城市城市轨道交通工程的风险防范和隐患排查整治，如何 改进我们对建设项目的监管工作，各省市建设管理单位和政 府监督部门必须认真去思考。
城市轨道交通工程 较大及以上生产安全事故案例分析
（2008-2018）
住建部城市轨道交通工程专家委员会 2019.04
目录
一、对 2008-2018 年城市轨道交通工程较大及以上生产安全事故统计分析........ 1 （一）各城市发生事故件数、死亡人数统计..................................................... 2 （二）发生事故月份、死亡人数统计................................................................. 3 （三）发生事故时间段、死亡人数统计............................................................. 4 （四）发生事故类别、死亡人数统计................................................................. 5 （五）事故因素分析............................................................................................. 6
佛山轨道交通2号线一期工程2·7透水坍塌重大事故案例分析
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”生产主体责任不落实。 10.佛山市国土和规划局（市轨道办）对城市轨道交
2.中交二航局三公司安全生产主体责任不落实。 通工程项目行政许可审批不严、综合协调督促不力。
3.中交二航局安全生产责任制落实不力。
11.佛山市禅城区轨道办对城市轨道交通工程项目属
23:50 市领导在事故现场成立现场临时救援指挥部，全力开展救援工作。 2:00 省安监局副局长潘游到现场指导救援工作。 2:01 消防队伍搜救出2名生还者（其中1名送医后抢救无效死亡）。
7:21 常务副省长林少春带队到现场指挥协调救援处置工作。 10:43 中国交建重庆隧道抢险救援队到场，协助消防救援。 18:00 原安监局监管二司司长唐琮沅率工作组到场指导救援工作。 19:08 消防队伍搜救出10具遇难者遗体，尚有1人失踪。。
9.佛山市交通运输局对城市轨道交通工程项目安全 在不足。
监管不力。
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
1.中交二航局装备分公司安全生产主体责任不落实。
① 盾构施工安全风险管控不足，冒险组织抢险堵漏1；
1..《佛山市轨道交通2 号线施工监测TJ01 标湖绿区间监测日报》（第264、265期的《地表沉降监测日报表》，监测单位为武汉港 湾工程质量检测有限公司）：2018年2月6日、7日，事故发生段面19个监测点均有16个红色预警，表明该施工段面沉降严重；事发前， 盾构机正好于粉砂、中砂、圆砾层交界的部位停机，且在盾构机盾尾垂直偏差十分异常的情况下仍冒险组织抢险堵漏。 ② 未采取有效的技术和管理措施及时消除事故隐患2； 2..针对右线盾构机在事发前已发生过多次盾尾漏浆、存在盾尾密封失效的事故隐患，虽然研究过堵漏措施和更换油脂、盾尾刷以及 增配经验丰富的盾构司机等，但落实不到位。 《安全生产法》第三十八条：生产经营单位应当建立健全生产安全事故隐患排查治理制度，采取技术、管理措施，及时发现并消除 事故隐患。事故隐患排查治理情况应当如实记录，并向从业人员通报。 ③ 未制定隧道坍塌应急预案，在涌水突泥应急预案中未明确紧急情况下撤人的时机和程序； ④ 应急处置不当3，未严格执行项目部及盾构分部应急预案的规定4及时撤出作业人员5； 3..《生产安全事故应急预案管理办法》第五条：生产经营单位主要负责人负责组织编制和实施本单位的应急预案，并对应急预案的 真实性和实用性负责；各分管负责人应当按照职责分工落实应急预案规定的职责。第十二条：生产经营单位应当根据有关法律、法规、 规章和相关标准，结合本单位组织管理体系、生产规模和可能发生的事故特点，确立本单位的应急预案体系，编制相应的应急预案， 并体现自救互救和先期处置等特点。第三十九条：生产经营单位发生事故时，应当第一时间启动应急响应，组织有关力量进行救援…
轨道交通线一期工程透水坍塌重大事故案例分析
事故直接原因
事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层,地下水具有承压性,盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高。 盾尾密封装置在使用过程密封性能下降,盾尾密封被外部水土压力击穿,产生透水涌砂通道。 涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业,撤离不及时。 隧道结构破坏后,大量泥砂迅猛涌入隧道,在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击,导致部分人员逃生失败,造成了人员伤亡的严重后果。
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
4..中交二航局佛山轨道交通2号线项目经理部盾构分部应急预案 暂行 二、安全生产事故应急救援专项预案20.突发隧道透水、喷涌事故应急救援预案20.3 应急救援处置措施2.……组织人员从安全通道或沿着墙壁向安全出口方向迅速疏散、撤离,同时现场负责人要清点人数,保证隧道内所有人安全撤离。 佛山市城市轨道交通2号线一期工程TJ1标生产安全事故专项应急预案 预案编号：TJ1-ZXYA-2015 ：第十三章、隧道涌水、突泥事故专项应急预案四、处置措施4.1 出现征兆时处置措施：停止施工,安排洞内人员撤至安全地带…… 5..可以根据盾构机监控参数、视频信息、地面沉降等信息反映出的事故征兆,及时撤出作业人员。安全生产事故隐患排查治理暂行规定第十六条：…事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的,应当从危险区域内撤出作业人员,并疏散可能危及的其他人员… 未按规定6落实安全生产责任制,未对除项目经理以外的其他岗位责任人员进行考核； 6..安全生产法第十九条：生产经营单位的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。生产经营单位应当建立相应的机制,加强对安全生产责任制落实情况的监督考核,保证安全生产责任制的落实。 未按规定7向从业人员告知危险因素8、防范措施以及事故应急措施,进行安全技术交底； 7..安全生产法第四十一条：…向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 建设工程安全生产管理条例第二十七条：建设工程施工前,施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明,并由双方签字确认。 中交二航局安全生产教育培训和安全技术交底管理办法第六章安全技术交底第二十七条：安全技术交底同施工技术交底同步分为项目总体交底、分部分项工程交底和工序交底。每项交底都要有书面交底材料记录。第二十九条：分部分项工程施工安全技术底的内容应包括：…… 4 应急救援预案,监测监控要求等；…
隧道透水坍塌事故
中交二航局佛山地铁2号线一期工程施工工地2.7隧道透水坍塌事故一、事故原因
工地突发透水，引发地面坍塌
二、事故概况
2018年2月7日晚上7时，佛山地铁2号线一期工程中交二航局标绿岛湖至湖涌盾构区间右线工地突发透水，作业工人尝试堵漏未果，至晚上8时40分左右，现场透水面积扩大，导致隧道管片变形及破损，引发地面季华西路三十多米路段坍塌。
经紧急抢救，共救出9名施工人员，目前均无生命危险。
据初步核查，事故导致9人死亡，3人失联。
救援善后工作仍在紧张进行中。
地铁工程安全质量典型事故案例分析
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追 求 卓 越
1.杭州市地铁1号线湘湖站基坑坍塌事故 2008年11月15日15时20分，杭州市地铁1号线湘湖站 基坑工程发生塌陷事故，基坑钢支撑崩坏，地下连 续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。造成基坑西侧 路面长约100米、宽约50米的区域塌陷，下陷最大深 度达6米，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出， 同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施 工塌陷区域逐渐被泥水淹没。事故造成在西侧路面 行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余 人员安全脱险），在基坑内进行挖土和底板钢筋作 业的施工人员17人死亡、4人失踪。
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
勇 于 跨 越
追 求 卓 越
提醒各单位施工钢支撑时，钢支撑上需系钢 丝绳以便支撑变形后缆住钢管。
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
勇 于 跨 越
追 求 卓 越
谢谢大家
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
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护层破碎，刀盘下部突然出现较大的漏水漏 砂点，并且迅速发展、扩大，瞬时涌水涌砂 量约为260m3/h，十分钟后盾尾急剧沉降，隧 道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞 内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与 管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变 形。仅不到一小时，到达段地表产生陷坑， 随之继续沉陷。
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
勇 于 跨 越
追 求 卓 越
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
广东省佛山市“”坍塌事故
广东省佛山市“09.01”模板坍塌事故一、事故简介2OO6年9月1日，广东省佛山市某在建小区售楼部施工现场，发生一起模板坍塌事故，造成3人死亡、3人重伤。
该工程为框架结构，共3层，建筑面积3OOO㎡。
建设单位在没有办理规划许可证、建筑工程施工许可证及工程质量和施工安全监督等手续的情况下擅自组织施工。
当日23时左右，施工人员在浇筑该小区会所(售楼部)顶层屋面混凝土时模板支撑系统坍塌。
根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：分包单位项目负责人、包工头和负责现场管理的一名人员共3名责任人移交司法机关依法追究刑事责任；总、分包单位法人、项目经理、监理单位项目总监等8名责任人分别受到吊销执业资格、罚款等行政处罚；建设、总分包、监理等有关责任单位分别受到责令停工、罚款等行政处罚。
二、原因分析1．直接原因该工程若按照9～1O轴标高2O.5m混凝土楼盖高大模板工程施工方案搭设支架，其承载力和整体稳定性有保证，不应该发生坍塌。
事故发生时，混凝土已经基本浇筑完成，这时楼板一般不会出现超载的情况，坍塌前没有一点预兆正是模板支撑系统立杆失稳破坏的特征。
因此，这起事故发生的直接原因是模板支撑系统立杆承载力严重不足导致失稳破坏。
2．间接原因(1)建设单位在未取得规划部门核发的《建设工程规划许可证》和建设部门核发的《建筑工程施工许可证》的情况下擅自组织施工，逃避政府有关职能部门的监管。
(2)施工单位没有认真落实安全生产管理责任，把工程违法分包给不具备建筑资质的私人施工队；该项目部没有履行好监管职责和工程验收等有关程序；项目负责人和现场管理人员及施工队长均疏于工程的管理。
(3)监理单位没有认真履行建设工程安全生产监督职责，未依法律法规实施工程监理，对无证施工行为未能采取有效措施加以制止；对现场周围工作环境存在的重大安全隐患未能采取果断的措施要求施工单位予以消除。
三、事故教训1．建设工程施工期间，建设单位对于安全生产的态度至关重要，往往会在很大程度上影响施工单位和监理单位，从而影响整个工程建设项目的安全生产工作。
城市轨道交通运营安全事故原因分析-文档在线预览
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î 3 、环境因素 î 分为外部和内部 î 1）外部 î 台风、水灾、地震 î 2） 内部 î 主要指人为形成的系统环境 ，包括周围的空间和一切运营设施构成的人工
环境 ，例如地下车站设备用房场所、站厅内的商业街区等。
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思考
引起安全事故的原因有哪些？
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4.4 安全事故原因分析
î 城市轨道交通安全系统涉及四个方面：人员、设备、环境和管理。 î 1 、人员因素 î 涉内人员：乘客、工作人员、恐怖分子
工作人员操作不当、乘客不当行为、恐怖袭击 î 涉外组织：政府部门、消防部门、医疗部门等社会机构和组织
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4.5 四大要素互相影响
î 1 、人与人之间 î 2 、人与设备之间 î 3 、人与环境之间 î 4 、设备与环境之间 î 事故： 电梯引起的踩踏事故
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佛山轨道交通2号线一期工程2·7透水坍塌重大事故案例分析
2.中交二航局三公司安全生产主体责任不落实。
3.中交二航局安全生产责任制落实不力。
通工程项目行政许可审批不严、综合协调督促不力。 11.佛山市禅城区轨道办对城市轨道交通工程项目属
4.中交佛投公司对发包项目安全监督管理工作不力。 地安全监管不严。 5.广州轨道监理公司安全生产监理责任落实不到位。 12.佛山市公安消防局未严格履行有关法定监管职责。 6.佛山铁投公司监管不力。 7.华禹劳务公司安全生产管理不到位。 8.佛山市、禅城区落实安全生产责任制不到位。 13.佛山市禅城区人力资源和社会保障局对用人单位 日常巡视检查不力。 14.佛山市安全生产监督管理局履职不到位，工作存 在不足。
9.佛山市交通运输局对城市轨道交通工程项目安全
监管不力。
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
1.中交二航局装备分公司安全生产主体责任不落实。
① 盾构施工安全风险管控不足，冒险组织抢险堵漏1；
1..《佛山市轨道交通2 号线施工监测TJ01 标湖绿区间监测日报》（第264、265期的《地表沉降监测日报表》，监测单位为武汉港 湾工程质量检测有限公司）：2018年2月6日、7日，事故发生段面19个监测点均有16个红色预警，表明该施工段面沉降严重；事发前， 盾构机正好于粉砂、中砂、圆砾层交界的部位停机，且在盾构机盾尾垂直偏差十分异常的情况下仍冒险组织抢险堵漏。
佛山轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
——重大事故案例分析
2018年8月
让世 界更 畅 通
广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7”透水坍塌事故
2018年2月7日20时40分许，由中交二航局 组织施工的佛山市轨道交通2 号线一期工 程土建一标段（以下简称“TJ1 标段”） 湖涌站至绿岛湖站盾构区间右线工地突发 透水，引发隧道及路面坍塌，造成11人死 亡、1人失踪、8人受伤，直接经济损失约 5323.8 万元。
生产安全事故典型案例
生产安全事故典型案例中交四航局第一工程有限公司东莞东江口预制构件厂“4·13”起重机倾覆重大事故一、事故概况2016年4月13日5时38分许，位于东莞市麻涌镇大盛村的中交第四航务工程局有限公司第一工程有限公司东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部分住人集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤的重大责任事故，直接经济损失1861万元。
原因分析：二、原因分析直接原因：1.起重机遭遇到特定方向的强对流天气突袭；2.起重机夹轨器处于非工作状态；3.起重机受风力作用，移动速度逐渐加大，最后由于速度快、惯性大，撞击止挡出轨遇阻碍倾覆；4.住人集装箱组合房处于起重机倾覆影响范围内。
间接原因：1.安全风险意识淡薄。
东江口预制构件厂和新侨公司（事故起重机实际使用单位）对灾害性天气防范工作认识不足，措施不落实，没有在灾害性天气来临前进行安全检查。
2.特种设备管理混乱。
事故起重机登记使用单位东江口预制构件厂没有履行特种设备安全管理职责，实际使用单位新侨公司特种设备安全使用管理不落实，未建立特种设备岗位责任等安全管理制度，长期存在特种设备作业人员习惯性违章和不具备操作资格上岗作业等问题，企业组织的安全检查流于形式。
3.未对临建宿舍选址进行安全评估。
东江口预制构件厂将住人集装箱组合房设置在起重机倾覆影响范围内，未与作业区保持足够的安全距离，未进行有效隔离或采取其它有效防范措施，加重了事故的损害后果。
4.安全生产“以包代管”问题突出。
东江口预制构件厂对外包工程的安全管理不落实，对外包队伍的安全生产情况监督检查不到位。
5.上级单位安全管理不到位。
中交四航局及四航局一公司对其下属企业落实安全生产法律法规的情况检查督促不到位，对事故企业东江口预制构件厂长期存在的安全管理混乱问题失察、失管。
三、事故性质及处理建议事故性质：经调查认定，东莞东江口预制构件厂“4•13”起重机倾覆重大事故是一起因强对流天气突袭而引发的重大责任事故。
佛山轨道交通工程风险管理和案例分析讲座-20151214 - 副本
因目前项目施工处于前期阶段，关键施工工 序的风险尚未暴露，建议对设计方案进行第 三方（如政府相关部门科技委）审查。
根据提供的部分施工组织设计，发现若干错 误和欠缺，如盾构掘进地面注浆终灌压力为 1-1.5MPa，安装应急门前没有进行压力试验 的要求，等等。
盾构安装后出洞前，存在很多风险因素，建 议届时安排专家现场踏勘。
美洲－美国、阿根廷、智利、加拿大、墨西哥、巴西、哥伦比亚; 欧洲－德国、荷兰、英国、法国、瑞典、奥地利、西班牙、挪威、
意大利、俄罗斯、希腊、土耳其、匈牙利、瑞士、波兰、 克罗地亚、丹麦、比利时、爱尔兰、冰岛、罗马尼亚、 芬兰、捷克; 大洋洲－澳大利亚、新西兰。
1.前言
目录
2.风险查勘初步印象
3.轨道交通工程事故案例分析
……
常见事故类型（示意图）
Receiving shaft：
Jet grouting as soil improvement
常见事故类型（示意图）
盾尾渗漏
盾 构 机
可能出现的后果： 1、当渗漏在隧道底部时，
已建隧道将出现沉降 和结构变形、破损 2、地面沉陷
风险应对对策： 1、提高盾尾油脂压注管理 2、确保盾尾与管片间隙均匀 3、严重的利用注浆孔注聚氨脂 4、及时进行隧道和地面变形监测 5、及时对隧道底部和地面补压浆 6、隧道变形严重时需对隧道
为何科学技术在不断进步， 而土木工程事故却与时俱增？
回答3：目前的土木工程施工技术还有不少缺陷， 人们对所用技术的认识也不够深刻。
为何科学技术在不断进步， 而土木工程事故却与时俱增？
回答4：行业内很多人缺乏正确的风险和质量管理 理念，在风险和质量管理上流于形式。
佛山轨道交通号线一期工程·透水坍塌重大事故案例分析共33页PPT
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
佛山轨道交通号线一期工程·透水坍塌重 大事故案例分析
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。