上汽集团创新行为
上海通用汽车企业精益生产实施案例列举1.doc
上海通用汽车公司精益生产实施案例列举1 上海通用汽车公司精益生产实施案例列举“柔性化共线生产、精益制造技术”是人们在谈到上海通用先进的生产方式时经常提及的一点，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造。
实际上，柔性化与精益生产不仅仅是上海通用生产制造的一个环节，更是从采购到销售整个企业流程运作的基本理念。
作为一条柔性化精益制造的生产线，它仅仅是整个GMS (General Manufacture System，通用制造体系的简称)系统中一个具体的工艺流程罢了。
假如把GMS看作是一架高速运转的机器的话，那么“标准化、缩短制造周期、质量是制造出来的、持续改进、员工参与”则是保证这部机器运转良好的最重要的 5 个环节，而实际上GMS就是以这5条作为其构成的最基本的原则，而这5条原则又是循序渐进，互为补充，互相促进，最终达到良性循环的效果。
万事有道：标准化应该说，标准化是整个GMS系统最基本的要素，这很好理解，作为一项现代化精益生产方式，最重要的是要确立标准和规范，只有在确立标准的基础上才能实现大规模的精益生产，标准化是现代工业开端的标志。
同时标准化所设定的基准又是持续改进的基础，同时他能支持最佳的操作方法，更有助于解决问题。
看似简单的标准化实际上包含着众多方面，诸如工作场地布置标准化、定额工时管理的标准化、标准化的作业流程以及简单明了的视觉标记的运用和管理。
工具、材料摆放在工位或者岗位的什么地方，是否能使操作的员工最直接、最有效、最便捷取用到相应的工具或者材料是工作场地布置标准化所涉及的范围，一个经过科学测算并且经过不断改进的安全、清洁和安排有序的工作环境必然能带来准确的操作、效率和产品质量的提高，同时工时和资源浪费减少到最小。
定额工时的管理则是在确定一个基本产品操作完成时间的基础上，对产品的生产环节如手工操作时间、取料时间、行走时间和机器运转时间进行分析，以减少不必要(不增殖)时间浪费，进而提高工作效率的一种标准，但这个标准又可以是一个经过重新测定、持续改进之后的新的动态的标准。
中国教育发展战略学会2021年产教融合校企合作典型案例
中国教育发展战略学会2021年产教融合校企合作典型案例中国教育发展战略学会是一个旨在促进中国教育发展的专业学会，致力于推动产教融合校企合作的发展。
在2021年，产教融合校企合作在中国教育领域中取得了一系列成功的典型案例。
以下是其中的一些范例。
典型案例一：阿里巴巴集团与高校合作阿里巴巴集团与多所高校展开产教融合校企合作，实现了人才培养和企业需求的有机结合。
阿里巴巴集团通过与高校共建实验室、课程共建、师资共建等方式，让学生能够接触到最前沿的技术和实践案例，提高学生的实践能力和创新思维。
同时，阿里巴巴集团为高校提供了实习基地和就业机会，使得学生能够更好地将所学知识应用于实际工作中，提高就业竞争力。
典型案例二：华为技术有限公司与高校合作华为技术有限公司与多所高校展开了深度合作，建立了联合实验室、研究中心等研发机构，共同开展科技创新和人才培养工作。
通过与高校的合作，华为技术有限公司能够借助高校的科研力量和人才资源，推动自身的创新能力和技术研发水平。
同时，华为技术有限公司还提供了丰富的实习和就业机会，为学生提供良好的发展平台。
典型案例三：上汽集团与高校合作上汽集团与多所高校建立了产学合作基地、人才培养基地等多个合作平台，实现了校企合作的深度融合。
通过与高校的合作，上汽集团能够吸引优秀的毕业生加入企业，推动技术创新和产品研发。
同时，上汽集团还为高校提供实践教学基地，帮助学生将所学知识与实际工作相结合。
这种合作模式有效地促进了双方的共同发展。
典型案例四：中小企业与高校合作产教融合校企合作不仅仅局限于大型企业，中小企业也积极参与其中。
例如，一些中小企业与当地高校合作，共同开展新产品研发、技术转移等项目。
通过与高校的合作，中小企业能够获取到专业的技术支持和创新资源，提高企业的竞争力。
同时，高校的学生也能够从实践项目中获得学习和成长的机会。
以上只是部分中国教育发展战略学会2021年产教融合校企合作的典型案例，通过这些合作，学生能够更加贴近实际需求，提高自身的实践能力和就业竞争力。
整车企业技术创新模式分析
一
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企业 类型 四 创新 要素 ：汽 车专 业技 术 典型 ： 零部 件 、 技术服 务企业
图 １ 整车企业技术创新模式分析
成功实 现技术 创新 的首要 任 务 。为 了简 化 研究 的 复杂性 ， 撇去 相关性 相 对较 低 的其他 因素 ， 我们 将 企 业类 型 一 ： 金 充 足 ， 资 掌握 核 心 技 术 ， 独 能 立 技术 创新 以满 足 市 场 需 求 的成 功 汽 车 企 业 ； 企 业 类 型二 ： 术空 心化 或 汽 车产 业 新进 入 者 ， 比 技 相
较技术而言 ， 资金是这类企业 的主要优势 ； 企业类 型三 ： 严重缺乏资金 ， 面临 困境 ， 以为继 的没落 难 汽车企业 ； 企业类型 四： 汽车专业技术服务企业 ，
收稿 日期 ： ０ １—１ ２ ２１ １— ２
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上海汽车
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能独 立完 成部 分汽 车零部 件 的开发 工作 。
析， 并指 出各模式的优势和局限。
【 ｂｔ ｃ】 Ｃｍ ｉ ｄｗｔ ｔｏｋｙｓ ｒ ｓ ｆｎ ｕｎｅ ａｔ ｓ ｆ ａｉｌ ｎ ｃｎｌ ｙ ｔ Ａ ｓ ａｔ ｒ ｏ ｂ ｅ ｉ ｅ ｏ ｃ ｆ ｅｃ ｃ ｒ ｏ ｃｐａ ａｄｔ ｈｏ ｇ ，ｈ ｎ ｈｗ ｕ ｅ ｏｉ ｌ ｆ ｏ ｔ ｅ ｏ ｅ
独立创 新 是一 个 严谨 、 杂 的 过程 。在 目前 复 国内一些 整 车企业 由于资 金保 障 、 开发 时 间 、 基础 能力 等客 观 原 因 的 制 约 ， 往 省 去 了其 中一 些 必 往 要 的环节 ， 没有 完成 真 正 意义 上 的独 立 创新 ， 导致 产 品的可靠 性 差 、 场 竞 争力 弱 ， 最终 影 响 品牌 市 并
我国汽车关键技术自主创新现状研究
我国汽车关键技术自主创新现状研究李霞【摘要】Based on definition of different types of key technologies,current status of independent innovation of key technologies for Chinese automobile industry was analyzed. The technology level was analytically compared with that of developed countries. And then related policy recommendations were put forward to orient independent innovation for Chinese automobile industry to form a reasonable direction of technology development.%在界定我国汽车产业关键技术类别基础上,研究我国汽车企业关键技术自主创新发展现状,比较分析了国内与国外发达国家关键技术水平,提出了相关产业政策建议以指导我国汽车企业自主创新实践,并形成合理的技术开发导向.【期刊名称】《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》【年(卷),期】2011(033)004【总页数】5页(P660-664)【关键词】汽车产业;关键技术;自主创新【作者】李霞【作者单位】武汉理工大学管理学院,湖北武汉430070【正文语种】中文【中图分类】F42作为国民经济的支柱产业，我国汽车产业具有较强的产业波和较长的产业链，是国家制造技术水平和综合国力的象征，要发展汽车产业，提高我国汽车产业核心竞争力，需要掌握我国汽车关键技术自主创新的发展水平，明确国内外技术发展差距，以形成合理的技术发展导向，促进完全自主知识产权技术的开发［1－2］。
价格定位、产品创新、销售渠道多管齐下 上海汽车差异化营销脉络渐清
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鑫在 中国自主汽车技术与产 品成果展” 上告诉媒体 上汽用２ 多年合 资合作积累的技术和管理经验发现 ， Ｏ
只有走差异化的发展道路 ， 以中高端为切入点 ． 以产
ｉ ＿近臼 ＿ 翻－ 自 ％ ＿＿ ＿ ＿ 一 笔者从上海地区上汽荣威经鞘商了 ｌ ｉ解到， 涟店芷在进行番季抗患犬潮宾。目 ， Ｉ 前 ；荣 ５ 赞 亮是・ 暴 高 ｌｌ 元， ｌ 藏５ 踵 ０ 垒 最 鄹 万 全 罾销营。 活动期阎， 赡霸任一戢车塑郡可享受 Ｉ ｛ 。醇酗§ ５ｏ 糯潢托鹄． ［ 工蓝注’ 匿］ ｌ
全时在线中级轿车… 。 上海汽车认 为３ 移 动通信技术运 用在汽车上 Ｇ
是必 然的趋势， 单体汽车电子智能化必然会 向汽车网 系统是ＩＥ Ｃ 的未来发展方向。 荣威３ ０ ５ 全系可 以选配的
购物等新兴营销方式 日渐盛行 的重要原 因 从成立伊
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牌 与其他 自主品牌主打 排量相 比， 、 确立了差异化的
竞争优势， 经过两年多的努力 消费者逐步认可并接 受了上汽打造自主品牌的理念和定位 随着荣威５０ ５、 ＭＧ ５荣威３０ ６１ ３ ５ 的上市． 上汽自主品牌销量开始大幅度 提升． 并开始实现盈利。
化 磊 分价 位品 开荣 ＝ 茉５ ０ 营 兰 ，格 ，特 始威 。 威， 嚣一 从 定产 点 ．茎 ． — 一 销 的 部 品 － 。 一 ５
化营 牌就已经开始了差异化营销旅程。 ０ 。 ＿ ＿毫
价 格差 异化
企业风险管理研究——以上海汽车集团为例
CULTURE企业风险管理研究——以上海汽车集团为例贺加喜 李昊宸 彭映姣 秦涛 周常亮 中国矿业大学（北京）管理学院摘 要 本课题主要从企业风险管理的角度出发，研究针对汽车制造行业企业所面临的风险及采取的措施，以期达到合理规避风险、减少损失的目的，提高企业的管理效率。
文章主要在广泛借鉴和吸收现有优秀研究成果的基础上，结合疫情之下经济发展大趋势的实际状况，依据可靠性、实用性、高效性等原则，采用环境分析法、文献综合研究法和个案研究法，理论研究与实证研究相结合，采用定性和定量两种方法进行风险分析与评价，设计调查方案。
同时，根据前文的研究分析结果及企业内外条件制定风险管理策略，建立预警机制，相应提出相关风险解决方案，建议企业提高对整体风险的管控力。
关键词 企业风险管理 汽车制造业 风险管理策略中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2021）31-033-04一、研究背景及意义（一）研究背景数据显示，中国是世界上汽车保有量最多的国家。
中国汽车的销量与产量已经连续十年蝉联全球第一，汽车的销量与产量都在不断增长。
汽车企业竞争不断加剧，行业整体利润率降低，近几个月的疫情更是大大削减了产品需求量。
从科技角度出发，汽车产业多倡导自主研发，研发能力和技术创新对汽车产业的发展十分重要。
而我国的汽车产业发展历史较短，研发能力处于弱势。
在经济全球化背景下，我国汽车企业正不断借鉴着他国经验并加强自己的创新能力，在此过程中的企业管理成为企业专业化、国际化的重要推动力[1]。
（二）研究意义风险管理作为企业管理的一个重要领域，是企业发展中的关键之一。
企业所面临的风险主要来源于发展中可能遇到的多种不确定性问题，因此做好企业风险管理能够帮助企业解决很多的隐藏的问题，有助于企业长久的发展下去。
二、企业案例分析——上海汽车集团股份有限公司（一）公司简介上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司，所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱等。
上海汽车工业集团创新案例
上海汽车工业集团创新案例从上世纪80年代之前的自主开发到改革开放后的引进外资；‚以市场换技术‛到‚以竞争求技术‛的战略演变，从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实；从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量，上海汽车工业的发展特别是近20年历史的一个缩影。
50年来，以上汽集团为主体的上海汽车工业历经创业、成长、壮大和振兴发展阶段，取得了举世瞩目的辉煌成就。
但就目前而言，很少有以全球视角审视上汽集团成长发展的史料。
如将有关企业的竞争活动和发展成就置于全球竞争大环境之中加以考量，上汽集团的成长与壮大实质就是一部适应全球化生存与发展的企业战略演变史。
上海汽车工业成长经历的是一条非常规、跳跃式的发展轨迹。
分析集团竞争优势的形成，可以看到其核心竞争力的建立首先是集成外部资源，再通过与内部资源的整合逐渐形成。
参与全球战略联盟的上汽以低成本、快速高效方式吸取其核心能力的构成要素，通过知识集成和自主创新的实践，获取把握本土市场能力和国际竞争能力，为形成和提升集团自身的核心竞争力创造了条件。
在核心竞争力形成提升过程中，上汽集团的成长发展也获得一次又一次的阶跃。
第一次阶跃：50年代的上海汽车工业已有一定的基础。
1958年上海自主开发了上海牌/凤凰牌轿车。
60年代后，上海又逐步开发了其它汽车产品，初步形成轿车生产基地，形成轿车、摩托车、拖拉机、重型车等几大产品齐头并进的格局。
第二次阶跃：1978年上汽率先提出中外合资生产轿车。
1985年上海大众汽车有限公司建立，以及随后集团摩托车、拖拉机及部分零部件企业分别采取合资生产或技术引进的方式发展产品，大大提高了产品的技术水平，从而使上汽集团进入了一个全新的发展阶段。
‚八五‛期间，上汽集团通过引进技术、合资生产、联合攻关、合作设计、共同投标等方式，走出了一条起点高、见效快、效果好的技术引进、消化、吸收的路子，主导产品轿车的市场占据全国份额一半。
上汽集团成为中国企业500强之首。
上汽集团对上海城市经济发展的贡献
上汽集团对上海城市经济发展的贡献1. 前言上海作为我国乃至亚洲最具活力的国际大都市之一，其城市经济发展一直受到社会各界的高度关注。
作为上海最具影响力的企业之一，上汽集团在上海城市经济发展中发挥着重要作用。
本文将对上汽集团对上海经济发展的贡献进行全面分析，探讨其在产业发展、科技创新、文化交流等方面的积极影响，以期为读者提供清晰的认识。
2. 上汽集团在上海经济中的地位和作用上汽集团是我国领先的汽车制造商和销售商之一，总部设在上海。
作为上海本土企业，上汽集团在上海城市经济中扮演着举足轻重的角色。
上汽集团作为上海重要的国有企业，为上海市政府创造了大量税收和就业机会，为上海城市经济稳定增长和社会和谐发展做出了积极贡献。
上汽集团在上海市场中拥有较高的知名度和美誉度，其产品覆盖了从乘用车到商用车、新能源车等多个领域，为上海市民提供了多样化的汽车选择。
上汽集团还通过各种社会公益活动和企业文化建设，积极回馈上海社会，推动上海城市形象的提升。
3. 上汽集团在上海产业发展中的贡献上汽集团作为上海的龙头企业，不仅在汽车制造和销售领域取得了显著成绩，还在上海产业发展中做出了突出贡献。
作为上海汽车制造业的领军企业，上汽集团在产品品质和技术水平上始终站在行业前沿，为上海汽车制造业的提升树立了榜样。
上汽集团在新能源汽车和智能网联汽车等高新技术领域也取得了一系列重要突破，为上海市的产业升级和转型提供了有力支持。
上汽集团还与一大批上海本土企业开展合作，共同推动了上海产业链的优化升级，加速了上海产业结构的优化和转型。
4. 上汽集团在上海科技创新中的作用随着国家“双一流”建设的推进和上海“科创中心”建设的全面启动，上汽集团积极响应国家和上海市政府的号召，加大科技创新投入，推动科技创新成果转化。
上汽集团与上海多所高校建立了深度合作关系，共同开展汽车技术研发和人才培养，为上海培养了大批汽车和智能制造领域的高端科技人才。
上汽集团加强与科研院所和科技企业的合作，不断推动科技创新成果向生产力转化，为上海市的科技创新水平提升作出了积极贡献。
创新理念、求真务实、立足服务深入开展风险导向审计工作
状， 还要根据过去和现状预见未来 ， 不失时机地为 促进预期效益 、 避免未来的困境提出可行 的建议 ， 加快产业结构调整 ， 增强 民营企业的市场竞争力 。 在审计方法和手段上 ， 由传统 的检查报表 、 账 册， 凭证的技术 ， 向新 的分析技术评价方法发展 ， 包括利用统计抽 样 、 数理统计 、 数学模 型 、 投资分 析等数字加工技术 ，以及管理科学和数理经济学 的最新成果 。在 审计处理手段上 由手工操作逐步 转移到电算化处理。 四、 监督受托经济责任的履行情况 在社会主义市场经济条件下 ，民营企业 的活
求。
、
领 导 的 重视 和 支持 是 有效 开 展 内审 工 作
的前 提
胡茂元董事长始终对审计工作非常重视和支 技术改造的可行性研究等涉及未来的事项 ，而且
在评 价 企业 业绩 时也 不再 把 视 野局 限 在 过 去 和现
正是由于集 团领导的高度重视和支持 ，公 司 内部审计机构应发挥相对独立 的地位对本部 门、 单位 内部控制情况进行监督 、 检查 ， 客观地反 映实际情况 ， 评价内控制度 的有效性 ， 出改进风 提 险管理 、 完善控制体系 、 提高运营效果和效率 的建
务 。内部审计通过查明各责任者是否完成 了应负 经 济责任 的各 项指标 （ 如利 润 、 值 、 产 品种 、 质量
等 ）这些指标是否真实可靠 ， ， 有无不利于 国家经
济建设和企业发展长远利益 的短期行为等 ，既可
以对 责任 者 的工 作 进 行正 确 评价 ，也 能够 揭示 责
制约 ， 而且承受市场竞争冲击波和风险 的考验 ， 企 业内部防范风险 、有效冶理体 系等控 制制度规定
车 改制 重 组工 作 的深入 开 展 ， 为一 个 国 际化 、 作 公
海外销量占中国车13，上汽怎么做到的？
海外销量占中国车1/3，上汽怎么做到的？文 / 本刊记者 黎冲森上汽是中国车企全球化的一个典型缩影，经历了从市场换技术到技术反向输出，从与国外汽车品牌合资到独立发展自主品牌，进而向海外输出品牌，实现从“被全球化”到主动全球化的转身。
上汽海外市场是靠实力和汗水全力拼搏出来的。
上汽南美公司总经理吴刚公开讲述了一个亲身经历的小故事：MG品牌开拓南美洲市场时，偶然得知智利顶级足球俱乐部colocolo的赞助商期约将到期，于是主动联系对方以寻求合作，但colocolo 压根不知道MG。
在想尽各种办法后，吴刚争取到一次路演机会，并给对方提供了英文材料。
但当吴刚到达会议现场时却被告知会议取消了，原因是colocolo主席听不懂英语。
无奈之下，与对方商定后，吴刚争取到了两个小时时间，以将原来的英文材料翻译成当地语言。
后来，又经过10个月来回沟通和对合同修订了32个版本，最终上汽南美公司成为colocolo2018-2021年赞助商。
可喜的是，MG打开当地市场colocolo助了一臂之力。
其实，在开拓海外市场时像吴刚那样，上汽遇到的类似挑战数不胜数。
在全球化方面，上汽起步较早，也一直在努力成为一家真正的全球化企业。
应该说，上汽是中国车企全球化的一个典型缩影，先后经历了从市场换技术到技术反向输出，从与国外汽车品牌合资到逐步走向独立，并发展自主品牌，进而向海外输出品牌。
换句话说，上汽在全球化进程中逐渐实现从“被全球化”到主动全球化的转身。
从10年前的2012年，在中国车企汽车出口量排名中，上汽位居第四，到10年后的2021年，上汽已连续6年位居第一。
目前，上汽正在积极开拓欧美发达国家市场，并向中高端市场进军。
上汽在全球化过程中是如何不断晋级，并成为中国车企“出海”的领航者？一句话概述就是：打铁还需自身硬。
累计超300万辆，连续6年蝉联第一目前，中国汽车出口情势已发生了巨大变化，正从“量”向“质”进阶。
首先，出口规模出现爆发式增长。
创新.创变.创赢未来——上汽集团展区一瞥
5创新.创变.创赢未来——上汽集团展区一瞥占尽地利之便，又是中国汽车集团之首，上汽集团无疑将在本次车展充分展示自己的实力、品牌与才华。
占地11000平米的展区为各大汽车集团之首，8家整车企业、110余辆展车、10余款首发车，以及一批自主研发的新能源核心零部件，上汽参展规模亦为历届之最。
“创新.创变.创赢未来”的主题彰显上汽的创新欲望和理念，当许多中型企业深感不进则退的压力之时，身为中国第一大汽车集团的上汽集团依然洋溢着虎虎创新生气实为难能可贵。
上汽荣威55荣获有着中国汽车技术“诺贝尔奖”之称的中国汽车工业科学技术奖，这是自主轿车类产品首次获得这一殊荣。
荣威550成功问世，打破了合资品牌在中级高端轿车的技术和市场垄断，是中国轿车自主品牌发展的一次飞跃。
本届上海车展，乘用车自主品牌荣威将展出一款全新开发的SUV 车型，瞄准增速较快的细分市场。
M G 品牌将带来一款概念车，展现了一代崭新的M G 设计语言——更为成熟、精致、精炼。
商用车自主品牌方面，大通品牌将展出首款宽体轻客产品。
产品品质、技术、安全和环保等均处于国际一流水平，该车型将于今年下半年上市，并同步登陆国际市场。
文图/罗建“创新.创变.创赢未来”的主题彰显上汽的创新欲望和理念，当许多中型企业深感不进则退的压力之时，身为中国第一大汽车集团的上汽集团依然洋溢着虎虎创新的生气。
42011.455新能源车无疑是众多厂家争夺眼球的夺“睛”点，上海汽车以其国内第一实践为基础而底气十足。
上海世博会期间，上汽为世博会展区提供千余辆新能源汽车，运送客人近2亿人次，运行1240万公里，车辆完好率达99%，为上汽积累了宝贵的运行数据和经验。
本次车展，上汽展出的荣威550插电式混合动力轿车，节油率达50%，百公里油耗仅为2.7升，能满足国五排放标准，可谓“捷足先登”。
据悉，该车型2012年可实现批量投产。
此外，荣威350纯电动、上海牌Pl u g-i n 燃料电池轿车、E 1纯电动概念车以及曾亮相世博会的“叶子”也都别具特点。
1人人02成为“经营者”-上汽自主创新管理模式的形成与发展(吴诗仲)
2
上汽集团概况
上汽集团持有上海汽车集团股份有限公
司（简称上海汽车 600104）78.94%股份，同 时持有华域汽车系统有限公司（简称华域汽 车 600741）60.10%股份。
3
沈阳基地 上海通用北盛
烟台基地 上海通用东岳 青岛基地 上汽通用五菱 仪征基地 乘用车仪征分公司 南京基地 新南汽、上海大众 无锡基地 上汽商用车公司 重庆基地 上汽依维柯红岩 柳州基地 上汽通用五菱
人人成为“经营者”
—上汽自主创新管理模式的形成与发展
上汽集团“人人成为‘经营者’”管理 领导小组组长 吴诗仲
2011 .8
1
上汽集团概况
上汽集团全称上海汽车工业（集团）总公
司，是大型国有企业，主要从事乘用车、商 用车和汽车零部件的研发、制造、销售、投 资及相关的汽车服务和金融业务，资产总额 2916亿元，员工16万人。
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发展历程（二）复合企业的成功实践
上海粉末冶金厂曾是一家连年亏损的困难企业。
2001 年和 2002 年分别亏损 784 万元和 3312 万元。 2003年并入上汽股份后，全面导入“经营者”管理， 当年扭亏为盈，实现利润1109万元。时任集团总裁 的胡茂元问该厂厂长：“你还是你，厂还是这个厂，
13
创建动力（一）应对全球化挑战的动力
胡茂元提出“四个第一”战略思想 成本是第一竞争力 人才是第一资源力 技术是第一生产力 机制是第一原动力
“经营者”管理是重要抓手有效平台
14
创建动力——
（二）探索市场化机制的动力
“企业外部市场化了、企业内部怎么办？” 上汽集团董事长党委书记胡茂元强调指 出，企业内部经营机制需要具备四个条件：
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计 算 机 结 算
上海汽车产业 如何实现“率先提升自主创新能力”？——访上海美特汽车覆盖件模具软件有限公司总工程师
海美特汽车覆盖件模具软件有限公司总 的开发 平台进行技 术上的 突破 ，但终 因
工程 师张 树 乾 。
平台的知识产权等原 因而天折； 后采 ， 上
记者 ： 日． 近 一直坚持 “ 高起点 国 际化” 发展战略的上汽集 团． 发布 了号称
汽又准 备利用赛欧平 台开发 自主品牌轿
车 ，也 因为知识产权问题搁浅 。
维普资讯
ＵＬ Ｕ Ｕ Ｕ Ｉ ０Ｌ
上海汽车产业
如何实现 “ 率先提升 自主创新能力 ■ ， ，
访上海美特汽车覆盖件模具软件有限公司总工程师张树乾
口 本刊记者 ／俞崇武
近日 ， 中共上海市委代理书记、 市长
韩正在 实地考察上海汽车工业最 新发展 英 国罗孚汽 车公司破产后 ，上汽 以 巨资 收购罗孚 Ｒ ５ Ｒ ５ ７ 、 ２ 两款车型的整车
牌。 记者 ：国 内汽 车产 业发 展 了这么 些 年 ，在关键技术上仍然不能突破 么？
一
软件型生 产基地平 台会培养和 造就
记者 ：那么您 觉得 怎样 才算真正 的 汽车 自主品牌？
批汽 车 自主知识产权 的核 心技术 ，使
整车生 产成 本大大 降低 ，为 汽车 工业自
真 正下决心 自主原创 ，走自主创 新的 道
路。
方面， 缺乏敢于挑 战跨 国公 司技 术权 威 、 敢于挑战传 统观念 的素质和 品质 ，缺乏 真正走 自主 创新道路 的勇气和韧 劲 ，也
第三，当前我国汽车工业存在硬件 键 技术进 行集成 管理 ，以提 高产业标 准
投 入过 多、 产能过剩的问题 ， 需要构建拥
实； 所谓的 “ 高起点 、 国际化” 发展 战略 ，
“ 首款中高档 自主品牌产品” “ 的 荣威” 牌 车型 ，对此 ，您有何评论 ７ 张树乾 ：我跟你 简单地列举一些事 实 ，你就会明白 “ 荣威 ”的真 实面 目。 上汽集 团为 响应 市委市政府 “ 自主 依然 是在 走依附型发展老路。 记者 ：您的意思 是上汽所 谓的 自主 品牌 建设 并没有做到真正的 “ 自主 ” ？为
上汽集团管理模式解析(之一)
上汽集团管理模式解析(之一)《上海经济》编辑部课题组【摘要】@@ 20多年前的上海汽车工业,是名不见经传的小型、分散、落后的地方工业;20多年后的上汽集团发生了翻天覆地的历史性变化,建成了以上海大众、上海通用为代表的国内最大、最先进的轿车制造基地,以延锋伟世通、联合电子等为代表的国内最完整、最具竞争力的零部什生产体系,综合经济效益连续多年保持国内同行业领先水平,成为上海蕾要的支柱产业和中国汽车工业重要的轿车制造基地.【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2010(000)012【总页数】4页(P54-57)【作者】《上海经济》编辑部课题组【作者单位】【正文语种】中文20多年前的上海汽车工业，是名不见经传的小型、分散、落后的地方工业；20多年后的上汽集团发生了翻天覆地的历史性变化，建成了以上海大众、上海通用为代表的国内最大、最先进的轿车制造基地，以延锋伟世通、联合电子等为代表的国内最完整、最具竞争力的零部件生产体系，综合经济效益连续多年保持国内同行业领先水平，成为上海重要的支柱产业和中国汽车工业重要的轿车制造基地。
这一历史性变化，得益于一场深刻的管理革命，特别是最近10多年以来，上汽集团形成了一整套行之有效的特色管理模式。
上海汽车集团的管理模式及其宝贵经验值得借鉴。
上汽董事长胡茂元零缺陷质量管理1992年，时任汇众公司总经理的胡茂元首次在汇众公司提出了“零缺陷管理”，将“防错装置”作为实践“零缺陷管理”的一种手段，经过了8年的实践,上汽集团2000年提出将“防错技术”作为实施“零缺陷管理”的主要核心方法，以后上汽集团开展以“防错技术”为核心的零缺陷质量管理，覆盖了产品设计过程、制造过程、服务过程，并将零缺陷质量管理与信息技术相结合，最终形成预防性的质量文化。
从而经历了一条从“零缺陷”防错装置，发展到“零缺陷”防错技术，进而上升到具有上汽特色的“零缺陷”预防性质量文化的发展之路。
1，防错装置当时，上海汇众汽车有限公司发生过这样一个偶然事件：操作者在只需装一个卡簧的配件部位，误装了两个卡簧。
上汽集团3A新业态需要新型的财务管控体系
总 第 221期 2016/01/18
打造汽车金融
《上海国资》: 上汽集团真正开始布局汽车金融的初 衷是什么？ 谷峰: 这是上汽集团从B2B模式向B2C战略转型的手 段。布局金融不是目的，我们的核心观点是围绕客户的需 求打造产品。 作为传统制造型公司，汽车产业的发展趋势可以用 “微笑曲线”描述，产业链的两端，即汽车后市场与前端 研发设计，将是利润最高的两端，这是产业演化的趋势； 其次，从国外汽车公司的经验来看，汽车后市场一直是重 要业务，而不仅是制造业务的补充。过去汽车制造商是 B2B的模式，即厂家卖给经销商即告销售完成，而并不关 心C端如何；而现在，汽车制造商意识到从经销商卖给用 户，只是消费的开始，包括维修保养、贷款、保险、二手
辆，新能源汽车也仅大约20-30万辆的规模。因此针对 传统汽车的财务管理的思路还是会长期存在，也是上汽 财务管理基础中的基础，包括对现金流、资产负债率、 销售收入、利润指标等管控。 另一方面,新兴业态不能用传统的一套财务指标去 衡量,包括新能源汽车、互联网电商、汽车后市场等新 业务的培育,再用资产负债率、利润指标、现金流折现 等指标衡量已经不适合，更不利于这些业务的拓展。例 如我们对于一些新业务并不能用PE(市盈率）或PB（市净
融、新能源、互联网等领域都有布局，从而提振市场对 上汽未来的发展信心，彰显上汽转型发展的决心；另 外，通过定增，我们建立起内部利益捆绑机制，2300名 核心骨干参与员工持股，人均认购超过了50万元的资 金，不仅实现了利益激励，更说明了上汽员工对公司长 期发展的信心。 实际上，二级公司在管理层持股方面早有探索，机 制自由灵活。例如，股权投资公司形成了项目经理强制 跟投机制；汽车电商平台“车享家”将20%股份用于管 理层持股；与阿里巴巴成立的互联网汽车公司将6%的股 份用于管理层持股。
上汽集团
上汽集团 -> 公司介绍上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）78.94%的股份；同时持有独立供应汽车零部件业务上市公司——华域汽车系统股份有限公司（简称“华域汽车”）60.10%的股份。
2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。
2009年，集团以上一年度248.8亿美元的合并销售收入第五次入选《财富》杂志世界500强，排名第359位。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，全力推进自主品牌轿车的研发、生产和销售。
目前，已实现荣威750、550及名爵MG 3-SW、MG 7、MG TF等多款产品的成功上市，树立起良好的品牌形象。
由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征、南京、英国长桥等地建立了自己的生产基地；拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团的愿景是：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。
上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。
上汽集团 -> 组织结构上海汽车修配业的产生（1901年到1949年）上海汽车工业起步于汽车零配件制造。
二十世纪上半叶，随着外国汽车的进入，汽车修配业在上海应运而生。
合资与自主并举,构建核心竞争力——上汽集团的集团管控研究
合资与自主并举，构建核心竞争力——上汽集团的集团管控研究一、上汽集团简介上海汽车工业（集团）总公司（简称"上汽集团"）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。
2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；另一方面集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地；直接管理持股51.16%的韩国双龙汽车公司，拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外，其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司（简称"上海汽车"），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。
面对中国汽车市场快速发展的机遇，上汽集团将致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，上海汽车将努力成为一家具有核心竞争能力和国际经营能力的蓝筹汽车公司。
二、上汽集团的管控难题上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，并致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，面临如下几大方面的母子管控难题：1、合资企业与自主品牌协调难题上汽集团首先通过与国外著名汽车制造商进行战略合作，建立中国的汽车制造基础，而为了进一步发展中国民族汽车产业，进行自主开发，从而导致在上汽集团中两种模式并存：自主开发与战略合作开发，这必然导致上汽集团如何下属合资企业与自主品牌产业发展协调的难题。
转型 创新 深化 发展——2011年中国机械工业企业管理创新论坛发言摘要——上汽集团纪委书记、工会主席
三 、 “ 营 者 ”管 理 的 整 体 推 进 经
我们 推进 “ 营者 ” 管理 的基 本做 法 ，第一是 整 体推 经
步 走 的计 划 ，努 力在 企 业 取得 步 步推 行 、全 部 开花 ，经济 进 战略 ，其战 略构想 是 ： 效益 显著 增长 的效果 。特别是 上海 有一家企 业 ，从 亏损３ １ ３２
进企业 ，让 员工 当家理 Ｊ 。 几 才
二 、 “ 营 者 ”管 理 的发 展 历 程 经
“ 萤 者 ”管 理 ，是 上 个 世 纪９） 代 ，上 汽 集 团全 面 经 （ 年 推 进 经营 生 产 经营 管 理 的基 础 上 ，存 本 世的 竞争 环 境 当 中形 成 并不 断 发展 起 来 的 ，经 过 了
整 整 十年 的 努 力 ，这 个模 式 已 经基 本 实现 从 单 一企 业 到 复 杂 企 业 ，从 企业 个 体 到 企业 群 体 ，从 企业 层 面 向阶 段 层面 持续 的推进 。 第一 阶 段 ，单 一 的企 业 的 成 功实 现 。 进入 新 世 纪 ，上
海… 汽 通用 汽 车 有限 公 司 （ 在 的上 海 汽 车集 团股 份 有 限 现
化。
“ 营者 ” 管理 模 式 运 作上 覆 盖 了整 条 业 务链 。主 要 经 特 征是 有５ 个最 大 的限度 ：最 大限 度 的导 入 市场机 制 、最 火
限度 的资 源 化有 偿 使 用 、最 ＿ 人限度 的 经营 单 位 、最 大 限度 的 利 用信 息技 术 、最 大限 度 实现 以 人 为本 。就 是 把 市场 搬
确立 三 个 目标 ——解 决 整 体推 进 的 方 向性 问题 。即 到
万扭 亏 为盈 ，实现 了利润 １ ０ 万 元 ，净资 产达到 了４ ％。 当 ９ １ ３ ２ １ 年 ，基本 形成 ， ０２ 经营者 管理 的 运行 机 制 ，基 本 形成 经营 时集 团的 总裁 问 该厂 的领 导 ，你还 是 你 ，厂还 是 这个 厂 ， 者 的 文化 理 念 ，基 本形 成 经营 者 管理 的精 髓 、先进 管理 方
创新举措深度赋能 释放汽车产业活力
与传统经销方式不同的是，当 前不少车企尝试运用直播、社群等 新型营销手段，提升产品人气指数 及市场活跃度，分期付款、线上交 易等等为属于大宗消费领域的汽车 注入了 "新鲜元素”，有效改善了 传统经销模式经营范围窄、灵活度 低等窠臼，在有效传递出产品价值 的同时又提升了消费者的购车体验。
疫情影响下的欧拉迅速洞察到 用户对健康出行的迫切需求，通过 快速整合资源，在今年二三月份再 次掀起"欧拉经纪人”计划的营销 热潮。据了解，此次计划在原有模 式的基础上新增了促进社交裂变的
"最佳经纪人”形式，再度释放了 粉丝社群的"出圈”潜力，最终取 得了累计21万参与人数的亮眼成 绩。基于"欧拉经纪人"庞大的粉 丝基础和良好的用户口碑，欧拉不 失时机地推出"云团购”活动，短 短两小时便吸引了超过165万网友 围观，累计订单更是破千笔，其中
同时，上汽集团在新一代智能
座舱等自主研发上加快推进，围绕 智能驾驶产业链，在域控制器、智 能网关、智驾底盘、ADAS系统等领 域加快产品开发和能力布局，挖掘
“存量”、开拓"增量”。据上汽 集团市场部相关人士表示，面对日 趙激烈的市场竞争，新对手不断跨 界进入，只有加快能力布局和技术 突破，才能把产业链上的技术优势 转化为市场竞争优势。
BUSINESS CHINA SPECIAL PLANNING •特别策划
创新举措深度赋能 释放汽车产业活力
文/本刊记者陈平
3月底发布的三项举措好似促 进汽车消费的“强心剂”和"及时 雨”，推动低迷的车市开始回暖。 有专家表示，通过三项提振汽车消 费的新举措，特别是新能源汽车购 置补贴和免征购置税政策延长2年, 让处在下行压力中的汽车工业，尤 其是新能源汽车产业信心大增。经 过调整优化之后，我国的汽车市场 有望在较长一段时间内保持稳定， 并逐步呈现上升态势。
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实力来自用户参与：切入中高 端，细分市场
上汽大通此次的集体亮相，带来的不止是跨界 全产品线的惊喜，还有一份中国汽车品牌创新的 理念和超越的信心。 将创新转型和升级发展战略持续引向深入， 上汽大通首先是转变理念，走出固定思维模式的 高墙，借助互联网平台，与用户直连。 凭借差异化的体系竞争力和全球视野的业务布 局，走出了一条精彩纷呈的创新之路。
国贸151 黄恺霞 201501803002
企业创新行为的概念
企业创新行为是指企业为了在竞争中占据优 势地位，通过引人新产品、采用新生产方法、 开辟新市场、获得原料的新来源、实行新的企 业组织形式而获得超额利润的行为。
企业创新行为的分类
• 企业创新行为包括企业的制度创新行为和技术创 新行为。 • 制度创新行为是通过变革企业组织和管理方式， 以减少企业的生产成本和企业内外的交易成本来 获得更多的利润的行为。 • 技术创新行为是指企业开发新技术和新资源，创 造新产品的行为。
“Innovation Eye创新眼”
这个“创新眼”，代表着上汽集团发展理念的 变化：不仅造车，更致力于成为富有创新精神的 世界著名汽车公司，引领未来汽车生活。面对科 技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋 势，上汽集团率先提出了汽车产业“新四化”理 念，并紧紧围绕“新四化”趋势，加快创新、加 快转型。
《财富》2016世界500强名单出 炉
上海汽车集团股份有限公司案例
打造产业创新战略合作平台 掀起未来出行思想众筹风暴
首届汽车创行者大会，上汽力推“互联网X新 能源”
上汽集团在汽车行业内率先提出了“新四化”：“电 动化、网联化、智能化、共享化”，并围绕“新四化”积 极布局，坚持创新、奋力开拓。 同时，和阿里巴巴跨界合作开发互联网汽车，全球首 款量产互联网SUV荣威RX5上市后，引领互联网汽车热潮， 快速成为SUV细分市场的主流产品。
上汽集团整体亮相2017上海国际车展
上汽集团推出了划时代的纯电动互联网汽车“荣威光之 翼VISION-E”，率先将新能源与智能互联技术相结合，探索 四化融合，打造新的差异化竞争优势。 “荣威光之翼”是一台即将在2018年实现量产的概念车， 搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统， 并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未 来黑科技”。
分析：中国汽车品牌革新行业 发展道路
当前，中国经济已进入新常态，汽车产业的转 型升级正契合了当下供给侧结构性改革和国内消费 升级的语境。在技术方面发展的新常态就是创新发 展、创新驱动。唯有创新能够驱动中国汽车品牌战 略升级，增强中国品牌来自信，形成为中国汽车发展 的新常态。
当车市进入到“高基数、中低速增长”的新常 态，当“互联网+”以崭新的发展模式塑造传统车 企并创造新生业态，上汽集团锁定了明确的方向： 将创新驱动发展战略当做首要任务。