综合接地技术交底大全
综合接地技术交底
(1)施工工序流程图（图一）
(2）施工要点:
1）路基面碾压平：电缆槽沟槽开挖完成后，侧定纵向贯通地线埋设位置，开挖出出20cm的小槽，以敷设贯通地线。
2）成槽:沿白灰先用人工以锹、镐等小型工具在沟槽槽底约20cm深宽度约150㎜的小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物，达到设计标高且平整无突出变起伏，满足铺设综合接地线的要求.
（3）铺设综合贯通地线：经检查合格后向小槽内回填40㎜厚粒径不大于５㎜的土壤，然后敷设综合接地，地线敷设采用电缆支架 ，
图一：贯通电缆施工工序流程图
人力间隔200㎜。
(4）分支引接及横向连接线的埋设
1）分支引接及横向连接线的埋设：贯通地线敷设完成后每隔50 m左右(路基接触网支柱基础位置）及公跨铁、人行天桥处 引出一根分支接线，每隔500 m路基两侧贯通地线进行横向连接一次。分支引连接线与综合贯通地线的型号规格相同，引接线与综合贯通地线用“C”字连接器以压接方式连接,压接采用12t的专用压接钳.
技术交底书
工程名称
哈齐客运专线4标
技术交底单位
中铁十五局哈齐客专项目部三分部
交底项目
综合接地施工技术交底
日期
年月日
交底内容：
（一）综合接地贯通电缆的埋设
1．综合接地贯通电缆的材质、规格、埋设位置：
综合接地贯通电缆采用高分子导电塑料护套贯通地线，导线截面为铜当量35mm2铜缆。路基综合接地埋设位置：路基两侧通信信号电缆槽正下方基床底层内，两侧各设一根。每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁人行天桥处各引出一根分支线，左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。
2）贯通地线的续接
该工序进行单独交底。
综合接地安全技术交底
综合接地安全技术交底1. 概述综合接地系统是建筑物、工厂等设施中重要的安全设施之一。
它的作用是将电气设备和建筑物本身的导体与地下接地系统相连接，以确保人员和设备的安全，防止电气事故的发生。
本文将对综合接地安全技术进行详细的交底，包括接地原理、接地系统的组成和安装、接地的分类等内容。
2. 接地原理2.1 接地的定义接地是指将电气设备或建筑物的导体与地下导体相连接，形成一个低阻抗路径，以使电流通过该路径流回地球。
2.2 接地的作用接地的作用主要包括以下几点：•保护人身安全：当电气设备出现漏电时，接地系统能够提供一条低阻抗路径，将漏电电流导向地下，避免对人员产生触电的危险。
•保护设备安全：接地系统可以为电气设备提供一个稳定的电压参考，减小设备绝缘的耐压要求，提高设备的安全可靠性。
•保护资产安全：接地系统能够排除设备中的静电，减少设备的损耗和故障，从而延长设备的使用寿命。
•抑制电磁干扰：当电气设备工作时，会产生电磁辐射和感应电流，接地系统能够有效地抑制这些干扰，保证其他设备的正常工作。
2.3 接地的原理接地的原理主要包括以下两点：•电位平衡原理：接地系统能够将设备的金属导体与地下的金属导体相连接，使它们之间的电位趋于相等，从而减小触电的危险。
•散流原理：当电气设备出现漏电时，接地系统能够提供一个低阻抗路径，使漏电电流通过接地系统流回地下，避免漏电现象对人员和设备的损害。
3. 接地系统的组成和安装3.1 接地网接地网是接地系统中最重要的组成部分，它由大量的接地体和连接导线组成。
接地体可以是金属桩、金属板等导电材料，埋入地下，与地球形成一个导电通路。
连接导线将各个接地体连在一起，形成一个整体。
3.2 接地装置接地装置是指将电气设备的导体与接地网相连接的装置，它由接地线、接地夹等组成。
接地线的材料一般为铜或铝，具有良好的导电性能和耐腐蚀性。
接地夹的作用是将接地线与接地体之间连接紧固，确保可靠的接地效果。
3.3 接地电阻接地电阻是衡量接地系统安全性能的重要指标，它是指接地系统中电流通过的总阻抗。
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
地铁综合接地安全技术交底模板
一、交底目的为确保地铁施工过程中综合接地系统的安全可靠运行，降低因接地问题引发的安全事故，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象全体参与地铁综合接地系统施工的工程技术人员、施工人员及管理人员。
三、交底内容1. 综合接地系统概述地铁综合接地系统是地铁工程的重要组成部分，主要包括接地网、接地体、接地引线等。
其主要功能是确保地铁设施和设备的接地良好，防止因接地不良导致电气设备故障和人身安全事故。
2. 施工准备1）施工前，应对施工现场进行勘察，了解地质条件、地下管线分布等情况，确保施工安全。
2）施工人员应熟悉综合接地系统的设计图纸，了解施工工艺和要求。
3）施工材料应符合国家相关标准，确保质量。
3. 施工工艺1）接地网施工：按照设计要求，在施工现场开挖接地沟，铺设接地网，并与接地体连接。
2）接地体施工：根据设计要求，选择合适的接地体材料，在地下埋设接地体，并与接地网连接。
3）接地引线施工：按照设计要求，选用合格的接地引线，将接地体与接地网连接。
4. 施工注意事项1）施工过程中，应严格遵守国家相关安全规定，确保施工安全。
2）施工人员应佩戴安全帽、手套等防护用品。
3）施工场地应设置警示标志，防止非施工人员进入。
4）施工过程中，应密切关注接地系统运行情况，发现问题及时处理。
5. 验收标准1）接地电阻应符合设计要求。
2）接地网、接地体、接地引线等材料应符合国家相关标准。
3）施工质量应符合设计要求。
6. 应急预案1）如发现接地系统故障，应立即停止施工，并采取措施进行处理。
2）如发生人身安全事故，应立即启动应急预案，及时救治伤员，并报告相关部门。
四、交底要求1. 施工人员应认真听取交底内容，确保理解并掌握。
2. 施工过程中，应严格执行安全技术交底要求，确保施工安全。
3. 施工完成后，应对综合接地系统进行验收，确保其安全可靠运行。
五、附件1. 地铁综合接地系统设计图纸2. 地铁综合接地系统施工规范3. 地铁综合接地系统验收标准六、交底日期[填写交底日期]七、交底人[填写交底人姓名]八、接受交底人[填写接受交底人姓名及签名]九、备注1. 本交底模板仅供参考，具体施工要求以设计图纸和规范为准。
隧道综合接地施工技术交底
隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。
因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。
2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。
3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。
在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。
3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。
其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。
3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。
具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。
3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。
敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。
3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。
在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。
综合接地安全交底
14、工人之间协同作业时，必须配合良好，兼顾协同人员安全，做到不伤害自己的同时，还应做到不伤害他人，不被他人伤害并保护自己不被他人伤害；
15、对于现场管理人员的违章指挥，作业人员有权力拒绝，并可向上级管理人员报告；
16、所有作业人员必须参加工班或项目部组织的各种安全培训；
3、点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。
4、焊接点温度较高，防止烫伤。
5、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故；
报：生产副经理
发：施工队、测量工程师、值班工程师、施工员、设物部
存：工程部
交底人：复核人：接收人：
4、非特种作业人员严禁进行特种作业；
5、高处作业（离坠落面2米以上）无可靠的安全防护措施必须系好安全带；
6、非专业电工，严禁从事电工作业；
7、所有作业人员严禁在高处抛物，高处作业时，作业工具应放置于工具袋内；
8、所有人员在施工现场严禁嬉戏打闹，严禁打架斗殴；
9、施工现场所有作业人员必须服从工班长及其它管理人员的合理安排；
安全技术交底记录
编号：WHDT3-11-AQJD-
工程名称
武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程
分部工程
综合接地
分项工程
综合接地安全技术交底
交底日期
交底内容及要求：
一、一般规定
1、进入施工现场所有人员必须佩戴项目部统一的安全帽，并系好帽带；
2、所有人员上班前四小时严禁饮酒，酒后禁止上班；
3、各工种必须按要求佩戴对应工种应配备的各种劳动防护用品；
10、各工种作业时必须遵守操作规程，严禁违章操作；
11、施工现场所有作业人员发现安全隐患，必须立即向工班长或上级管理人员报告，待隐患处理后方可进行作业；
车站综合接地技术交底大全
中铁成都投资发展有限公司安全质量技术交底记录编号：⑸止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上；⑹钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.5MPa水压试验不渗水；⑺钢管伸出土建结构面100mm，引出线预留长度出钢管口不小于100mm。
接地引出线具体做法见下图：《接地引出线示意图》。
3、接地体的施工3.1 垂直接地体在垂直接地体位置，采用钻机钻进3m深的孔，及时敷设垂直接地体——镀铜钢棒接地极。
垂直接地极的孔洞采用素土或者粘土回填，确保垂直接地极位于回填土填充区的中心部位。
垂直接地体和水平接地体之间采用放热焊接。
垂直接地体安装如下图：《垂直接地体敷设孔洞断面示意图》。
3.2 水平接地体中间均压带挖沟断面为梯形：上宽1400mm，下宽1000mm，深1350mm梯形。
沟槽开挖好后首先在底部平铺厚度为100mm素土或粘土，再将水平接地体铜排放入沟内，水平接地体要求立放。
水平接地体铜排之间采用放热焊接。
安装好的水平接地体检查合格后，采用素土或粘土回填，并夯实，使回填土与接地极充分接触。
回填土要求用粘土或低电阻率的粉末状强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。
水平接地体安装如下图：《水平接地体敷设沟槽断面示意图》。
4 、接地装置接地体的连接接地焊接采用放热焊接,焊接牢固，并保证无虚焊、脱焊及漏焊。
综合接地装置连接方式有以下四种，采用专用模具、模具夹以及配套工具箱。
⑴水平接地极之间的连接、水平接地极与连接带之间的连接采用连接方式一，如下图所示。
⑵水平接地极之间的连接采用连接方式二（T字焊接），如下图所示。
⑶水平接地极之间的连接采用连接方式三（十字焊接）。
⑷水平接地极与垂直接地极之间的连接连接方式四。
接地铜排立弯（宽度方向弯曲）的弯曲半径应大于1.5倍宽度，铜排平弯（厚度方向弯曲）的弯曲半径应大于2倍厚度。
5、接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，以此数据推算出整体接地网的接地电阻值。
综合接地网施工技术交底
年月日
工程名称沈阳北站站里程
设计图号施工部位主体明挖和暗挖结构
技术交底内容：综合接地网施工
一、技术要求
1、本车站综合接地网只包括接地母排以下的部分，由垂直接地体、水平接地体、均压带、接地引上线、接地母排构成。
2、水平接地体、水平均压带均采用TC505(50×5紫铜排)。水平接地体与水平均压带位于同一水平面，埋设深度约为底纵梁底以下0.6m，如无底纵梁，则在垫层底以下0.6m。水平接地体铜排立放,沿车站环向布置,水平均压带铜排平放，将水平接地体内部分成6m×10.15m网格。
1、综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，电阻值不得大于0.5欧姆。在每段底板接地施工结束后,应对接地网进行接地电阻测量,做好测试记录。
2、接地焊接现场施工操作时一定要做到驱除水气、清洁焊接物和清洁模具，以保证焊接质量及其导电性能和机械性能。
三、安全技术措施：
1、进入施工现场要戴好安全帽和个人防护措施。
3、垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒)，间距为6m，埋深为2.5m。施工时直接打入地下，使其与土壤密切接触。再用电阻率低的土壤回填夯实。
4、接地引上线采用TC505(50×5紫铜排)，车站强电设备接地、弱电设备接地、非电气金属用道及金属构件接地引上线各两组。每组接地引上线为三根，其中一根为备用线，施工时应做好标记。接地引上线穿过结构底板，固定在站台板处的电车绝缘子固定件上。再用水泥砂浆覆盖住。
2、焊工必须持证上岗，无特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊割操作。
3、使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。操作者必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。
附件：
路基贯通地线、综合接地技术交底
技术交底书单位：编号：技术交底书单位：编号：注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份作为施工依据，1 份留存备查。
编制：复核：年月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份作为施工依据，1 份留存备查。
技术交底书单位：编号：份作为施工依据，1技术交底书单位：编号：编制：复核：年月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份作为施工依据，1 份留存备查。
技术交底书单位：编号：交底内容：2、接地端子（1）路基型接地端子（2）桥隧型接地端子编制：复核：签收：月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份留存备查。
份作为施工依据，1技术交底书单位：编号：5、C型压接件及工具编制：复核：年月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份作为施工依据，1 份留存备查。
XXXXXXXXXXXX单位：XXXXXXXXXXXX 编号：XXXXXXXXXXXX单位：XXXXXXXXXXXX 编号：编制：复核：签收：年月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份作为施工依据，1 份留存备查。
编制：复核：年月日注：①为了分清责任，编制（者）为第一交底人，复核（者）为第二交底人，签收（者）为（技术交底的）接受者。
②“技术交底书”1 式2 份，1 份留存备查。
综合接地安全技术交底
综合接地安全技术交底披露内容：一、接地安全交底1、在土壤电阻率大于1000Ω•m地区，当达到上述接地电阻值有困难时，工作接地电阻值可提高到30Ω，但是，应设置用于操作和维护电气设备的绝缘平台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。
2、保护零线必须在配电室或主配电箱中重复接地，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。
电动机械的重复接地应符合第八章的规定。
保护零线各重复接地装置的接地电阻值不大于10Ω。
3、每个接地装置的接地线应使用两根以上的导线，在不同点与接地装置做电气连接。
铝导线不得用作接地体或地下接地线。
垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢，不宜采用螺纹钢材。
4、手持式用电设备的保护零线，应在绝缘良好的多股铜线橡皮电缆内。
其截面不得小于1.5 mm2，其芯线颜色为绿/黄双色。
5、Ia类手持电气设备的引脚上应提供特殊的保护中性连接（接地）触头。
所用插头应能避免将导电触头误作接地触头使用。
5、施工现场所有用电设备，除作保护零外，漏电保护装置必须安装在设备负荷线的前端。
二、防雷安全1、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。
同一接地体可用于同一电气设备的重复接地和防雷接地，接地电阻应符合重复接地电阻值的要求。
2、施工现场的电气设备和避雷器可通过自然接地体接地，但应保证电气连接并校验自然接地体的热稳定。
3、在只允许做保护接地的系统中，因条件限制接地有困难时，应提供用于操作和维护电气设备的绝缘平台，并必须使操作人员不致偶然触及外物。
4、一次侧由50V以上的接零保护系统供电，二次侧为50V及50V以下电压的降压变压器，例如具有双重绝缘或接地金属屏蔽的变压器，此时二次侧不得接地。
8、保护零线不得装设开关或熔断器。
5、接地装置的设置应考虑土壤干燥或冻结等季节变化的影响，接地电阻值在四季中均应符合要求，然而，防雷装置的冲击接地电阻值仅考虑雷雨季节土壤干燥状态的影响。
6、保护零线应单独敷设，不作它用。
重复接地线应与保护零线连接。
综合接地施工技术交底
秦东隧道综合接地施工技术交底生产部技术室二○○六年十月秦东隧道综合接地施工技术交底一、综合接地系统1、环向接地钢筋；2、纵向接地钢筋；3、PW预留接地螺栓；4、穿引接线导管；5、纵向综合贯通地线；6、轨道板接地钢筋及螺母；7、洞室综合接地系统。
二、综合接地系统施工方法1、在隧道接触网滑槽处的衬砌内预埋环向接地钢筋，采用φ16圆钢。
环向接地钢筋分左、右线单独预埋（各覆盖半个断面），郑州方向为隧道右侧半个断面，西安方向为隧道左侧半个断面。
同时相邻左右线3m间距接触网的环向接地钢筋在顶部纵向连通。
在模板台车上打孔使环向接地钢筋下端伸出模板台车以外露头20cm，与下一步纵向贯通地线焊接。
2、隧道顶衬砌内预埋1根纵向接地钢筋，两侧壁衬砌内（内轨顶面上4.45m）分别预埋1根纵向接地钢筋（至衬砌内缘厚6.6cm）。
3、按《模板预留接触网轨槽固定孔位示意图》安设PW预留接地螺栓（φ16），螺栓与衬砌内环向接地钢筋焊接，螺栓与衬砌钢筋不连接。
4、AF线底座处设全环环向接地钢筋，环向接地钢筋与纵向综合贯通地线连接。
5、从隧道进口暗洞衬砌开始，在1、3、5、7……单号左侧环向接地钢筋处向前10m、隧道左、右侧边墙上对称预埋接地母排至综合贯通地线间的穿引接线导管，导管采用φ50的HDPE管，管内设2根3mm穿线铁丝。
管上口位置：盖板顶上20cm，管下口位置：电力电缆槽槽底下0.45m，管口封堵。
拆模后修整管口，使其美观。
6、电力电缆槽施作前，沿线路两侧电力电缆槽槽底下0.45m二衬表面铺设纵向综合贯通地线，综合贯通地线采用环保型耐腐蚀铜缆（70mm2）。
7、在纵向综合贯通地线铺设到位灌注沟槽身混凝土前，将环向接地钢筋、接地母排引接线（穿在接地母排引接线导管内）焊接在综合贯通地线上，同时从隧道左右侧的综合贯通地线引出轨道板接地钢筋（φ16），钢筋与综合贯通地线采用焊接，轨道板接地钢筋另一端预留M16螺母。
8、按“隧道综合接地系统设计图三”要求，在专用洞室、变压器洞室位置设置洞室综合接地系统。
综合接地技术交底大全
新建铁路大同至张家口高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二0—六年^一月1.贯通地线敷设范围大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+52（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+52纳入大张咼铁变更范围）。
客专正线有天镇咼速站、阳咼南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C 型压接；大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301 ;铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二^一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极八接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
(5)不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施(如路外公共建筑物、金属管线等)必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
(6)在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Q。
隧道综合接地技术交底
正洞隧道综合接地技术交底1、初支接地极①Ⅱ级以下围岩、明洞及全包防水隧道：在隧道底板的底层施作1m×1m的接地钢筋网作为接地体；接地钢筋网中部“十字”交叉点施以“L”形焊接，其它节点绑扎；接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一台车位设置一处接地钢筋网。
②Ⅲ级围岩：利用初支锚杆和Φ16专用环向接地钢筋做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于3根；按每一台车位设置一处接地极。
③Ⅳ、Ⅴ级围岩：利用初支锚杆与一榀钢架连接做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于5根；按每一台车位设置一处接地极。
④接地锚杆与专用接地钢筋、接地钢架应焊为一体，钢架与钢架间应采用弓形钢筋焊连，施工中应对接地锚杆、钢架作出标识，方便施工与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成接地电阻超标。
⑤在每个台车位中部拱墙下部处采用Φ16钢筋从接地极引出，作为初支接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。
⑥全面检查接地钢筋焊连情况并测试接地电阻（单点阻值一般地段小于4Ω，困难地段不大于10Ω），全部达标后方可浇筑隐蔽。
⑦二衬拆模后，在初支接地连接钢筋的对应拱墙处标注综合接地标识符，便于后续施工及质量检查。
2、拱墙二衬中接地钢筋设置①二衬衬砌有结构钢筋的隧道，在二衬内层钢筋上,于接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间距各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋,在上述投影线两侧各1.5m以外的位置,以1m为间距选择纵向结构钢筋（至隧道底板以上1.5m处为止）作为纵向接地钢筋。
纵向接地钢筋在作业段间可不连续。
②施工中应对环向、纵向接地钢筋作出标识，方便施工与检查与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成贯通电阻超标。
③在拱墙下部对应接触网吊柱基础处（无接触网槽道时在台车距施工缝1米处），采用Φ16钢筋从环向接地钢筋引出，作为二衬接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。
④环向接地钢筋与仰拱钢筋只可绑扎不得焊接，纵向接地钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎不得焊接⑤全面检查接地钢筋焊连情况并测试二衬连接接地钢筋与基地端子本体、二衬顶部环向接地钢筋（无接触网吊柱基础时）间的贯通电阻（阻值应小于50mΩ），全部达标后方浇筑隐蔽。
综合接地技术交底
技术交底书（二级）
线路中线线路中线线路中线
内轨顶面
接地锚杆
水板
Φ600
600
i=0.03
Ⅱ
Ⅰ-Ⅰ剖面
余长电缆腔
贯通地线
纵向接地钢筋Φ16结构钢筋
接地连接钢筋
Ⅱ
洞室
160
d、在每个台车中部选择一根环向结构钢筋作为接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
e、每个作业段内的环向钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外缘的纵向接地钢筋连接。
⑵隧道衬砌结构无钢筋地段
除接触网吊住基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。
⑶路线两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。
（六）综合接地注意事项
⑴所有用作接地极的接地钢筋在各自工序施工完毕后必须预留连接位置，并对接地钢筋做出标识，便于检查及连接。
⑵接地钢筋设置时必须在同一断面设置，两侧均需预留连接钢筋至混凝土表面，预留长度不小于60cm。
筋。
墩身综合接地安全技术交底模板
一、交底目的为确保墩身综合接地施工过程中的安全，防止因接地不良导致的安全事故，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉接地施工工艺和安全操作规程。
（2）施工人员应具备一定的电工知识和技能，持有相关资格证书。
2. 施工材料及设备要求（1）施工材料应选用符合国家标准的接地材料，如接地体、接地线、接地模块等。
（2）施工设备应选用质量可靠、性能稳定的接地设备，如接地电阻测试仪、接地线连接器等。
3. 施工工艺（1）施工前，应对施工现场进行勘察，了解地质情况，确定接地体的埋设位置。
（2）根据设计要求，将接地体埋设于土壤中，确保接地体与土壤接触良好。
（3）将接地线连接至接地体，并确保连接牢固。
（4）采用接地电阻测试仪对接地系统进行测试，确保接地电阻符合设计要求。
4. 安全措施（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、绝缘手套、绝缘鞋等。
（2）施工过程中，应严格按照操作规程进行，不得擅自改变施工工艺。
（3）施工区域应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
（4）施工过程中，应密切关注施工现场，发现异常情况及时采取措施。
5. 施工注意事项（1）接地体埋设时，应确保接地体与土壤接触良好，避免因接地体表面有油污、锈蚀等影响接地效果。
（2）接地线连接时，应确保连接牢固，避免因连接不良导致接地电阻增大。
（3）施工过程中，应密切关注接地电阻测试结果，如发现接地电阻不符合设计要求，应及时采取措施进行调整。
（4）施工完成后，应进行接地电阻测试，确保接地效果符合设计要求。
三、交底时间及地点交底时间：____年____月____日交底地点：____地点四、交底人员交底人：____参加交底人员：____五、其他事项1. 施工单位应严格按照安全技术交底要求进行施工，确保施工安全。
2. 施工过程中，如遇特殊情况，应立即停止施工，待问题解决后方可继续施工。
3. 施工单位应做好施工记录，包括施工时间、施工人员、施工材料、施工设备等。
综合接地技术交底大全
新建铁路大同至张家口高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一六年十一月1.贯通地线敷设范围大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。
客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接；大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm²贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
综合接地技术交底大全
技术交底书单位名称：中铁一局集团XXX 项目部交底对象交底容: 、适用围:本交底适用于XXXX 项目部线下工程综合接地施工技术。
般要求1综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子 组成。
本项目负责铜玉铁路线下工程，施工只对接地体、接地端子进行埋设，其余均 有线上工程单进行施做。
2、 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物的接地装置应优先利用结 构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专 用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
3、 预应力钢筋不应接入综合接地系统。
4、 接地装置应通过结构物预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直 接浇筑在混凝土结构，表面与结构面齐平。
5、 构筑物兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截 面不应小于200mm （或直径不小于16mm ）。
当构筑物兼有接地功能（含连接）的结 构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）6、 除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度 不小于100mm 、双面焊接长度不小于55mm ，钢筋间十字交叉时采用16mm 的“L ” 形钢筋进行焊接(焊接长度同前)；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不交底日期交底项目线下工程综合接地施工技术交底编号3.2综合接地施工工艺3.2桩基础桥墩接地设置(1)在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。
下图所示基桩布置形式仅为示意，工点设计时应按照各桥墩具体的结构形式完成每个基桩的接地设计。
圏2 g 洁桥宜播地方奉冉(2) 桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的 接地端子。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
(3) 图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
综合接地技术交底
综合接地技术交底一、工程概述在本次工程项目中，综合接地系统是保障电气设备安全运行、保障人员生命安全和防止电磁干扰的重要设施。
本工程的综合接地系统涵盖了建筑物、设备、通信等多个方面，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，以确保接地系统的有效性和可靠性。
二、综合接地系统的构成1、接地极接地极是综合接地系统的基础，通常采用镀锌角钢、钢管或铜板等材料打入地下，深度应符合设计要求。
接地极的数量和间距应根据土壤电阻率、接地电阻要求等因素进行计算确定。
2、接地线接地线用于连接接地极和设备、建筑物的金属外壳等，一般采用镀锌扁钢或铜绞线。
接地线的截面积应满足载流量和热稳定的要求。
3、接地网接地网是由多个接地极和接地线相互连接而成的网络，形成一个整体的接地系统，以降低接地电阻，提高接地的可靠性。
4、等电位联结等电位联结用于将建筑物内的金属构件、设备外壳、管道等通过导线连接在一起，使它们处于相同的电位，减少电位差，防止电击事故的发生。
三、施工准备1、技术准备施工前，应认真熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。
2、材料准备根据设计要求，准备好接地极、接地线、焊接材料等，并确保材料的质量符合要求，具有合格的质量证明文件。
3、施工工具准备准备好电焊机、切割机、钻孔机、接地电阻测试仪等施工工具，并确保工具性能良好，能够正常使用。
4、现场准备清理施工现场，确保施工场地平整、无障碍，为施工创造良好的条件。
四、施工工艺1、接地极安装（1）根据设计要求确定接地极的位置和数量，使用钻孔机或人工开挖的方式在指定位置钻孔或挖坑。
（2）将接地极垂直放入孔或坑中，确保接地极与土壤接触良好。
（3）采用回填土并分层夯实的方法，使接地极牢固地固定在地下。
2、接地线敷设（1）按照设计图纸的要求，确定接地线的敷设路径。
（2）将接地线沿敷设路径铺设，并在需要转弯的地方进行弯曲处理，弯曲半径应符合要求。
（3）接地线的连接应采用焊接或螺栓连接的方式，焊接处应进行防腐处理。
综合接地技术交底
首先开挖沟槽, 沟槽断面为梯形: 上宽1200mm, 下宽600mm, 深1000mm梯形。
接地网外圈水平接地体敷设在沟槽中部距沟顶600mm处。
沟槽开挖好后抽干沟内积水, 将水平接地体铜排放入沟内, 按设计规定焊接好；用钢筋头将水平接地体支撑起来, 以便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平接地体铜排旳尺寸为120mm×120mm, 每米水平接地极降阻剂用量为19kg。
将降阻剂严格按厂家产品阐明书上规定进行配置, 在斗车或其他容器内搅拌均匀, 制成浆状, 然后均匀地灌入沟槽, 包裹住水平接地体。
包裹厚度最薄处不应不不小于30mm才能到达防腐蚀旳目旳。
待料浆初步凝固后, 回填细土层, 并扎实。
回填土规定用粘土或低电阻率旳粉末状强风化岩, 不容许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。
详见下图:（1）垂直接地体施工措施首先开挖沟槽, 用钻机钻出孔径为150mm旳孔, 深 2.5m。
用底部带有活门旳管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释）, 放入垂直接地体并与水平接地体焊接。
最终将浆料从孔口灌入, 直至充斥整个管体及降阻剂填充区, 降阻剂用量每米约为23kg, 并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。
详见下图:（4）接地网旳连接接地极之间旳连接采用放热焊接旳方式。
重要有如下四种连接方式, 见下图:接地网旳连接方式放热焊接工艺措施操作环节如下:第一步: 模具固定, 选用专用模具, 把需要焊接旳导体放入模具焊接腔；第二步: 合上模具, 锁紧夹具, 固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步: 将焊药倒入模具反应腔, 把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃, 待反应完毕后, 打开模具并清除焊渣操作注意事项:⑴焊接前对模具及导体加热清除水分。
⑵清除焊接部位渣子及氧化层。
连接方式一为水平接地紫铜排之间旳一字焊接；连接方式二为水平接地极之间旳连接（对接、十字焊）；连接方式三为水平接地极与接地引上线之间旳连接；连接方式四为水平接地体与垂直接地体之间旳连接。
综合接地技术交底
初期支护接地锚杆，每一台车位设置一处。利用初期支护内的钢筋做接地体，二次衬砌内环向接地钢筋与初期支护内的钢筋每100m通过钢筋连接一次，穿防水层处需做防水处里。
3.3仰供内的综合接地钢筋的选择和预留钢筋
编制人：审核人：第3页，共5页
技术交底书
交底单位：##########GZH-4标项目经理部
工程名称：
接地端子为甲控材料，在隧道内电缆槽侧壁和隧道顶部设置。具体埋设里程见《东莞至惠州城际轨道交通项目综合接地交底材料（2011年5月 北京）》中附表一和附表二。
3.5二次衬砌中的接地钢筋的设置
3.5.1利用二次衬砌中的内层纵、环向钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋；
3.5.2接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间距，各选3根纵向钢筋作为接地钢筋。
技术交底书
交底单位：##########GZH-4标项目经理部
工程名称：
3#竖井主体结构综合接地
受控编号：
GCB-03-010
主送单位：
##架子队
日期：
接收单位：
隧道2队（3#竖井暗挖队）
接收人：
综合接地技术交底
交底内容 ：
本交底适用于莞惠城际4标3#竖井区间隧道施工。
1、工程概况
本标段正线长5.300km，位于东莞市东城区及竂步镇，区间场地属剥蚀丘陵及丘间谷底地貌，地形有较大起伏，标高在6.2～133.3m之间变化。
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技术交底书单位名称：中铁一局集团XXX项目部(2)桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
(3)图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流的要求。
施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。
3.3明挖基础桥墩接地设置(1)在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距须按照1m x 1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋须闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
(2)桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
(3)图示接地钢筋均应优先利用结构物中的非应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大桥台综合接地示意图墩顶接触网支座综合接地示意图四、隧道综合接地隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽，每侧一根贯通地线；接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆或者底板钢筋、非预应力结构钢筋，以满足接地电阻值得要求，接地装置与贯通地线可靠连接；二次衬砌的接地钢筋充分利用隧道的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物预埋外联接地端子。
4.1隧道综合接地设计方案(1)贯通地线敷设于通信信号电缆槽中，并采取沙防护措施。
(2)在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。
用于隧道接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位联接。
(3) 二次衬砌中有结构钢筋的隧道：①利用二次衬砌的层、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。
②接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
双线隧道洞口处过轨布置图(一)双线隧道洞口处过轨布置图(二)单线隧道洞口处过轨布置图(一)单线隧道洞口处过轨布置图(二)(2)双线综合洞室管线预埋 名称 根数 型号 备注电力过轨 4 Ф100 管材采用Ф100镀锌钢管，壁厚5mm ，预留穿线用Ф3mm 钢丝2根，无线通信过轨 4 Ф100 有线通信过轨2Ф100说明：1、与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置于中心水沟下方，钢管沿各方向弯曲半径均不大于1.5m 。
2、电力电缆过轨管、通信电缆过轨管分别引入两侧电力电缆槽和通信信号电缆槽。
双线隧道综合洞室过轨布置图(一)双线隧道综合洞室过轨布置图(二)(3)单线综合洞室管线预埋（综合洞室位于电力电缆槽一侧）名称根数型号备注无线通信过轨 4 Ф100 管材采用Ф100镀锌钢管，壁厚5mm，预留穿线用Ф3mm钢有线通信过轨 2 Ф100丝2根，说明：1、电力过轨引入两侧电力电缆槽，与电力电缆槽交角成45度，过轨管线均设置与侧沟下方，钢管沿各方向弯曲半径均不大于1.5m。
2、通信电缆过轨管由综合洞室对侧通信电缆槽引至综合洞室电缆余长腔。
单线隧道综合洞室电缆沟侧过轨布置图(一)单线隧道综合洞室电缆沟侧过轨布置图(二)单线隧道综合洞室通信信号侧过轨布置图(一)单线隧道综合洞室通信信号侧过轨布置图(二)(5)各种管线预埋注意事项：1、过轨管线预埋材质应保证足够强度。
2、管线在洞室预埋时，必须从洞室口向前和向后后开始放线，避免出现占据洞室位置。
3、施工二衬及仰拱时，必须将所有过轨管线的两个端口封堵，以防混凝土管堵塞管道。
4、过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽及余长腔处露头1cm，管口设堵头，采用冷封胶封口，以防渗水。
5、过轨管尽量避免侵入水沟，当略有侵入时，应保持电缆槽位置不变，适当调整钢管所通过围的水沟横向位置，避免钢管侵水锈蚀。
五、路基综合接地5.1综合接地技术要求(1)路基地段贯通地线埋设：③长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
⑤横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
(5)路基地段接地极、接地端子设置①路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽的接地端子连接。
②每个接触网基础处的通信信号电缆槽侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接；③电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱同坐标，供电力设施接地。
接地端子尾端应与分支引接线压接。
④接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子，并与接触网基础的结构钢筋可靠焊接。
电缆槽的接地端子采用路基型接地端子。
(6)路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。
5.2路堤、土质及软质岩路堑地段、涵洞地段综合接地(1)路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。
(2) 路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm 处；分支引接设置在每个接触网支柱处；分支接引线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
(3)贯通地线的主要埋设工序和工艺：1)、路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm5.3硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地(1)路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。
(2) 硬质岩路堑地段，将贯通地线埋于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土；涵洞地段的贯通线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
分支接引线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
(3)贯通地线的主要埋设工序和工艺：1)、硬质岩路堑地段a在硬质岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割0.2m*0.2m的小槽，铺设贯通地线，槽回填细粒土并人工夯实。
b在需要横向连接的位置，同时横向切割出0.2m*0.2m的小槽，铺设横向连接线，槽回填细粒土并人工夯实。
c在敷设贯通地线时，同时在接触网基础处预留分支线引接线，一端与贯通地线C 型压接。
2)、涵洞地段：在电缆槽施做前，将贯通地线直接敷设在通信电缆槽靠线路侧面的下部，在上部回填细粒土并人工夯实。
(2)贯通地线的横向连接线约500m路基设一处，其规格、埋设深度、埋设工序及工艺贯通地线相同。
5.4路桥过渡段综合接地(1)在临近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
(2)桥梁地段的贯通地线沿线通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段信号电缆槽预留的接地端子连接。
5.5路隧过渡段综合接地(1)在临近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
(2)隧道地段的贯通地线沿线通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段信号电缆槽预留的接地端子连接。
六、接地连接及施工工艺(1)接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
(2)接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
(3)贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。
(4)贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
(5)接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。
钢筋间十字交叉时采用直径16mm的"L"形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
(6)对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。
6.1接地端子类型及栓接图6.2接地钢筋焊接图6.3接地端子连接图6.3贯通地线接续及分支连接图七、质量保证措施(1)要求路基段严格按照设计要求施工，深挖深埋，用细土回填。
(2)桥隧部钢筋采用大于16mm的钢筋，接地端子的焊接采用搭接焊工艺，焊接长度要符合设计标准。
(3)非不锈钢接地体部位均采取水泥包封。
(4)钢筋笼加工场制作时，选择两根通常钢筋做为综合接地钢筋。
钢筋焊接质量符合钢筋搭接焊要求，并采用红油漆做好标记。
(5)钢筋笼分节安装，现场钢筋笼对接时，焊接长度、焊缝要求必须满足钢筋搭接焊要求。
(6)接地端子直接浇筑在混凝土结构，表面与结构面齐平。
(7)钢筋焊接必须使用50系列焊条。
(8)浇筑混凝土前必须将安装好的接地钢筋进行电阻测试，电阻不应大于1Ω。
测试合格后现场技术员、监理工程师签字确认后方可进行浇筑混凝土。
(9)接地网钢筋表面无锈皮、明显的截面损伤；边缘环筋交叉处采用“L”型钢筋焊接质量应满足十字交叉焊接技术要求，八、安全保证措施（1）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，分工明确，责任清楚，措施具体，。