汽车构造学习心得word.doc
汽车构造学习感想
《 汽车构造课程的感想》
汽车构造的学习感想 ---------没有最好，只有更好 第一次接触汽车构造这门课程，充满希望与期待，同时满怀好奇。
从汽车外表的型号到汽车内部的发动机原理等等的学习，相信除了我之外，所有同学都学得“津津有味”。
但很快就感觉要学好这门课，需要学习的东西有很多，而课堂的时间有限，需要我们课后回去自己学习查阅的资料也有很多，老师布置的开放式课后作业是一个很好的形式。
通过老师平时布置的课后问题，让我们从网络课外书的多途径，更多的了解到汽车构造的知识，知道现今汽车发展遇到的技术问题，发展的趋势及发展瓶颈。
呆在课室上课往往只是学习基础理论，而通过几天的发动机拆装实验，深化了课堂学习对汽车构造的感性认识，从实在的动手及听经验丰富的老师讲解，初步了解了发动机的构造。
这学期开始我们的课程才有实验课与理论课相结合的课程安排，发现这样的教学计划非常好，特别是针对工科的学生，如果能有更多的实验课就更好了。
课堂上：老师始终保持着一贯的风趣幽默及富有深意的讲课风格，以开放及先进的教学思维，带给我们一堂堂精彩的讲课，每节课都总能让我们在欢笑中学习到与汽车构造相关的知识及人生哲理。
自大学，上过很多不同老师的课，很多老师的课都上得很好，但现在我才体会到---------没有最好，只有更好。
.... 吴老师
汽车构造
.。
汽车构造学习心得
汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。
该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。
各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。
汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。
使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。
这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。
为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车构造实习心得
汽车构造实习心得
在我的汽车构造实习中，我学到了很多有关汽车构造的知识和技能。
首先，我学习了
汽车的整体构造，包括底盘、车身、发动机等部件的布局和连接方式。
我了解了汽车
的各种传动系统和悬挂系统，以及它们如何相互作用来实现汽车的动力输出和悬挂功能。
其次，我还学习了汽车的发动机构造和工作原理。
我了解了内燃机的燃烧过程和气缸
的运作机制。
通过观察和参与维修工作，我还学会了如何检测和修复发动机的故障，
并进行一些常规的维护工作，如更换机油和清洁空气滤清器。
此外，我还了解了汽车的车身结构和安全系统。
我学习了车身的材料选择和加工工艺，并了解了不同类型的安全系统，如气囊和安全带。
我还学到了如何检测和修复车身的
损伤，并参与了车辆碰撞试验进行安全性能的评估。
在实习期间，我还有机会参与到了一些新技术的研发项目中，例如电动汽车和自动驾
驶汽车。
我学习了电动汽车的电池组和电机系统的设计和安装，以及自动驾驶汽车的
感知和决策系统的开发。
通过这些项目，我深入了解了未来汽车发展的方向和挑战。
总的来说，汽车构造实习使我对汽车的构造和技术有了更深入的理解，也为我未来从
事汽车工程领域打下了坚实的基础。
通过学习和实践，我认识到汽车构造是一个复杂
而有趣的领域，需要不断学习和探索。
我相信这次实习经历将对我未来的职业发展产
生积极的影响。
汽车构造学习心得
汽车构造学习心得在汽车构造学习的过程中，我深切体会到了汽车作为一个复杂的机械系统，其构造和工作原理的重要性。
通过学习，我系统地了解了汽车的各个部件及其功能，深入掌握了汽车的构造原理和工作过程。
下面就我对汽车构造的学习心得做一下总结。
首先，汽车的组成部分是非常多的，而且每个部分都有其特定的功能。
通过学习，我了解到汽车的主要组成部分包括发动机、传动系统、底盘悬挂系统、车身结构以及电气设备等。
发动机是汽车的心脏，它负责将燃油燃烧转化为动力输出。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等，它们的作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。
底盘悬挂系统是为了提供乘坐舒适性和操控稳定性，它包括悬挂系统、减震器和轮胎等。
车身结构主要负责承载和保护乘员，同时也会影响汽车的空气动力学性能。
电气设备则包括电瓶、发电机、起动机以及各种传感器和控制单元等，它们为汽车提供电力支持，并控制和监测汽车的各项功能。
其次，汽车的构造原理和工作过程是相互关联的。
在学习中，我了解到汽车的工作原理主要包括燃烧工艺、能量转换和传递、机械传动原理以及悬挂系统的工作原理等。
汽车发动机的工作原理是通过燃烧燃油释放能量，将能量转化为动力输出。
而传动系统则将发动机产生的动力通过机械传动传递给车轮，使汽车前进。
底盘悬挂系统则通过减震器和弹簧等零部件，将路面的不平坦传递给车身，从而保证乘坐舒适性和操控稳定性。
通过了解和理解这些原理，我对汽车的工作过程有了更深入的认识，也能更好地理解和解决汽车故障。
然后，汽车技术的发展也在不断推动着汽车构造的改进与创新。
在学习过程中，我了解到现代汽车技术在节能环保、安全性能和智能化方面取得了显著的进展。
例如，发动机方面，传统的燃油汽车逐渐向混合动力和电动化方向发展，以减少对环境的污染和资源的浪费。
在安全性能方面，汽车采用了更加先进的制动系统、安全气囊、稳定控制系统等，提高了乘员的安全性。
而在智能化方面，汽车加入了诸如车联网、自动驾驶、智能导航等技术，为用户提供更方便、舒适的出行体验。
汽车构造课程心得体会(2篇)
第1篇作为一名汽车工程专业的学生，我有幸参加了汽车构造这门课程。
这门课程让我对汽车的各个部件和系统有了更深入的了解，也让我对汽车工程领域有了更加全面的认知。
以下是我在学习汽车构造课程过程中的心得体会。
一、课程概述汽车构造课程是一门理论与实践相结合的专业课程，旨在使学生掌握汽车的基本构造、工作原理和性能特点。
通过学习，使学生具备一定的汽车设计、制造、检测、维修和运行管理能力。
二、课程内容1. 汽车总体构造：介绍了汽车的基本组成、分类、结构特点及发展趋势。
2. 发动机：讲解了发动机的类型、结构、工作原理、性能参数及维修保养。
3. 传动系统：阐述了传动系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
4. 行驶系统：介绍了行驶系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
5. 转向系统：讲解了转向系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
6. 制动系统：阐述了制动系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
7. 车身及电气系统：介绍了车身及电气系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
三、学习心得1. 深入了解汽车构造：通过学习汽车构造课程，我对汽车的基本构造、工作原理和性能特点有了更深入的了解。
这使我能够更好地理解汽车工程领域的相关知识，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
2. 培养动手能力：汽车构造课程中，我们不仅要学习理论知识，还要进行实践操作。
在课程中，我学会了如何拆装汽车部件，掌握了基本的维修技能。
这些动手能力的培养对我今后的职业生涯具有重要意义。
3. 增强团队协作意识：汽车构造课程通常以小组形式进行，每个小组负责一个汽车部件或系统的学习。
在小组合作过程中，我学会了如何与他人沟通、协作，共同完成学习任务。
这对我今后的团队协作能力培养大有裨益。
4. 提高创新能力：在学习汽车构造课程的过程中，我意识到汽车工程领域的发展离不开创新。
通过对汽车各个部件和系统的深入研究，我不断思考如何改进现有技术，提高汽车的性能和安全性。
这种创新意识对我今后的职业发展具有重要意义。
汽车构造实习总结9篇
汽车构造实习总结9篇第1篇示例：在进行汽车构造实习的这段时间里，我学到了很多关于汽车设计和制造的知识，也深深感受到了这个行业的复杂和精妙之处。
以下是我对这次实习的总结和体会。
通过这次实习，我深入了解了汽车构造的整个流程。
从最初的设计到零部件的制造，再到最终的组装和调试，每一个环节都显得至关重要。
在实习期间，我有幸参与了汽车设计团队的工作，亲手制作了汽车的零部件，并亲眼见证了汽车从零到整的过程。
这让我对汽车制造的流程有了更加清晰和完整的认识。
我在实习中学到了很多关于汽车构造的专业知识。
比如汽车的结构组成、材料选用、工艺流程等等。
通过实际操作和实践，我对这些知识有了更加深入的理解和掌握。
我还学会了如何使用一些汽车构造软件，比如CAD和SolidWorks等，这些软件在汽车设计和构造过程中起着至关重要的作用。
在实习期间，我还学到了很多关于团队合作和沟通的技巧。
在汽车制造过程中，团队合作是至关重要的。
每个人都需要与他人密切合作，共同完成制定的目标。
通过与同事的交流和合作，我不仅学到了如何更好地与他人合作，还学会了如何更好地与他人沟通，以便更好地完成工作。
这次实习也让我对汽车构造这个行业有了更深刻的了解。
汽车构造是一个技术含量极高的行业，它需要工程师们不断探索和创新，才能保持行业的竞争力。
而且随着社会的不断发展和进步，汽车构造行业也在不断改变和发展，为我们提供了更多的学习和成长的机会。
这次汽车构造实习让我获益良多，不仅学到了很多专业知识，还锻炼了自己的团队合作和沟通能力。
我相信这些经验和技能在未来的工作中都会对我有所帮助。
感谢这次实习给了我这样一个难得的学习机会，让我更加了解和热爱这个行业。
我将把所学到的知识和技能贯彻到以后的工作中，为汽车行业的发展和进步贡献自己的力量。
【2000字】第2篇示例：汽车构造实习总结在过去的几个月里，我有幸参加了一家汽车制造公司的构造实习。
在这段时间里，我学到了许多关于汽车构造的知识，也体会到了汽车制造行业的种种挑战和机遇。
汽车构造实习报告(心得总结)(doc41页).doc
汽车构造实习报告学院：___________________________专业年级：________________________学号：___________________________姓名：___________________________目录实习安排表-------------------------------------------- 01实验一发动机拆装-------------------------------------- 02实验二汽油机、柴油机供给系----------------------------- 09实验三发动机点火系及起动系----------------------------- 18实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器——22实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系----------- 28实验六汽车制动系--------------------------------------- 36实验一发动机拆装一、实验目的1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构；2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。
二、实验要求1.讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。
三、使用的工具1.发动机一台2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。
四、实习内容实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。
TOWC* Ml WTWKJDMrCMMulO K M WWT Rl CAftTllR1.拆装注意事项1）重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧），装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2）一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。
汽车构造实训总结
汽车构造实训总结在汽车工程领域，了解汽车的构造是非常重要的，因为这有助于我们理解汽车的各个组成部分及其如何相互影响。
在汽车构造实训中，我有机会深入学习和探索汽车的构造原理和设计概念。
通过实际动手操作和实验，我获得了宝贵的经验和知识。
首先，对于汽车底盘的构造，我了解了底盘是汽车的基本骨架，支撑并连接着车身、动力系统和悬挂系统等部件。
底盘的设计和制造需要考虑到安全性、舒适性和可靠性等因素。
在实训中，我学会了如何分辨不同类型的底盘，并学习了如何检查底盘的磨损和损坏情况。
这对于日后汽车维修及故障排除是非常有帮助的。
其次，对于汽车发动机的构造，我了解了不同类型的发动机以及它们的工作原理。
在实训中，我学会了如何拆解和安装发动机，并进行基本的维修和调整。
我了解到发动机是整个汽车动力系统的核心，因此在日常维护中保持发动机的良好状态是非常重要的。
除了发动机，我还对汽车的传动系统有了更深入的了解。
传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的重要组成部分。
在实训中，我学会了如何检查和维护传动系统的各个组件，如离合器、变速器和驱动轴等。
我了解到传动系统的设计和调整会直接影响到汽车的性能和燃油效率。
在实训中，我还学习了汽车悬挂系统的构造和原理。
悬挂系统对车辆的稳定性和乘坐舒适性有着重要的影响。
通过实际操作，我了解了不同类型的悬挂系统和它们的工作原理。
我学会了如何检查和调整悬挂系统，以确保乘车的舒适和安全。
此外，汽车的电气系统也是我在实训中学到的重要内容之一。
电气系统包括电池、发电机、启动马达、点火系统和配线等。
通过实际安装和维修电气系统的各个组件，我学会了如何排除电气故障，并正确使用测试仪器进行诊断。
总而言之，汽车构造实训为我提供了一个全面了解汽车构造和组成部分的机会。
通过实际操作和学习，我对汽车的不同部件和系统有了更深入的理解。
这将对我未来在汽车维修和工程领域的职业发展有着重要的启发作用。
我将努力继续学习和提高自己的技能，为汽车行业做出更大的贡献。
汽车构造实习心得体会
汽车构造实习心得体会引言本文旨在总结和分享笔者在进行汽车构造实习期间的心得体会。
汽车构造实习是将理论知识应用于实践的重要环节，通过实际参与汽车构造工作，加深对汽车结构和原理的理解，提升专业素养和实践能力。
以下将从实习前的准备工作、实习过程中的学习与收获以及实习后的反思与展望等方面进行论述。
实习前的准备工作在实习前，为了更好地应对实习任务和充分利用实习机会，笔者做了一些准备工作。
首先，进行了相关的预习和复习，回顾了汽车结构设计的基本原理和相关知识。
其次，熟悉了实习地点和实习任务的背景，了解了所涉及的汽车品牌和产品线。
此外，还积极与老师和同学沟通交流，了解他们的实习经验，并收集了一些相关的书籍和资料，以便随时查阅。
实习过程中的学习与收获学习汽车的构造和组装流程在实习期间，我有幸参与了一辆汽车的构造和组装工作。
通过实际操作，我深刻了解了汽车的各个零部件的功能和作用，掌握了汽车的结构和组装流程。
在实习过程中，我学会了拆卸和安装发动机、底盘、悬挂系统等重要部件，并了解了各个部件之间的相互关系和配合要求。
通过实践操作，我加深了对汽车结构的理解，同时培养了细致和耐心的工作态度。
提升技术和解决问题的能力在实习过程中，我遇到了许多技术难题和实践问题。
通过和老师及同学们的讨论和交流，我学会了运用专业知识和技能，解决实践中遇到的各种问题。
同时，我也在实践中逐渐掌握了一些常见的汽车维修和故障排除技巧。
这些经验和技能的积累不仅提升了我的解决问题的能力，也增强了我的自信心和实践能力。
加强团队合作和沟通能力在实习期间，我和实习队友们一起协作完成了一项大型的汽车构造任务。
在这个过程中，我深刻体会到团队合作和良好的沟通是完成任务的关键。
通过分工合作和有效的沟通协调，我们成功地完成了任务，并获得了良好的成绩。
在团队合作中，我学会了倾听和理解他人的观点，学会了与队友们共同协商和解决问题。
团队合作培养了我的合作精神和团队意识，提高了我的沟通和协调能力。
汽车构造实习心得体会
汽车构造实习心得体会汽车构造实习心得体会1汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。
首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。
平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。
这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。
汽车构造心得体会
汽车构造心得体会
汽车的构造是指汽车的各个零部件和组装方式。
一个优秀的汽车构造应该具备以下特点：
1. 合理的布局和设计。
汽车构造需要考虑车身的空间、载重、舒适性等因素。
合理的布局和设计可以提高车身稳定性和安全性，增强乘坐体验。
2. 优质的材料和零部件。
优质的材料和零部件是保证汽车构造质量的基础。
优质的材料可以增强汽车的耐用性，同时降低维护成本。
3. 精准的机械加工和组装。
汽车构造需要进行精准的机械加工和组装，确保各个零部件之间的密合度和准确度，保证汽车的性能和功能。
总之，汽车构造需要考虑的因素很多，从材料、机械加工到设计布局等各个方面都需要严格把控。
只有具备优秀的构造，才能打造出具有卓越性能和出色体验的汽车。
汽车构造实习心得三篇
汽车构造实习心得三篇第一篇：汽车构造实习心得拆装实习目的：1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及本卷须知。
2.稳固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的根底。
3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。
5.了解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
实习操作要求：1、严格遵守平安操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝平安事故的发生2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
4.熟悉各部件名称、作用和构造特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。
5.掌握关键零部件的调整方法。
6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具：各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。
通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。
(一)发动机的拆装在老师的安排下，我们八个人一组进展发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件根本拆卸完毕。
详细步骤：1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。
汽车构造实习总结_实习总结
汽车构造实习总结_实习总结这次汽车构造实习让我对汽车的构造和设计有了更深入的了解。
通过实践操作和师傅的指导，我在实习期间学到了很多知识和技能。
在实习的开始，我对汽车的构造还一无所知。
但是随着师傅的指导和实践操作，我逐渐了解了汽车的各个部件以及它们的功能。
在车厢部分，我了解了座椅的安装和调整机构，了解了仪表盘的构造和电路连接的原理。
在发动机部分，我学习了发动机的组成和工作原理，了解了汽油机和柴油机的区别以及它们的优缺点。
在悬挂和制动系统部分，我了解了悬挂系统的工作原理和各个部件的构造，学习了制动系统的原理和调整方法。
除了理论知识的学习，我还有机会进行了一些实践操作。
我参与了座椅的安装和调整，学习了如何正确安装各个零部件和调整座椅的角度和高度。
我还参与了仪表盘的安装和电路连接的工作，学习了如何正确连接各个电线和传感器，并测试了仪表盘的功能。
在发动机部分，我参与了柴油机的拆装和维修，学习了如何正确拆卸和安装各个部件以及如何检修和维护发动机。
在悬挂和制动系统部分，我参与了悬挂系统的调整和制动系统的检修，学习了如何正确调整悬挂系统的角度和弹性以及如何检修和维护制动系统的各个部件。
通过实习，我不仅学到了汽车构造和设计的知识，还学到了一些实践操作的技能。
我学会了如何正确拆卸和安装各个部件，如何调整和维护汽车的各个系统。
我还学会了如何正确使用各种工具和测量仪器，并了解了一些常用的维修方法和技巧。
除了技术方面的收获，我还有机会与师傅和其他实习生进行交流和合作。
在实习期间，我与师傅进行了很多沟通，向他请教了很多问题，并得到了很多指导和建议。
我还与其他实习生一起合作完成了一些任务，通过团队合作提高了自己的协作能力和沟通能力。
虽然实习期间遇到了很多困难和挑战，但是通过不断努力和学习，我成功克服了它们。
我充分利用实习的机会，不断提高自己的技能和知识，并将所学到的经验和教训应用到实践中。
这次汽车构造实习对我来说是一次宝贵的经历。
汽车构造实习心得体会报告(共16页)
汽车构造实习心得体会报告[范文仅供参考，自行编辑使用]汽车构造实习心得体会报告汽车构造实习心得体会1为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。
在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们进行的是发动机维修，由×××老师带领的。
×老师的实习指导思路清晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。
在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。
下面介绍一下我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。
首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。
这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。
工具对于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中不会被损坏。
选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。
发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。
因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。
因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。
首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕牢固;最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。
汽车构造读后感
汽车构造读后感读完汽车构造的相关知识，就像打开了一扇通往机械魔法世界的大门。
以前看汽车，就觉得是个能跑的大铁盒子。
现在可不一样喽，那简直就是一个超级复杂又超酷的机械组合体。
先说说发动机吧，这可是汽车的心脏啊。
以前就知道踩油门车就走，没想到发动机里面的构造这么精密。
那些活塞啊，就像一群勤劳的小工人，在气缸里有规律地上下运动，每一次运动都像是在演奏一曲机械的交响乐。
而且那些进气、排气的设计，就像是给这个小世界安排了专门的通风系统，让“小工人”们能顺畅地工作。
这发动机要是闹点小脾气，整辆车可就趴窝了，就像人心脏出问题了，身体就动弹不得一样。
再看看汽车的底盘，就像人的腿和脚。
底盘可不仅仅是几块铁板，那悬架系统简直太神奇了。
它就像汽车的“关节”，能让汽车在不同的路况下都能平稳行驶。
比如说，走在坑坑洼洼的路上，好的悬架就像一个灵活的杂技演员，能把那些颠簸化解掉，坐在车里的人就不会被颠得七荤八素的。
还有那转向系统，感觉就像是汽车的“大脑”在指挥着方向，往左打还是往右打，全靠它来精准控制。
车身呢，就像是汽车的衣服，不过这衣服可有大作用。
它不仅要好看，还要有足够的强度来保护车里的人。
那些高强度的钢材就像一个个小卫士，在发生碰撞的时候挺身而出，把危险挡在外面。
而且车身的造型也很有讲究，流线型的设计让汽车在行驶的时候像个敏捷的运动员，减少风的阻力，这样汽车就能跑得更快，还能省油呢。
汽车的电气系统就像是汽车的神经系统。
那些密密麻麻的线路就像神经纤维一样，把各个部件连接起来。
没有这个系统，汽车就像个木头人一样，什么都干不了。
像车灯，就像是汽车的眼睛，在黑夜里照亮前方的道路。
还有那些电子控制单元，就像汽车的小管家，精确地控制着发动机的喷油、点火时间等各种参数，让汽车能以最佳状态运行。
读完汽车构造，我就特别佩服那些汽车工程师。
他们就像一群超级魔法师，把这么多不同功能的部件组合在一起，让汽车能在马路上欢快地奔跑。
而且汽车的发展还越来越高科技，什么自动驾驶之类的新技术不断出现。
[精选]汽车构造实习心得体会
![[精选]汽车构造实习心得体会](https://img.taocdn.com/s3/m/feb6514b1fd9ad51f01dc281e53a580216fc50fc.png)
[精选]汽车构造实习心得体会
在参加汽车构造实习期间，我收获了很多。
这个实习体验改变了我未来研究方向的看法，也令我对汽车行业有了更深刻理解。
实习期间，我首先学习了汽车安全座椅的设计原理和合理组件布置，我能够了解到汽
车安全座椅的作用是保护安全性的，在设计的过程中有很多的考虑，考虑的细节甚为复杂。
其次，我深入了解了汽车架子的构造，特别是汽车架子的主要组成部分及各部分之间
的关联，以及汽车底盘的安全性要求及设计原则，对于如何更加高效率地进行设计以获得
高安全性有了更深层次的理解。
此外，我也了解到了汽车发送机部件的设计原理，以及结构应力分析、重量分布等概念，获得更加全面的把控设计的能力。
总的来说，这次的汽车构造实习，让我将有限的知识运用到实践环节，实际操作中拓
宽自己的思路。
学会团队协作，针对设计出现的问题努力去解决，以促进团队合作顺利完
成最终的任务，获得更加全面的知识积累，也丰富了自己的实习经历，具有重要意义。
汽车构造实习心得体会
汽车构造实习心得体会在汽车构造实习期间，我有着很多宝贵的经验和体会。
以下是我从这次实习中学到的一些建议和心得。
首先，实习期间我接触到了很多汽车构造方面的知识，我学会了如何设计和构建各种汽车组件和系统。
我了解到汽车构造是一个多学科的领域，需要掌握机械工程、电子工程、材料科学等多方面的知识。
在实习期间，我不仅学会了如何进行汽车设计，还了解了汽车材料的选择和使用。
这次实习使我对汽车构造的整体概念有了更深入的了解。
其次，通过实习我也学到了与团队合作的重要性。
在汽车构造领域，设计和构建一个汽车需要整个团队的努力。
在实习中，我与同事们一起合作，共同解决问题，互相帮助。
我学会了如何与不同背景和专业的人合作，并在团队中发挥自己的作用。
通过实习，我意识到只有通过共同努力才能完成一个复杂的项目。
另外，这次实习还让我了解到了汽车构造领域的最新技术和趋势。
在实习期间，我参与了一些创新项目，了解了一些新兴技术，如电动汽车和自动驾驶车辆。
这些新技术给汽车行业带来了巨大的变革和机遇。
我学到了如何关注和适应这些变化，并将其运用到实际项目中。
在实习期间，我还学习到了很多实践技能。
我学会了使用CAD软件进行设计和建模，并掌握了一些汽车构造的基本原理和概念。
我也学到了如何进行汽车性能测试和故障排除。
这些实践技能使我更加熟练和自信地应对实际问题。
最后，通过这次实习，我也对自己的职业规划有了更加清晰的认识。
我意识到汽车构造是我感兴趣的领域，并且我对这个行业有着一定的才能和能力。
我希望能够继续深入研究汽车构造，并在未来的职业生涯中做出一些贡献。
综上所述，汽车构造实习给我带来了很多宝贵的经验和体会。
我学到了很多汽车构造方面的知识和技能，并在实践中提高了自己。
我深刻认识到团队合作的重要性，并对汽车构造行业的未来有了更深入的了解。
这次实习对我职业发展产生了积极的影响，我将继续努力学习和提升自己，在未来的工作中做出更多的贡献。
汽车构造实习报告(心得总结)(doc41页).doc
汽车构造实习报告学院：专业年级：学号：姓名：目录实习安排表-----------------------------------------------------------------01 实验一发动机拆装--------------------------------------------------------02 实验二汽油机、柴油机供给系-----------------------------------------09 实验三发动机点火系及起动系-----------------------------------------18 实验四汽车传动系的总体构造离合器变速器及分动器--------22 实验五万向传动装置与驱动桥车桥悬架及转向系--------------28 实验六汽车制动系--------------------------------------------------------36实验一发动机拆装一、实验目的1.掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构；2.初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。
二、实验要求1.讲解四行程发动机工作原理，两大机构五大系功用、结构认识。
三、使用的工具1.发动机一台2.各种常用工具、量具、专用工具及工作台架。
四、实习内容实习所使用的发动机类型为：四缸直列水冷式发动机。
1.拆装注意事项1)重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧），装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时；2)一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以保证原样配合；如：连杆和连杆盖、主轴承盖、气门、气门座及导管、活塞、活塞环、活塞销与汽缸、曲轴主轴瓦、连杆瓦、正时齿轮等。
3)对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡4)装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的内缺口向上，外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置；5)拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击，以防损坏；6)装配时应注意清洁；2.发动机外部组件的拆卸与讲解a.拆卸步骤拆卸前，先认真观察发动机的外貌，记住各附件的位置。
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汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。
该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。
各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。
汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。
使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。
这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。
为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
发动机发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
汽车底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
1、变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩.2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
行驶系的功用是：a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b.承受汽车的总重量和地面的反力；c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d.与转向系配合，保证。
3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向等组成。
b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4、制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
汽车车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣等。
这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。
散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5.车身附件有：门锁、门铰链、、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
座椅也是车身内部重要装置之一。
座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。
座垫和靠背应具有一定的弹性。
调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。
某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。
在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。
按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。
当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。
蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。
起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
制动系统a.按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a.制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和。
b.制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。