汽车构造教案设计

汽车构造教案

2011~ 20012学年第 2学期

课程名称汽车构造A

授课对象车辆工程 2010级1、2班主讲教师逯

教师所在院（部）、系（室）汽车服务工程系

选用教材《汽车构造上》

学时 / 学分48学时 / 3学分

教案编写说明

教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教案编写说明如下：

1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏选择打“√”。

2、教学容：是授课的核心。将授课的容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“*”和“#”符号以表示重点和难点。

3、教学方法和教学手段：教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、网络、模型、标本、挂图、音像等教学工具。

4、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。

5、参考资料：列出参考书籍、有关资料。

6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。

7、鼓励教师在教学容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。

8、所有开课课程必须按此标准编写教案。

师学院工学院教案

师学院工学院教案

3210609550

tq e tq T n n P T π-=⨯= 二、经济性指标

燃油消耗率是指单位时间单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW 有效功率在1小时所消耗的燃油质量(以g 为单位)，通常用be 表示，其单位为g/kW ·h

3*10e e

B b P = B 为发动机在单位时间的耗油量 有效燃油消耗率越小，其经济性越好。

三、运转性能指标

1、 排气品质

2、 噪声

3、 起动性能

四、发动机的速度特性

发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃袖消耗率三者随曲轴转速变化的规律。这个特性可以通过发动机在试验台上(例如测功器试验台)进行试验而求得。试验时，先保持一定的发动机节气门开度，同时用测功器对发动机曲轴施加一定的阻力矩。当发动机运转稳定后，即阻力矩与发动机发出的有效转矩相等时，可用转速表测出此时的稳定转速n ，同时在测功器上测出该转速下的发动机有效转矩，根据式(1—1)即可计算出有效功率Pe 。另外，可测出消耗一定量汽油所经历的时间，用以换算出发动机每小时耗油量B ，从而技式(1—2)计算出燃油消耗率6。。改变测功器的阻力矩数值，用与上述相同的方法，又可以得到相应于另一转速的T tq 、P e 、b e

五、发动机工作状况

发动机工作状况(简称发动机工况)一般是用它的功率与曲轴转速来表征．有

时也用负荷与曲轴转速来表征。

发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小；也可表述为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比（在同一转速下，节气门开度不同，发动机发出的功率不同）

注意：负荷的概念不同于功率，如某一转速全负荷不意味着发动机发出最大功率，如图上

的f 点，所以功率大小不等于负荷大小。

在外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况，但在同一条部分负荷速度特

性曲线上各点的负荷值不相同。

第五节 燃机产品名称和型号编制规则

审定并颁布7因家标准GB 725——91。该标准的主要容如下：

(1)燃机产品名称均按所采用的燃料命名，例如柴油机

沼气机。双(多种)燃料发动机等。

(2)燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。

(3)燃机型号由下列四部分组成

师学院工学院教案

师学院工学院教案

师学院工学院教案

同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与既定的配气相位相适应的。发动机各个气缸的进气(或排气)凸轮的相对角位置应符合发动机各气缸的发火次序和发火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各进气(或排气)凸轮的工作次序，就可以判定发动机的发火次序。

（2）挺柱：将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻质量。滚轮式挺柱与液力挺柱。

3）推杆：将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂，它是气门机构中最易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。

4）摇臂：将推杆和凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。

小结

配气机构使发动机在各种工况下工作时获得最佳的进气量，配气机构的分为顶置气门、下量凸轮轴配气机构(OHV)，顶置气门、上量凸轮轴配气机构(OHV／OHC)，顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构(OHV／OHC) ，顶置气门、上量双凸轮辙配气机构(OHV／DOHC)，侧置气门式配气机构(SV)等形式。

配气机构有三种传动方式齿轮驱动、链驱动和齿形皮带驱动。四冲程发动机曲轴与凸轮轴之比(即传动比)应为2：1即曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周。现代汽车发动机采用多气门布置和排列方式，进、排气门配气相位早开晚关，以改善进、排气状况。凸轮轴上主要配置有各缸进、排气凸轮，凸轮的轮廓保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求，凸轮轴有轴向定位装置。轿车发动机采用液力挺柱，可消除配气机构中的间隙，减小各零件的冲击载荷和噪声。可变配气相位机构使发动机整个工作围性能都得到提高。

第四章汽油机供给系

第一节汽油机供给系统的组成及燃料

一、汽油机供给系统的组成

包括：燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置二、汽油

汽车用化油器式发动机所用的燃料主要是汽油，汽油是由石油提炼得到的，提炼方法为：直馏，裂化，目前使用较多的是催化裂化

汽油的使用性能指标：蒸发性、热值和抗爆性

1、蒸发性：汽油蒸发性的好坏直接影响对所形成的混和气质量有很大影响

概念：蒸发温度，终馏点，气阻

10%蒸发温度与汽油机冷态起动性能有关；

50%蒸发温度低，汽油机的预热时间短，暖机性能、加速性能和工作稳定性比较好