承力索、接触线架设承力索小张力架设

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铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准

5 接触网5．1一般规定5．1．1接触网工程施工前应按设计文献对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定：1 纵向测量应以正线钢轨为根据，从设计规定旳起测点或1号、2号道岔开始。

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距旳-2~+1m，调整后旳距距不得不小于设计容许最大跨距；2 站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心旳连线应与正线中心线垂直；3 隧道口旳起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线旳交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不一样断面接缝，石缝或明显渗水、漏水旳地方应避开；悬挂点跨距可在+1~-2m旳范围内调整，但调整后旳跨距不得不小于设计容许值。

4 桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。

5．1．2基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计，并按其施工。

坑形设计应包括拉线锚板坑。

基坑开挖后，地质状况与设计不符时，应及时与设计、监理联络，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。

5．1．3混凝土搅拌和灌注以及直埋基础旳回填应符合下列规定：1 严格掌握水灰比和配合比。

2 在厚大无筋或稀疏配筋旳构造中灌注混凝土时，填入片石旳数量，不应不小于混凝土构造体积旳25％。

3 混凝土多种配料旳拌和要均匀，灌注混凝土时，宜持续进行，如必须间断，对不掺外加剂旳混凝土间歇时间不适宜超过2h。

基础旳灌注应水平分层进行，逐层捣实。

杯形基础应持续浇制，一次成形。

4 基础回填土，每回填0．3m厚旳土层扎实一次。

5 按设计规定横卧板和底板，横卧板应密贴支柱，不得有空隙及夹土。

5．1．4杯形基础持续浇筑，一次成形。

同一组硬横跨旳两个基础，先浇筑完一种，再以该基础基准，检查、校核相对应旳另一种基坑位置，确认无误后再浇筑。

5．1．5 承力索、接触线宜采用恒张力架设，承力索张力2~3kN，接触线张力3~4 kN。

新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起旳初伸长。

超拉完毕后，方可进行悬挂安装。

接触网工程施工工艺标准

接触网工程施工工艺标准编制：审核：批准：XX公司工程管理部一施工准备一、零件：1、在进行上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。

2、承导线终端锚固线夹、分段、分相绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后用油漆在线夹本体上（编号由物资部门实施）编号。

施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。

二、线材1、所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。

2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。

3、接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。

4、线材使用前，依据现场定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与应用锚段技术要求相同。

5、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。

三、电气设备1、绝缘子、隔离开关、避雷器、分相绝缘器、分段绝缘器等安装前必须按相关规定做电气试验。

2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者不得使用。

3、隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。

4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。

5、各类型的电连接线夹、并沟线夹、设备线夹、吊弦线夹、定位线夹等，在安装时均应在线夹与导线及开关端子的接触面之间涂敷电接触导电膏。

四、组织1、腕臂、吊弦等测量前，应积极联系线路部门，以确保轨面红线及曲线超高值的准确性。

2、腕臂、吊弦等的测量、计算、预配、调整工作应选择责任心强、业务水平过硬的人员负责。

3、腕臂、吊弦等的计算均应采用接触网计算软件进行，进行工厂化集中预制，预配完毕应进行复核，确保预配正确，以减少返工量和调整量。

接触网施工作业流程

接触网施工作业流程接触网施工作业流程：①施工准备：开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施工组织方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。

同时，与站前施工部门对接，确认轨道的线路中线桩、水准基点桩等数据。

②地锚埋设：按照设计要求，进行地锚的埋设，为后续的拉线和承力索提供稳固的锚固点。

③拉线基础浇注：在确定的位置进行拉线基础的浇注，确保拉线结构的稳定。

④锚柱安装：安装锚柱，这是接触网系统中用于固定接触线和承力索的关键结构。

⑤承力索和接触线架设：根据设计图纸，架设承力索和接触线，这是接触网的核心组成部分，负责传递电力给电力机车。

⑥转换点设置：在需要转换接触线的地方设置转换点，确保电力机车在不同供电臂间平滑过渡。

⑦限界保证：检查并确保所有接触网设备不会侵入列车的运行限界，保障行车安全。

⑧软横跨安装：在跨越线路或其他障碍时，安装软横跨结构，确保接触网的连续性和安全性。

⑨质量记录：在施工过程中，做好各种质量记录，分项工程完成后由作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格。

⑩隐蔽工程记录：隐蔽工程施工过程要请监理参与，填报隐蔽工程记录并报监理签字确认。

⑪技术交底：编制施工表和技术交底下发到技术员，确保每个施工环节都有详细的操作指南。

⑫安全细则执行：遵循接触网施工作业安全细则，包括但不限于在轨道卡子处确认钢轨无变形、保证机械作业人员与接触网作业人员的密切联系与配合等。

⑬设备调试与检验：完成安装后，对接触网设备进行调试和全面检验，确保其功能正常且符合安全标准。

⑭施工收尾：完成所有施工任务后，进行现场清理，整理施工记录，准备竣工验收。

⑮竣工验收：邀请监理单位和建设单位进行竣工验收，确认接触网施工符合设计要求和相关规范。

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》复习题

铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准1、纵向测量应以_____________为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。

杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的_____________m，调整后的跨距不得大于__________________________。

答：正线钢轨-2~+1 设计允许最大跨距2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与_____________垂直。

答：正线中心线3、隧道口的起测点，为__________________________。

对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在-2~+1m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。

答：隧道口顶部水平线与线路中心线的交点4、在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的_____________。

答：25%5、混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断时，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过_____________。

基础灌注应水平分层进行，逐层捣实。

杯形基础应连续浇制，一次成形。

答：2h6、基础回填土，每回填_____________厚的土层夯实一次。

答：0.3m7、承力索宜采用恒张力架设、接触线应采用恒张力架设，架线张力偏差不得大于_____________，且架线张力不应小于绕线张力。

承力索张力________kN，接触线张力__________kN。

新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线引起的初伸长。

超拉完毕后，方可进行悬挂安装。

答：8% 2~3 3~48、支柱装配计算用原始数据的测量应在__________________________后进行。

答：附加悬挂架设完成9、整体吊弦安装位置的测量应从_____________，偏差积累在跨中。

承力索、接触线架设接触线小张力架设

接触线、接触线架设接触线小张力架设1.技术交底范围适用于XXX铁路接触线小张力架设2.设计情况1、正线：xxxx2、侧线：xxxxx3.施工准备3.1机具配置表一施工机具表3.2人员配置需要14~16人4.施工工艺及方法准备工作→起锚→放线→落锚工艺流程图4.1准备工作检查线盘是否完好,配盘是否正确,吊装好所需线材,并做好回头。

锚柱和腕臂安装完成。

4.2起锚放线区段封闭后，小张力放线车开到起锚处停稳，升作业架。

将做好的回头挂在起锚的绝缘子上，并上好弹簧销。

4.3放线起锚后，小张力放线车带上2----3KN张力，以5Km/h匀速运行。

司机应听从架线作业车指挥人员的指挥。

在每个悬挂点处接触线都必须放在放线滑轮槽内，每跨悬挂点不少于4处。

4.4落锚小张力放线车放线到锚柱处停稳。

用手扳葫芦紧线，待手扳葫芦受力后，张力车张力逐步减小到零，最后断线下锚。

5.质量标准及要求1、接触线的规格、型号、性能应符合设计要求，由生产厂家依据设计资料进行定盘、定长供应。

导线应按实测锚段长度配盘架设，不得有接头。

2、接触线架设根据线材型号选用相应的放线滑轮并带有防护措施，避免线索磨损。

张力架线时曲线区段、转换柱处的支柱装备应采取临时加固措施，使腕臂不因架线而偏转，减少对线索的磨损。

3、接触线应采用额定张力进行恒张力架线，架线张力误差不超过8%。

4、接触线应进行超拉或进行其他预延伸措施。

5、接触线的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的重量误差不得大于±1%。

6、导线应按批次进行进场验收，其规格、型号、质量应符合设计要求和《电气化铁道用铜合金绞线》TB/T3111的规定，接触线线径允许误差±0.5mm。

7、接触线终端锚固线夹安装应符合设计要求，线材在楔形线夹外露长度为500mm，绑扎100mm。

8、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46N.m。

9、接触线在施工过程中不得踩线10、所有零件水平连接的销钉、螺栓由线路侧穿向田野侧，垂直方向连接的销钉、螺栓由上往下穿（不含有特殊安装要求的螺栓）。

铁路接触网施工技术交底书(很实用)

铁路接触网施工技术交底书编制：审核：批准:一、接触网上部技术规定1、一般规定1、接触网接触悬挂采用全补偿链形悬挂，正线接触悬挂导线组合：JTMH120+CTS150，额定工作张力接触线25kN，承力索20kN；站线接触悬挂导线组合：JTMH95+CTS120,额定工作张力接触线15kN，承力索15kN,附加导线类型:正馈线LBGLJ-240，保护线LBGLJ-120,最大工作张力正馈线15kN，保护线8kN.1.2、接触网悬挂接触线工作支悬挂点高度除注明者外，均为6450mm；结构高度1600mm；1.3、支柱基坑处地下电缆的处理，尽量采用排移的方法.排移困难时，可适当调整支柱的侧面限界，调整范围：区间腕臂柱3。

1m～3。

5m（含），站场腕臂柱2.5m ~3.5m(含）,硬（软)横跨柱按3.0m～5。

0m，但牵出线上支柱的侧面限界不应小于3.1m。

1.4、车挡后的支柱距车挡不应小于10m，如受地形、地貌限制,在保证线路上接触网有效长的情况下可将车挡后的支柱设于线路一侧。

1。

5在进行上部安装前，工程所用金属零部件、线材及绝缘子应按《铁路电力牵引供电施工规范》有关规定进行检查和试验,规格质量及电气性能均应符合设计要求后，方可安装使用。

1.6接触网上部安装施工不得使用活口扳手，应采用呆扳手、梅花扳手和力矩扳手.安装后的金具各部连接紧固螺栓、螺帽紧固力矩均应符合设计要求，新零件应符合该产品安装使用说明书的要求，并应配齐螺帽、止动垫片.1.7为保证工程质量，本线在部分零件试用放松效果好的止动垫片机械防松措施。

1。

8开口销安装后的劈开角度不应小于60度，开口后不得有裂纹、断裂现象.销钉安装时,垂直设置时应钉帽在上，水平设置的两销钉头应相互倒置安装。

1。

9接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。

上部安装及悬挂调整不应给接触线施加外力，严禁踩踏接触线.1。

10凡与接触线、承力索及附加导线接触的零配件，均应清除表面氧化物,并在接触面涂电力复合脂。

接触网施工质量控制重点

接触网施工质量控制重点接触网验收时依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）的内容、项目、标准及数量进行全面检查验收。

并根据几条运管线路多年常见故障及施工中常见问题，重点抽查以下内容：一、支柱、地线及拉线●混凝土支柱支柱倾斜、支柱回填夯实符合要求；横卧板安装数量及固定横卧板的Γ型（U型)螺栓安装符合设计要求；曲线内侧支柱和转换柱横卧板安装位置正确，符合受力要求。

●地线、接地极所有支柱必须接地，地线要安装牢固，接触良好；跳线要按规定制作弹簧圈，线夹安装正确，绑扎符合要求；下锚跳线要保证温度变化时有随线索偏移的裕度;跳线安装时要注意与接触网的距离符合动态绝缘要求;接地极埋设位置与各种电缆的距离符合要求；提供全部接地极接地电阻摇测数据，验收中全部进行实地摇测，接地电阻满足设计要求。

●拉线双拉线受力均衡；对向拉线两侧必须全部受力且均衡。

二、承力索及接触线架设:承力索与跨线桥间距离应符合规定要求，任何情况下不得小于500mm；拉出值在任何情况下（定位点以及跨中）都不应大于400mm；定位器坡度符合设计要求。

三、附加线架设严格按设计提供的附加线安装曲线调整附加线驰度;附加线接头时必须按标准压接；缓鞍子时必须安装铝垫片,弹簧销、钩螺栓齐全；四、接触悬挂架设、调整承力索缓支座、导线安装定位时，要严格按设计提供的腕臂定位安装曲线调整温度偏移，同时考虑0.1‰的初伸长。

承力索、导线下锚绝缘子要对齐，补偿滑轮间距在最高温度时不得小于1.5米,坠砣高度符合设计要求，同时要考虑预留0.1‰的初伸长.接触线中心锚结绳安装时要紧固可靠，中锚绳回头应加钢线卡子，防止辅助绳拉脱.承锚、线锚角钢安装时要注意互相避开,防止承力索补偿绳磨线锚杵环杆。

作业人员严禁踩踏接触线，作业车升高时不得过分抬高接触线，防止产生硬点。

同种材质时整体吊弦应始终垂直，不得偏斜，不同材质时要保证平均温度时整体吊垂直。

导线线面应端正,不得偏斜,不得弯曲有硬点。

承力索和接触线的架设课件

精细调整
通过调节地锚和滑轮的松紧程度，对承力索进行精细调整，确保其处于正确的高度和角度。
固定承力索
将承力索固定在终端的地锚上，确保其稳固不动。
注意事项
注意安全
架设过程中，操作人员需佩戴安全帽、防护服等安全装备，遵守安全操作规程，避免发生
安全事故。
避免过度张紧
承力索的张紧程度需适度，避免过度张紧导致其损坏或缩短使用寿命。
作用
接触线是电力机车的直接能量来源，它通过受电弓与电力机车接触，将电能传输给电力机车。
承力索和接触线的比较
01
结构
承力索和接触线都是由钢索制成的，但接触线需要在承力索上固定，以
保持其位置和高度。
02
功能
承力索主要承受负载，而接触线主要传输电能。
03
重要性
承力索和接触线都是电力机车的关键组成部分，它们对于机车的正常运
项，以及检验与维护等方面的知识。
通过学习，我们认识到承力索和接触线的正确架设对于提高铁路牵引供电系统的可靠性、保障铁路的安全稳定运行具
有重要意义。
展望
随着科技的不断进步，承力索和接触线的材料、制造工艺及架设技术将不断得到改进和完善，为提高铁路牵引供电系统的性能和可靠性提供更好的条件。
未来，随着铁路事业的不断发展，承力索和接触线的架设将更加注重环保、节能和安全，为铁路的安全、稳定、高效运行提供更有力的保障。
提升接触线
使用起重机将接触线提升到适当的高度，然后将其放置到导线架上。
固定接触线
使用特殊的固定装置将接触线固定在导线架上，防止其移动或滑动。
注意事项
注意安全
架设接触线是一项高风险工作，工作人员必须佩戴安全帽、安全带等防护设备，并严格遵守安全

上部安装补充规定

陇海线郑徐段电气化工程接触网上部施工技术标准补充规定一、一般规定：1、进行接触网上部安装前，所有金具、零部件、线材及绝缘子等应按《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2003和部颁《新建时速200Km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》中的有关规定进行检查和试验，符合设计要求的材料、设备方可使用。

2、接触网上部安装施工严禁使用活口扳手，应采用套筒、梅花扳手和力矩扳手。

安装后的金具各部件连接螺栓螺帽紧固力矩均应符合设计要求，并应配齐螺帽、垫片、弹簧垫圈等。

3、除国外进口的R型开口销外，一般开口销安装的劈开角度不小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。

销钉安装时垂直放置的应销钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。

4、接触线的平直度直接影响弓网受流质量和接触线的使用寿命。

上部安装及悬挂调整不应给接触线施加压力，严禁踩踏接触线，凡接触线上安装的线夹均应一次安装到位。

5、所有镀锌螺栓螺纹均应涂油防腐。

6、按设计要求的线夹处均应涂电力导电膏。

7、本补充规定未涉及的仍执行《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2003和部颁《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》中的有关规定。

二、拉线安装应符合下列规定：1、拉线安装除执行《铁路电力牵引供电施工规范》的有关要求外，回头长度为500mm，施工允许偏差0～+30mm，绑扎长度100mm，施工允许偏差：0～+10mm，绑扎应密贴平整。

拉线回头外露30mm，回头用单股绑扎线绑扎2圈。

拉线线夹凸面朝向田野侧(或朝下)，螺纹外露应符合要求，拉线受力应均匀。

三、腕臂安装应符合下列规定：1、腕臂安装严格执行“三化一到位施工工法”(即计算微机化、预配工厂化、安装机械化，一次达到设计标准的施工方法)。

2、接触网施工的基准点是轨面标高和线路中心线。

承导线架设作业指导书

承力索接触线架设作业指导书一、架线准备：架线工作需占用线路，受封闭时间的限制，而且每次必须完成一个锚段的架设任务，完不成无法撤出施工现场。

所以架线前必须做好架线的准备工作。

1、对架线区段进行检查：1)与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施。

应能保证人员及料具的最小安全距离达到各种输电线路的安全距离的要求。

2)架线区段接触网支柱埋设完毕、限界、埋深、倾斜均符合设计技术标准；支持装置和补偿装置已安装并且符合质量要求。

3)曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角度过大而损坏绝缘子。

4)架线区段的限界门安装完毕，以防超高车辆挂线。

对于以上检查内容不符合要求的，应及时进行处理后才能放线。

2、机具准备1)架线作业车各部操作灵活可靠，作业台与司机通讯联络良好，作业车的编组，要根据放线的要求进行，根据锚段长度合理装配线盘。

装线盘时要根据车辆的走形进行。

明确线条的走向。

2)架线所用的起锚、落锚、展放、防护、联络等工具齐全完毕，质量良好；并保证补偿坠砣已安装完毕。

3、人员分工：4、编制并上报放线计划，办理架线申请手续1)根据调查了解的情况，对已达到放线要求的线路，按照放线区段和范围编制放线计划，计划的内容包括架线的锚段，起止杆号，施工里程，影响区段，封闭所需的时间，施工所用的机具，施工机械的站位以及走形方式，车站放线计划要明确经过的辙岔号、架线时跨越的线路等。

当利用行车间隙进行放线时，编制计划时应明确影响的范围和时间，并及时与车站进行协调。

编制放线计划的原则是：正线位于侧线下方；重要线位于次要线的下方；工作支位于非工作支的下方，尽量减少穿线次数。

2)办理架线申请手续，向运输部门提报放线计划，并经批准后才可进行放线作业。

3)根据批准的放线计划，分发到各施工小组和轨道车司机。

明确各作业组的工作任务和工作量。

4)在既有线施工时，应提前向行车调度提报施工计划，并于每次作业前向行车调度及车站值班员办理施工作业车进入区间或站场线路作业的线路封闭手续。

高速铁路接触网施工技术(简版)

2、一次到位的接触悬挂施工技术

腕臂和定位器安装腕臂安装采用四化一到位的施工方法。接触网施工的基准点轨面标高、线路中心线和超高是保证支柱装配质量的关键。定位装置是弓网受流的关键部件，其安装质量直接影响接触网的安全运行。其定位支座的安装高度、拉出值、限位间隙和定位器斜率或定位器允许抬升量是定位装置施工安装关键的四要素。
线别正线承力索接触线型号 PH-150mm2 2000Kgf PH-Ag150mm2 GT-CS110mm2 2000Kgf 3300Kgf 3000Kgf 30 分额定张力超拉张力超拉时间
3、接触网检测
德国和西班牙在接触网工程竣工后，先进行临时验收。临时验收期间要用安装有静态检测设备的车辆连续测量接触线的静态位置及静态抬升量。临时验收后，接触网送电开通试运行，一般不超过3 个月。试运行期间，接触网检测车对接触网进行动态特性检测。其参数主要含有接触线动态几何尺寸、动态弓网接触压力等。试运行结束后对接触网工程进行正式验收。
± 30 ± 30 1 .5 ± 50 <20 ±5 0~+100 0 ~ 0 .5 % H + 1 m /-2 m ± 60 无 ± 3º 0~50
0~+50
0 ~ 0 .5 % H + 1 m /-2 m 无无 ± 3º 0~50
(2 )
0 .3 ° ± 500 ± 150 ± 100 ± 5º ± 50 ± 250
1
法国地中海线
25kN
12km/h
1.0t
设计咨询
15 kN
10km/h
5~6kN
西门子公司设计咨询 BB 意大利分公司 BB 马德里分公司日本建设公团

供电系统验收表格

供电系统验收表格5.1 工程概况供电系统的要紧作用在于向地铁电动车辆和各种机电设备提供安全、可靠的电源，满足系统中各类机电设备不同的用电需求，要紧包括主变电所、中压网络、牵引供电系统（牵引变电所、牵引网）、动力照明供电系统、电力监控（SCADA）系统及杂散电流腐蚀防护系统。

依照供电系统的特点，其单位工程划分差不多原则为：每个主变电所为一个独立的单位工程、牵引网（即接触网）为一个单位工程，中压网络（35KV环网电缆）、牵引变电所（混合变电所）、电力监控（SCADA）系统及杂散电流腐蚀防护系统为一个单位工程（简称为35KV供电系统），动力照明供电纳入车站、区间安装工程。

1、主变电所依照专业分为3个子单位工程。

其中，电器设备安装工程验收和分部分项划分要紧参照《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（DL/T 5161.1~17-2002），主变电所土建工程的验收和分部分项划分要紧参照建设部下发的一系列建筑规范，送电工程中电缆沟管基础工程参照建筑规范，电缆铺设工程、架空线路工程参照《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（DL/T 5161.5-2002）。

2、接触网系统划分和验收标准要紧参照《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003 J291-2004）。

3、35KV供电系统的中压网络（35KV环网电缆）、牵引变电所（混合变电所）工程划分和验收标准要紧参照《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003 J290-2004），局部参考《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003 J291-2004）。

由于地铁供电系统调式的专门性，车站牵引变电所（混合变电所）分部工程验收由业主主持，按子单位工程验收相关要求执行。

5.2 分部、分项工程划分主变电所工程划分表接触网工程划分表35KV供电系统工程划分表5.3 主变电所工程验收资料主变电所工程资料名目承包单位：合同号：监理单位：编号：主变电所单位工程质量竣工验收记录统表一监理单位：编号：主变电所单位工程质量操纵资料核查记录统表二监理单位：编号：主变电所单位工程安全和功能检验资料核查记录及要紧功能抽查记录统表三2核查、抽查人为验收组的监理单位人员。

接触线_承力索概述

接触线和承力索
36-雷栋
一、接触线的架设
接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。我国目前采用的接触线有铜接触线和钢铝接触线两种。 (一)铜接触线铜接触线一般由电解铜硬拉制成。它具有良好的导电性能，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营维修方便等优点。但耗费大量铜材，价格较高。铜接触线可分为TCG-110、TCG-100、TCG-85等型号。 TCG表示铜接触线，后面的数字为标称截面积，单位为 mm2。
一、接触线的架设
⒌ 区间全补偿链形悬挂接触线的架设
一、接触线的架设
⒍ 站场全补偿链形悬挂接触线的架设站场接触线的架设方法步骤与区间基本相同，由于站场股道较多，道岔多，线路比较复杂，同时，又要考虑站场列车运行及股道空闲情况，以便争取有效作业时间，因此，架线前必须编制详细的架线作业计划，架线时，应保持与站方密切连系，加强安全防护措施，确保运输、施工双安全。 ⒎ 接触线的超拉接触线的超拉方法见十二、承力索的架设
二、承力索的架设
承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。承力索一般采用单芯多层铰线。目前我国采用的有铜承力索和钢承力索两种。 (一)铜承力索铜承力索导电性能好，抗腐蚀能力强。但价格较贵，机械性能比钢承力索低，随温度变化较大。
接触线的接头和磨耗要求
1）接触线接头新建线路：每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过1个，站线不应超过2个，接头间距不应小于150m。运行线路：锚段长度在800m及以下时，不超过4个；长度超过800m时，铜合金及铜线不超过8个，其他导线不超过6个，接头距悬挂点不小于2m，接头间距不小于80m。

承力索和接触线的架设课件

接触线的定义和特性
接触线
直接与列车受电弓接触，传输电流的导电线路。
特性
具有导电性能好、耐磨损、抗腐蚀等特点，能够保证列车安全、稳定地运行。
承力索和接触线的选用原则
根据线路条件和列车载荷选择合适的承力索和接触线材料、规格和截面。
考虑线路运行速度、牵引电流和电压等参数，确保所选材料能够满足实际需求。
定期检测
定期对承力索和接触线进行检测，检查其电气性能、机械性能等是否正常。
预防性维修
根据设备的使用情况和维修经验，提前进行必要的维修和更换，防止故障发生。
维修记录
对每次维修和检测的结果进行记录，以便于后续的故障分析和处理。
承力索和接触线故障处理
故障诊断
对承力索和接触线的故障进行诊断，施工现场，确保地面平整、无障碍物，为架设承力索创造良好的施工条件。
承力索的架设方法
测量定位
根据施工图纸和现场实际情况，确定承力索的具体位置，并
进行测量和定位。
安装紧固件和连接件
根据设计要求，安装承力索的紧固件和连接件，确保其牢固可靠。
吊装架设
使用专用吊装设备，将承力索吊装到指定位置，并按照设计要求进行固定和连接。
考虑经济成本和维护方便性，选择性价比高的材料和品牌。
02
承力索的架设
承力索的施工准备
施工图纸和施工方案的准备
确保施工图纸的准确性和完整性，制定详细的施工方案，包括施工流程、安全措施和质量标准等。
施工设备和材料的准备
根据施工需要，准备足够的承力索、紧固件、连接件等材料，以及相应的架设设备和工具。
检测调整
完成架设后，对承力索进行检查和调整，确保其位置准确、

接触网工程施工方案

1.1.接触网工程施工方案、施工方法1.1.1.工程概况新建、改建接触网均采用全补偿简单链形悬挂。

本标段的接触网工程主要包括既有线接触网的改建、还建，新增二线的接触网新建工程。

改建内容主要包括：车站改扩建引起的既有接触网的拆除与还建、车站咽喉区改造、车站关闭、新增电分相、既有电分相移位、自闭信号机引起既有接触网支柱移设、既有线接地系统改造等）及既有接触网需要配套增强的工程（如增设回流线、增设加强线引起的支柱更换等）。

1.1.2.总体方案根据施工区段划分，接触网工程由3个电务综合队分段实施。

每个工区设置两个工班。

正常施工时，每个工点各安排一个工班配合站场改造进行过渡工程施工，另一个工班进行增建线电气化施工。

线路“换边拨接”时，根据工作量大小，集中全部或部分施工人员和机具进行施工。

1.1.3.新建线接触网施工方案新增建二线部分不受行车影响，接触网专业可在站前完成区段直接组织施工。

根据施工工序流程，接触网施工过程总体上分为四个阶段。

第一阶段为定位测量、基础浇制；第二阶段为支柱安装、支持结构、附加导线安装；第三阶段为接触网架设、悬挂调整、设备和接地安装；第四阶段为静、动态检测、调试，克服缺陷和验收。

工程实施时，将接触网施工作业人员划分为五个专业化作业组：基坑开挖及基础浇制作业组；支柱安装作业组；支持结构安装作业组；架线、悬挂调整作业组；综合作业组。

采用专业化作业组施工是我单位在新线施工的一大特点，它既有利于保证质量、进度，最大限度的充分利用有限的站后净施工时间，又有利于保证安全和施工组织。

各施工作业组，原则上互不干扰，齐头并进。

以接触网站区或锚段为转序单元，各作业组人员应相对稳定，由于外部环境受到的影响时，以不影响主体工程进度为原则，可以适当调配各专业组的工序衔接。

下部工程为先施工项目，当下部开始后，作业人员根据工程进度情况补充到其它作业组。

流水推进式施工方案衔接紧凑，各工序间，各作业组间的交接验收非常重要，要加强质量意识的教育，做好工序检查交接。

承力索和接触线的架设

• 放线施工负责人组织工程技术人员、安全质量检查人员、各小组组长、主要骨干及相关人员到放线现场进行放线方案技术交底，将起锚、放线、穿线、翻线、做接头、安装绝缘、紧线、终锚等任务落实到各小组。
• ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设
• 放线示意图见图
• 承力索接头见图
Байду номын сангаас
当线放到最后几圈时，为防止线头弹出伤人，应及时发出停车信号，停车后人工放开最后几圈，立即做好回头，装好双耳楔形线夹，用联接板与另一盘事先做好回头的承力索连接接头
• ⒉ 线索超拉安全注意事项 • ⑴ 超拉应在昼间进行，超拉全过程要有人进行安全监护。 • ⑵ 承力索与接触线超拉，应在其中心锚接安装后进行。超拉前必须按要求进行加固。 • ⑶ 必须严格执行超拉操作程序，承力索与接触线必须分别进行超拉。 • ⑷ 超拉过程中，应设防护员对超拉区段进行巡视检查，发现异常情况立即向施工负责人报告。超拉完成后，对超拉区段进行一次安全检查，确认无误后方可撤人。
⒉ 办理架线申请手续
• 办理架线申请手续应由架线施工部门在架线前一个月向铁路局（新建铁路为临管处）提出书面申请，并抄报沿线各车站及工务、车务和电务等有关部门，其主要有下列几项内容： • ⑴ 架线区段、日期、地点及架线进度。 • ⑵ 架线后接触线所能保证的最低高度，要求有关部门对机车车辆严格检查和管理，严防扩大货物列车刮线。 • ⑶ 凡在线路横、纵断面作业的，如工务起、落、拨道等，应事先与施工单位协商，并采取安全防护措施后方可进行。 • ⑷ 当架线区段有爆破作业时，应与施工单位协商，采取防护措施后方可进行。 • ⑸ 向行车调度提供架线作业计划，并在每日指定时间内（一般在18点以前）报告次日架线计划。

关于接触网放线施工方案的探讨

关于接触网放线施工方案的探讨在有分段的锚段，接触线架设前就完成分段绝缘器的安装，在整锚段架设完成后再在分段绝缘器内将接触线断开。

架设时用恒张力架线车按照“双线并列带小张力架设”的施工工艺完成架线。

柔性接触网分段绝缘器、线岔的安装需在导线架设并基本调整到位后，再进行安装。

标签：接触网放线一、工程特点大连地铁1号线全线有地下段、路基段及高架段三种结构，大连地铁2号线全线均为地下段。

正线地下段线路采用架空刚性接触网，正线路基段、高架段、车辆段及停车场采用架空柔性接触网。

地下段线路存在空间狭小，交叉施工频繁、光线条件差等特点，施工组织存在众多困难。

刚性接触网采用“∏”形结构的汇流排，镶嵌接触线作为地铁电客车的可靠供电源。

汇流排为铝合金材质，为使银铜合金的接触线与汇流排良好接触，采用外表面镀锡的银铜合金接触线，同时还需要在导电油脂的作用下，实现汇流排与接触线材质的过渡及良好导电性能。

刚性悬挂锚段长度一般最长不超过250米。

架空柔性悬挂接触网根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。

链形接触悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。

承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。

架空柔性悬挂接触网一个锚段长度一般最长不超过1500米。

鉴于刚性接触网悬挂的特殊结构，且刚性悬挂无张力的特点，在展放接触线时，采用专用的刚性悬挂放线小车进行展放。

柔性接触网本身带有补偿，为保证放线时导线不产生硬弯，且在放线后所受张力均衡，采用恒张力放线车进行架设。

二、方案概述大连地铁1、2号线供电线路工程接触网悬挂方式有两种，其正线及联络线、试车线等线路采用架空刚性悬挂接触网；车辆段、停车场、出入段线等采用架空柔性悬挂接触网；在刚性悬挂接触网和柔性悬挂接触网的结合部位，设置了专门的刚柔过渡段以保证机车受电弓在过渡段不间断的正常取流。

接触网承力索以及接触线装配流程解析

接触网承力索以及接触线装配流程解析接触网承力索是电气化铁路接触网供电系统的重要组成部分，主要用于支撑和固定接触网。

接触网装配流程是将承力索和接触线安装在相应位置并完成调整和固定的过程。

以下是对接触网承力索和接触线装配流程进行详细解析。

一、接触网承力索的制作和安装1.首先，通过提供的设计图纸和规格要求，制作承力索。

承力索通常采用钢丝绳制作，根据设计要求进行绞合，钢丝绳之间进行绑扎固定，并进行拉力测试以确保其强度和稳定性。

2.在铁路线路上方的支柱或横梁上预留好承力索的固定孔洞，并根据设计要求进行标记。

同时，在孔洞周围进行清理和处理，确保孔洞的平整和牢固。

3.将制作好的承力索安装到孔洞中。

首先，将承力索的一端穿入孔洞，然后通过预埋在孔洞中的螺栓或焊接件进行固定。

固定时应保持承力索的合理张力以保证其在使用过程中的稳定性。

4.安装好的承力索需要进行调整和检查。

调整主要包括对承力索的张力进行调整，确保张力均匀，并使用相应工具检测承力索的张力值是否符合设计要求。

检查主要包括对承力索的连接部位进行检查，确保连接牢固可靠。

二、接触线的装配和安装1.先根据设计规格和要求，制作好所需长度的接触线。

接触线通常采用铜或铝合金制作，在制作过程中需要进行连接、绝缘和防腐等处理。

2.根据接触网的布置和线路要求，确定好接触线的安装位置和方向。

通常，接触线与承力索交叉形成菱形结构，其中接触线位于承力索下方且与承力索相对称。

3.将接触线安装在承力索上方的接触机构中，并通过接触机构固定在承力索上。

在安装接触线的过程中，需要确保接触线与承力索之间的距离符合设计要求，并保持接触线的水平和垂直度。

4.完成接触线的安装后，需要进行调试和测试。

调试主要包括对接触机构的调整，确保接触线与承力索的接触良好，并使用测试仪器进行线路测试，检测电阻和导电性能是否符合要求。

5.最后，对接触线进行绝缘和保护。

对于裸露的部分接触线，可以使用绝缘套管进行绝缘，并在接触线的两端安装绝缘接头。

中-铁-五局接触网上部施工技术标准

一、接触网上绝缘子选用原则：1.接触网腕臂采用硅橡胶绝缘子，爬距不小于1600mm。

2。

腕臂按实际测量的支柱限界（包括关节和分相处）计算腕臂长度。

3。

腕臂安装完毕后，平腕臂端部余长保留300 mm,定位管端部余长保留300 mm，在调整到位后多余部分应截去.4。

腕臂上承力索座与套管双耳的间距为300 mm，上下底座间距1800mm。

5540,7340 保南5990，77905.各种零件的力矩值参见下表所示。

(所有紧固件有力矩要求时必须按力矩要求使用力矩扳手紧固。

）许低头.7.京广线接触悬挂为简单直链型悬挂，承力索在接触线的上方，接触线悬挂高度一般为6000 mm, 个别站区为6450mm，以施工平面图为准。

8.腕臂预配时,各部件应处在同一垂直平面上,定位环的豁口朝向受力的反方向安装;腕臂不得弯曲，水平腕臂棒式绝缘子的外铁帽压板必须使用凸头型，凸头必须嵌入腕臂的防滑孔内。

9。

腕臂预配与安装时，各水平穿向螺栓方向应一致，统一穿向来车方向。

底座固定螺栓由主角钢穿向副角钢，垂直方向为由上往下穿.10。

上、下行地段支柱横线路方向在同一断面时，一般不允许两支柱同时采用反定位.一般情况下，上、下行带电体之间绝缘距离为2米，困难情况下不小于1.6m。

11。

硅橡胶棒式绝缘子若有排水孔时，其排水孔朝下安装.12．各螺栓销、开口销应安装牢固，开口销掰开角度大于60°。

13.腕臂底座孔外安装上下底座依支柱类型选用，绝缘关节、分相处为1600 mm外,其余均为1400 mm,三腕臂底座中心孔距分别为600 mm。

二、支持结构安装1。

腕臂设腕臂支撑,两端用支撑管卡子固定；安装后的支撑管卡子与斜腕臂上定位环间距150mm，距平腕臂绝缘子接口50mm。

腕臂支撑一般情况下按照60°～70°安装，现场可以调节支撑管卡子与棒式绝缘子、定位环的距离来实现，一般情况下调整量不大于100mm，在斜腕臂上安装时,一般位于定位环下方，采用直线正定位时位于定位环上方.2。