影响油漆损耗的原因分析

影响油漆损耗的原因分析及整改方案涂装施工过程中，合理的油漆损耗是必然的，为控制施工过程中油漆损耗在合理的损耗范围内，减少油漆浪费，控制在公司整体指标范围内，达到优秀船厂的管理水平，故阐述油漆损耗产生的原因和降低油漆损耗和油漆浪费的整改方法和方案：

一、影响油漆损耗的主要因素：

1、结构设计：不同型式的结构设计，将直接影响了施工过程中油

漆的损耗。一般情况下，复杂结构上的涂装施工，油漆损耗相

比与简单结构的油漆损耗大，结构尺寸较小时，相对于大型结

构的施工而言，其损害也会较高。

2、涂覆施工方法：油漆的涂敷有刷涂、辊涂、传统空气喷涂和高

压无气喷涂等等。对船舶油漆为高固体份的涂料，一般要求采

用高压无气喷涂，这种涂覆方法能形成高质量的涂膜，涂装效

率也很高，但其油漆损耗却远远大于刷涂和辊涂。

3、涂装表面粗糙情况：涂装表面越粗糙，其施工的油漆损耗就越

大。通常要达到涂料的良好附着力和最佳性能，油漆均要求对

待涂表面进行喷砂或打磨，这方面的损耗必须加以考虑。

4、涂层设备选用：涂装设备的不同选用，也很大程度地影响了油

漆的损耗。例如对于用高压无气喷涂方法涂装小尺寸的物件，采用较小喷幅的枪嘴时其损耗程度会较低，而往往施工单位或

施工者为满足紧张的施工进度的要求，达到较高的喷涂效果，采用较大的抢嘴，从而提高了涂料的损耗。

5、涂层最低膜厚：通常施工中已经规定了总膜厚的最低值或范围，

操作人员为达到规定的最低膜厚而不可避免地产生的损耗，这

就是涂料的分布损失不均匀。

6、环境因素：施工周围各种环境也不同程度地影响了涂料损耗。

有风的户外场所施工，相对于通风良好而相对封闭的车间而言，涂料损耗显然较高。

7、施工工艺及施工过程管理：不同的施工工艺和施工管理，也会

显著地造成不同油漆损耗。例如待涂构件的摆放，可能直接决

定了施工人员不同的喷涂姿势和角度，油漆损耗也各不相同。

施工流程的合理设计，也有利于合理控制油漆损耗。

8、不可避免的涂料浪费：应该提到的是，涂料的浪费也是不可避

免的，因为涂料会溅洒，而且用完的气罐内仍然会残留一些涂

料。对于双组份涂料，混合后的涂料可能会因超过使用寿命而

造成浪费。

9、施工者的操作水平：不同的施工操作者，由于其个人的操作水

平不同，在大量施工中，可能会产生完全不同的施工损耗。

二、油漆损耗的有效控制方法：

1、涂装环境的要求：

1.1风力：分段区域施工，尽量保证在室内进行；总组、坞内和码

头区域施工，尽量避免在风力较大时施工，从而减少漆雾

飞扬造成不必要的油漆浪费；

1.2 照明：应保证涂装施工环境充分的照明。

1.3 温度、湿度、露点、构件表面清洁度等应符合规范要求避免

因劣质涂层的返工和修补而造成不必要的油漆浪费。1.4 施工场地：施工场地应能满足不同规格的构件批量进行涂装

施工的要求，避免多次进行少量构件的涂装施工而增大油

漆的损耗。

1.5涂装用施工支架：由于涂装施工时摆放构件用的施工支架应该

高度合适，过高或过低的油漆支架会造成喷涂施工难度加

大从而造成油漆损耗的加大。

1.6 构件的摆放：对于外形尺寸较小构件，应保持相同外形尺寸

的构件摆放在一起，并保证构件件合适的距离，从而避免

油漆摆放参差不齐而造成喷涂困难而浪费油漆。

2、粗糙度：基层表面的粗糙度是觉得底漆的损耗的大小的重要因

素，粗糙度越大，油漆的损耗就越大，所以喷砂施工过程

中应控制基层表面的粗糙度在底漆要求的合理粗糙度范围

内。

3、施工设备和工具：

3.1 喷涂施工设备应保持良好的工作状态，避免喷涂过程中反复

修理设备造成油漆超过使用寿命等油漆浪费。

3.2喷嘴的尺寸应根据油漆的品种和构件的大小和表面状况进行

选择，避免所有油漆所有不同规格的构件使用同一喷嘴而造成油漆较多的损耗。另外，喷嘴使用到一定时间后应及时更换。

3.3 应根据构件的尺寸的大小选择刷涂和辊涂用刷子和辊筒的尺

寸和类型。废旧的油漆刷和辊涂应及时更换，避免因施工工具的不合适造成油漆涂层厚度不均匀，从而增大油漆损耗。3.4如果条件允许，尽量每种油漆使用专用的喷涂设备，避免因喷

涂不同种反复清洗设备造成油漆浪费。

4、施工方法

4.1 应根据构件外形和尺寸选择合理的施工方法，对于外形尺寸较

小的构件应尽量使用刷涂和辊涂以减少油漆的损耗。

4.2对于边、角和难以喷涂的构件部位，应采用刷涂施工，避免强

行喷涂造成油漆浪费和劣质的涂层。

4.3辊涂和司徒对于喷涂，其有期损耗将大大降低。

5、施工技能和施工管理

5.1良好的涂装施工技术会降低油漆的损耗，喷涂施工时，喷枪的角

度，移动速度，喷涂重叠区域的大小和喷涂的手法都会对友情损耗产生影响，所以具有良好的施工技术的施工队对友情的损耗的控制是至关重要的。

5.2 油漆应该用多少配制多少，避免混合后油漆超过混合使用寿命

而造成的油漆浪费

5.3每次施工时，要做到将容器内的油漆尽可能的使用完，避免较多

的油漆残留而造成油漆的浪费。

5.4施工方应有专人和组织机构对油漆施工的油漆损耗建议管理和控制。

三、整改方案：

3.1 涂装部需与船研所对接，对涂装工艺的进一步优化，像一般渔船的内胆在封板前仅需要做一度环氧底漆，膜厚一般控制在50-70UM 之间；所有船舶结构封闭区域仅可以做一度保养底漆，如：舵内表、挂舵壁内表、舱盖内表等等，保证油漆膜厚控制在60UM左右；根据工艺原则一般舾装设备（不超1平米）封闭区域不要求油漆等等。3.2涂装部门加强对施工单位油漆喷枪手技能培训，油漆材料的损耗控制往往来自于枪手的水平高低。对油漆枪手可以进行一年不少于3-5次培训，经过考试合格后发放上岗证明，条件优越的枪手可以考虑奖金鼓励。

3.3部门内按区域制定油漆定额考核机制，分段阶段一般涂敷系数比较固定，如果施工质量控制比较理想而发生油漆损耗系数的下降，可以把这部分的油漆差价按一定的比例作为奖励机制。

3.4部门编制各船的油漆损耗系数表，并实行公开、公布。系列产品或相同产品如果损耗系数或油漆用量发生下降的话，按单产品的比例系数进行奖励；如果损耗系数或油漆用量发生大量增加的，按同等产品金额进行惩罚。

3.5 加强加大管理力度，尤其涂装施工完毕区域，进行有效保护，减少不必要的翻新或修补。管理上实行“以终为始”原则，从最终目标出发，进行生产现场的有效控制，以这次的终点为我们下一个始点。

总结：鞠晔

2014/11/27