2012年4月份海工机械(海洋工程)d 文档

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海工产品介绍简版

海工产品介绍简版
非自航 非自航
14
中石化胜利油田自升式钻井基本数据
名称
建造年份
设计&建造单位
船级社 最大工作水深 桩腿数量 桩腿形状
胜利五号
1981 美国贝克海洋公司制造 CCS
胜利六号 胜利七号
1982 1982
美国贝克海洋公司制造 CCS 法国C.F.E.M公司设计; 法国FOS-SUR-MER公司 CCS
制造
8
自升式钻井平台
升降机构
升降模块
升降机构(Jacking System) 固定框架(Fixed Frame) 桩腿及桩靴(Leg & Spudcan)
齿轮传动机构
桩腿 桩靴
桩 腿 的 制 作
9
自升式钻井平台 钻井模块
天车 铁钻工 钻井绞车
井架
游车 大钩
固绳锚
钻井系统 悬臂结构 滑移系统
5
海工产品及设备
根据国家《海洋工程装备制造业中长期发展规划》,围绕海洋资源在勘探、开采、储 存运输和服务等四大环节的需求,国家将重点发展市场需求量较大的半潜式钻井平台、 钻井船、自升式钻修井/作业平台、半潜式生产平台、浮式生产储卸装置FPSO、起重 铺管船、大型起重船/浮吊、深海锚泊系统等关键系统和设备、水下采油树、泄漏油应 急处理装置等水下系统及作业装备、近海及潮间带风机安装平台(船)、海水淡化和 综合利用装备等,加快开发、培育和发展相关装备及其关键系统和设备, 逐步实现自主设计建造,形成品牌,使之成为我国海洋工程装备制造业的主导产品。
胜利八号
1981
新加坡ROBIN造船有限公 司
CCS
胜利八号-生活 动力模块
1998年4 月
荣成造船厂和烟台造船厂

海洋工程装备领域标准界面分析

海洋工程装备领域标准界面分析

2020年12月第36卷第12期石油工业技术监督Technology Supervision in Petroleum IndustryDec.2020Vol.36No.12基金项目:科技部国家重点研发计划“海上装备领域国际标准研究”课题“船舶关键配套设备国际标准研究”(编号:2017YFF0208901);中海油集团有限公司标准化研究项目“标准编制管理界面划分研究”(编号:2019-HYSYBZ-021)。

作者简介:谭越(1978—),男,博士,高级工程师,主要从事海洋工程装备标准化研究、海工结构设计和研发工作。

海洋工程装备领域标准界面分析谭越1,杨龙霞2,郑辉1,吴炜11.中海油研究总院有限责任公司(北京100028)2.中国船舶重工集团公司第七〇四研究所(上海200031)摘要标准从计划的提出、制定到审批发布,涉及多个利益相关方,而专业范围上界定模糊,容易造成标准重叠交叉的现象。

介绍了海洋工程装备领域相关标准化组织的标准制修订情况,对标准界面问题进行了梳理,阐述了问题出现的原因。

介绍了国际标准化组织(ISO )的联络组织机制和形式,以ISO/TC 67/SC 7的联络组织为例进行了分析,针对海洋工程装备标准界面问题进行了总结和研究。

结合实际情况,提出海洋工程装备领域标准避免重复交叉的建议。

关键词标准界面;海洋工程装备;国际标准化组织;联络政策Analysis of Standard Interface of Ocean Engineering EquipmentTan Yue 1,Yang Longxia 2,Zheng Hui 1,Wu Wei 11.Research Institute Ltd.,CNOOC (Beijing 100028,China)2.704Research Institute,China Shipbuilding Industry Group Corporation (Shanghai 200031,China)Abstract Standards involve many stakeholders from the proposal,development to approval,while the unclear professional scope often result the overlapping of standards.This paper lists the development and revision of the standards of the relevant standardization orga⁃nizations in the field of offshore engineering equipment,sorts out the problems existing in standard interface,and expounds the causes of the problems.The liaison organization mechanism and form of international standardization organization (ISO)are introduced.Takingthe liaison organization of ISO /TC 67/SC 7as an example,the standard interface problems of offshore engineering equipment are sum⁃marized and bined with the actual situation in China,some suggestions are put forward to avoid the overlapping of stan⁃dards in the field of offshore engineering equipment.Key words standard interface;ocean engineering equipment;ISO;liaison policy谭越,杨龙霞,郑辉,等.海洋工程装备领域标准界面分析[J].石油工业技术监督,2020,36(12):25-30.Tan Yue,Yang Longxia,Zheng Hui,et al.Analysis of standard interface of ocean engineering equipment [J].Technology Supervision in Petroleum Industry,2020,36(12):25-30.0引言标准化工作具有涉及领域广、涉及部门多的特点,标准从计划到编制往往需要多个单位间的多次协调沟通,经常出现标准主管部门、行业主管部门、制定技术单位、实施主体对标准制定计划不能达成共识、无法形成统一规划的现象。

海洋工程技术与应用案例分析研究考核试卷

海洋工程技术与应用案例分析研究考核试卷
A.雷达导航
B.潮汐预报
C.船舶动力定位
D.海图绘制
12.关于海洋工程中的浮式结构,以下哪项描述错误?()
A.浮式结构可以有效降低海洋工程成本
B.浮式结构适用于浅水和深水环境
C.浮式结构容易受到海洋环境影响
D.浮式结构在设计时需要考虑浮力和稳定性
13.以下哪个领域应用了海洋工程技术?()
A.城市规划
A.海底油气开采需要考虑环境保护
B.海底油气开采是一项高风险的工程
C.海底油气开采技术相对简单
D.海底油气开采需要大量投资
19.以下哪个国家在海洋工程技术领域处于领先地位?()
A.美国
B.中国
C.日本
D.俄罗斯
20.在海洋工程中,下列哪种技术主要用于提高海洋平台的稳定性?()
A.增加平台质量
B.减少平台排水量
C.采用动力定位系统
D.增加平台吃水深度
(以下为答案和评分标准,请老师自行填写。)
二、多选题(本题共20小题,每小题1.5分,共30分,在每小题给出的四个选项中,至少有一项是符合题目要求的)
1.海洋工程中,以下哪些技术属于海洋资源开发?()
A.海上风力发电
B.海底油气开采
C.海水淡化
D.深海矿物开采
(以下为答案和评分标准,请老师自行填写。)
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. D
4. D
5. C
6. C
7. A
8. D
9. B
10. C
11. C
12. C
13. D
14. A
15. C
16. A
17. A
18. B
19. A

海洋工程装备海洋油气资源开发装备

海洋工程装备海洋油气资源开发装备

•Spar




供 三 调 施 船守
应 用查工护
船 工船船船





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海洋工程装备海洋油气资源开发装备
海洋油气资源主流开发装备
物探船
勘察船
钻井平 台
生产平 台
浮式生产储油 轮
起重船
管铺船
水下机器人
物探船、勘察船、供应船、钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸 油船、起抛锚船、拖带船、倒班船、特种运输船、工程支持船(平台)
性能指标 工作水深 可钻井深
海底条件限制 浮动时的稳定性 船体定位方法
国际现状 10~150 m 超过5000 m 根据海底土壤承 载,决定插入深度 易受风浪影响 桩脚插入;底垫压载
海洋工程装备海洋油气资源开发装备
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半潜式钻井平台
“981”半潜式平台是我国第 一条3000米水深第六 代半潜式钻井平台。具 有勘探、钻井、完井与 修井作业等多种功能。
海洋工程装备海洋油气资源开发装备
二 海工企业及制造格局介绍
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海洋工程装备海洋油气资源开发装备
钻井平台服务商
• Transocean • Nobel • DiamondOffshore • Ensco • Hercules Offshore • COSL • Rowan • Pride
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海洋工程装备海洋油气资源开发装备
烟台中集来福士
•④发展中的中集来福士 •③2008年加盟中集集团 •② 1996年烟台来福士成立 •①1988年烟台造船厂
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海洋工程装备海洋油气资源开发装备

06发力先进制造业(原卷版)

06发力先进制造业(原卷版)

【直击热点】2023年高考地理时事热点深入解读06 发力先进制造业【热点背景解读】近年来,湖南省持续做强做优做大制造业,塑造发展新优势,驱动增长新引擎。

围绕制造业重点产业链,当地推进关键技术攻关,提升产业创新能力和竞争力;同时加快培育壮大新兴产业,促进数字经济与实体经济深度融合。

一系列举措推动先进制造业高质量发展,实现稳健开局。

今年全国两会期间,习近平总书记在参加江苏代表团审议时指出:“我国的制造业门类非常齐全,现在要努力的,就是全面提升,过去的中低端要向上走,布局高端。

高质量发展就要体现在这里。

任何时候中国都不能缺少制造业。

”湖南省紧紧抓住高质量发展这个首要任务,锚定打造国家重要先进制造业高地目标,以先进制造业的高质量发展,塑造发展新优势,驱动增长新引擎。

统计数据显示,今年1—2月,湖南省规模工业增加值同比增长5.8%,实现稳健开局。

聚焦补链强链壮链,构建良好产业生态在位于长沙经开区的湖南道依茨发动机联合厂房内,4条发动机柔性生产线快速运转,机器人精准地完成缸套、曲轴等重要零部件安装,整套动作如行云流水一般。

“整个厂房关键零部件的自动化率达90%,6分半钟就可以下线一台高端发动机。

”湖南道依茨营销总监李昊介绍,企业D系列发动机生产线今年全面投产,未来将有10款发动机产品从这里下线。

工程机械是湖南的优势支柱产业,但发动机一直是产业链上欠缺的一环。

道依茨发动机项目的落地投产,填补了湖南高端发动机领域的空白,加速补齐了产业链短板。

近年来,湖南持续做强做优做大制造业,大力实施先进制造业发展“八大工程”和产业发展“万千百”工程,引导资金、技术、人才等资源要素向产业最薄弱环节、最需要地方集聚。

三一智慧钢铁产业城、星朝汽车新能源基地等项目加速落地,48个产业发展“万千百”工程重点项目已于今年前两个月完成投资近100亿元。

聚焦产业创新能力和竞争力提升,湖南围绕制造业重点产业链,集中优质资源合力推进关键技术攻关,强化产业基础再造和重大技术装备攻关。

2012届船机轮..

2012届船机轮..

船舶工程系2012届船机、轮机专业毕业生毕业设计实施方案毕业设计是学生整个学习过程中一个极其重要的教学环节,是学生运用基本知识和基础理论,去研究和探讨实际问题的实践锻炼。

是综合考察学生运用所学知识分析问题、解决问题以及动手操作能力的一个重要手段。

撰写毕业论文有利于培养学生综合地运用所学专业知识和技能解决较为复杂问题的能力,并使学生受到科学研究工作或设计工作的初步训练。

一、指导思想毕业设计既是高等教育、教学工作的一个不可缺少的重要环节,又是综合评价学生应用本专业知识解决实际问题能力的组成部分。

通过本方案的实施,旨在培养学生从事科研、教改等的思想、方法,体验科学研究的全过程,学会科研论文的撰写方法和基本要求,客观地评价学生对学专业知识的综合应用的实际能力和创造能力。

同时,通过优秀论文的评选和公开答辩,营造我系的学术氛围,建设良好的学风,培养学生积极主动的学习态度和创造精神,成为适应与社会发展有用的人才。

二、组织机构组长:刘德成副组长:谢在凤、谢桂芬成员:船机组(13人):谢桂芬、王明天、许萍、谢在凤、鞠鸿雁、刘晓臣、张峰、李世松、贾华昇、丛云飞、王正海、王伟、孙敬甜。

负责组织、管理毕业论文(设计)各环节的工作。

三、时间安排:2011年9月7日至2011年11月4日。

1.计划进度见下表序号任务时间负责人备注1召开协调会,划分课题组,分班。

2011年9月7日刘德成各教研室主任2 拟定毕业设计实施方案2011年9月16日各课题组3确定毕业设计题目编写设计任务书2011年9月18日各课题组4 实施毕业设计201年9月20日至2011年11月1日各指导教师5 毕业设计中期检查2011年10月10日6 撰写毕业论文2011年10月15日7 审阅毕业论文初稿2011年10月25日领导小组各指导教师8提交毕业设计论文(资料)2011年1月1-3日各课题组9 答辩2011年11月5日以前各课题组10整理毕业设计资料,存档2011年12月10日以前系教学办2.学生任务书上填写时间:2010年9月16日毕业设计(论文)进度计划:2012年3月6日至2012年5月11日,实施毕业设计2012年4月15-16日,审阅毕业论文初稿2012年4月27-28日,提交毕业设计论文(资料)2012年5月10-11日,答辩三、指导教师、课题及所带学生序号指导教师课题名称学生姓名人数1刘德成张峰典型商船轴系布置与结构设计船机一班:张汉柱徐福敏俞珍廷尹艳刚李运杰张俣泽焦鸿飞刘天宇孙海洋牟相军29船机二班:肖伟华秦立鹏项鹏宇刘帮田永生王云龙吕游郭志刚王恒船机三班:窦海江马晓雷焦瑞敏段猛猛吴洪丽闫野张超胡雪飞王明刘大彭2王明天王正海小型船舶轴系安装工艺船机一班:彭方敬赵玉苇李华阳王计建谢飞胡磊周涛古鹏飞韩晓东庄洪生30的设计(主机:6135)船机二班:张卫宁于珊珊孙宏刘泽征姚建攀聂志冲魏志勇李涛刘孝文王梦也船机三班:韩少中杨晴晴赵洪杰牛璨邵丹丹王朝春任铁成刘兴阳马龙王丰3谢桂芬丛云飞船舶动力装置布置及安装工艺设计船机一班:李庆芳郑博文夏滕滕李方兴张青青荣旭东武万里聂祥平王晨王芳洲30船机二班:徐玉柱丁丽丽李贺王惠敏王成苏一峰闫强强李刚周猛猛莫大镛船机三班:孙莹葛娜娜梁鹏姚建康苗章臣肖程梁天龙付红军王加建汪永忠4 贾化昇王伟船舶主机装配工艺的设计船机一班:韩斌曹丙振王立栋杨培现郑昌伟魏亮明李超胡超李文泰30轮机一班:李媛媛杨小凤牛德昭张真轮机二班:尤元法船机二班:黄伟龙王德录王英英卢成通韩晓英类兴禄李学超张俊银王梓帆船机三班:张贤孔得华牛少瑞李兰朋孙洪营邢文成赵东超5 鞠鸿雁机舱布置设轮机一班:石东炎黄成王柄俊鲁30刘晓臣计佳男徐健鹏罗国猛顾先权严海民王振亚宋煜刘重斌孙大伟何建余林果许胜全轮机二班:王广瑞胡鑫孙林祁向宇孙子程马腾邱浩张华杉张亚明覃海龙袁兴军张胜樑吴斌杨胜勇周承熙6李世松孙敬田船舶管系放样工艺设计轮机一班:张宇超宋楠高明阳李胜志陈岩巍殷宪欢梁宗林徐玺业聂兴龙朱晓庆渠世国李斌常振闫天才曹杰英30轮机二班:马超才宏生刘正泽朱道林王辉马飞刘国栋鉴旭蒙任立彬汪宽管国文张高歌李国东张近朱永超7谢在凤许萍船舶管系安装工艺的设计轮机一班:樊子义潘振青赵大晨王凯贾兴来陈超沈增增吴燕霞董春秋桑长东谢文芳陈亚琼代霞28轮机二班:孙立鑫马军封涛哈双龙郭亮周锐陈鹏刘宇杰章浪于凯伦何启领周栋刘菲菲张宁杨宁四、毕业设计的基本要求提交的材料,至少应包括:1.设计任务书,参考样式见附件1。

2012我国船舶业发展研究报告

2012我国船舶业发展研究报告

2012年船舶工业经济运行分析2011年,中国船舶行业在复杂多变的形势下,坚定信心,振奋精神,努力克服各种困难,继续保持平稳快速发展态势,各项经济指标持续增长,实现了“十二五”良好开局。

但受世界经济复苏疲软,船舶市场持续低迷的影响,新船成交大幅下降,我国船舶工业发展面临着严峻的挑战。

一、经济运行基本情况(一)造船三大指标有升有降2011年,全国造船完工量7665万载重吨,同比增长16.9%;新承接船舶订单量3622万载重吨,同比下降51.9%;截至12月底,手持船舶订单量14991万载重吨,比2010年底手持订单下降23.5%。

按载重吨计,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。

据进行了修正。

(二)工业总产值保持增长2011年,全国规模以上船舶工业企业1536家,完成工业总产值7775亿元,同比增长22.2%,增幅下降3.0个百分点。

其中船舶制造业5983亿元,同比增长22.5%,增幅下降1.4个百分点;船舶配套业909亿元,同比增长30.7%,增幅提高5.2个百分点;船舶修理及拆船业811亿元,同比增长13.6%,增幅下降17.3个百分点。

(三)船舶出口继续增长2011年,我国造船企业完工出口船6255万载重吨,同比增长18%;新承接出口船订单2767万载重吨,同比下降51.5%;手持出口船舶订单13672万载重吨,比2010年底手持订单下降17.5%。

出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、76.4%和91.2%。

2011年,全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值3196亿元,同比增长13.4%。

其中,船舶制造业2741亿元,同比增长14.5%;船舶配套业100亿元,同比增长10.4%;船舶修理及拆船业308亿元,同比增长6.2%。

2011年1~11月,船舶出口金额397.8亿美元,同比增长8%。

我国船舶产品出口到175个国家和地区,亚洲和欧洲仍是出口的主要市场,其中向亚洲出口199.3亿美元,占比50.1%,向欧洲出口88.1亿美元,占比22.1%。

2012年上海建造完工主要民用船舶主尺度要素表(一)

2012年上海建造完工主要民用船舶主尺度要素表(一)
2 0 l 2 . 5 . 2 3
2 5 4
沪东 中华造 船 ( 集 团 )公司 沪 东中华 造船 ( 集 团 )公司
2 0 1 2 . 2 . 2 8
3 3 5 . O 0
2 0 1 2 . 2 . 1 5
2 5 4
2 0 1 2 . 8 . 1 7
2 5 5 . 1 0
船 名 凤 凰峰 玉 霄峰 大唐 7 1 2 时代 8 诚信 8 号 诚信 1 9号 桃 花海 菊 花海 船舶 类 型 船 东
设计 单 位
巴拿 马型 散货船 中海 发展 中海 发展 大唐 航运 时代 航运 中信泰 富
1 1 . 5万吨 散货 船 中信泰 富 中远散 货 中远 散货
2 0 1 2 . 9 . 2 0
2 91 . 5 0
2 0 1 2 . 2 . 2 3
2 2 9 . 0 O
垂 线间长 / m
型 型 宽/ m 深/ m
2 4 9 8 O
4 3 0 0 2 0 . 8 0
1 4 . 9 2
1 4 . 9 5
MAN B &W 5 S 6 0 ME 8 8 3 3
CCS

5 S 6 0 MC MK6 5 S 6 0 M E— C M ARK 7
MAN B&W 6 S 6 0 MC. C8
Do o s a n . Wa r t s i l  ̄6 l U f l e x 5 8 T - D
1 2 . 2 0 1 4 . 5 0 l l 5 0 7 5 . 4 8
1 4 . 5 2
1 4 . 5 3

1 4 . 5 8 MANB &W 8 8 3 3

海洋工程用大型人字齿轮制造技术探索

海洋工程用大型人字齿轮制造技术探索

关 键 词 : 洋 工 程 人 字 齿 轮 海 中 图 分 类 号 :H124 ;G 1 T 3 .1T 6
制造工艺
优 质 高 效 文 章 编 号 :0 0 49  ̄0 10 — 0 5 0 10 — 9 8 1)8 0 7 — 2
文献 标 识 码 : B
海 洋 工 程 领域 是 我 国 十二 五 规 划 的重 点 领域 , 它 主要包 括 海洋 钻 井平 台 、 型海 上 浮 吊 、 洋铺 管 -程 大 海 I - 船舶 、 力 发 电安装 船等 大 型船舶 。 些海 工 船舶都 会 风 这 使 用 到 大 型 开 式 齿 轮 , 大 型 开 式 齿 轮 作 为 齿 轮 传 动 的
3. 2 大 型 齿 轮 热 处 理 工 艺
在 人 字 齿 轮 组 合 前 。 按 图 纸 要 求 , 择 公 法 线 值 需 选 在 图 纸 要 求 偏 差 范 围 内 的 左 右 旋 齿 轮 。并 将 其 清 理 干 净 , 毛 刺 。 人 字 齿 轮 组 合 过 程 中 , 右 旋 齿 轮 的 对 中 去 左 需 保 证 , 产 实 践 生 中 . 采 用 两 顶 尖 可
2 大 型 人 字 齿 轮 制 造 工 艺 分 析
海 工 项 目用 大 型 人 字 齿 轮 一 般 采 用 3 C N 1 4 r i Mo材
料 , 主要技 术要 求如 下 。 其
1 齿 轮 模 数 m= 8 3 ) 2 - 6 mm : 2螺 旋 角 2 - 8 : ) 0 2 。
度 范 围 在 2 0 2 0 HB。 4 ~ 8 热 处 理 工 艺 : 火 8 0 5 , 温 6 h, 淬 6 ̄ ℃ 保
0 j _
I| i 盥 一
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海洋工程设计规范及CCS海工审图介绍

海洋工程设计规范及CCS海工审图介绍

T = Period of Roll or Pitch
= Amplitude of Roll or Pitch
Allowable Roll/Pitch Amplitude
allowable
TPallowable
2 kI m
Spar
PRELOAD CONDITIONS
预压工况
船体强度 升降齿轮强度 地基稳定性
海洋工程设计规范及CCS海 工审图介绍
海工审图中心
2010年8月5日
主要内容
1. 海洋工程结构物及设计规范标准介绍 2. 自升式平台结构设计 3. FPSO设计 4. CCS复核工作计算简介
1.海洋工程结构物及设计规范标准介绍
固定式结构物:此类海上结构物直接固 定于海底,波浪经过时结构承受波浪力, 产生变形及应力,如导管架平台、坐底式 平台及塔式平台
2.自升式平台结构设计简介
(2)总体布置的合理性 尽量避免危险区域或房间影响到其他安全设备或生活区; 吊机回转半径应满足作业要求; 甲板房间的布置不应妨碍逃生通道的布置; 各个功能模块之间是否会产生矛盾或操作不利; 应急发电机应布置在连续的主甲板以上位置,通常都设 置在生活楼上; 生活楼内房间的布置,报房应布置在生活楼的顶端,并 设有直接通向外部逃生通道的门;
Lifting Cranes Drilling Derrick
Leg
(2)自升式平台设计工况
设计工况主要包括:
拖航工况 安装/回收工况 作业工况 自存工况
TRANSIT CONDITION
拖航工况主要校核:
桩腿强度 固桩室强度 设备底座强度 完整与破舱稳性 拖航阻力
2.自升式平台结构设计简介

专业解读船舶与海洋工程(精选5篇)

专业解读船舶与海洋工程(精选5篇)

专业解读船舶与海洋工程(精选5篇)专业解读船舶与海洋工程篇1什么是船舶与海洋工程船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类,是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科,主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。

其研究对象不单单只是船舶,还包括各种海上运载器。

如海上移动固定建筑结构、水面船舶、水下潜器、水面浮台等等。

学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等公共基础课外,主要课程还包括理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶动力学、船舶静力学、海洋工程学、船舶与海洋工程原理、船舶设计原理等。

造船业在我国有悠久的历史,当葡萄牙的亨利王子带着一两艘一、二百吨小型帆船在海上探险时,郑和早就出动百余艘“体势巍然,巨无与敌”的巨轮航行在太平洋上了。

从古至今,人类一直从海洋中获取着丰富的食物资源和矿物资源,享受着海上运输带来的交通便利。

如今,随着现代科学技术的迅猛发展,船舶与海洋工程专业不断与新兴的电子技术、计算机技术、自动控制等学科相联合,获得了新的生命力。

今年的《中国制造》发布之后,业内有关专家进一步指出,互联网技术将促进我国船舶、海工的设计创新。

尤其是对设计环节来说,新技术会引发船舶设计方法、手段、工具、流程等一系列改变。

未来,造船业和海工装备制造业必然是融信息化、自动化、智能化和新科技为一体的新业态。

专业解读船舶与海洋工程篇2核心课程:工程力学、流体力学、船舶结构力学、船体结构与制图、船舶原理、船舶设计原理、船舶与海洋工程建造技术、游艇设计制造、海洋平台设计、现代新型传感器技术、智能海洋装备控制系统设计等。

基本技能:掌握船舶与海洋结构物设计制造的基本知识;具备编程、大数据分析、数字化设计的能力;具有一定的管理和经济学知识;具备团队合作精神、良好的心理素质和行为习惯。

专业解读船舶与海洋工程篇3船舶与海洋工程专业学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、造船厂、研究院、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

海洋石油平台涂装工程涂料损耗分析

海洋石油平台涂装工程涂料损耗分析

海洋石油平台涂装工程涂料损耗分析钱洪飞【摘要】The paint loss control always be the key step of coating work, due to various factors of paint loss, it is difficult for the designers, constructors and paint manufacturers to calculate the paint loss percentage accurately, against for construction management and cost control. Offshore Engineering is the emerging industry, the paint loss rate in shipbuilding industry is always be adopted for calculation of offshore coating activities, but they are different in coating process, structures and coating equipment, leading to big difference in paint loss between two industries. Based on the accumulating usage data of offshore paint in many domestic offshore platforms, the factors affecting the paint loss, such as surface roughness, coating process, steelwork geometry, operation technology, environmental factors, paint waste and paint maintenance, etc. Were analysed to try to calculate paint loss accurately. By working out measure to decrease wastage and strict control in application, it can be ensured that the paint loss factor for new built offshore platforms will be con-troled within 1.0 to 1.5, and make the paint loss control much accurately.%涂料的损耗控制一直都是涂装施工的重要环节,由于造成损耗的因素过多,设计方、施工方、涤料制造商都很难精确地计算损耗系数,很不利于施工管理和成本控制.海洋工程是个新兴的产业,施工中涂料的损耗常借鉴造船行业的经验,但由于二者在涂装工艺、结构、涂装设备等方面存在着很大的不同,导致损耗的差别很大.通过对国内石油行业多个海洋石油平台的涂装工程施工,积累了海洋工程涂料的使用数据,对影响涂料损耗的表面粗糙度、涂装方式、钢结构的几何形状、操作技术、环境因素、涂料浪费、修补等各项因素进行分析,尝试对涂料的损耗系数进行精确的统计.通过制定减少损耗的措施,在施工中严格控制,保证了新建海洋石油平台的涂料损耗系数控制在1.0 ~1.5之间,使涂料损耗达到了比较精准的控制.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2012(042)001【总页数】4页(P71-74)【关键词】海洋石油平台;涂装工程;涂料损耗因素;损耗系数;措施【作者】钱洪飞【作者单位】中国石油集团海洋工程(青岛)有限公司,山东青岛266555【正文语种】中文【中图分类】TQ639涂装工程成本的一个控制重点和难点就是涂料的实际用量,其对涂装工程的成本影响很大,一直是施工方关注的焦点,涂料的实际用量按式(1)计算。

海洋工程装备设计生产准备技术分析

海洋工程装备设计生产准备技术分析

海洋工程装备设计生产准备技术分析摘要:随着国际贸易进程的日益加快,我国从事海洋工程装备的企业接到越来越多的国际订单,生产方向也逐渐向总装建造业务发展。

相较于西方国家而言,我国企业建造经验相对不足、工人对于相关标准及操作规范要求及施工工艺的掌握程度相对较低,海工企业对于开工前的装备设计生产技术准备工作进行着重关注。

本文是在对海洋工程装备建造生产技术工作进行一定程度上研究之后,结合国外的先进经验,分析生产过程中经常出现的问题,结合自身的从业经验提出解决方案,为我国海工企业的健康发展做出参考性意见。

关键词:海工;生产准备;方案海洋工程装备施工是一个综合性较强,涵盖海洋工程、天然气和石油开采与运输以及工程服务等多个方面,涉及的领域不仅包含电气焊、钢结构、机械制造等传统的制造行业,同时还要涉及到电子技术及油气开采、探测等新兴领域,工程所需的资金可以达到数亿甚至数十亿之多。

一个海洋工程项目所涉及的资金庞大,涵盖的领域多个方面,为了保证项目工程的顺利进行,达到有效控制成本及工期的目的,企业必须不断的提高工程装备生产之前技术准备水平,本文就目前常见的问题及相应的解决方案展开论述。

一、海洋工程装备设计生产准备的业务总流程生产准备工作需要对合同进行分析,然后按照合同要求进行方针书的编造工作,同时根据流程及企业的生产能力进行建造计划的拟定,同时要对项目的实施作出风险评估,分析项目施工过程中所必须使用的技术及工艺等。

只有前期将项目工程可能涉及的诸多因素进行细致的分析,才能将建造周期控制在规定时间之内,同时降低危险因素。

二海洋工程装备的生产技术准备的具体要求(一)生产筹划海洋工程装备的入级规范要求高、结构相对复杂,其建造难度明显高于船舶类,同时生产管理的要求也高于一般船舶。

因此对于项目的启动期,对其建造、管理、计划、设计等内容进行筹划显得尤为重要。

首先要进行建造指导书的编制。

建造指导书是对海洋工程装备的策略性文件,是拆分成各个部门细化的工作准备。

海洋工程装备海洋工程技术经济分析考核试卷

海洋工程装备海洋工程技术经济分析考核试卷
3.运营成本受装备维护、能源消耗、人工成本等影响。降低成本措施包括采用节能技术、自动化控制、优化维护计划等。
4.发展海洋工程装备制造业有助于提升我国海洋资源开发能力,促进海洋经济发展。挑战包括技术瓶颈、市场竞争、环境保护等,应对策略包括加大研发投入、提升产业链水平、实施绿色制造等。
()
3.海洋工程技术经济分析中,项目的投资回收期是衡量项目________的重要指标。
()
4.海洋工程装备的设计和制造需要遵循________原则,以确保其安全性和可靠性。
()
5.下列海洋工程装备中,________是用于海底资源开采的主要设备。
()
6.海洋工程项目的环境影响评估主要包括________影响和________影响两个方面。
C.海上交通工程
D.城市基础设施建设
14.在进行海洋工程技术经济分析时,以下哪种方法通常用于评估项目的长期经济效益?()
A.投资回收期法
B.净现值法
C.内部收益率法
D.成本加成法
15.以下哪种海洋工程装备通常用于海洋油气勘探开发?()
A.钻井船
B.潜水艇
C.海上风力发电机组
D.船舶推进器
16.海洋工程装备在设计时,以下哪项不是考虑的主要因素?()
A.合理利用资源
B.保护海洋环境
C.促进海洋经济
D.所有以上选项
(此部分内容完成,如需其他部分,请继续指示。)
三、填空题(本题共10小题,每小题2分,共20分,请将正确答案填到题目空白处)
1.海洋工程装备按照工作性质可以分为海上________装备和海上________装备两大类。
()()
2.在海洋工程技术中,深海油气钻探通常需要使用________类型的钻井平台。

海洋工程装备关键技术和支撑技术

海洋工程装备关键技术和支撑技术

海洋工程装备关键技术和支撑技术摘要:当前很多国家都将开发油气资源领域扩展到海洋,更成为挖掘油气资源重要方式。

我国也将开发海洋油气资源作为提升国家经济实力的重要战略,因而需要从多方面分析海洋工程装备关键和支撑技术,壮大海洋工程装备制造业的同时提升其竞争力和创新能力,提高海洋工程石油资源开发效率,实现促进经济增长作用。

关键词:海洋工程装备;关键技术;支撑技术20世纪70年代,世界爆发了一场石油危机,以至于世界各国越来越重视能源战略。

除了传统的积极发展可替代能源外,更需要运用现代化高科技开发深油田。

但不得不指出,当前陆地和近海油气资源逐渐减少,甚至有枯竭现象,世界各国在日益增长的全球能源需求背景下将开发油气资源重点转向国内深海油田,由此则凸显海洋工程装备关键和支撑技术重要性,从而更好地提升海洋工程装备制造竞争力和创新能力,推动海洋工程实现跨越式发展。

1海洋工程装备的内容海洋装备包括大型工程装备和辅助装备两部分,海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理、后勤服务等都属于海洋装备的内容,它的特点是技术要求高、投入较大、产出多、附加值高、风险高。

海洋装备是高新技术的综合体,将先进制造技术、信息技术和新材料的应用技术融为一体。

海洋装备在我国的起步较晚,目前已经具有一定的规模,合理利用海洋资源,对海洋装备技术进行创新是我国目前的主要目标和任务,我们要加强创新,继续推动海洋事业的发展。

2海洋工程装备的现状陆地上的很多资源都属于不可再生资源,正在逐渐减少,人类社会的发展更多的要依靠海洋。

基本上每一个沿海国家,都将开发利用海洋资源作为国家的发展战略,海洋经济为国家的经济发展做出了突出的贡献,海洋工程和海洋开发业已经得到了初步的成就,在不久的将来,海洋事业的发展前景是非常广阔的。

目前,海洋工程装备已经有了一定的规模,但是在高端海洋工程装备的制造方面,还存一些问题,大量高端设备还需要依赖进口,不仅成本高,后续的维护、更新也非常复杂。

2012年4月份海工机械(海洋工程)d 文档

2012年4月份海工机械(海洋工程)d 文档

海工机械:政策规划出台行业发展提速一、世界海洋工程装备市场发展现状:(一)海工装备发展环境向好全球经济企稳回升—>石油需求恢复增长—>国际油价不断上涨。

进行海洋石油开采,攻克深海开采难题与石油高需求等紧迫性问题。

同时,发展海上旅游事业,让海上旅游成为人民生活消费方式拓宽的一个途径等,是目前每个国家都为之不懈努力的一个方向。

各国在政策上都有不同程度的倾斜,行业发展规划层出不穷,海洋工程发展进入加速阶段。

海工装备市场成为市场各路资金纷纷追捧的热门对象,导致当前整个海工装备发展环境整体向好。

当下海洋工程装备市场主要分为钻井装备、生产装备和海工船舶三个市场。

(二)海工装备竞争格局就目前来看,欧美属于第一阵营,具备超强的研发和设计能力。

美国、挪威、法国、澳大利亚等国家的大型海洋工程公司和设计公司掌握大量关键设计技术和专利技术,在钻井平台、海工船领域处于领先;在FPSO、TLP、SPAR、LNG-FPSO等生产平台的设计方面占据垄断地位。

韩国和新加坡属于第二阵营,具备超强的建造和改装能力。

亚洲企业利用成本优势和工业基础,在总装建造市场占据较大份额。

其中自升式钻井平台:77%,半潜式钻井平台:82%,钻井船:100%,FPSO新建:100%;改装:89%而中国、阿联酋属于第三梯队,具备一定的建造能力和研发设计能力,主要从浅水装备的建造,目前已开始进军深水装备制造领域,并从事装备的改装和修理。

分类来看,钻井装备竞争中半潜式平台以新加坡领跑全球,中国紧随其后。

生产装备领域中韩国居FPSO新建领导地位,三星、现代、大宇手持订单市场占有率达82%。

日本、中国和巴西也各自占有一席之地。

新加坡则FPSO改装能力超群,其手持订单市场占有率达2/3。

二、我国海工装备行业迎来发展良机:(一)国家产业政策大力扶持:1、近年来,伴随《国家中长期和技术发展规划纲要(2006-2020)》、《船舶工业调整和振兴规划(2009-2011)》、《关于印发海洋工程装备产业创新发展战略(2011-2020)的通知》等海工装备产业支持政策的频频颁发与落实,我国海工装备将进入加速发展阶段。

海洋工程与技术考试题库与答案

海洋工程与技术考试题库与答案

海洋工程与技术考试题库与答案1.【问答题】潜水员使用什么气体来代替压缩空气?本题答案:为了预防潜水病和减压病的发生,现在潜水员都使用氢氧混合本题解析:为了预防潜水病和减压病的发生,现在潜水员都使用氮氧混合气体来代替压缩空气,这可以防止深水麻醉,也可以避免减压病,还能增加潜水深度。

2.【问答题】日本的东京国际机场是一座海上机场,它是通过什么方式建造的?本题答案:目前,全世界共有十多个海上机场,海上机场的建造方式主要本题解析:目前,全世界共有十多个海上机场,海上机场的建造方式主要有以下几种:填海式、浮动式、围海式和栈桥式。

日本的东京国际机场是使用填海式建造的。

3.【问答题】我国最早的标准海水厂设在哪个单位?本题答案:青岛海洋大学(现中国海洋大学)。

本题解析:青岛海洋大学(现中国海洋大学)。

4.【问答题】在高压潜水时,溶解到人的血液、淋巴液、肌肉、脂肪组织中会使潜水员昏睡失去知觉的气体是什么?本题答案:在高压潜水时,一些气体溶解到人的血液、淋巴液、肌肉、脂本题解析:在高压潜水时,一些气体溶解到人的血液、淋巴液、肌肉、脂肪组织中,使人出现麻痹症状,潜水员感到嘴唇麻木,焦虑和惊慌,严重时会由于昏睡失去知觉,溶解的气体主要是氮气。

5.【问答题】我国第一条运行的国际海底光缆是哪条?本题答案:我国第一条运行的国际海底光缆是中日海底光缆。

它连接我国本题解析:我国第一条运行的国际海底光缆是中日海底光缆。

它连接我国上海和日本宫崎,全长1200千米,于1993年12月开通。

6.【问答题】世界上最有前途的海水淡化方法是哪一种?本题答案:反渗透法。

淡化同等重量的海水,反渗透法的能量消耗量只有本题解析:反渗透法。

淡化同等重量的海水,反渗透法的能量消耗量只有电渗析的一半左右,是蒸馄法的2.5%。

7.【问答题】我国古代航海史上,最古老的航海导航术是什么?本题答案:在茫茫大海中航行,要保持一定的航向,就需要有导航技术,本题解析:在茫茫大海中航行,要保持一定的航向,就需要有导航技术,才能保证船舶从这个港口驶到那个港口。

海洋工程技术与应用发展案例分析考核试卷

海洋工程技术与应用发展案例分析考核试卷
A.东海
B.南海
C.黄海
D.北冰洋
5.海洋工程技术在海洋资源开发中起到了什么作用?()
A.提高资源开发效率
B.减少资源开发对环境的影响
C.降低资源开发成本
D.所有以上选项
6.下列哪种海洋能源开发技术尚未实现商业化?()
A.海上风力发电
B.潮汐能发电
C.海水温差能发电
D.海底地热能发电
7.海洋工程中使用的深水半潜式钻井平台的主要特点是?()
C.海水温差能发电
D.海底地热能发电
19.海洋工程技术在应对海洋灾害方面的应用主要包括?()
A.海啸预警系统
B.海底地震监测
C.海上溢油处理
D.所有以上选项
20.下列哪个机构的成立旨在促进全球海洋工程技术的发展?()
A.国际海洋组织(IMO)
B.国际海洋工程与技术协会(OMAE)
C.国际海洋科学研究组织(ICES)
D.高分子复合材料
6.海洋工程技术在海洋环境保护中的作用有哪些?()
A.防止海洋污染
B.海洋生物多样性保护
C.海洋资源的可持续利用
D.海洋灾害预警
7.下列哪些是海洋工程中使用的浮式结构?()
A. FPSO
B. TLP
C. Spar平台
D.半潜式钻井平台
8.海洋工程中,哪些因素可能导致海洋设备腐蚀?()
16.我国海洋工程技术发展的战略目标是?()
A.提高海洋资源开发能力
B.保护海洋生态环境
C.建设海洋强国
D.所有以上选项
17.海洋工程中使用的立管系统主要用于?()
A.海水淡化
B.海底油气输送
C.海上风力发电
D.海洋渔业养殖
18.下列哪种海洋能源开发技术具有最高的环境友好性?()
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海工机械:政策规划出台行业发展提速
一、世界海洋工程装备市场发展现状:
(一)海工装备发展环境向好
全球经济企稳回升—>石油需求恢复增长—>国际油价不断上涨。

进行海洋石油开采,攻克深海开采难题与石油高需求等紧迫性问题。

同时,发展海上旅游事业,让海上旅游成为人民生活消费方式拓宽的一个途径等,是目前每个国家都为之不懈努力的一个方向。

各国在政策上都有不同程度的倾斜,行业发展规划层出不穷,海洋工程发展进入加速阶段。

海工装备市场成为市场各路资金纷纷追捧的热门对象,导致当前整个海工装备发展环境整体向好。

当下海洋工程装备市场主要分为钻井装备、生产装备和海工船舶三个市场。

(二)海工装备竞争格局
就目前来看,欧美属于第一阵营,具备超强的研发和设计能力。

美国、挪威、法国、澳大利亚等国家的大型海洋工程公司和设计公司掌握大量关键设计技术和专利技术,在钻井平台、海工船领域处于领先;在FPSO、TLP、SPAR、LNG-FPSO等生产平台的设计方面占据垄断地位。

韩国和新加坡属于第二阵营,具备超强的建造和改装能力。

亚洲企业利用成本优势和工业基础,在总装建造市场占据较大份额。

其中自升式钻井平台:77%,半潜式钻井平台:82%,钻井船:100%,FPSO新建:100%;改装:89%而中国、阿联酋属于第三梯队,具备一定的建造能力和研发设计能力,主要从浅水装备的建造,目前已开始进军深水装备制造领域,并从事装备的改装和修理。

分类来看,钻井装备竞争中半潜式平台以新加坡领跑全球,中国紧随其后。

生产装备领域中韩国居FPSO新建领导地位,三星、现代、大宇手持订单市场占有率达82%。

日本、中国和巴西也各自占有一席之地。

新加坡则FPSO改装能力超群,其手持订单市场占有率达2/3。

二、我国海工装备行业迎来发展良机:
(一)国家产业政策大力扶持:
1、近年来,伴随《国家中长期和技术发展规划纲要(2006-2020)》、《船舶工业调
整和振兴规划(2009-2011)》、《关于印发海洋工程装备产业创新发展战略(2011-2020)的通知》等海工装备产业支持政策的频频颁发与落实,我国海工装备将进入加速发展阶段。

“十二五”期间,我国海工装备市场规模将扩大 6 倍,行业复合增速将达 46%,行业进入黄金发展阶段。

2、政府希望把“战略性新兴产业”培育成为先导产业和支柱产业,计划战略性新兴产
业占GDP的比重到2015年和2020年分别到8%和15%,达到4.3万亿和11.4万亿元。

3、“高端装备制造”是我国制造业转型升级方向,而海工装备是高端装备制造”业5
大重点扶持产业之一,可谓政策春风已至。

(二)大国海洋战略提速:
南海中国部分大约210万平方公里,占我国领海约45%,中国政府2010年首次将南海纳入国家核心利益,与台湾、西藏等关系我国生死存亡的问题等同。

尽早全面实施大国海洋战略
有3点好处:
1、南海领海纷争越演越烈,利用南海可以强化领土所有权概念;
2、南海战略位置突出,进可遏制世界航运,退可建立中国外层保护圈;
3、海洋油气资源极为丰富,具有形成世界级大油田的地质结构。

(三)海洋投资进入快速增长期:
—石油供需矛盾突出,海洋油气前景巨大
1、据IEA发布的《世界能源展望2010》,2035年世界石油需求增长26%,其中新兴国
家增长52.5%。

而陆上现有油田产油高峰已过,到2035总产油量与目前基本持平,供需矛盾突出;
2、陆地石油探明率为75%左右,海洋油气探明率只有28%左右,其在远低于陆地,未来
增长空间巨大;
3、目前未发现石油资源大约63%在海洋,据Douglas-Westwood预测,2015年海洋石油
产量有望达到全球石油产量的30%。

(四)中国石油对外依存度高,需加快开发丰富的海洋油气资源:
1、据IEA预测,中国未来的石油需求会以比较快的速度增加,2009-2035年年需求增
长率为2.4%,占世界石油需求增长的57%;
2、80年代我国石油基本能有自给,目前对进口石油需求高达60%,对外依赖度高;
3、南海北部深水地区有6个盆地,南部争端深水区域更是多达14个盆地。

其中北部面
积20万平方公里,可采资源量为1万亿立方米;南部52万平方公里,石油地质资源63亿吨;
4、近十年,全国新增石油产量的53%来自海洋石油;目前我国海域油气产量已占全国
油气总产量的1/4。

(五)世界海工装备制造向中国转移
1、世界海工装备设计端在欧美企业手中。

美国F&G公司已累积设计了多达140座钻井
平台,设计实力雄厚。

2010年振华重工(600320)的母公司—中交集团已经完成对F&G的收购。

2、新韩占据制造市场。

2009年韩国主要海工装备制造企业持有钻井平台订单33艘,
占全球总数的94%。

而韩国在新建FPSO市场占据了67%的市场份额。

新加坡2个最大的海工装备企业在改装FPSO市场占据绝对优势,占比达到82%。

3、中国在低端的钻井平台市场份额快速上升。

到2009年底,振华重工、大连造船厂和
中集莱弗士在自升式钻井平台订单量上大幅上升,位居全球前10。

4、随着技术突破和固有的制造业产业优势,海工制造向中国转移趋势确定。

三、三大投资逻辑把握行业长期价值:
第一,公司海工产品的技术含量和附加值较高、未来发展前景好;第二,海工业务占比较高,或正在进行产能投资,3-5 年后海工业务占比将达到较高水平;第三,公司当前的其他主业业绩较好,或将出现业绩反转。

重点推荐三大海工装备制造企业:振华重工(600320)、润邦股份(002483)、中集集团(000039)、上海佳豪(300008)、江钻股份(000852)、亚星锚链(601890)等。

四、重点个股投资亮点:
振华重工(600320):港口机械行业的龙头
港口机械行业的龙头企业,集装箱起重机国内市场占有率和国际市场占有率均较高,远远领先于其他竞争对手。

公司2007年涉足海洋工程,目前主要有三大类项目:分别为海洋工程船、采油或勘探平台、高技术海洋工程配件。

2009年7月,公司与西班牙ADHK公司签订了总价值为22亿美元的海工产品供货合同,包括10台海上自升式钻井平台、7台陆地钻机、2艘浮吊等项目。

目前公司海工业务占比已经由2007年的6.87%增长到2010年的15.51%。

公司的大股东中交集团于2010年收购了F&G的100%权益,直接切入了海工产业的高端设计环节,形成了由设计到建造构成的完整产业链。

F&G是一全球领先的海上钻井平台设计服务和装备供应商,目前全球超过10%的升降式钻井平台及超过20%的半潜式钻井平台由F&G设计。

在目前全球兴建的钻井平台当中,有25%的半潜式钻井平台和超过35%的升降式钻井平台由F&G 设计。

亚星锚链(601890):海工装备的定海神针,传统企业有新看点
锚链行业龙头:世界最大的船舶锚链企业,全球占有率33%左右,目前全球系泊链总需求在10万吨左右,公司约占20%份额。

海工系泊链成为公司新的增长点:系泊链是海工装备在海上定位、维持稳定作业平面的关键支撑,海工装备对系泊链的需求巨大。

IPO募集资金主要投向高强度R4和R5级海工系泊链,预计2年后海工系泊链总量达8万吨。

届时海工系泊链业务比重提到到50%以上。

技术壁垒高,未来前景看好。

公司是国内唯一拥有R5级系泊链生产技术的公司,该技术至少需要2年时间的研制期,技术门槛高。

目前公司已经向俄罗斯出口一单R5级系泊链,国际海工系泊链市场预计将逐步打开。

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