汽车检测依据标准
汽车行业产品质量检测标准
汽车行业产品质量检测标准随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车作为一种复杂的机械设备，其产品质量的问题一直是人们关注的焦点。
为了保障汽车产品的质量和安全性，汽车行业制定了一系列的产品质量检测标准，以确保汽车的安全、可靠和高质量的性能。
一、外观检测标准外观质量是汽车产品的重要指标之一，其直接影响到用户的购买决策和使用感受。
外观检测标准包括车身的漆面质量检测、车身零部件装配质量检测、车窗玻璃质量检测等。
其中，车身的漆面质量检测主要包括涂装厚度、颜色均匀度、表面平整度等指标的检测。
二、功能性能检测标准汽车的功能性能是用户购买汽车的重要考虑因素之一。
功能性能检测标准包括发动机性能检测、悬挂系统性能检测、刹车系统性能检测等。
通过对这些关键部件和系统性能的检测，可以确保汽车在运行过程中的安全性和可靠性。
三、安全性能检测标准安全是汽车产品最重要的指标之一。
安全性能检测标准包括汽车碰撞安全性能检测、制动安全性能检测、安全气囊性能检测等。
这些标准的制定旨在确保汽车在碰撞和紧急情况下能够提供有效的保护，并降低事故发生时的伤害程度。
四、环保性能检测标准环保性能是现代汽车产品越来越受到重视的一项指标。
环保性能检测标准包括废气排放检测、燃油经济性检测、噪音控制检测等。
这些标准的制定旨在确保汽车在使用过程中对环境的影响最小化。
五、耐久性检测标准耐久性是衡量汽车产品质量的一个重要指标。
耐久性检测标准主要包括发动机寿命试验、底盘结构寿命试验、电气系统寿命试验等。
通过对汽车关键部件和系统进行长期的疲劳试验，可以评估汽车产品的耐久性和可靠性。
总结汽车行业制定的产品质量检测标准是保障汽车产品质量和安全性的重要手段。
通过外观、功能性能、安全性能、环保性能和耐久性等方面的检测，可以确保汽车产品在设计制造过程中符合相关的技术要求和标准，最终提供给用户高质量、安全可靠的汽车产品。
然而，随着科技的不断进步和用户需求的不断变化，汽车行业的产品质量检测标准也需要不断更新和完善。
汽车年检项目及检测标准
汽车年检项目及检测标准汽车年检是确保汽车安全、环保和性能的重要手段。
以下是汽车年检的主要项目及其检测标准。
一、车辆外观检查1. 车身外观- 检查车身是否有重大损伤、锈蚀和渗水现象。
- 车牌、车标应完整，无污损。
2. 玻璃及灯具- 前风挡玻璃不得有影响视线的裂痕。
- 灯具应完好无损，灯泡亮度需达到标准。
二、底盘检查1. 悬挂系统- 悬挂系统应无明显漏油现象。
- 各部连接紧固件需保持完好。
2. 制动系统- 制动片厚度应符合标准，制动性能良好。
- 制动油质量需符合国家标准。
三、发动机及相关系统检查1. 排气系统- 排气管应完整，连接是否牢固。
- 检测废气排放，应符合环保标准。
2. 发动机油- 检查机油液位与质量，确保满足使用要求。
四、电子系统检查1. 电子稳定程序- 检查车载电脑系统的稳定性和安全性。
- 相关指示灯应正常工作。
2. 气囊系统- 检查气囊指示灯，确保气囊系统正常。
五、轮胎及相关设施检查1. 轮胎状况- 检查轮胎花纹深度，确保不低于安全标准。
- 检查轮胎气压，确保保持在规定范围内。
2. 备胎及工具- 备胎应完好，并且有必要的更换工具。
六、其他安全设施检查1. 安全带- 检查安全带的完好性，收放自如且有效。
2. 反光标识- 检查车后反光标识的完整性和清晰度。
七、总结汽车年检是保障交通安全的重要举措，各项检测标准的实施能够有效降低交通事故发生率。
同时，车主应定期对车辆进行自查，确保车辆处于良好状态。
年检合格不仅是对车辆性能的检查，也是对车主安全意识的考量。
请车主积极配合年检工作，共同维护良好的交通环境。
(完整版)汽车检测与诊断的参数及其标准
汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。
诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
一、汽车诊断参数1 .诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。
诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
汽车不工作时，工作过程参数无法测量。
(2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。
这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
汽车不工作时，无法测量该参数。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态。
汽车常用诊断参数如表1-1所示。
表1-1汽车常用诊断参数2.诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则:(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性) 。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
汽车安全技术检测标准
汽车安全技术检测标准人们对汽车的安全性能越来越关注，因此汽车安全技术的检测标准也变得越来越重要。
本文将介绍几个关键的汽车安全技术检测标准，包括碰撞安全性能、制动系统性能、驾驶辅助系统、被动安全性能以及电气系统安全性能。
一、碰撞安全性能碰撞安全性能是衡量汽车安全性的重要指标之一。
碰撞试验是评估车辆碰撞安全性能的主要方法之一。
常用的碰撞试验包括正面碰撞试验、侧面碰撞试验和倒车碰撞试验。
1. 正面碰撞试验正面碰撞试验主要测试车辆在等速碰撞时的安全性能。
试验中，车辆以一定速度行驶并与固定的障碍物相撞。
试验测量车载设备、安全气囊系统、车体结构等的性能，以确保车辆在发生碰撞时能够保护乘客的安全。
2. 侧面碰撞试验侧面碰撞试验主要测试车辆在侧面碰撞时的安全性能。
试验中，车辆以一定速度行驶并与侧面障碍物相撞。
试验重点检测车身结构、侧面安全气囊系统等的性能，以保护乘车人员免受侧面碰撞的伤害。
3. 倒车碰撞试验倒车碰撞试验主要测试车辆在倒车过程中的安全性能。
试验中，车辆以一定速度倒车，并与后方障碍物相撞。
试验重点检测倒车预警系统、倒车影像等的性能，以降低倒车事故的发生率。
二、制动系统性能制动系统是汽车行驶过程中必不可少的安全装置之一。
制动系统性能的检测主要包括制动距离、制动灵敏度、制动均衡等方面。
1. 制动距离制动距离是指车辆在制动时停下来所需的距离。
制动距离的检测需要在不同速度下进行，并且需要考虑不同的道路状况（湿滑、干燥等）。
制动距离过长可能导致事故的发生，因此制动距离的检测对于保证汽车的行车安全非常重要。
2. 制动灵敏度制动灵敏度是指制动踏板在被踩下后制动系统立即响应的能力。
制动灵敏度的检测需要确保制动系统能够快速响应，并且具有良好的制动力，以防止发生紧急情况下的碰撞。
3. 制动均衡制动均衡是指车辆在制动时四个车轮之间制动力的分配是否均衡。
制动均衡的检测需要确保车辆在制动时四个车轮的制动力均衡，以避免制动不均导致方向失控或制动距离不一致的情况发生。
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法主要是针对车内空气中可能存在的异味、化学物质等进行检测和评估，以确保车内空气质量符合相关标准。
以下是一种常用的汽车气味检测标准及方法：
1. 检测标准：
- GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其总挥发性有机化合物排放限量
2. 检测方法：
- 采样：使用气味检测袋或者活性炭吸附管进行采样，将车内空气中的气味物质吸附收集。
- 气相色谱-质谱联用（GC-MS）分析：将采样后的样品进行溶剂提取，然后使用气相色谱-质谱联用技术分析气味物质的种类和浓度。
- 气味评估：将分析结果与相关标准进行比较，评估气味物质的安全性和对人体的影响。
3. 检测项目：
- 总挥发性有机物（TVOC）：主要是由汽车内饰材料和车内环境中的化学物质挥发而来，如苯、甲醛、醋酸乙酯等。
- 特定挥发性有机物（SVOC）：如邻苯二甲酸酯（邻苯二甲酸二（2-乙基己基）酯（DEHP））、苯并（a）芘、二苯基酐等。
4. 结果评估：
- 根据检测结果与相关标准进行对比，评估是否符合标准规
定的限量要求。
- 如果检测结果超过标准限量，需要进行相应的调整和改进，以减少或消除有害气味物质。
需要注意的是，不同国家和地区可能存在不同的汽车气味检测标准及方法，以上内容仅供参考。
在实际应用中，应根据具体的法规要求和实际情况选择合适的汽车气味检测标准及方法进行检测和评估。
机动车安全、综合、环保检验项目及判定标准
制动踏板自由行程
GB1８565－2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》６．2
17
前照灯远光灯发光强度
ＧB18565-2００1《营运车辆综合性能要求和检测方法》８。２
1８
前照灯远近光光束偏移量
GB１8５65—200１《营运车辆综合性能要求和检测方法》8．１。１;8.1。2
１9
喇叭声级
GＢ18565－200１《营运车辆综合性能要求和检测方法》9．2。４
序号
类别
检测项目/参数
检测标准（方法)名称及
编号(含年号)
序号
名称
二
机动车安全技术检测
1
车辆特征参数检查
尺寸参数
《机动车运行安全技术条件》 GＢ7258—2０12
《机动车安全技术检验项目与方法》GB2１８６1－2０1４
２
整备质量*
3
车辆外观检查
可见光透射比
4
喇叭声级
5
轮胎胎冠花纹深度
6
轮胎气压
７
安全装置检查
4
悬架吸收率
GＢ１8565—200１《营运车辆综合性能要求和检测方法》7.6.1
5
悬架同轴左右差值
GB18565—2００1《营运车辆综合性能要求和检测方法》7。6．1
6
转向轮横向侧滑量
GB18５６5-2００1《营运车辆综合性能要求和检测方法》7。３
7
轴荷
GＢ1８56５—２0０１《营运车辆综合性能要求和检测方法》1１．3.1;11．３.２;１1．3。４
2４
校正驱动轮输出功率
GB18565—２00１《营运车辆综合性能要求和检测方法》4。2。３
一
综合性能检测
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准第一章概述1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备与计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或者工作能力的检查与测量5、汽车继续运行或者进厂保护或者修理提供可靠的根据2、汽车检测的目的：1、预防故障。
2、建立科学的汽车维修体系。
3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。
2、汽车综合性能检测（动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳固性）。
4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响）3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。
5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相关于技术状况参数的变化快慢。
2、单值性：单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳固性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。
6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准（DB）、企业标准（Q/…）7、检测参数标准的构成：初始值、许用值、极限值。
8、测量：利用测量仪表通过实验与计算方法获取检测参数的量值。
9、汽车检测设备的构成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。
10、测量系统的构成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、测量仪表。
11、信号调理电路：传感器输出的信号各类形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波与调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。
（热电偶）12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算机与电子仪器结合的产物）。
区别？13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。
汽车综合性能检测实验室检测范围及依据
汽车综合性能检测实验室检测范围及依据目录1、系统试验（含暖风或水箱） (1)2、冷凝器试验（R134A） (2)3、蒸发器芯/总成试验（R134A） (3)4、压缩机试验 (4)5、电动压缩机试验 (5)6、暖风装置试验 (6)7、蒸发器风机试验 (6)8、冷凝器风机试验 (7)9、水箱散热器试验 (7)1、系统试验（含暖风或水箱）系统试验能力测量范围：1,750～14,000W（制冷）本中心检测依据标准：QC/T657-2000《汽车空调制冷装置试验方法》；QC/T656-2000《汽车空调制冷装置性能要求》；GB/T21361-2008《汽车用空调器》；JB/T6914《汽车空调器性能试验方法》。
依据上述标准，确定检验工况：蒸发器室干球温度27.00℃；蒸发器室湿球温度19.50℃；蒸发器风速2.50m/s；冷凝器室干球温度35.00℃；冷凝器风速4.50m/s；膨胀阀进口过冷度5.00℃；压缩机转速1800rpm；压缩机箱温度65℃。
其他需要客户提供的参数：压缩机排量；离合器吸合电压V。
注：在设备测量范围内，客户也可以根据实际需要设定工况，并提供上述相关参数。
2、冷凝器试验（R134a）冷凝器试验能力测量范围：2,600～21,000W（散热）本中心检测依据标准：GB/T21361-2008《汽车用空调器》；Q/LQP002-2010《汽车空调器冷凝器》依据上述标准，确定检验工况：冷凝器入口侧空气干球温度：35℃±1℃；冷凝器进口压力：1.518MPa（表压）；过冷度：5℃（过冷式冷凝器采用15℃）；过热度：25℃；迎面空气风速：4.5m/s。
注：在设备测量范围内，客户也可以根据实际需要设定工况，并提供上述相关参数。
出口接头带M22×1.5螺母进口接头带M24×1.5螺母。
机动车检验主要相关标准及法规
机动车检验主要相关标准及法规
本文档简要介绍机动车检验的主要相关标准和法规。
国家标准
以下是机动车检验方面的国家标准：
1. GB -2014《机动车检验方法》：该标准规定了机动车检验的基本要求、检验项目和方法，包括外观检查、底盘测量、动力性能检测等。
2. GB 3847-2005《机动车排放限值及测量方法》：该标准规定了机动车尾气排放的限值和测量方法，以确保车辆符合环境保护要求。
3. GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》：该标准规定了机动车运行安全技术要求，包括车身结构、制动系统、照明与信号装置等。
地方性法规
各地方性法规可以对机动车检验有所差异，以下是一些常见的地方性法规：
1. 《北京市机动车排放污染物检测与监测管理办法》：该办法规定了北京市机动车排放污染物的检测和监测管理要求，包括检测机构的资质要求、检测方法等。
2. 《上海市机动车维修及排放污染物治理管理办法》：该办法规定了上海市机动车维修和排放污染物治理的管理要求，包括车辆维修单位的资质要求、排放治理措施等。
行业标准
以下是与机动车检验相关的行业标准：
1. QC/T 304-2002《机动车车身外观检验规程》：该标准规定了机动车车身外观检验的要求和方法，包括车身涂装、车身结构等方面。
2. QC/T 1035-2018《新能源汽车电动行驶系引导技术条件》：该标准规定了新能源汽车电动行驶系引导技术的条件和要求，包括电动驱动系统、电池管理系统等。
以上是机动车检验主要相关标准和法规的简要介绍，具体细节和最新标准请查阅相关法规和标准的正式文件以获取准确信息。
汽车产品强制性标准检验项目及依据标准的注释
汽车号牌板（架）及其位置
GB15741-1995
尺寸按GA36标准。若认为车身或底盘规格型号变化不影响号牌板（架）及安装位置，应提供说明材料
57
防止汽车转向机构对驾驶员伤害
GB11557-1998
转向机构向后窜动量试验暂不执行。M1类汽车（不包括短头车及平头车），增加了安全气囊的要求。
58
侧翻稳定角
#38
车速表
GB15082-2008
M、N类汽车。变化点：轮胎直径相同改为：轮胎静负荷半径相同。按新标准出具报告，新老标准不能视同。
39
操纵件、指示器及信号装置的标志
GB4094-1999
M、N类汽车。
△40
机动车喇叭性能
GB15742-2001
原标准未全项执行，现在5万次耐久性试验后性能检验执行了，方案审查时应注意。
70
保护车载接收机的无线电骚扰特性（暖风电机）
GB18655-2002
M1、N1以外汽车，暂不进行合格判定。
71
保护车载接收机的无线电骚扰特性（整车）
GB18655-2002
对于M1、N1车辆应在整车上完成雨刮器电机、闪光继电器、暖风电机的检验。因标准正在修订，拟改为推荐性标准，暂不进行合格判定。
72
62
------
-----
原安全带认证标记放到99项中了。
63
非氟制冷剂标记
机汽发（97）099号
装空调的汽车。
64
侧标志灯配光性能
GB18099-2000
零部件。
65
三角警告牌
GB19151-2003
荧光材料耐候性测试方法有待研究，条款暂不执行。提供报告。零部件。
我国汽车的年检标准
我国汽车的年检标准一、车辆外观检查车辆外观检查是年检中的重要项目之一，主要检查车辆外观是否符合规范，包括车辆颜色、灯光、车牌、车架、车身等各个方面。
在检查过程中，需要对车辆的外观进行仔细检查，以确定是否存在以下问题：1. 车漆脱落或破损；2. 车灯不亮或破损；3. 车牌被遮挡或损坏；4. 车架变形或生锈；5. 车身存在违规改装或加装。
对于上述问题，年检部门将根据情况给予相应的处罚，并对不符合规范的车辆进行整改。
同时，在年检过程中，还需要对车辆的外观进行拍照留档，以确保车辆信息的准确性。
二、车辆性能检测车辆性能检测是年检中的另一个重要项目，主要检测车辆的性能是否符合规范，包括发动机、底盘、悬挂系统、制动系统、转向系统等各个方面。
在检测过程中，需要对车辆的性能进行全面检测，以确定是否存在以下问题：1. 发动机性能不良；2. 底盘部件磨损或松动；3. 悬挂系统不良；4. 制动系统不良；5. 转向系统不良。
对于上述问题，年检部门将根据情况给予相应的处罚，并对不符合规范的车辆进行整改。
同时，在年检过程中，还需要对车辆的性能进行测试，以确保车辆的安全性和稳定性。
三、车辆行驶性能检测车辆行驶性能检测是年检中的另一个重要项目，主要检测车辆在行驶过程中的表现是否符合规范，包括车辆的平顺性、稳定性、噪音等各个方面。
在检测过程中，需要对车辆的行驶性能进行全面检测，以确定是否存在以下问题：1. 平顺性差；2. 稳定性不良；3. 噪音过大。
对于上述问题，年检部门将根据情况给予相应的处罚，并对不符合规范的车辆进行整改。
同时，在年检过程中，还需要对车辆的行驶性能进行测试，以确保车辆的行驶安全性和舒适性。
四、环保检测环保检测是年检中的另一个重要项目，主要检测车辆的排放是否符合规范，包括尾气排放、噪声污染等各个方面。
在检测过程中，需要对车辆的环保性能进行全面检测，以确定是否存在以下问题：1. 尾气排放超标；2. 噪声污染严重。
对于上述问题，年检部门将根据情况给予相应的处罚，并对不符合规范的车辆进行整改。
机动车安全检验标准限值
机动车安全检验标准限值（设备检验部分）华燕客服中心 2009.9.2日整理——如无特殊声明，检验标准限值依据国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》1、速度表校验车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1 - V2≤(V2/10)＋4（1）汽车：将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8km/h～40km/h范围内为合格。
（2）摩托车、轻便摩托车：将被测摩托车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该摩托车车速表的指示值（V1）为30km/h时（GB21861-2008要求），车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为23.6km/h～30km/h范围内为合格。
（3）轮式拖拉机等设计时速小于40km/h的机动车无要求。
2、侧滑检验对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±5m/km之间。
对前轴采用独立悬架的汽车，其前轮定位应符合原车规定, GB21861-2008 考虑到日常检验可操作性，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
3、制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。
驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。
（1）行车制动率标准（2）制动不平衡率合格标准（3）制动协调时间合格标准（4）车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力占该轴轴荷百分比≤5%（5）驻车制动力合格标准（6）制动完全释放时间要求（仅对汽车要求）：汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
（7）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：(a) 满载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压②液压制动系：踏板力，乘用车≤500N其它机动车≤700N(b) 空载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa②液压制动系：踏板力，乘用车≤400N其它机动车≤450N两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400 N，手握力不应大于 250 N。
安全检测标准限值(设备检验部分)
机动车安全检验标准限值（设备检验部分）——如无特殊声明，检验标准限值依据：国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》1、速度表校验车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4（32.8---40）2、侧滑检验汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
3、常规制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。
驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。
（1）行车制动率标准（2）加载制动率标准（3）制动不平衡率合格标准（4）驻车制动力合格标准（5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：乘用车和正三轮摩托车 500N ；摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；其他机动车，700N 。
（6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。
(7)平板制动计算方法轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。
4、前照灯检验（1）前照灯远光光束发光强度检测标准机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。
测试时，其电源系统应处于充电状态。
前照灯远光光束发光强度最小值要求单位为坎德拉（2）前照灯光束偏移量检测标准b、远光光束灯照射位置检测标准（10m远处）5、路试标准（1）路试检验充分发出的平均减速度及制动稳定性要求（用便携式制动性能检（2）制动协调时间合格标准进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；其他机动车≤700N。
机动车安全技术检验项目和标准限值
对近光光束透光面中心H2（基准中心，下同）高度小于等于1000mm的机动车：-300mm≤H1-H2≤-50mm
对近光光束透光面中心H2高度大于1000mm的机动车：-350mm≤H1-H2≤-100mm
车速表S
车速表指示车速V1（单位：km/h）应符合下列要求：
32.8km/h≤V1≤40km/h
满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于35%；总质量大于3500kg的客车，空载用返利滚筒式制动试验台测试时应大于等于40%，用平板制动检验台检验时应大于等于30%。
不平衡率
前轴
后轴
轴制动力大于等于该轴轴荷60%时
轴制动力小于该轴轴荷60%时
新注册车
≤20%
≤24%
≤8%
在用车
≤24%
≤30%
≤10%
驻车制动率
驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的20%，但总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%。
前照灯H
远光发光强度
机动车类型
检查项目
新注册车
在车
二灯制
四灯制a
二灯制
四灯制a
其他汽车
18000
15000
15000
12000
采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。
侧滑A
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应小于等于5m/km。
检测判定依据：GB7258-2017
机动车安全技术检验项目和标准限值
检测项目
主要参数
标准限值
制动B
行车制动率
汽车检测诊断标准
价指标》 5. GBII 798.1～11798.9—2000《机动车安全检测设
备检定技术条件》 6. GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规
范》
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汽车检测诊断标准
7. GB/T 4780—2000 《汽车车身术语》 8. GB/T 12534—1990 《汽车道路试验方法通则》 9. GB/T 12536—1990 《汽车滑行性试验方法》 10. GB/T 12540—1990 《汽车最小转弯直径测定方法》 11. GB/T 12543—1990 《汽车加速性能试验方法》 12.GB/T 12544—1990 《汽车最高车速试验方法》 13. GB/T 12545—1990 《汽车燃料消耗量试验方法 14. GB/T 12677—1990 《汽车技术状况行驶检查方法》 15. GB/T 12676—1990 《汽车制动性能试验方法》 16. GB/T 12480—1990 《客车防雨密封性试验方法》
纸烟度法》
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汽车检测诊断标准
25. GB 3843—1983《柴油车自由加速烟度排放标准 26. GB 3844—1983《汽油柴油机全负荷烟度排放标准》 27. GB 3847—1993《汽油柴油机全负荷烟度测量方法》 28. GB 1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测
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汽车检测诊断标准
三、 汽车检测诊断主要标准
(一) 国家标准 1. GB/T 17993—1999《汽车综合性能检测站通用技术
条件》 2. GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》(含第一
号、第二号修改令) 3. GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求及检验方
汽车线内检测标准
制动率
驻车制动力的总和与该车在测试状态下整车重量之比为：
对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车此值为：
≥20%
≥15%
路试
MFDD
乘用车
≥5.9（满载）
≥6.2（空载）
总质量不大于3500kg的低速货车
≥5.2（满载）
≥5.6（空载）
其它总质量不大于3500kg的汽车
≥5.4（满载）
≥5.8（空载）
90 dB(A)~115 dB(A)
备注：线内检验项目中，排放、制动、前照灯远光光束发光强度为否决项，其余为建议维护项。
汽车线内检测标准
项
目
内容
标准
车
速
当机动车车速表的指示值（V1）为40 Km/h时，车速表检测台速度指示值（V2）应为：
当车速表检验台的速度指示值（V2）为40 Km/h时，车速表的指示值（V1）应为：
32.8Km/h～40 Km/h
40 Km/h～48Km/h
制
动
性
能
制
动
率
前轴：轴制动力与轴荷的百分比：
后轴：对于乘用车、总质量不大于3500Kg货车，轴制动力与轴荷的百分比：
≥60%
≥20%
制
动
平
衡
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值
对前轴：
对后轴（及其他轴）：
当轴制动率≥60%
当轴制动率＜60%
≤20%
≤24%
≤8%
阻
滞
率
进行制动力检验时各车轮的阻滞力与该车轮所在轴轴荷之比：
≤5%
其它汽车、汽车列车
≥5.0（满载）
≥5.4（空载）
前
汽车检测与诊断的参数及其标准
汽车检测与诊断的参数及其标准汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。
诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。
一、汽车诊断参数1、诊断参数概述诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数。
诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量。
汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
汽车不工作时，工作过程参数无法测量。
(2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。
这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
汽车不工作时，无法测量该参数。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态。
汽车常用诊断参数如表1-1所示。
表1-1 汽车常用诊断参数2、诊断参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：(1)灵敏性灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高。
(2)稳定性稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。
诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
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GB7258-2004《机动车辆运输安全技术条件》
本标准规定了机动车车辆的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。
GB18568-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》
本标准规定了营运车辆的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、照明和信号装置及其他电气设备、排放与噪声控制、密封性、整车装备的基本技术要求和检验方法。
JT/T198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》
本标准规定了营运车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求。
GB/T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》
本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。
JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》
本标准规定了汽车检测站计算机控制系统的术语、定义、运行环境、检测控制、业务处理、系统维护等。