船舶消防安全管理浅谈

船舶消防安全管理浅谈

船舶消防是船舶安全管理的一项重要任务。

主要包括船舶消防设备的管理，如二氧化碳系统，二氧化碳低压系统，干粉系统，泡沫系统等。

一般的设备为每年年检，需要消检公司出具合格证书，经船检或港口国检验合格后方可放行航行。有的公司也会把船舶消防叫做FRS，其中的F代表防火，R代表救生，S代表安全！经本人百度查询，这方面的网站介绍很少。要想了解更的内容规范，可以登陆CSS官网IMO 官网。或各大船期社官网。或者百度搜索船舶消防了解更多设备方面的知识，

船舶，尤其是油轮的消防安全管理是一个系统工程，应是始终贯穿于公司各项工作和船舶各种状态及各项活动(操作)之中。毋宁置疑，船舶一旦发生火灾将直接威胁着人命、船舶以及货物的安全，甚至可能造成无法估量的环境破坏。为了保障船上人员生命安全和船舶的安全营运，公司加强船舶消防管理在日常各项安全运行控制工作(活动)中显得尤为重要。

就油船公司而言，要保障油船正常的营运，不仅要满足《消防法》和《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》(公安部61号令)和《船舶消防管理和检查技术规范》(JT/T440-2001)等国内的法规和标准，而且应符合并满足国际海事组织的有关公约、修正案和议定书，更要满足石油公司(顾客)等外部法规、行业标准的要求。因此公司所面临消防管理的形势是严峻的、责任是重大的、任务是艰巨的。

存在的问题

从2011年度公司船舶外部(PSC、FSC、石油公司、港口码头)检查分析报告中得知，船舶消防管理检查发现的问题达79多项，分布于各个环节。这说明公司岸基地在船舶消防管理上存在着一定的问题和缺陷，需要我们作进一步分析。

一是责任落实有待细化

谈到安全管理，首先是落实责任制。船公司如何层层落实船舶消防管理责任？这是我们现在需要好好研究并着手解决的一个问题。大多数船公司体系文件的《职责手册》中对部门/岗位人员并未规定出船舶消防管理职责和相关的工作要求。目前各管船公司均按照一定比例配备了船舶主管(指导船长、指导轮机长等岗位)，以打理船舶在营运中的各项事务。而在岸基地日常管理活动中，众多的船舶主管将精力投放在船舶应对PSC、FSC以及石油公司检查、船舶航行安全、码头货油作业、船舶设备修理、船舶供应、代理衔接、人员安排以及恶劣天气、防范海盗等风险控制工作中。当然，公司程序、须知文件不可能只对消防管理说得那样清楚，但在“岗位说明书”里可将船舶消防管理职责和要求交待得明白，至少可以认为已经将船舶消防管理的职责落实到了岗位。

二是船舶现场存有固疾

通过近几年岸基检查监控、船舶自查，以及外部的各类检查统计分析来看，我们发现船舶在文件资料、消防设备维护、船员消防培训和训练等方面存在着一些共性的缺陷或问题，将成为船舶消防的安全隐患，应引起我们的高度重视。

文件制度欠全面

《消防培训手册》、《防火安全操作手册》、“防火控制图”与本船实际不符，尤其是《消防培训手册》为统一的模本，岸基地是一本发天下，未经过认真校核。“应急部署表”、“船舶消防档案”等数据资料未能及时更新。厨房、配电间、油漆间、化学品库、泵间、电焊间等特殊的也是重点防火场所以及对船舶非认可型电器管理常有标识不清、管理制度和操作规定缺失的情况。

人员培训待提高

对于新聘转岗人员的管理，体系文件有明确的规定和做法要求，船舶对新上船员工也进行了消防救生方面的熟悉职责与熟悉系统设备和器具的训练，但在效果上无法反应出来，往往是填写规定的表格，简单的交待几句，走一个过场。在船在岗人员的培训组织，有关船舶消防的内容和含量就更少了。更有甚者，提供假记录。至于消防演习，船舶存在着演习前无策划，不按照年度演习计划，却拍脑袋组织进行演习，然后提供一份与前期内容相同的演习和讲评记录，这类通病，致使船舶在接受外部检查实际操作时出现船员不熟悉应急时的职责和动作，不熟悉本船消防员装备操作、EEBD的使用，不熟悉防火隔离阀位置等一系列这样那样的技能问题。

设备维护有遗漏

船舶消防标识缺失、未按要求检查维护消防员装备、未按要求检测感烟、感温探头，消防栓漏水，烟囱防火挡板控制系统漏气，二氧化碳系统部分瓶头管路接头松动，个别船舶甚至CO2气瓶保险销未移除，船舶防火门自闭器故障时有发生等共性问题。

三是岸基管理亟需跟进

船舶发现的任何缺陷都应追溯到岸基管理，换句说岸基地是有责任的。不能将船舶消防管理概念化，更不能淡化。不能认为船舶消防管理的相关体系文件已经完备，且船舶至今未发生火灾，就处之淡然了。事实上应明确和规定基地及有关船舶消防管理的五个“W”(谁、做什么、几时做、哪儿做、为什么做)和一个“H”(如何做)的问题。管理管理，首先要管，才能进一步打理，进而强化岸基地对船舶消防管理诸如信息的、检查监控的、技术支持/指导的、跟踪验证的、协调保障等功能。

四是船员队伍有待稳固

近几年来，公司运力扩张，新船集中出厂，船员提升过快，很多人原来岗位还没熟练，证书

满足要求即又提升任命，从而导致业务不精、经验不足，出现管理水平低下现象。另外一个方面，船员市场的活跃，船员流动性增大，今天上这条船，明天去向还是未知数，船公司在定员上无法做到定船定人。再则外部的诱惑力加大，虽然船公司船员工资几经调整与外界差距已逐渐缩小，但差距仍然存在，船员又不愿冒险离开公司，时有过渡的观点，表现在缺少主观能动性，敬业爱岗精神的缺失等。当然，在这里讨论这事目的，是要加强对人员的管理和船员队伍的建设与人性化地管理队伍。

改进建议

“预防为主，防消结合”方针已记入《中华人民共和国消防法》中，不仅科学地说明了防火和灭火辩证关系，也是我们公司消防管理工作的指导原则。船舶消防安全管理，建立并维护船舶良好的营运状态，就要在消除船舶“物”的不安全状态和“人”的不安全行为上做文章，重要的是在“管”字上下功夫。

一是严格落实法定责任

按照公安部61号令“谁主管，谁负责”的原则，船公司管船部门或单位应严格落实这一法定的责任。我们不仅要在(消防组织、消防安全责任书)形式上满足规定的要求，更重要的是将消防安全管理责任层层落实下去，一直到相关的岗位，让管船单位和部门的消防管理人肩负起这个责任来。

二是认真履行管理职责

船舶消防安全管理究竟管什么，这是一个必须明确的问题，我们不能总是将船舶消防管理概念化，空喊口号无济于事，关键是要有内容，有范围并有精细地深度。船舶人员的消防三级教育、培训，岗前谈话、熟悉职责、在岗训练演习、船舶消防系统/设备及器材的配置、更新供应、维护检测、船舶自查、组织专项检查、提供支持跟踪解决并验证船舶各类外部检查发现的缺陷和问题等等，应该是管理的对象和内容。理顺管理关系，优化运行流程，这样公司岸基才能真正履行起船舶消防管理的责任。

三是强化员工宣传教育

组织学习国内外有关的消防安全的法津，法规，增强船员的消防法制观念和消防安全责任心，对新近员工，尤其是新招大学生，仅经过海事部门“油轮安全知识”和“油轮安全操作”学习培训并取得合格证是不够的，应结合本公司船舶消防特点和要求作为重点内容一并纳入“三级教育”，进行宣传与教育，重要是培养员工消防意识和船员的防火责任感。公司还应以“安全生产年/月”、“119消防宣传日”、“百日安全无事故”等活动作为载体，营造氛围、营造声势，适时组织员工观看由公安部消防局制作的《火灾案例》光碟。船舶还可以出消防专栏，广泛开展船舶消防宣传、教育和培训活动，并将这一载体转为船岸员工认知消防、接触消防，进一步了解消防，进而提高船员消防意识和船舶防控能力。

四是培训演练提升能力

应船舶根据动态、人员和海况气象等实际情况，策划、组织实施好船舶月度消防训练和演习，