施必牢螺母在电动汽车和混合动力汽车电池连接中的重要作用-防松螺母
施必牢
施必牢螺纹的抗振动能力
• 在 ¼ "-28 Spiralock 紧固件联同 NAS624-32 螺栓上执行 的测试表明，与标准紧固件相比，Spiralock 可以延长 疲劳寿命超过 300%。Spiralock 的均匀负荷分布总是 可以减少导致疲劳失效的应力集中。
2.施必牢螺母（螺纹）的优缺点：
2015-6-24
2.
产品名称：施必牢六角法兰面防松螺母 标准号：DTF 6177.1 DTF 6177.2
选型指南：该型螺母外形与国标法兰螺母完全等同，可直接 替代国标法兰螺母。 ◆ 性能等级：8、10、12； ◆ 表面处理：按客户要求。
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3.
产品名称：施必牢2 型六角自锁防脱螺母 标准号：DTF6175PT
• 普通常规的 60 度 V 形螺纹， 在其第一螺纹啮合面和第二 螺纹啮合面承载了 70-80%的 负荷，而以后几个啮合面承 受的负荷很少。
• 在密西根大学做出的研究表 明，施必牢螺纹第一个承受 载面承受 17% 的负荷，而最 后一个承载面也承受 12.5%的 承载负荷。这样在紧固件正 常工作中，施必牢螺纹每牙 就能均匀承受负载，不存在 应力集中。
螺纹变形示意图
为了从根本上解决这一问题，施必牢螺母改变了这一结构，其在螺母的 螺纹上加了一个30度的楔形斜面，这样就会使螺纹的受力方向发生改变， 当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜 面上，从而产生了很大的锁紧力。另外也使得纹的各牙受力非常均匀， 从而解决了螺纹因局部受力过大而损坏这一问题，所以施必牢螺母从根 本上解决了螺丝已松动这一问题。
•
九十年代以来，根据施必牢公司市场销售统计的分析，约 有3/4的年销量来自施必牢螺纹技术产品。为了更好地满足世 界市场的需要，公司于1995年8月决定改名为施必牢公司 （Spiralock Corporation, a Detroit Tool Industries Company）。 在中国则以施必牢为注册商标，已于1997年由中国政府批准在 案。 • 上海底特精密紧固件有限公司是美国施必牢公司于2001年 12月在中国成立的全资分公司。致力于在中国推广施必牢技术， 生产和销售施必牢紧固件及工具。
施必牢自锁螺纹技术(铁路行业)说明书(20101215094423)
在实验室实验中，用容克式（JUNKERS）振动试验机作了横向负载振动试验， 施必牢® 螺纹显示出它具有非常优异的抗振动能力（见图2）。他们试验了三种基本的螺母：一种
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上海底特精密紧固件有限公司
是普通的标准螺母，一种是有效力矩锁紧螺母和一种施必牢®螺母。用同样的标准螺栓、 同样的紧固负载力矩、同样的振幅频率和同样的实验室，同一台试验机上，控制二分钟的 试验时间。结果是：普通标准螺母几乎立即全部松脱，失去了全部锁紧能力；有效力矩锁 紧螺母失去了70%的锁紧能力；而施必牢®螺母在两分钟试验期间仍保持了其应有的自锁能 力。
3． 在 汽 车 工 业 上 的 应 用 施必牢®螺母的防松特性逐渐被中国的汽车行业所了解。车轮螺母是容易松动脱落， 成为安全隐患。采用了施必牢®车轮螺母后，到目前为止，还没有发现螺母松脱的情况。 目前，在汽车上的应用还包括悬挂系统、传动轴、推力杆、发动机支承架螺母等许多部位。 4． 在 港 口 机 械 上 的 应 用 港口机械上的吊具导板、轨道压板、小车齿条、电缆卷筒、制动器等机械器具在工作 中承受着巨大的振动负荷，尤其是集装箱抓手导板上的紧固件，在吊车抓起、放下集装箱 的一瞬间，经受巨大冲击和强烈的震动，上海振华港机的工程师们采用尼龙螺母+高强度 螺栓+弹簧垫圈+止动垫片+涂胶的组合紧固方法来防松，组合紧固件失效情况时有发生。 松动的问题严重地阻碍了企业的发展。使用施必牢®螺母后，不但减少紧固件使用量，而 且在三个月试用中，集装箱完好无损，从根本上解决了技术难题。为此，振华港机老总及 时召开现场交流会，总结推广了施必牢®技术。在振动大、容易松动的关键部位全部采用 施必牢®紧固件。技术瓶颈的解决，为振华港机飞速的发展奠定了基础。从2002年销售额 30亿元迅速地增长到2008年的年销售300亿元。目前，振华港机在技术上、质量上、数量 上都已雄居世界港口机械行业的前列。施必牢®紧固件为振华港机的发展和全面提高产品 质量作出了贡献。 5． 在 柴 油 机 上 的 应 用 在柴油机上的增压器、排汽管等部件的连接紧固件有一个共同的要求：即耐高温和承 受强烈振动。采用尼龙螺母、化学涂胶等防松锁紧螺母，在温度高的状况下会失效；而双 螺母加止推垫圈，在温度高的状况下情况比较好一些，但是，安装麻烦，而且防松效果也 并不理想。 施必牢®螺母独特的结构，有效地克服了以上的弱点，在紧固件拧紧时，能够在高温 下承受强烈的振动。柴油机上的增压器、排汽管、输油导管等部件上，改用施必牢®螺母
施必牢防松螺母的设计原理
施必牢防松螺母的设计原理发布时间：2008-03-07刘永军，黄太刚，冯仁余（军事交通学院，天津300161）摘要：从螺纹联接的防松原理出发，分析了“Spiralock nuts”的结构特点，给出了受力分析和设计原理。
关键词：施必牢螺母；防松；设计原理联接用的三角形螺纹都具有自锁性，在静载荷和温度变化不大时不会自动松脱，但是在冲击、振动和变载荷的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，联接仍有可能松脱，高温的螺纹联接，由于温度变形差异等原因，也可能发生松脱现象，因此设计时必须考虑防松。
螺纹联接防松的根本问题在于防止螺纹副的相对转动。
常用的防松方法有：利用附加摩擦力防松、采用专门防松元件防松、冲点法防松、粘合法防松和点焊法防松等，这些防松方法都需要加附加元件和附加措施，成本相应增加。
为此，从2003年9月中国一些煤矿企业开始使用美国施必牢公司在中国独资子公司上海底特精密紧固件有限公司生产的施必牢防松螺母，经过实践运用，效果良好，没有发现松动现象，并且将螺栓的双螺母改为单螺母固定节省了紧固时间。
1 施必牢螺母防松原理研究表明：普通标准螺纹在紧固后，螺母的第一个牙和第二个牙螺纹面上所承受的应力都在其总负荷的80%以上，其后各牙螺纹面上的压紧力依次递减，甚至到零，受力分析见图1。
因此在振动载荷、特别是横向脉动载荷冲击下，螺纹紧固件很容易克服螺纹接触面上的锁紧力而产生自松动而松脱，这是由于普通标准螺纹自身结构造成的。
施必牢防松螺母在其牙根处有一个30°楔形斜面，螺栓牙尖紧紧地顶在斜面上，从而起到了螺纹紧固件防松效果。
1.1 受力分析施必牢防松螺母结构如下：相对于普通标准螺母而言，施必牢防松螺母在其牙根处有一个30°楔形斜面，所以，其牙侧角β＝60°而不是普通标准螺母的牙侧角β＝30°，这样拧紧力矩的计算为：上式中的参数：F a-轴向力；d2中径；Φ-螺纹升角；ρ1－当量摩擦角，；f-摩擦系数；β－牙侧角；f c螺母与被联接件支承面之间的摩擦系数；r f-支承面摩擦半径，；其中d0-螺栓孔直径；d w-螺母支承面外径。
施必牢,小螺母做出大市场
施必牢：小螺母做出大市场“施必牢特殊螺纹紧固件”绿色工业产品的研讨会成功举办，本次会议由上海市高新技术成果转化服务中心企业服务部部长朱文龙主持。
上海市高新技术成果转化服务中心副主任吴寿仁、上海底特精密紧固件有限公司沈示威副总经理、上海振华港机股份有限公司总工程师陈刚、国防科工委航天标准紧固件研究与检测中心总工程师孙小炎研究员、上海柴油机股份有限公司研究院产品应用中心主任胡金寿、上海一测建设咨询有限公司磁浮工程监理公司总监程伯元、上海市紧固件和焊接材料技术研究所王伟岗副所长、同济大学交流传动系陶生桂教授、上海底特精密紧固件有限公司顾茂众总经理分别做了报告，以下是各位专家的发言摘要。
上海市高新技术成果转化服务中心副主任吴寿仁介绍绿色产品的概念：转化中心是为成果转化企业提供服务的平台，上海底特精密紧固件有限公司“施必牢特殊螺纹紧固件”是经过认定的高新技术成果转化项目，所以，我们就“施必牢特殊螺纹紧固件”作为绿色工业产品的概念组织这次研讨、推介会。
在机械行业中，紧固件的松脱是一个普遍性的问题，由于紧固件的松脱造成了重大的经济损失。
而“施必牢特殊螺纹紧固件”这个小小的螺母，解决了紧固件的松脱问题，它的示范性、带动性、渗透性非常强，可以说起到了四两拨千斤的作用。
我们针对这种特性，结合绿色产品的概念，做出探讨。
我们就绿色产品进行了大量的检索工作，查到了大量的资料。
结合这个资料的检索和我们个人的理解，提出了我们的观点，供大家参考。
从这些资料来看，据初步统计，我们在所有的废弃物当中，属于制造类方面的占60%，属于矿物、采矿方面的占17%，属于油气方面的占14%，农业方面的占10%，其他的占3%。
所以说，制造类的废弃物所占的比重是最高的，高达60%。
随着科技的进步和我们生活水平的提高，环保意识和我们自身的安全意识也在不断提高。
所以说，对产品的研制、生产、加工、回收等过程提出了更高的要求。
从上个世纪九十年代以来，绿色产品的创新、发展引起了比较大的关注。
施必牢：创造紧固件领域的传奇
施必牢：创造紧固件领域的传奇——访上海底特精密紧固件有限公司董事长顾茂众先生经济日报《中国经济信息》杂志特刊部主任记者边建铃 2008年在业界，施必牢螺母代表着品质和安全。
施必牢螺母是一种变牙型防松螺母，在螺母的牙底部分有一个30º楔形斜面，当螺栓螺母啮合时，螺栓牙尖随着螺纹旋转线全部顶在螺母的30º斜面上，形成一条螺旋形的自锁线，称为“施必牢”，简称“DTF”。
来自美国的施必牢螺纹技术有着耀眼的光芒。
1997年10月15日，搭载着惠更斯的美国卡西尼探测器离开地球，开始了漫长的土星探测之旅，该探测器上全部采用了施必牢螺母。
施必牢解决了紧固件松脱这个长期悬而未决的难题，被业界誉为紧固件行业的一场静悄悄的革命。
经过近半个世纪的技术积累，美国施必牢品牌始终引领着行业的高端市场，并在航空、汽车、工程机械、铁路、军工、医疗器械等领域占据着重要地位。
上海底特精密紧固件有限公司是美国施必牢公司在中国唯一授权生产、销售和使用施必牢螺母的外资企业。
2001年由留美学人顾茂众先生创立。
六年来，公司由小变大，由弱变强，建立了良好的品牌形象，完善了本地化管理体系，并以科学的市场战略走上了健康发展的高速路。
目前上海底特拥有八项自主研发的专利技术，2007年被认定为上海市高新技术企业。
记者与底特公司有过多次跟踪采访，每一次都能够深刻感受到底特公司背后的传奇。
创业报国，振兴传统机械工业顾茂众先生是中国近代伟大爱国者、思想家和学者顾炎武先生的后人。
秉承“天下兴亡、匹夫有责”的祖训，顾茂众先生从小就受到了良好的家庭教育。
1968年大学物理系毕业，1978年考取国内研究生，1983年留学美国，攻读机器人制造专业博士学位。
留美之前，顾茂众先生曾在国内机械制造企业中做过班长、车间主任、技术厂长。
在美国，他曾在施必牢公司、麦道公司、朗讯公司贝尔实验室等著名企业任职，曾是朗讯公司在中国市场推广小灵通的主要策划人。
这些经历使顾先生深刻了解中美两国文化差异和企业管理规则，积累了丰富的市场开发策划经验，从而立志要将世界先进的机械加工技术带到中国、为中国从工业机械大国变成机械强国作出贡献。
施必牢防松螺母使用指南B(一)2024
施必牢防松螺母使用指南B（一）引言概述：本篇文档是关于施必牢防松螺母使用指南B的详细说明。
施必牢防松螺母是一种用于紧固螺纹连接并防止松动的专业工具。
本文将提供施必牢防松螺母的基本信息、正确使用方法以及注意事项等内容，帮助用户更好地应用施必牢防松螺母。
正文：一、施必牢防松螺母的基本信息1. 施必牢防松螺母是一种具有防松功能的紧固装置，适用于各种机械、车辆及设备的螺纹连接。
2. 施必牢防松螺母由高强度钢材制成，具有耐磨、耐腐蚀等特点。
3. 施必牢防松螺母的外观为六角形设计，便于安装和拆卸。
二、使用施必牢防松螺母的正确方法1. 在安装螺纹连接之前，清洁连接表面，确保无灰尘、油污等杂质，以保证螺纹紧固效果。
2. 将施必牢防松螺母与螺纹连接的螺栓、螺钉等对准，适当施加压力旋紧，直至螺母底部触及连接表面。
3. 注意不要过度旋紧，以免损坏螺纹或产生过多的应力。
4. 若需重复使用施必牢防松螺母，请在保持旋紧的同时，使用螺母固定剂或螺纹止松胶增加阻力和稳固性。
5. 使用施必牢防松螺母完成螺纹连接后，进行必要的检验，确保连接紧固可靠。
三、施必牢防松螺母的注意事项1. 施必牢防松螺母仅适用于标准螺纹，不适用于非标准螺纹。
2. 在高温环境下使用施必牢防松螺母时，需注意温度对钢材的影响，避免温度过高导致螺母失效。
3. 在螺纹连接过程中，不要使用过大的扭矩，以免损坏螺纹。
4. 请勿在有振动的设备上使用施必牢防松螺母，以免振动造成螺纹松动。
5. 当使用施必牢防松螺母连接不同材质的螺纹时，应注意材质的差异可能导致的腐蚀问题。
四、施必牢防松螺母的维护保养1. 定期检查施必牢防松螺母的紧固情况，确保连接稳固。
2. 如发现施必牢防松螺母损坏、变形等情况，请及时更换。
3. 若有齿状结构存在于施必牢防松螺母上，请注意防止灰尘、杂质等附着其间，影响功能。
4. 在保存施必牢防松螺母时，请存放在干燥、通风的环境中，避免潮湿或受潮。
五、总结施必牢防松螺母作为一种专业防松工具，在机械、车辆及设备的螺纹连接中起到重要的作用。
施必牢防松螺母使用指南
上海底特精密紧固件有限公司 第 1 页 共 1 页 2010-12-24施必牢®防松螺母设计和使用指南 ◆ 施必牢防松螺母只适用于刚性连接，不适用于柔性连接，见右图。
◆ 施必牢防松螺母是有方向性的，只有按正确方向旋入紧固才具有防松效果，见右下图。
为了辨别方向，常规的施必牢螺母外形只有两种：凸缘和法兰面外形。
一般情况下建议不要使用六角螺母。
◆ 安装扭矩◇ 安装力矩是根据配用螺栓的性能等级和螺母的表面处理确定的。
不同的表面处理安装力矩不同。
常用表面处理的安装力矩见《施必牢螺母常用表面处理安装力矩表》。
◇ 对特定的应用，我们将给出专用的安装扭矩。
◆ 装配工具◇ 电动或液压定扭矩扳手◇ 力矩扳手◇ 气动或电动扳手预装，然后用力矩扳手紧固至规定的力矩◆ 螺栓螺母性能等级应匹配。
性能高的螺母可替代性能低的螺母。
螺栓、螺母性能等级匹配螺栓性能等级 5.8 8.8 10.9 12.9螺母性能等级 5 8 10 12◆ 配套螺栓：螺栓外螺纹精度等级：镀（涂）前6g（注：许多制造厂对螺纹的检查仅限于螺纹通止规，这是不完全的。
因为，螺纹通止环规仅检查了螺纹作用中径，不能对螺纹大径进行检查。
螺纹大径的检查需用外径千分尺或游标卡尺进行）◆使用施必牢螺母后，可不需弹簧垫圈、锁片和其它防松零件（形式）。
如果需用平垫圈时，请使用硬度级别为300HV的平垫圈。
◆ 施必牢螺母的防松性能来源于其楔形结构的螺纹。
只要螺纹合格，螺母就具有防松性能。
由于施必牢螺纹结构特殊，因此，施必牢螺纹的检测必须使用专用的施必牢螺纹塞规。
施必牢螺纹塞规为三件一套：一支通规、一支斜面止规、一支中径止规。
施必牢螺纹塞规旋入被测螺母的方向与螺栓旋入螺母的方向现同。
其使用规则见下表。
螺纹量规名称外形特征使用规则螺纹通规螺纹牙顶尖a、应与工件内螺纹旋合通过；*b、如果量规可以通过，但有一定的阻滞，亦为合格。
螺纹斜面止规螺纹牙顶尖允许与工件那螺纹旋合，但旋合量应不超过三扣螺纹。
施必劳螺母
小螺母的绿色革命 2006-8-26 16:16:00精良的物品必定有值得推敲的细节。
小螺母是制造业不能回避的一个细节，而长期以来，这个细节最不“细”的地方就是它会松动，失去紧固件作用。
为了解决机械上普通螺母松动难题，制造者们经常会使用双螺母、尼龙螺母、平垫片、弹簧垫皮、胶类、锁片、销子等防松手段。
其中，尼龙螺母因尼龙不能降解，会造成污染；而涂胶既浪费又污染，还腐蚀不安全。
这两种螺母都不能重复使用，浪费资源。
据统计，在所有废弃物中，制造业占60%。
上海振华港机股份有限公司生产的钢铁巨人——集装箱起重机，出口已占全世界市场份额70%以上，先后攻克了20多项世界领先的新一代集装箱起重机关键技术。
然而，几年前，他们也曾为螺母松动问题发愁。
振华港机吊具导板振动冲击力巨大，导板上的螺母过去一直要用5重防松保护手段，还是不理想。
每天需要拧紧一遍，3个多月就要更换一批，每台港机的吊具导板一次要更换64个部位的螺母，花掉4个小时。
据介绍，港机运行中，每分钟收入1000元人民币。
寸时寸金，普通螺母影响了港机人对效益最大化的追求。
这时，留学美国归来的顾茂众先生，带着一种称之为“施必劳”螺纹紧固件，来到振华港机推广介绍“施必劳”防松功能。
接下来，在港机吊具导板上试用3个月防松效果显著。
振华港机总工程师陈刚说：“我们见证了…施必牢‟优越的防松性能。
” 上海磁浮工程在施工中曾用普通螺母，各种防松动手段都用上了还是不能过关。
后来用“施必劳”螺纹紧固件替换下所有150万个接点的螺母，从根本上解决了松脱技术难题。
“施必劳”即Sprialock，意译为自锁螺旋线。
顾茂众从美国引进吸收这一技术，进行了再创造，目前，他成立的上海底特精密紧固件有限公司已拥有2项设计专利。
施必劳螺纹紧固件与一般螺母外观上没有差别，差别在这种螺母的底径上有一个30度的锥面，当自锁螺母拧紧在螺栓上时，阳螺纹的牙紧紧地嵌入阴螺纹牙根锥面上，全螺纹锁紧。
在日前的新产品新技术鉴定会上，专家们一致认为“施必牢”特殊螺纹紧固件符合对生态环境无害或危害极少、资源利用率高、能源消耗率低等对绿色产品的要求。
施必牢防松技术在中国铁路上的应用
施必牢防松技术在中国铁路上的应用闫振中【摘要】介绍施必牢防松技术,以及对有缝线路钢轨接头轨缝进行冻结取得的效果,也是机车车辆制动盘可靠性、安全性的主要保障.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2004(000)010【总页数】3页(P86-88)【关键词】防松螺母;钢轨接头;制动盘【作者】闫振中【作者单位】上海底特精密紧固件有限公司,上海,200050【正文语种】中文【中图分类】TH13美国施必牢防松螺母(Spiralock Nut)不同于普通螺母，是依靠自身独特设计的螺纹，在普通螺栓上作全螺纹锁紧的一种新型螺母。
长期以来，人们常因机器运行过程中无法避免的振动，致使原来紧固着的螺母松脱下来，酿成事故，而感到头痛。
为了解决这个问题，国际标准化组织(ISO)的一些成员，如美国、加拿大、德国和瑞典等的标准化组织进行了大量试验和研究。
从采用锁片、变形螺纹、尼龙嵌件，乃至运用化学胶粘结等一系列防松措施，以解决螺母组合件的松脱问题。
美国施必牢公司抓住事物的本质，经过多年的研究，认为螺母出现松脱的核心问题是，现行普通标准螺纹自身的防松能力不强，因此，必须改进螺纹的结构形状。
在对螺纹结构进行充分地理论分析、试验和应用考核后，确定了一种新型的螺纹结构，称之为Spiralock螺纹。
这种螺纹形状与普通标准螺纹形状的不同之处是，螺母的底径上有一30°斜面(图1)。
当自锁螺母拧紧在螺栓上，阳螺纹的牙紧紧地楔入阴螺纹牙根30°斜面，并产生很大的紧锁力，使全螺纹锁紧。
图1 施必牢螺纹局部示意1 施必牢防松螺母的功能(1)卓越的抗振防松性能众所周知，任何螺纹系统由于装配上的原因需有一定的螺纹间隙。
由于制造公差的原因，螺纹组合件配对工作时，螺纹间隙不尽相同。
此外，低等级的螺纹公差允许比较宽松的螺纹间隙。
这样，螺纹组件在工作中，无需大的振动负荷便可克服螺纹接触面上作锁紧用的摩擦力而产生自松动。
这就是普通60V形螺纹紧固件在拧紧状态下，机器运行过程中很容易产生松脱的原因。
施必牢标准
施必牢标准《施必牢标准：拧紧稳定的关键之钥》嘿，你知道吗？在机械的奇妙世界里，就如同超级英雄要有专属的超能力秘籍一样，螺丝连接也有它至关重要的“武林标准”，那就是施必牢标准！要是不了解它，那各种机械装置可能就会变成随时散架的“大麻烦制造机”哦！一、施必牢的神奇魔力“嘿呀，这施必牢就像是机械界的魔法胶水，让一切连接坚如磐石！”施必牢标准是确保螺丝连接可靠性和稳定性的核心。
它就像是一个强大的卫士，守护着各种机械结构的稳固。
比如在汽车制造中，施必牢螺丝能让车辆在高速行驶和颠簸中依然保持紧密连接，不会出现松动的尴尬情况。
想想看，如果你的爱车在行驶中突然发出奇怪的响声，那得多闹心呀！二、精准度的极致追求“哇塞，施必牢对精准度的要求，那简直就是强迫症患者的福音呀！”施必牢标准对于螺丝的尺寸、螺纹等有着极其严格的规定。
这就好比是在建造一座摩天大楼，每一块砖头的位置和尺寸都必须精确无误。
只有这样，才能保证螺丝与螺母之间的完美配合，达到最佳的紧固效果。
如果螺丝尺寸不标准，那可就像是穿着不合脚的鞋子跑步，肯定会出问题呀！三、材质的精心挑选“哎呀呀，这施必牢对于材质的讲究，那可是比选美还严格呢！”优质的材料是施必牢标准的重要组成部分。
就像运动员需要强壮的肌肉一样，螺丝也需要高质量的材料来保证其强度和耐久性。
不同的应用场景需要不同的材质，比如在高温环境下，就需要耐高温的特殊材料。
这就像是给机械装置穿上了一套坚固的铠甲，让它们能够抵御各种恶劣环境的挑战。
四、创新与发展永不止步“哇哦，施必牢标准也在不断进化呢，简直绝绝子！”随着科技的不断进步，施必牢标准也在不断创新和发展。
新的材料、新的设计理念不断涌现，让螺丝连接技术越来越先进。
这就像是一场永无止境的科技竞赛，只有不断前进，才能在机械领域中占据一席之地。
未来，施必牢标准将继续发挥它的重要作用，为我们的生活带来更多的便利和安全。
好啦，施必牢标准就像是一把把神奇的钥匙，掌握了它，我们就能打开机械世界稳定运行的大门，告别那些因为连接不牢固而引发的“机械闹剧”啦！让我们一起朝着这些标准努力吧，成为机械领域的“超级英雄”，让那些不稳定的因素都对我们“望而却步”！别再犹豫啦，赶紧行动起来，去探索施必牢标准的奥秘吧！相信你一定会为之惊叹的！yyds！。
施必牢螺纹防松技术原理及应用
施必牢螺纹防松技术原理及应用各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的实验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定的程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
螺纹紧固件的松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。
为此，美国工程师在研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，于七十年代末发明了这种现在被称为“施必牢”的螺纹技术，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
一、 拧紧时松动的原因标准螺纹连接松动主要原因有五点：螺纹公差、表面光洁度、电镀累积、螺纹牙型几何/不匹配侧面角、螺距误差累积。
在标准内外螺纹配合后，外螺纹的牙顶和内螺纹的牙根间存在横向间隙，在横向振动或横向力达到一定程度时，内外螺纹间将产生相对的横向移动。
试验表明，此移动，微小的移动，很容易将紧固系统所贮存的变形能释放掉，即螺栓的弹性变形或张力失去了，导致松动。
这一结论也为美国许多研究机构所证实。
标准螺纹紧固件在横向振动情况下容易松动的原因。
二、施必牢的解决方法施必牢的螺纹形状是在它的牙根上有一种独特的30度楔形斜面。
这种斜面是用特别的施必牢工具制作完成的。
当装配施必牢螺母时，外螺纹的牙顶就紧紧地顶在施必牢螺纹30度的楔形斜面上，这样，就可以防止相对于母螺纹产生的任何螺纹的横向移动。
标准螺纹啮合后，啮合各牙的受力极不均匀。
第一牙受力最大，第二牙次之，最后一牙最小甚至是悬浮状态，头两牙受力之和一般是螺栓张力的70％甚至80％。
这是一种很不稳定的受力状态，在据烈振动及温差大的情况下前一牙的应力可能超过屈服点而发生塑性变形，造成松动。
这也就容易理解标准螺纹头几牙容易磨损及滑牙了。
浅谈施必牢螺母的应用条件
．
９ ３．
会有效地避免误碰螺栓杆造成伤害。另外一种就是，潮
湿 环 境 ， 比如 船 舶机 械 、港 口机械 ，这些机 械 长期 处于 潮湿 环境 中，很 容 易生锈 ，导致 螺栓 损坏 。如 果采 用这
（ ４ ）由于其材质相对较好 ，所 以施必牢螺母不会受环
境 的影 响而变 形 ，特 别 是其 受温 度 的影 响很 小 ，所 以其
Ⅱ 】 ． 煤矿 机械 ，２ ０ ０ ３ ，２ ４（ １ ０ ） ．
可 以区别其方向。该型螺母 的尺寸 以及外 形与国标法
兰 螺 母 完 全 相 同 ，所 以一 般 用 于代 替 普通 的 国标 法兰 螺母 。 ３ ． ２ 施必 牢六 角凸缘 防松 螺母
施必牢凸缘螺母 的外形如 图３ 所示 ，该螺母 的专 向
该 型螺 母 的 外 形 如 图３ 所 示 ，其 主要 改 变 不仅 在 于 其螺 纹 的改变 ，更重 要 的是 ，其增 加 了防 脱落 功 能 ，也 就 是 说 即 使 螺 母 因 为 剧 烈 震 动 而 松 动 ， 也 不 会 完全 脱
碰撞甚至脱落而造成机械损坏，这样就可 以有效减少机
械 维修 和 不必 要 的损 失 。这 是 因为其 具有 这 一优 点 ，从
的后果 ，所 以这 一 问题 应该 被重 视 。施 必牢 螺母 是一 种
３ 施必牢螺母的种类及其应用环境
３ ． １ 施必牢六角法兰防松螺母 施必牢六角法兰防松螺母的结构如 图３ 所示，只要
是在 螺母 的装 配 端加 了一 个 固定 的法兰 盘 ，其 目的是为 了代 替普 通 垫片 ，增 加螺 丝 的稳 定性 和抗 震性 ，同时还
穆
图３ 施 必牢 螺母 的常 见种 类
施必牢螺母简介及标准-ver6.0
目录公司简介 (3)施必牢技术的原理及应用 (4)一、施必牢技术的产生及防松原理 (4)二、施必牢螺母（螺纹）的优点： (6)三、施必牢技术的具体应用(7例）： (7)施必牢技术问答(52问） (10)附录 (16)1.《关于在铁路轨道推广应用施必牢防松螺母的通知》 (16)2.磁悬浮使用证明 (18)3.检测报告（2份） (20)产品标准 (22)施必牢六角法兰面螺面 (22)施必牢六角凸缘螺母 (25)施必牢盖型螺母 (28)施必牢2型六角自锁防脱螺母 (31)技术要求 (34)一、施必牢螺纹的检验规则 (34)二、施必牢螺母的使用 (34)公司简介上海底特精密紧固件有限公司建于2001年。
专业生产施必牢自锁防松螺母。
上海底特所生产的自锁防松螺母采用美国施必牢防松螺纹技术，具有结构简单、防松性良好、可重复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
经过七年的发展，上海底特的产品被广泛应用于汽车、工程机械、铁路、城轨、桥梁、航空等许多行业和领域，特别是被指定用于青藏铁路、磁浮工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛四方庞巴迪高级客车等多项国家大型工程上。
已拥有包括一气、东风、宇通、金龙、上气、重气、陕气、上柴。
大柴、云内、福田重工、三一重工、振华港机、宝钢集团、长春客车厂、宝鸡桥梁厂、宝鸡石油机械厂，齐齐哈尔机车车辆厂、西安飞机制造厂等四十几家大型国企单位。
上海底特注重研发和自主创新，拥有9项国家专利，2007年被认定为上海市高新技术企业。
上海底特的宗旨是：“提供世界一流的防松紧固件和紧固技术，助中国机械工业走向世界！”施必牢技术的原理及应用一、施必牢技术的产生及防松原理各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
“施必牢”内螺纹
施必牢防松螺母锁紧原理施必牢防松螺母是采用施必牢内螺纹技术的一种新型防松紧固件。
该内螺纹技术由美国施必牢公司发明，首先使用于宇宙飞船的主发动机上。
现已在美国广泛应用于汽车和工程机械中，是一项成熟的技术。
据美国施必牢公司的研究表明，普通标准螺纹由于制造误差的存在，使各牙形所承受的预紧力很不均匀，第1和第2牙螺纹面上承受的作用力占总负荷的70%以上，其它牙基本上处于浮动状态。
由摩擦力带来的锁紧力较小，因此在振动负荷条件下，就很容易克服螺纹接触面上的预紧力而产生松脱。
同时，螺牙的一侧面有摩擦接触，另一侧面则存在空隙。
这就是为什么普通螺纹紧固件在承受横向振动时非常容易松脱的原因。
施必牢螺纹结构与普通标准螺纹不同，在内螺纹牙形沟槽的底部有一个30°的楔形面，当该螺母与普通牙形的外螺纹配合时，外螺纹的牙顶紧紧地楔入内螺纹牙根的30°楔面上，产生很大的锁紧力，并且是每牙螺纹都起锁紧作用，且受力均匀。
同时，施加在楔形面上所产生的法向作用力与螺栓的轴线成60°夹角，而不是普通标准螺纹那样的30°角。
显然前者所产生的法向作用力远大于后者，所产生的防松摩擦力和抗横向振动的能力也就必然极大地增加了。
NS螺纹技术是一项依靠工件自身内螺纹几何形状的改变而达到自锁功能的牙型螺纹技术。
其技术产品为全螺纹防松螺母，广泛应用于铁道、汽车工业和航空航天等领域。
该技术是1977年的美国专利技术，在1994年专利失效后得以公开，在国际和国内都没有大面积地使用，可以说是“藏在深闺人未识”。
对国内一直沿用的传统的螺纹技术来说，它是一种新型螺纹技术。
众所周知：在剧烈振动条件下，传统螺纹紧固件会自行松脱失效而使一台完整的设备解体以致酿成事故。
为解决螺纹紧固件的松脱问题,工程师们做了大量的试验和研究。
美国的一家防松螺母公司研究人员在经过长期的研究后发现，紧固件出现自行松脱的原因在于其螺纹结构形状。
他们所做的充分的理论分析和实验室试验表明,要解决螺纹紧固件的松脱问题，人们必须重新设计螺纹的几何形状才能根本解决紧固件的松脱问题。
施必牢防松螺母的工艺流程
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施必牢防松螺母原理
施必牢技术的产生及防松原理6一、施必牢技术的产生及防松原理各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体，甚致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
螺纹紧固件的松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。
为此，美国工程师在研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，于七十年代末发明了这种现在被称为“施必牢”的螺纹技术，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
施必牢紧固件为什么能有效地解决松动问题呢？这是因为它的独特的结构。
在阴螺纹的牙底处有一个30度的楔形斜面，当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜面上，从而产生了很大的锁紧力。
由于牙形的角度改变，使施加在螺纹间接触所产生的法向力与螺栓轴线成60度角，而不是像普通螺纹那样的30度角。
显然施必牢螺纹法向压力远远大于扣紧压力，因此,所产生的防松摩擦力也就必然大大增加了。
同时，阳螺纹牙顶在与施必牢阴螺纹咬合时，牙顶处齿尖易变形，使载荷均匀地分布在接触的螺旋线全长上（见图1），避免了普通标准螺纹咬合时，80%以上的总载荷集中作用在第一和第二牙的螺纹面上的现象。
因此，施必牢螺纹联结副不仅克服了普通标准联结副在振动条件下易于自松的缺点，而且还可延长使用寿命。
（见图1）在实验室实验中，用容克式（JUNKERS）振动试验机作了横向负载振动试验，施必牢螺纹显示出它具有非常优异的抗振动能力（见图2）。
他们试验了三种基本的螺母：一种是普通的标准螺母，一种是有效力矩锁紧螺母和一种施必牢螺帽。
用同样的标准螺栓、同样的紧固负载力矩、同样的振幅频率和同样的实验室，同一台试验机上，控制二分钟的试验时间。
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施必牢螺母在电动汽车和混合动力汽车电
池连接中的重要作用
如果电动汽车的电池寿命和过热问题能够得以解决，那么电动汽车和混合动力技术将在政府几近翻倍的燃料节约标准中担任极其关键的角色。
那么提高连接可靠性的螺纹连接固定模式的创新应用或许成为解决电池寿命和过热问题的一个重要的途径。
当汽车生产商用各种技术改进节约燃料的时候，电动汽车和混合动力车吸引力更多的支持环保的客户，因为他们希望能够减少或者限制燃料的消耗。
电动汽车和混合动力汽车上的电池所带电量所能产生的能量大概相当于8升不到的汽油产生的能量，因此为了有效利用每个毫安的电量而不发热，从技术上还需要下很大的功夫。
为了履行电动汽车和混合动力技术对汽车制造企业降低燃料消耗的承诺，电池的电导率，连接可靠性和寿命都需要加以改进，也许一种螺纹锁紧的方式的创新就是解决这些问题的关键。
然而，普通紧固件很难保证电池的导电性和连接可靠性，因为普通紧固件很容易失去预紧力。
根据STANLEY工程师的研究发现，汽车长期的振动和热循环，普通紧固件将迅速衰减50%的预紧力。
电动汽车和混合动力车的锂或酸基以捆扎的形式串联。
如果其中一个连接由于螺纹松动而失效，意味着不单单丢失一个电池，而是真个串联的电池都失效。
另一个严重的问题是，当电动车或者混合动力车的电池固定紧固件预紧力消失，那么电池就会失去供电能力。
充足的供电电流难免发热，引起电弧的产生，这是发生火灾的潜在威胁。
为确保足够的预紧力和从电池的排列到电池末端的连接构件的整体性，以提高电池的导电功效，工程师找到一个解决的方法，就是使用一种叫施必牢的螺母。
传统的防松紧固件由于60°螺纹结构的局限无法避免松动的基本问题，也就是说，阳螺纹的牙尖与阴螺纹的牙底存在间隙，会引起振动诱发的松动，从而导致预紧力衰减并促使电动汽车和混合动力汽车电池连接部位的发热。
头几个螺纹的应力集中和疲劳强度下降是另一个严重问题，尤其在比较软的金属上，螺纹的轴向受力使其遭受严重的剪切作用。
温度的升高会使材料或表面发生热胀冷缩效应，同样是电池连接部位松动的潜在威胁。
关于以上问题，工程师通过引入施必牢螺母完美解决了传统紧固件的问题。
这一方法在电动汽车和混合动力汽车的供电系统上应用超过5年，而且在航空电池系统上的应用则超过了十年。
而之所以施必牢螺母具有如此可靠的防松性能，其原因在于30°楔形螺纹结构，即在螺母的螺纹牙底设计一个30°的斜面，当与螺栓的外螺纹相互作用时，导致外螺纹的牙尖顶到30°斜面上，发生微小变形，形成一种称之为spiral线的全螺纹带状接触。
这种螺纹接触方式使得预紧力更加均匀地分布在整个螺纹上，而不是主要集中于头几个螺纹，从而改善抗横向振动松动的能力，提高轴向扭转载荷和
疲劳强度以及防止温度过高。
因为这种结构比普通螺纹提高30%的有效预紧力，因此电池末端的接触更加良好，导电性就更有保障，从而供电效率就越好。
提高有效预紧力和导电性不但可以帮助电动汽车和混合动力汽车电池单元之间的紧密连接，而且还可以帮助电池在供电系统的稳定连接。
同时也可以本质上帮助从单个电池单元到多电池单元的连接，这种多级连接也许可以提供高电流高电量的电动汽车和混合动力汽车供电系统。
在电动汽车和混合动力汽车上的应用，有些参数需要根据连接状态的改变而改变。
工程师们大概会认为，把大型的，笨重的气动力引擎拿走，就不会有振动和特种紧固件的需求，而事实恰恰相反。
汽车制造商在材料选择取向上经历了选择传统钢材到铝合金的一个漫长过程，目的是为了减少电动汽车和混合动力车的重量。
而实际上，铝合金是一种相对较硬的材料，与钢材相比，能更快速地传输振动力。
这种情况下，紧固件的防松性能和具有良好的导电性设计计算抗振动力大小的前提条件。
多家具有领导地位的机构对施必牢防松螺母进行了测试研究，机构包括麻省理工大学，戈达德太空飞行中心，劳伦斯利物莫国家实验室，英国宇航公司。
在汽车上，施必牢防松螺母应用部位众多，比如环形齿轮，转矩变换器，底盘上装配的排气管和车轴，涡轮发动机，变速箱体以及柴油机。
当然还有一些极端情况的应用，比如一次性装配，无法更改。
不像传统的紧固件靠外部锁紧特征起作用，会产生不
必要是碎片，剥离以及额外的堆积高度，而施必牢螺母的内部锁紧特征可以避免普通螺母引起的上述问题。
因为施必牢螺母是可自由旋转的，用手指就能轻松地将其拧入螺栓，因此就不会产生碎屑，碎片或粉体。
这就很好地满足电池制造的所要求的清洁环境，减少后碎屑引起的电弧的潜在风险。
不管电池是什么类型，设计的关键是能够保证电动汽车或混合动力车点对点电流的高效传输，在整个寿命期限内，而不会导致紧固件的松动。
施必牢螺母就能完美解决这一难题。