确定铁路货物运价里程的原则
铁路客运运价规则
第十八条 行李、包裹运价是根据规定的运价区段，以每千克每千米的运价率乘以通过递远递减后而确定的计价里程，再乘以5KG，即得5KG为单位的运价基数。
其他重量的运价，则以5KG的运价基数推算。
第十九条 行李、包裹的运费，根据《行李包裹运价表》按每张票据计算。每张行李、包裹的起码运费为1元。
2。汽缸容量50cm³以下时
两轮重型摩托车
每辆
按汽缸容量每cm³折合1kg计算
汽缸容量超过50cm³时
警犬、猎犬
每头
20
超重时，按实际千克计算
第二十一条 行李、包裹运价的计价重量以5Kg为单位，不足5Kg按5Kg计算。
第二十二条 旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50Kg以内，按行李运价计算，超过50Kg时（行李中有残疾人用车时为75Kg），对超过部分按行李运价加倍计算。
2.国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
第二十六条 包用客车、公务车、专用列车、豪华列车时，应预先支付相当于运费20%的定金。
第二十七条 包车时按下列标准，根据运行里程（娱乐车、餐车根据使用日数）核收票价、运费、使用费：
1.客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价优待的学生、伤残军人）混乘一辆车，人数不足时，按定员核收全价。
第四十一条 包车变更的费用计算：
1.包车单位在始发站停止使用，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按下列规定办理：
（1）开车48h以前退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费。
货物的铁路运输费用的程序
货物的铁路运输费用的程序一、计算货物的铁路运输费用的程序在计算货物的铁路运输费用时，应按照以下程序：第一：确定货物的运费计算等级(运价号);第二：确定铁路货物运价率;第三，确定货物的运价里程;第四，查明在货物运输里程中是否有特殊运价路段;第五，运费计算。
(一)查定运价号铁路货物的运费是根据货物的性质和运输要求，分成不同的运费计算等级，称为运价号。
整车货物有7个运价号，为1~7号。
集装箱货物按箱型分为2个运价号，20英尺箱、40英尺箱。
(二)确定货物的运价率我们现行货物运价率是由货物的发到基价和运行基价两部分构成的。
(三)确定铁路货物运价里程的原则运价里程根据《货物运价里程表》按照发站到站间国铁正式营业线最短路径计算。
下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际径路计算：(1)因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时。
(2)因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时。
(3)属于五定班列运输的货物，按班列径路运输时。
(4)因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物运输时。
(四)铁路特殊路段运价对于一些由地方投资、外商投资、地方铁路、临时营业线和特殊线路，在加入国家铁路路网运输后，国家和铁道部制定了特殊运价。
(五)铁路《价规》规定的运费计算中，还含有几项附加费用1、铁路电气化附加费2、铁路建设基金二、国际铁路联运货物的运杂费规定1、进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人(托运人)或其他国境站的代理人核收。
2、出口整车货物在国境站过秤发现超载时、对卸下超载部分货物，从发站至国境站止的里程，按整车运价率核收运费、卸费和暂存费，并按《国际铁路货物联运协定》的规定加收上述运费五倍的罚款。
铁路货物运输(一)
铁路货物运输(一)
一、判断题A对B错
1. 铁路货物运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，主要承担长距离、大宗货物运输。
答案：A
2. 铁路货物运输的优点是运费有弹性。
答案：B
3. 铁路货物运输的局限是受天气的影响。
答案：B
4. 铁路货物运输的技术经济特点包括舒适度高。
答案：A
5. 铁路货物装运形式只包括整车运输和零担运输。
答案：B
6. 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆20吨及以上货车装运的，应按整车运输办理。
答案：B
7. 需要保温运输的货物、密封、不易计算件数的货物、规定应按整车办理的危险货物、易于污染其他货物的污秽品、未装容器的活动物、必须用罐车装运的液体货物都必须按整车办理。
答案：A
8. 一批货物的重量、体积不够整车运输条件的，或不必按整车办理的货物，可按零担运输办理。
答案：A
9. 使用集装箱的货物每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多可以超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
铁路货物运价规则
标准 0.525 0.086 0.091 0.098 0.103 0.138 0.140 0.00111
元/10千克公里
0.00155
集装箱
20英尺箱 40英尺箱
元/箱 元/箱
440.00 532.00
元/箱公里 元/箱公里
3.185 3.357
自轮 运行
附件3：《货物运输品名检查表》
拼音码
7位 代码
品名
安乃近 安全带 安全闸
氨水
拼音 码
ANJ AQD AQZ
AS
代码
25 20 004 23 39 001 17 15 002 15 29001
整车 运价
号
5
5
6
5
零担 运价
号
22
22
22
22
附件4：货物运价里程表
铁路货运组织
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则
➢ 铁路货物运价是运输价值的货币表现 ➢是铁路运输产品的销售价格，即铁路向货主核收的运输费用 ➢主要包括：车站费用
运行费用 服务费用 额外占用铁路设备的费用
铁路货物运价规则
《价规》的适用范围包 括国家铁路营业线的所有的 货物运输，它有个别的除外 条件： ➢ 军事运输的后付运输 ➢ 水陆联运 ➢ 国际铁路联运过境运输 ➢ 其他的铁道另有规定的
有法律效力
《价规》的附属文件：四个附件
附件一 附件二 附件三 附件四
货物运输 品名分类 与代码表 分类表
铁路货物 运价率表
运价率表
铁路货物 运输品名 检查表
检查表
货物运价 里程表
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则铁路作为一种重要的交通工具，在货物运输领域扮演着重要的角色。
为了规范铁路货物的运价，各国铁路管理部门纷纷制定了相应的规则和制度。
本文将探讨铁路货物运价规则的背景、内容以及对于货物运输市场的影响。
一、背景随着各国经济的发展，物流需求日益增长，对于货物运输的要求也越来越多样化。
铁路作为一种高效、安全、环保的运输方式，逐渐受到市场的青睐。
然而，由于铁路货物运输涉及多方利益，因此需要制定一套科学合理的运价规则以确保公平竞争和合理收费。
二、货物运价规则的内容1. 费率分类根据货物的性质、重量、距离等因素，铁路货物运价规则将物品分为不同的类别，并为每个类别制定特定的运价标准。
这样可以更好地适应不同类型货物的运输需求。
2. 运输距离和费率铁路货物运价规则通常会根据运输距离的远近来确定运费，距离越远，费率相应增加。
这主要是因为长距离运输需要消耗更多的资源和时间，所以运费也应该相应提高。
3. 特殊货物的处理某些特殊货物，如易爆品、危险品等，需要在运输过程中进行特殊的安全管理和监控。
因此，铁路货物运价规则也会对这些特殊货物制定更为严格的运输费用以及相关的安全规定，以确保安全运输。
4. 优惠政策为了鼓励更多的货物通过铁路进行运输，铁路货物运价规则还包括一些优惠政策。
例如，对于大批量运输的货物，可以享受一定的折扣，或是根据合同期限的长短给予相应的优惠等。
这些政策旨在吸引更多的客户选择铁路货物运输。
三、对货物运输市场的影响铁路货物运价规则的制定和执行，对于货物运输市场的正常运作起着重要的作用。
合理的运价规则可以提高市场透明度，鼓励公平竞争，同时也能为运输企业提供合理的收费标准。
另外，铁路货物运价规则还可以加强铁路与其他运输方式之间的衔接。
通过与公路、水路、空运等配套运输方式相互衔接，可以提高整体物流效率，降低运输成本，进一步促进经济的发展。
总结铁路货物运价规则是为了确保铁路货物运输市场的公平、透明和高效而制定的。
(交通运输)经济师铁路运输计算精编
（交通运输）经济师铁路运输计算（交通运输）经济师铁路运输计算2011年中级经济师考试：货车运用指标和计算方法发表日期：2011-6-7来源：中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2011年全国经济师考试中级经济师教材重点2011年中级经济师考试：货车运用指标和计算方法1.列车公里：为货物列车在各区段内的走行公里之和。
2.旅行时间：为货物列车在各区段内的运行时间之和(即纯运转时间及中间站停留时间)。
3.旅行速度：为货物列车在区段内平均每小时所走行的公里数。
旅行速度=列车公里÷旅行时间4.运用车辆公里：为运用货车总走行公里数。
等于运用车数乘各该车辆的走行公里。
5.空车走行率：为空车走行公里对重车走行公里的比率。
空车走行率=空车辆公里÷重车辆公里×100%6.货车全周转距离：为运用货车平均每周转壹次走行的公里。
货车全周转距离=运用车辆公里÷工作量7.工作量：为每天的货运工作循环次数。
工作量=使用车数+接运重车数使用车数=装车数+增加使用车数工作量=装车数+增加使用车数+接运重车数当粗略计算时，工作量=装车数+接运重车数8.重车周转距离：为运用货车平均每周转壹次中重车走行公里。
重车周转距离=重车辆公里÷工作量9.货车中转距离：为运用货车平均每中转壹次走行的公里。
货车中转距离=运用车辆公里÷中转车数10.管内装卸率：为每壹工作量平均装卸作业次数。
管内装卸率=装卸作业次数÷工作量11.运用车：(1)运用车车辆日：为全日平均每小时运用车数。
运用车车辆日=(运用车旅行车辆小时+中转车辆小时+货物作业车辆小时)÷24(2)运用车车数：货车周转时间和工作量的乘积12.货车周转时间：为货车自第壹次装车完了时起至再壹次装车完了时止(即运用货车平均每周转壹次)所消耗的时间，计算单位为天。
其计算方法有俩种：(1)车辆相关法①货车周转时间=运用车车辆日÷工作量②货车周转时间=运用车车数÷工作量(2)时间相关法货车周转时间包括旅行时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。
制定铁路货物运价原则
制定铁路货物运价原则1. 背景介绍铁路货物运价是指铁路部门对于货物运输所收取的费用。
制定铁路货物运价原则是为了合理确定运价，保障铁路运输市场的健康发展，提高运输效率，降低运输成本，促进国民经济的发展。
2. 原则的制定目标制定铁路货物运价原则的目标是：•合理确定运价，保障铁路运输市场的公平竞争；•提高运输效率，满足市场需求；•降低运输成本，提高运输效益；•促进国民经济的发展。
3. 原则的制定内容3.1 公平竞争原则铁路货物运价应遵循公平竞争原则，不得歧视任何运输主体。
具体要求如下：•价格公开透明：铁路部门应公开货物运价标准，确保运价的透明度，使各运输主体能够平等了解运价情况；•公平竞争：铁路部门不得以任何方式限制或排斥其他运输主体，保障各方能够在公平的竞争环境中进行运输业务；•禁止价格倾销：铁路部门不得通过低于成本的价格进行倾销，破坏市场竞争秩序。
3.2 成本核算原则铁路货物运价应按照成本核算原则确定，确保运价能够覆盖运输成本，并合理计提利润。
具体要求如下：•成本分类明确：铁路部门应将运输成本按照固定成本和变动成本进行分类，明确各项成本的具体内容；•成本核算准确：铁路部门应建立完善的成本核算制度，确保成本核算的准确性和可靠性；•利润合理计提：铁路部门应根据实际情况合理计提运输利润，既保障自身发展，又不过度压缩运输主体的利润空间。
3.3 服务质量原则铁路货物运价应与服务质量相匹配，提供高质量的运输服务。
具体要求如下：•服务标准明确：铁路部门应制定明确的服务标准，确保运输服务的质量和可靠性；•运输时间保障：铁路部门应通过加强运输组织和管理，提高运输效率，确保货物能够按时到达目的地；•售后服务完善：铁路部门应提供完善的售后服务，及时解决运输中出现的问题，提高客户满意度。
3.4 政策导向原则铁路货物运价应符合国家的发展政策和产业布局，促进国民经济的发展。
具体要求如下：•政策支持：铁路部门应积极响应国家的发展政策，为国家重点产业提供支持和服务；•优惠政策：铁路部门应根据国家政策，对于符合条件的运输主体给予一定的优惠政策，鼓励其发展；•产业布局：铁路部门应根据国家的产业布局，合理调整运价结构，促进产业升级和区域发展。
一、货物运价里程表使用说明
一、货物运价里程表使用说明中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则附件上册 (站名索引表)中国铁道出版社thereby promoting the "two" study and education effectively carried out. Third classified guidance. I study and education, party members and cadres, has a silver lining. Reality, highlighted guidance to preventthe "flood irrigation" and prevent "cookie", according to the actual situation of various levels, members of different positions, find the right characteristics, put forward specific measures. First, to materialize. Units according to the educational plan, formulate their specific implementation The case, detailed implementation measures, the Central, provincial, municipal and local party committees for study and education requirements of principle into action, to implement specific measures. Second, to be precise. Differential treatment in education, precision application strategy, so that every party member education, improve, ask the people really feel the change of party members. Third, differences. Should reflect the differences, characteristics, bothclosely linked to the theme, and closer to the reality, make learning educational vitality and effectiveness. Four to catch daily. "Two" study and education activities is not a, and is mainly used to daily education, education, promote the construction of party's ideological and politicalnormalization and institutionalization, adhere to the catch in the daily, is often central to "two" learn the basic orientation of education. We must maintain perseverance, tenacity and perseverance, continued promoting learning education. With the party branch as the basic unit, and give full play to the role of party branches and party branches to shoulder the main responsibility for, fully arouse the enthusiasm of party members involved in the education, ensuring that the organization is in place, measures are中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则附件货物运价里程表上册(站名索引表)铁运[1992]73号修订版中国铁道出版社2002年•北京thereby promoting the "two" study and education effectively carried out. Third classified guidance. I study and education, party members and cadres, has a silver lining. Reality, highlighted guidance to preventthe "flood irrigation" and prevent "cookie", according to the actual situation of various levels, members of different positions, find the right characteristics, put forward specific measures. First, to materialize. Units according to the educational plan, formulate their specific implementation The case, detailed implementation measures, theCentral, provincial, municipal and local party committees for study and education requirements of principle into action, to implement specific measures. Second, to be precise. Differential treatment in education, precision application strategy, so that every party member education, improve, ask the people really feel the change of party members. Third, differences. Should reflect the differences, characteristics, bothclosely linked to the theme, and closer to the reality, make learning educational vitality and effectiveness. Four to catch daily. "Two" study and education activities is not a, and is mainly used to daily education, education, promote the construction of party's ideological and political normalization and institutionalization, adhere to the catch in the daily, is often central to "two" learn the basic orientation of education. We must maintain perseverance, tenacity and perseverance, continued promoting learning education. With the party branch as the basic unit, and give full play to the role of party branches and party branches to shoulder the main responsibility for, fully arouse the enthusiasm of party members involved in the education, ensuring that the organization is in place, measures are(京) 新登字063号图书在版编目(CIP)数据货物运价里程表/铁道部运输局编.—北京:中国铁道出版社 ISBN 7-113-01681-2I . 货… II . 铁… III . 铁路运输-运价-里程表-中国 IV . F532.5中国版本图书馆CIP数据核字(1999)第56203号书名:货物运价里程表(上、下册)著作责任者:中华人民共和国铁道部出版•发行:中国铁道出版社(100054，北京市宣武区右安门西街8号) 印刷:中国铁道出版社印刷厂开本:787×1092 1/16 印张:46.75 插页:8 字数:1168千版本:1988年第1版 1992年第2版1993年12月第3版 2002年6月第8次印刷书号:ISBN 7-113-01681-2/U?503定价:46.00元版权所有侵权必究凡购买铁道版的图书、如有缺页、倒页、脱页者，请与本社发行部调换thereby promoting the "two" study and education effectively carried out. Third classified guidance. I study and education, party members and cadres, has a silver lining. Reality, highlighted guidance to prevent the "flood irrigation" and prevent "cookie", according to the actual situation of various levels, members of different positions, find the right characteristics, put forward specific measures. First, to materialize. Units according to the educational plan, formulate their specific implementation The case, detailed implementation measures, the Central, provincial, municipal and local party committees for study and education requirements of principle into action, to implement specific measures. 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With the party branch as the basic unit, and give full play to the role of party branches and party branches to shoulder the main responsibility for, fully arouse the enthusiasm of party members involved in the education, ensuring that the organization is in place, measures are目录一、货物运价里程表使用说明………………………………………………………………………1 二、集装箱办理站站名表…(见运营专业电【2009】273号)……………………………………………3 三、办理自备大型集装箱运输专用线名表……………(见运营专业电【2009】273号)… ……16 四、加冰冷藏车始发办理站站表..................依运营专业电(2007)3365号 (20)五、站名首字汉语拼音索引表……………………………………………………………………23 六、站名首字笔画索引表…………………………………………………………………………26 七、站名索引表 (1)八、铁路局管辖临时营业线及与国铁办理直通的线路………………………………………267 附录(一)汉语拼音方案..........................................................................................348 (二)繁、简、异体字对照表..............................................................................350 (三)各省、直辖市、自治区、特别行政区全称、简称表..........................................353 (四)各铁路局全称、简称表..............................................................................354 (五)各铁路局所辖分局名称表...........................................................................354 (六)海南铁路营业站、里程、营业办理限制表 (355)thereby promoting the "two" study and education effectively carried out. Third classified guidance. I study and education, party members and cadres, has a silver lining. Reality, highlighted guidance to prevent the "flood irrigation" and prevent "cookie", according to the actual situation of various levels, members of different positions, find the right characteristics, put forward specific measures. First, to materialize. Units according to the educational plan, formulate their specific implementation The case, detailed implementation measures, the Central, provincial, municipal and local party committees for study and education requirements of principle into action, to implement specific measures. Second, to be precise. Differential treatment in education,precision application strategy, so that every party member education, improve, ask the people really feel the change of party members. Third, differences. Should reflect the differences, characteristics, bothclosely linked to the theme, and closer to the reality, make learning educational vitality and effectiveness. Four to catch daily. "Two" study and education activities is not a, and is mainly used to daily education, education, promote the construction of party's ideological and political normalization and institutionalization, adhere to the catch in the daily, is often central to "two" learn the basic orientation of education. We must maintain perseverance, tenacity and perseverance, continued promoting learning education. With the party branch as the basic unit, and give full play to the role of party branches and party branches to shoulder the main responsibility for, fully arouse the enthusiasm of party members involved in the education, ensuring that the organization is in place, measures are一、货物运价里程表使用说明货物运价里程表是《铁路货物运价规则》的附件，用以计算发站至到站间的货物运价里程，并查找车站的营业办理限制。
铁路货物运价规则
颂布时间：1990年2月28日颂布单位：铁道部文号铁运字(1990)33号第一章总则第１条铁路货物运价是国家计划价格的组成部分，由中央定价，集中管理。
《铁路货物运价规则》是计算铁路货物运输费用的依据，铁路和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第２条全国营业铁路的货物运输，除军运、水陆联运、国际铁路联运过境运输及未与铁路网办理直通的临时营业铁路运输另有规定者外，都按本规则计算货物运输费用。
未与铁路网接通的营业铁路货物运价，由铁道部另行规定。
第二章货物运输费用的计算货物运输费用的基本条件第３条计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以１０公斤为单位，不足１０公斤进为１０公斤。
集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。
第４条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间最短径路计算，但《货物运价里程表》内规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
运价里程不包括专用线、货物支线的里程。
通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。
下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：１．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；２．因自然灾害经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时；３．因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物绕路运输时。
承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。
正式营业铁路与临时营业铁路直通运输，运价率不同时，运价里程应分别计算，但如运价里程合计不超过起码里程，应按发站的运价率适用一个起码里程计费。
计算货物运费的起码里程为１００公里。
第５条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。
杂费按照发生当日实行的费率核收。
一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和做为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额做为适用的加（减）成率。
铁路客运运价规则
《铁路客运运价规则》摘录第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、—均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”—不包括本数。
“过轨运输”—国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
第十三条旅客票价包括两部分：客票票价：分为硬座、软座客票票价。
附加票票价：分为加快、卧铺、空调票票价。
第十四条旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。
包房式硬卧票价分别按硬卧中、下铺另加30%计算。
第十五条棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。
棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。
棚车加快票票价按普通加快票票价计算。
第十六条儿童票可享受客票、加快票和空调票的优惠，儿童票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时，应另收全价卧铺票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票票价的50%计算。
持学生票乘车的学生使用硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。
铁路货物运价规则.doc
铁路货物运价规则［失效］发文单位：铁道部文号：铁运字[1990]33号发布日期：1990-2-28执行日期：1990-2-28生效日期：2003-6-17第一章总则第1条铁路货物运价是国家计划价格的组成部分，由中央定价，集中管理。
《铁路货物运价规则》是计算铁路货物运输费用的依据，铁路和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第2条全国营业铁路的货物运输，除军运、水陆联运、国际铁路联运过境运输及未与铁路网办理直通的临时营业铁路运输另有规定者外，都按本规则计算货物运输费用。
未与铁路网接通的营业铁路货物运价，由铁道部另行规定。
第二章货物运输费用第一节计算货物运输费用的基本条件第3条计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。
集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。
第4条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间最短径路计算，但《货物运价里程表》内规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。
运价里程不包括专用线、货物支线的里程。
通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。
下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：1.因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；2.因自然灾害经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时；3.因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物绕路运输时。
承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。
正式营业铁路与临时营业铁路直通运输，运价率不同时，运价里程应分别计算，但如运价里程合计不超过起码里程，应按发站的运价率适用一个起码里程计费。
计算货物运费的起码里程为100公里。
第5条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。
杂费按照发生当日实行的费率核收。
一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和做为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额做为适用的加（减）成率。
看铁路货物运输规章制度
看铁路货物运输规章制度铁路货物运输是指铁路运输部门按照国家和行业规定，采用专用列车、联合列车、挂车等方式，完成从货物装运、承运、运输、卸载、交接、结算等各个环节的运输活动。
铁路货物运输是重要的一种物流运输方式，对于国民经济和社会发展具有重要意义。
为了保证铁路货物运输的安全、高效与有序进行，铁路部门制定了一系列的规章制度，对各个环节进行规范管理。
一、货物装运规定1、装运通知装运单位应提前向铁路运输机构提出装运需求，并提供完整详细的货物信息和装运计划。
铁路运输机构应按照装运单位的要求，提供适当的装运方案和服务。
2、装运场所装运单位应在规定的时间和地点将货物送到指定的装运场所，并按照规定的标准进行货物打包、标识、扎捆等工作。
3、装运作业人员装运作业人员应具备相应的资格证书，并遵守装运作业规程，确保装运过程安全有序进行。
4、装车顺序铁路部门规定装车顺序，装运单位应按照规定的装车次序将货物装车，确保列车的载重均衡。
二、货物承运规定1、形成托运单装运单位应向铁路运输机构提出托运需求，填写托运单并办理相关手续。
铁路运输机构应核对托运单信息，确认无误后方可承运。
2、货物验收铁路运输机构对托运的货物进行验收，确保货物符合运输标准和规定。
如发现货物有破损、缺失等情况，应及时通知装运单位并妥善处理。
3、确定运价铁路运输机构根据货物的种类、数量、距离、运输方式等因素确定运价。
装运单位应按照铁路运输机构的要求缴纳相应的运费。
4、确认运输方式铁路货物运输可以采用专用列车、联合列车、挂车等不同的运输方式。
装运单位应根据实际情况选择适合的运输方式，并与铁路运输机构确认。
5、签订托运合同装运单位与铁路运输机构签订托运合同，明确双方的权利和义务。
合同内容应包括货物种类、数量、运输方式、运费、运输时间、赔偿责任等内容。
三、货物运输规定1、货物装车货物装车前，铁路运输机构应对列车进行检查，确保列车设备正常、安全可靠。
装运单位应按照装车次序将货物装车，避免发生货物交叉、堆积等情况。
铁路货物运价号的确定
铁路货物运价号的确定在铁路运输中，货物运价号是指对不同类型的货物在铁路运输中所定的运价标准，它是铁路运输的重要参考依据，用于确定不同货物的运费。
铁路货物运价号的确定涉及到多个方面的考量，包括货物种类、运输距离、运输方式等因素。
本文将就铁路货物运价号的确定进行详细探讨。
一、货物种类对铁路货物运价号的影响不同种类的货物在运输过程中，其特点、敏感程度、包装要求等各方面的差异都会对运价号的确定产生影响。
首先，货物的特点是决定运价号的重要因素之一。
比如易燃易爆品、危险品等货物需要进行特殊的包装和保护措施，因此运输难度和安全风险相对较高，其运价号通常会偏高。
而一些普通货物，如工业原材料、家具等，运输难度和安全风险相对较低，因此运价号相对较低。
其次，货物的敏感程度也会对运价号的确定产生影响。
一些对振动、湿度等环境要求较高的货物，在运输过程中需要特殊的保护措施，运输成本相对较高，因此其运价号往往会相对较高。
最后，货物的包装要求也会对运价号的确定产生影响。
一些需要采取特殊包装方式的货物，如易碎品、液体等，需要额外的包装成本，因此其运价号相对较高。
二、运输距离对铁路货物运价号的影响运输距离是衡量铁路货物运价号的重要参考指标之一。
一般来说，运输距离越远，铁路运输的成本往往越高，因此相同类型货物的运价号也会相对较高。
这是因为在长途运输中，需要考虑到油料、维修费用、司机工资等多方面的成本，因此运价号也会相应提高。
而对于短途运输，因为成本相对较低，运价号也会较低。
三、运输方式对铁路货物运价号的影响不同的运输方式对铁路货物运价号的确定也会有所影响。
一般来说，铁路货物运输可以分为整车运输和零担运输两种方式。
对于整车运输，货物的运价号相对较低。
因为整车运输相对来说更加高效，没有中转和分拣的环节，能够大幅降低运输成本。
而对于零担运输，由于需要进行中转、分拣等环节，因此货物的运价号相对较高。
综上所述，铁路货物运价号的确定是一个综合考量各种因素的过程。
铁路货物运价规则
国际铁路联运进出口------ 货物国内段的运 输费用
•第58条 进口货物国内段运费、国际铁路联 运进出口货物在国境站上发生的杂费和国际 铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在 国境站向收货人(托运人)或其在国境站的代理 人核收。
•第59条 国际铁路联运进出口货物国内段的运 输费用，除本章规定外，均适用本规则一般 规定。 出口货物按发站承运当日实行的运价率计
铁路非运用车运输费用
货运营运杂费
• 第33条 使用铁路D型长大货物车装运货物时， 除核收运费外，并核收下列费用： • 1．按确定的计费重量、运价里程，核收D 型长大货物车使用费。 • 2．按货车轴数，核收D型长大货物车回送 费，托运人取消托运时，仍核收此项费用。 • 第34条 用铁路机车往专用线、货物支线(包 括站外出岔)或专用铁路的站外交接地点调 送车辆时，核收取送车费。计算取送车费 的里程，应自车站中心线起算，到交接地
计算货物运输费用的基本条件
• 第9条 押运人乘车费由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁 路局临管线和工程临管线)计算，通过合资、地方铁路的将其通 过的合资、地方铁路运价里程合并计入，在合资、地方铁路到 发的计算到合资、地方铁路的分界站。 • D型长大货物车使用费、铁路集装箱使用费、货车篷布使用费 按发站至到站的运价里程(含与国铁办理直通运输的合资、地方 铁路的运价里程)计算核收。 • 第10条 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按 照发生当日实行的费率核收。一批或一项货物，运价率适用两 种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适 用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的 加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相 抵后的差额作为适用的加（减）成率。
• 托运人自备货车或租用铁路货车装运货物 用铁路机车牵引，或铁路货车装运货物用 该托运人机车牵引运输时，按所装货物运 价率减20％计费。 • 托运人的自备货车或租用的铁路货车空车 挂运时，按7号运价率计费。
铁路货运运价规则
铁路货物运价规则是指中国铁道部有关铁路货物运价的各项规定。
这些规定是铁路货物运价制度及有关政策的具体体现，也是核算铁路货物运费的依据。
主要包括：货物运杂费的计算、铁路货物运输品名分类与代码表、铁路货物运价率表、铁路货物运输品名检査表、货物运价里程表以及有关的说明。
铁路货物运价规则主要根据货物的重量和运输距离来计算运费。
货物的重量通常以吨为单位，如果货物的重量小于2.5吨/公里，则基本运费为0.5元/吨/公里；如果货物的重量在2.5吨/公里至5吨/公里之间，则基本运费为1.0元/吨/公里；如果货物的重量大于5吨/公里，则基本运费为2.0元/吨/公里。
此外，还有一些附加费用，如超限附加费、超长附加费以及其他一些附加费用，这些费用根据实际情况而定，一般按照实际支出计算。
铁路货物运价规则还规定了不同的运价类型，如普通运价、特定运价、优待运价、国际联运运价及地方运价等。
普通运价是货物运价的基本形式，适用于全路办理正式营业的铁路运输线上都适用的统一运价。
特定运价是指在一定条件下，运送一定种类货物时规定的运价。
总的来说，铁路货物运价规则是为了规范铁路货物运输市场，保障货物运输的公平、公正和合理，促进铁路货物运
输的发展而制定的。
同时，也为货主提供了更加明确、透明的运费计算方式，有利于货主更好地掌握运输成本，提高经济效益。
铁路运价里程计算方法
铁路运价里程计算方法嘿，你知道铁路运价里程咋算不？这可不像在菜市场买菜那么简单哦！咱先说说这计算步骤吧。
首先呢，得明确起点和终点。
这就好比你要去一个好玩的地方，得先知道从哪儿出发到哪儿去呀。
然后呢，沿着铁路线路一路数过去。
可别小瞧这数数，得精确到每一公里呢。
这就像你走在一条长长的小路上，一步一步地数着自己走了多远。
计算的时候有啥注意事项呢？哎呀呀，那可不少呢。
得确保起点和终点的准确性呀，要是搞错了，那可就全乱套啦。
就像你本来要去游乐场，结果跑错了地方，那多郁闷呀。
还得注意不同线路的区分，有的铁路线可能会有分支，可不能稀里糊涂地算错了。
这就跟你在迷宫里走似的，要是不看清路，很容易就迷路啦。
那这过程中的安全性和稳定性咋样呢？放心吧！铁路运输那可是相当靠谱的。
就像一座坚固的大桥，稳稳地承载着货物和乘客。
铁路部门有严格的安全标准和规范，确保运价里程的计算准确无误。
他们就像一群细心的守护者，时刻盯着每一个环节，不让任何错误发生。
铁路运价里程的应用场景那可多了去啦。
对于货主来说，能清楚地知道运输成本，好做预算呀。
这就像你去超市买东西，得先看看价格标签，心里才有底嘛。
对于铁路部门呢，能合理安排运力，提高效率。
就像一个指挥交通的警察，让车辆有序行驶。
它的优势也很明显呢。
准确性高呀，不像有些估算方法，误差那么大。
这就好比你用尺子量东西，肯定比瞎猜要准得多吧。
而且公平合理，大家都按照统一的标准来计算，谁也不吃亏。
这就跟玩游戏一样，规则明确了，大家才能玩得开心嘛。
咱来举个实际案例吧。
有一次，一家企业要运输一批货物。
通过准确计算铁路运价里程，他们合理地规划了运输方案，节省了不少成本呢。
这就像你在做数学题的时候，找到了一种巧妙的方法，一下子就把难题解决啦。
要是没有准确的运价里程计算，他们可能就得花更多的钱，那可就亏大啦。
所以说呀，铁路运价里程的计算方法真的很重要呢。
它就像一把神奇的钥匙，能打开高效运输的大门。
让货主们省心省力，让铁路部门更好地服务大家。
铁路运价规则
货运营运杂费
• 第33条 使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外， 并核收下列费用： • 1．按确定的计费重量、运价里程，核收D型长大货物车使用费。 • 2．按货车轴数，核收D型长大货物车回送费，托运人取消托运 时，仍核收此项费用。 • 第34条 用铁路机车往专用线、货物支线(包括站外出岔)或专用 铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车 费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专 • 用线最长线路终端止，里程往返合计(不足1公里的尾数进整为1 公里)，取车不另收费。 • 向专用线取送车，由于货物性质特殊或设备条件等原因，托运 人、收货人要求加挂隔离车时，隔离车按需要使用的车数核收 取送车费。 • 托运人或收货人使用铁路机车进行取送车辆以外的其他作业时， 另核收机车作业费。
整车货物运费
• 第18条 站界内搬运的货物，按实际运输里程(不足1 公里的尾数进整为1公里)和该货物适用的运价率计 算运费，不另收取送车费。 • 第19条 途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在 途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取 手续，途中装车按后方货运站计算运价里程；途中 卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。 • 第20条 整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运 价里程计算全车运费和押运人乘车费；途中每分卸 一次，另行核收分卸作业费80元(不包括卸车费)。
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零担货物和集装箱货物的运费
• 第23条 运价率不同的货物在一个包装内或 按总重量托运时，按该批或该项货物中高 的运价率计费。 • 在货物运单内分项填记重量的货物，应分 项计费，但运价率相同时，应合并计算。
托运人自备或租用铁路机车----车辆 运输货物的运费
• 第24条 托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自 备机车或租用铁路机车牵引时，按照全部列车(包括机 车、守车)的轴数与整车7号运价率计费。 • 托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵 引，或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时， 按所装货物运价率减20％计费。 • 托运人的自备货车或租用的铁路货车空车挂运时，按7 号运价率计费。 • 第25条 自备或租用铁路的客车、餐车、行李车、邮政车、 专用工作车挂运于货物列车时，空车按7号运价率加100 ％计费；装运货物时按其适用的运价率加l00％和标重计 费。但换长1.5以下的专用工作车不装货物时不加成。 • 随车人员按押运人乘车费收费。
铁路货物运价规则
铁路货物运价规则铁路货物运价规则是指在铁路运输过程中，对于货物运费的计算和收取所遵循的规则和标准。
铁路货物运价规则的制定是为了保障铁路运输市场的公平竞争，确保货物运输的安全、高效和经济。
首先，铁路货物运价规则的制定需要考虑到货物的性质和特点。
不同类型的货物在运输过程中需要付出的成本是不同的，因此铁路运价规则需要根据货物的种类、重量、体积、价值等因素来确定运费标准。
一般来说，铁路货物运价规则会根据货物的实际重量或体积来计费，以确保运费的公平和合理。
其次，铁路货物运价规则还需要考虑到运输距离和运输成本。
通常情况下，铁路货物运费会根据货物的运输距离来计算，运输距离越长，运费也会相应增加。
此外，铁路货物运价规则还需要考虑到铁路运输的固定成本和变动成本，以确保铁路运输的可持续发展。
另外，铁路货物运价规则还需要考虑到市场需求和竞争状况。
铁路货物运价规则的制定需要充分考虑市场的需求和竞争状况，确保运价水平能够满足市场需求，同时又能够保障铁路运输企业的合理利润。
此外，铁路货物运价规则还需要考虑到铁路运输市场的竞争状况，确保运价水平能够保持在合理范围内，避免出现价格恶性竞争的情况。
最后，铁路货物运价规则的制定还需要遵循国家相关法律法规和政策。
铁路货物运价规则的制定需要符合国家相关法律法规和政策，确保运价水平能够符合国家的宏观调控要求，同时也能够保障铁路运输市场的公平竞争和健康发展。
总之，铁路货物运价规则的制定需要考虑到货物的性质和特点、运输距离和运输成本、市场需求和竞争状况，同时也需要遵循国家相关法律法规和政策。
只有在这些因素的综合考虑下，铁路货物运价规则才能够保障铁路运输市场的公平竞争，确保货物运输的安全、高效和经济。
中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则
中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则【发文字号】铁运〔2000〕71号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】2000.06.26【实施日期】2000.07.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则（铁运[2000]71号2000年6月26日）第一章总则第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。
第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。
未经公告，不得实行。
第二章货物运输费用的计算第一节计算货物运输费用的程序第6条计算货物运输费用的程序：1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。
4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
5．杂费按本规则的规定计算。
第二节计算货物运输费用的基本条件第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
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1. 铁路货物运价里程应根据《铁路货物运价里程表》按照发站至到站的最短径路计算。
在我国铁路网中，发站与到站间又很多事有几条线路相通，因经由不同，里程也不相同。
在确定运价里程时，要分别计算，互相比较，最短径路就是两站间的运价里程。
2. 运价里程不包括专用线、货物支线的里程。
其里程另核收取送车费。
3. 通过轮渡时，应将规定的轮渡线里程加入到运价里程内。
4. 水陆联运的货物，应将换装站至码头的里程加入运价里程内
5. 国际联运货物，应将国境站至国境线的里程加入到运价里程内。
6. 遇以下列情况，发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算
(1) 因货物性质(如鲜、活货物，超限货物等)必须绕路运输时;
(2) 因自然灾害，经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时;
(3) 因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路与托运人共同商定的整车货物绕路运输时。
承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单记载的径路计算运价里程。
7. 正式营业铁路与临时营业铁路、地方铁路直通运输、运价率不同时，运价里程应分别计算。