车辆工程毕业设计(论文)-中型货车驱动桥结构设计-精品

摘要

中型货车驱动桥是汽车的各种总成中涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成，驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。本次设计通过对给定的汽车相关参数，确定驱动桥的结构方案，分别计算出主减速器,差速器,驱动半轴和驱动桥壳的主要参数并确定其结构尺寸，并进行强度计算。在传统的设计计算得出来的数据基础上，用AUTOCAD软件绘出驱动桥二维CAD图。

关键词: 主减速器；差速器；AUTOCAD

ABSTRACT

Truck drive axle is large assembly of mechanical parts, components,

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sub-assembly and so on that assembly in the car. driving axle plays an important role in the drive system.By the use of given parameters to determine the structure of the program drive axle, and to calculate the parameters of the final drive，differential, drive axle and drive axle housing .And then to identify the main parameters of the structure size, and strength calculation. Drawing AUTOCAD by the data that have been calculated.

Key words: drive axle；differential；AUTOCAD

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III

目录

摘要..................................................................................................................... I ABSTRACT................................................................................................................ I 第1章绪论.. (1)

第2章总体方案论证 (3)

2.1非断开式驱动桥 (3)

2.2断开式驱动桥 (4)

2.3多桥驱动的布置 (5)

第3章主减速器设计 (7)

3.1主减速器结构方案分析 (7)

3.1.1螺旋锥齿轮传动 (7)

3.1.2结构形式 (8)

3.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 (9)

3.2.1主动锥齿轮的支承 (9)

3.2.2从动锥齿轮的支承 (10)

3.3主减速器锥齿轮设计 (10)

3.3.1主减速比的确定 (10)

3.3.2主减速器锥齿轮的主要参数选择 (12)

3.4主减速器锥齿轮的材料 (14)

3.5主减速器锥齿轮的强度计算 (15)

3.5.1单位齿长圆周力 (15)

3.5.2齿轮弯曲强度 (15)

3.5.3轮齿接触强度 (16)

3.6主减速器锥齿轮轴承的设计计算 (16)

3.6.1锥齿轮齿面上的作用力 (17)

3.6.2锥齿轮轴承的载荷 (18)

3.7主动锥齿轮轴花键强度 (20)

第4章差速器设计 (21)

4.1差速器结构形式选择 (22)

4.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计 (22)

4.3差速器齿轮的材料 (25)

4.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算 (25)

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第5章驱动车轮的传动装置设计 (27)

5.1半轴的型式 (27)

5.2半轴的设计与计算 (28)

5.3半轴的结构设计及材料与热处理 (31)

第6章驱动桥壳设计 (32)

6.1桥壳的结构型式 (32)

6.2桥壳的受力分析及强度计算 (33)

结论 (34)

致谢 (35)

参考文献 (36)

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第1章绪论

汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。

所设计的货车驱动桥应满足制造工艺性好、外形美观，工作更稳定、可靠。驱动桥结构符合中型货车的整体结构要求。设计的产品要达到结构简单，修理、保养方便；机件工艺性好，制造容易的要求。

中型货车通常采用后轮驱动，这样汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益。所以本次设计采用后轮驱动。

本课题的设计思路可分为以下几点：首先选择初始方案，JX1090TPR23属于中型货车，采用后桥驱动，所设计的驱动桥结构需要符合中型货车的结构要求；接着选择各部件的结构形式；最后选择各部件的具体参数，设计出各主要尺寸。

课题所设计的货车最高车速90km/h,发动机标定功率（2600r/min）115kW，最大扭矩（1300～1600r/min）450 Nm。

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