蓄电池试题(四)

蓄电池部分习题
一、填空题
1、汽车对蓄电池的基本要求是、、。

2、汽车用蓄电池的单格电压约为V ,12V铅蓄电池由个单格电池串联。

3、蓄电池放电程度的检查有测量电解液的；用测量电压和用
测量蓄电池的端电压三种方法。

4、蓄电池的拆卸与安装顺序是:拆卸时，应该先拆卸极接线柱的搭铁线，再拆卸极电缆线。

安装时，先接极接线柱，然后再接极接线电缆线。

5、蓄电池的充电方法有、和三种，充电种类有
、和三种。

6、蓄电池的充电程度检测方法有和两种方法。

7、在检测和维护车辆中的电器元件时，应该首先断开。

8、、蓄电池刚充完电或是汽车刚行驶了一段时间，要对蓄电池进行开路电压测试，必须首先消除蓄电池的。

9、铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V，正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青灰色。

10、.汽车电气设备共同的特点有四个：、、、。

11、某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D，其标准电压为 V，额定容量为 Ah 。

12、铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。

13、、电解液由和按一定比例配制而成，充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。

14、极板硫化的主要原因有，，，。

15、铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降％的额定容量。

16、充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流；当电池温度超过45℃，应及时。

17、当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色，表明蓄电池。

18、放完电的蓄电池在小时内充电。

19、正负极板是由和组成。

20、充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。

21、铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。

22、在使用中，尽量避免铅蓄电池的和长期处于，也不能长期处于状态下工作。

23、将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得的电动势。

24、蓄电池的工作特性包括特性、特性。

25、在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。

二、选择题
1．铅蓄电池的内阻大小主要取决于________。

A．极板的电阻 B．电解液的电阻 C．隔板的电阻
2．蓄电池亏电长期放置不用，容易造成 _______。

A．极板硫化 B．极板短路 C．活性物质脱落
3．蓄电池额定容量与有关。

A．单格数 B．电解液数量 C．单格内极板片数 D．温度
4、铅蓄电池使用前，一定要经过初充电。

A．干荷电 B．普通 C．免维护
5．蓄电池电解液的相对密度一般为。

A．1.24～1.28 B．1.15～1.20 C．1.35～1.40
6．蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的。

A．1/l 0 B．1/l 5 C．1/20
7．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化。

A．大电流过充电 B．电解液液面过高 C．长期充电不足
8．蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是。

A．不断上升的 B．不断下降的 C．保持不变的
9．蓄电池在正常使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充。

A．电解液 B．稀硫酸 C．蒸馏水
10．蓄电池放电时，端电压逐渐______。

A．上升 B．平衡状态 C.下降 D. 不变
11．蓄电池电解液的温度下降，会使其容量______。

A．增加 B．下降 C．不变
12．蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为______。

A．硫酸铅 B．二氧化铅 C．铅
13对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为（）。

A、7.5V
B、10V
C、12.5V
D、15V
14、把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（）
A、lV
B、1.5V
C、2V
D、3V
15、连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条（）
A、5，10
B、6， 10
C、5， 11；
D、6，11
16、蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（）。

A、增加极板片数
B、减少极板片数
C、加稀硫酸
D、加蒸馏水
17、冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。

A、稍高
B、较高
C、较低
D、稍低
18、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（），后拆（）。

A、起动线缆
B、搭铁
C、较低
D、稍低
19、蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（）
A、电池正极→负极→负载；
B、负极→负载→正极；
C、电池正极→负载→电池负极。

20、蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（）
A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；
B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；
C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；
D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。

21、蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。

（）
A、低于极板10～15mm；
B、等于极板高度；
C、高于极板10～15mm。

22、用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？（）
A、l0s，1.5Ⅴ以上；
B、3s，l.5V；
C、5s，1.5V以上；
D、10s，1.5V。

23、蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（）。

A、上升；
B、下降；
C、不变。

24、当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为（）。

A、100A～300A
B、200A～600A
C、400A～600A
D、500A～1000A
25、汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（）
A、串联；
B、并联；
C、串、并联．
26、汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（）
A、24V，12V；
B、24V，24V；
C、12V，24V；
D、12V，12V。

三、判断题（对的画“√”，错的画“×”）
1．发现电解液液面过低应及时添加标准电解液。

（）
2．当更换蓄电池时，汽车发动机电脑中的RAM元件的内容会丢失。

（）
3.汽车在正常运行时，向用电器供电的主电源是发电机。

（）
4.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。

（）
5.现代汽车上采用单线制，负极搭铁。

（）
6.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。

（）
7.起动发动机的电源是发电机。

（）
8.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。

（）
9.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。

（）
10.启用普通铅酸蓄电池，电解液注入蓄电池后，要静止放置5～8h，才能进行充电。

（）
11.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。

（）
12.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。

（）
13.栅架的作用是容纳活性物质。

（）
14.正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。

（）
15.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。

（）
16.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。

（）
17.铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。

（）
18.在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。

（）
19.铅蓄电池的额定容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。

（）
20.放电电流越大端电压下降越快。

（）
22蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。

（）
23、普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。

（）
24、因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。

（）
25、若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。

（）
26、极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。

（）
27、新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。

（）
28、湿储存的铅蓄电池应每月至少补充充电一次。

（）
四、名词解释 1．额定容量：
以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25± 5℃，相对密度为1.28± 0.01g /cm3 ( 25℃ )的条件下，放电到规定的终止电压1.75V，蓄电池所输出的电量。

2．单线制：
从电源到用电设备只有一根导线连接，而用汽车底盘、车架和发动机等金属机体作为另一公用导线。

3．6-QA-100：
12V起动用干荷电式，额定容量100Ah，铅蓄电池。

4.极板硫化
铅蓄电池极板表面生成一层白色、粗晶粒、不可逆硫酸铅的现象。

四.简答题
1．汽车蓄电池为什么会硫化？怎样才能避免和解决硫化？
2．答：产生硫化的原因有：
（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。

（2）电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿面发生了再结晶，产生了硫化。

（3）蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。

（4）电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因
预防极板硫化的措施有：
对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。

2．如何进行蓄电池技术状况的检查？
答：蓄电池技术状况检查主要包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的检测、电解液密度的测量及蓄电池放电程度的检查。

（1）电解液液面高度的检查可采用两种方法，一种是利用蓄电池外壳上的标线进行检查，另一种是通过加液孔进行检查，如液面高度不够，需补加蒸馏水。

（2）蓄电池端电压的检测：检测蓄电池在大电流放电的情况下，检测蓄电池的电压，电压应在9V以上，否则应进行充电。

（3）电解液密度的测量：用密度计测量蓄电池电解液的密度，密度应符合规定，还可以利用密度判断蓄电池的放电程度。

（4）蓄电池极桩连接状态的测试：起动起动机时，用万用表测量蓄电池极桩与其相连的电缆线线夹间压降不大于0.5V。

3．铅蓄电池充电终了有何特征？
答: 1）、蓄电池激烈地放出大量气泡，电解液沸腾；
2）、端电压上升到最大值，并且2h之内不再增加
3）、电解液密度上升到最大值，并且2h之内不再增加
4、汽车上常用的铅蓄电池有哪些作用？
答：1）、发动机起动时，向起动机和点火系统供电
2）、发电机不发电或电压较低时向用电设备供电
3）、发电机超载时，协助发电机供电
4）、将发电机多余的电能转变为化学能存储起来
5）、吸收发电机的过电压，保护车用电子元件。