国际旅客联运乘车条件
国际铁路货物联运协定（国际货协）
国际铁路货物联运协定（国际货协）文章属性•【缔约国】•【条约领域】铁路运输•【公布日期】1951.01.01•【条约类别】协定•【签订地点】正文国际铁路货物联运协定（国际货协）（1951年签订1971年修订）为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路的各部：阿尔巴尼亚人民共和国；保加利亚人民共和国；匈牙利人民共和国；越南民主共和国；德意志民主共和国；中华人民共和国；朝鲜民主主义人民共和国；蒙古人民共和国；波兰人民共和国；罗马尼亚社会主义共和国；苏维埃社会主义共和国联盟；捷克斯洛伐克社会主义共和国；各由其全权代表相互缔结本协定如下：第一章总则第一条协定的目的阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。
这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。
第二条协定的适用范围一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。
本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。
第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。
二、本协定不适用于下列情况下货物运送：（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。
第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。
第三条铁路办理运送的义务一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；（三）发货人履行本协定的条件时；（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。
运输商务
1.运输商务是指交通运输企业在经营客货运输业务的过程中，面向运输市场而开展的各种经济行为的总称。
2.运输商务的内容：运输市场调整与分析，运输计划的编制，运输基本条件的制定，运输合同的订立，运输费用的计算和核收，运输保险与保价，运输合同的履行，运输合同的变更或解除，运输事故理赔，运输代理，多式联运，运输电子商务。
3.旅客乘车的基本条件：旅客应凭有效客票乘车。
维护乘车秩序，遵守有关规章，遵守社会公德。
旅客及其行李必须经过安全检查。
劣性传染病患者、精神病患者或者健康状况危及他人安全的旅客，承运人可以不予运送。
旅客乘车不得实施危及人员及行车安全的行为。
4.三种租船运输的概念：航次租船运输：承运人不仅在船舶某一次航次或者几个航次中享有船舶使用权，也即承租人是为了完成某一或某几个航次运输任务而使用该船舶，且是用来运输约定的货物。
定期租船运输：是指传播出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船形式。
光船租赁运输：是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的一种租船形式。
5.国际多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
6.国际多式联运的基本条件：必须具有一份多式联运合同必须使用一份全程多式联运单证必须是至少两种不同运输方式的连续运输必须是国际间的货物运输必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责7.运输合同的概念：运输合同是承运人将旅客或货物从起运地点运送到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同。
运输合同的特征：运输合同主体的复杂性，运输合同标的的特殊性，运输合同当事人权利义务的法定性，运输合同格式的标准性，运输合同为有偿、双务合同8.运输合同当事人的基本义务：承运人的基本义务：不得拒绝当事人的合理运输要求，保证安全正点将旅客、货物运送到目的地，合理运输的义务旅客、托运人、收货人的基本义务：按运输合同的规定，支付票款或者运输费用9.旅客运输合同的概念：旅客运输合同是承运人将旅客及其行李按约定的时间安全送达目的地，旅客向承运人支付规定的运费的协议。
铁路客运记录及电报
第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。
一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。
2、语言简练，书写清楚。
3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。
4、仅限于站车交接。
5、第一行明确写出站名。
6、记录词句要有礼貌。
7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。
二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。
一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。
左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。
二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。
国际列车
K23/24次列车由北京往返乌兰巴托，由中国铁路北京局集团有限公司（每周二北京站发车，周四乌兰巴托发 车）和乌兰巴托铁路局（每周四乌兰巴托发车，每周六北京站发车）承担运输。均为第二天到达目的地，由中国 承担的列车编组其中硬卧车7辆、高级软卧车3辆，软卧车、行李车及空调发电车各1辆，在中国境内加挂3辆硬卧 车和1辆餐车，乘客可以购买中国境内票，在蒙古国加挂餐车和硬卧车各1辆。由蒙古国承担的列车编组16节，其 中硬卧车9辆、高级软卧车3辆，行李车及空调发电车各1辆，在蒙古国境内加挂1辆餐车和1辆硬卧车，在中国境 内加挂3辆硬卧车和1辆餐车，乘客可以购买中国境内票。自2020年2月1日至2020年3月2日，暂停向非蒙古国公民 发售该车次车票 。
1、国际列车发车的72小时前办理退票时，核收票价的5%，购票手续费不退还。 2、国际列车发车的72小时内办理退票或改签，核收客票票价的5%以及卧铺票票价的80%作为退票费，购票手 续费不退还。 3、开车后3小时内退票或改签，卧铺票作废，核收客票票价的5%，购票手续费不退还。改签需重新购买卧铺 票。 4、团体旅客在发车前5日内不予退票或改签。 5、国际列车发车3小时后或已托运行包后，不再办理退票，不得改签。 6、购买团体乘车票据，不对其中一部分旅客办理退票或改签。
国际列车
在不同国家之间运行开通的列车
01 专运列车
03 动车组列车 05 携带规定
目录
02 加挂列车 04 购票须知 06 注意事项
国际列车是指在不同国家之间运行开通的列车，也就是跨国火车。
国际列车分为专运列车和加挂列车，专运列车不运输国内旅客，所有旅客都跨国，加挂列车是指在一个国家 境内加挂一些列车来运输只在国内乘坐的旅客。加挂列车国内区间可以通过铁路售票网站、全国售票窗口购买， 需要跨国的旅客只能在指定的售票窗口或指定的旅行社购票，购票时必须持有护照。
铁道客运管理——旅客运送条件
第二章旅客运送条件第一节铁路旅客运输合同一、铁路旅客运输合同的含义及凭证1.含义铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利、义务关系的协议。
起运地承运人与旅客订立的旅客运输合同，对所涉及的承运人都有连带关系，具有同等约束力。
铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，自旅客进站检验车票为合同履行开始，至按票面规定运输结束旅客出站缴销车票时止，为合同履行完毕。
2.凭证铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
除车票外，还有铁路乘车证和特种乘车证。
特种乘车证包括:(1)全国铁路通用乘车证。
(2)中央和各省(市)、自治区机要部门使用的软席乘车证(限乘指定的乘车位置)。
(3)邮政部门使用的机要通信人员免费乘车证，包括押运员、检查员(只限乘坐邮车及铁路指定的位置)。
(4)邮局押运人员免费乘车证(只限乘坐邮车及铁路指定的位置)。
(5)邮局视导员免费乘车证(只限乘坐邮车及铁路指定的位置)。
(6)口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车书面证明。
(7)我国铁路邀请的外国铁路代表团使用的中华人民共和国铁路免费乘车证。
(8)用于到外站装卸作业及抢险的调度命令。
另外，为了加强对铁路运输企业执行国家政策法令的监督，使用国务院铁路主管部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作乘车时所使用的“全国铁路免费乘车证”可乘坐除国际列车以外各种等级、席别的列车。
“全国铁路免费乘车证”由国务院铁路主管部门制发和管理。
二、旅客的基本权利和义务旅客指持有铁路有效乘车证的人和同行的免费乘车儿童。
根据铁路货物运输合同，押运货物的人视为旅客。
1.权利(1)依据车票票面记载的内容乘车。
(2)要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全。
(3)对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿。
(4)对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。
2.义务(1)支付运输费用。
(2)遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站。
中国东方航空股份有限公司旅客、行李国际运输总条件
目录第一条定义第二条适用范围第三条客票第四条票价与税费第五条定座与购票第六条航班超售第七条乘机第八条行李运输第九条班期时刻、延误及取消第十条拒绝和限制运输第十一条退票第十二条客票变更第十三条旅客服务第十四条第三方服务第十五条航空器上的行为第十六条行政手续第十七条连续承运人第十八条损害赔偿责任第十九条异议和诉讼第二十条生效和修改2第一条定义本条件中下列用语，除文中另有要求或明确规定者外，含义如下：1.1“公约”，是条约的名称之一。
指三个或三个以上的国家缔结的某些政治性的或关于某个专门问题的条约。
在本条件中特指中华人民共和国缔结的关于适用于国际航空运输的条约。
包括但不限于：1.1.1 《统一国际航空运输某些规则的公约》（1999年5月28日订于蒙特利尔），简称“蒙特利尔公约”；1.1.2 《统一国际航空运输某些规则的公约》（1929年10月12日订于华沙），简称“华沙公约”；1.1.3 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》（1955年9月28日订于海牙），简称“海牙议定书”；1.1.4 《关于在航空器内犯罪和犯有某些其它行为的公约》（1963年9月14日订于日本东京），简称“东京公约”。
31.2“国际航空运输”简称“国际运输”，指根据当事人的约定，不论在运输途中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点或者约定的经停地点之一不是在中华人民共和国境内的运输。
1.3“地区航线运输”，指在中国的领土内特殊地点之间的运输。
包括：香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区。
1.4“东航”，指中国东方航空股份有限公司的简称；其英文代码：MU。
1.5“承运人”，指填开客票的航空运输企业和承运或者约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空运输企业。
1.6“出票承运人”，指在乘机联或有价票联电子客票交易中显示出票证代号的航空公司。
出票承运人应为电子客票交易的控制与授权实体。
1.7“销售承运人”，指其代号被作为销售承运人记录在电子乘机联或有价票联上的航空公司，当有双边协议时，例如代号共享协议，销售承运人不一定是实际承运人。
铁路国际旅客联运
铁路国际旅客联运一、概述我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边境口岸(不含办理对港运输的口岸)共有7个，分别是：二连、丹东、绥芬河、满洲里、凭祥、阿拉山口、河口。
在《国际客价》中公布的办理国际旅客联运的车站共有28个，除上述7个国境站外，还有北京、北京西、天津、沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江、大同、集宁(《国际客价》规定为集宁站实际办理站为集宁南站)、呼和浩特、乌鲁木齐、郑州、汉口、长沙、衡阳、桂林、南宁、昆明北、宜良、开远、山海关。
二、乘车票据国际联运中规定的乘车票据包括：客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)范围内采用2种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在独联体成员国和波罗的海3国铁路发售。
这两种乘车票据的根本区别在于前者由人工分配席位、汁算票价和清算，而后者则通过独联体国家和波罗的海3国铁路范围内采用的“EXPRESS-2”电子计算机网络自动确认席位、计算票价和清算费用。
我国铁路目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
客票、卧铺票和补加费收据订入票皮后，即成为册页票本。
，册页票本中可以没有卧铺票(当不乘坐卧车时)或补加费收据(当不发生补收费用时)，但必须包括票皮和客票。
缺少票皮或客票时，乘车票据即视为无效，发现后铁路应予没收。
客票上应载有下列主要事项：1．发站和到站名称；2．印制的客票号码；3．经路；4．车厢等级；5．客票票价；6．客票有效期；7．客票发售日期；8．发售客票的铁路名称。
卧铺票上应载有下列主要事项：1．“MC”字母和铁路代号(用电子方法办理的卧铺票为发售卧铺票铁路的代码和代号)；2．发站和到站名称；3．经路；4．发车日期和时分，车次，车厢号和铺位号；5．车厢等级和铺位种类；6．人数；7．卧铺票票价；8．发售卧铺票的铁路名称；9．卧铺票发售日期；10．发售卧铺票的车厢所属路名称。
中国国际航空股份有限公司旅客、行李国际运输总条件
中国国际航空股份有限公司旅客、行李国际运输总条件文章属性•【制定机关】中国国际航空股份有限公司•【公布日期】2007.12.01•【文号】•【施行日期】2007.12.01•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国国际航空股份有限公司旅客、行李国际运输总条件（2007年12月1日）目录第一条定义第二条适用范围第三条客票第四条票价与税费第五条定座第六条乘机登记与登机第七条拒绝与限制载运第八条行李第九条班期时刻、航班延误及取消第十条退票第十一条航空器上的行为第十二条附加服务安排第十三条行政手续第十四条连续承运人第十五条损害赔偿责任第十六条异议的提出时限第十七条其它规定第十八条生效与修改第一条定义当您阅读本条件时，请注意下列用语的含义："我们"、"我们的"是指中国国际航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司的。
"您"、"您的"和"您本人"是指除机组成员以外，依据客票在航空器上被载运或者将被载运的任何人。
（另请参阅"旅客"的定义）"约定的经停地点"是指除出发地点和目的地点以外，在您的客票或者我们的班期时刻表中列明作为您的旅行路线中预定经停的地点。
"航空公司代码"是指专为识别特定航空承运人的两个字符或者三个字母的代码。
"授权代理人"是指由我们指定的并代表我们销售我们的航空运输服务（产品）的客运销售代理人。
"行李"是指您在旅行中所携带的个人财物。
除另有规定外，包括您的托运行李和非托运行李。
"行李票"是指客票上与运输您的托运行李有关的部分。
"行李识别标签"是指专为识别托运行李而出具的凭据。
"承运人"是指除我们以外，在您的客票或者连续客票上列明其航空公司代码的航空承运人。
《铁路旅客运营管理》学习指导三
《铁路旅客运营管理》学习指导三第三部分路内运输军运国际联运重点内容：1.国际旅客联运旅客及行包的运送，票据和费用计算。
2.铁路职工乘车证的使用规定及违章乘车的处理。
3.铁路军事运输的等级和范围。
4.铁路军事旅客运输计费、付费办法及新老兵运输。
第九章铁路国际旅客联运要求：掌握国际旅客联运的概念；掌握国际联运旅客乘车票据及运送条件；了解国际联运行李、包裹的范围及运送条件。
第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》（简称《国际客协》）所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据。
1.客票2.卧铺票3.补加费收据4.团体旅客证二、国际联运旅客运送条件1.乘车票据的有效期旅客持册页票本或卡片客票在票面所载有效期间内乘车均有效。
2.改签和退票3.变更席别和径路4.儿童乘车条件和各种减成的规定5.中途下车6.携带品7.乘车票据的查验及收回第三节行李、包裹运送条件一、行李、包裹的范围（一）准许和禁止按行李运送的物品国际联运行李时旅客凭客票向铁路托运的个人物品，其发、到站必须是国际旅客联运站，并且必须位于客票所载径路内。
行李可以一次托运至客票所载的到站，也可分几次从途中向到站方向托运。
（二）准许和禁止按包裹运送的物品凡准许按行李运送的物品，均可按包裹运送。
二、行李、包裹的运送条件（一）行李的托运和承运行李应预先托运。
《国际客协》规定托运行李最迟不得晚于所乘列车开车前30min。
在我国铁路，国际联运行李不得晚于发车前1d托运。
（二）包裹的托运和承运在保证旅客行李运送的前提下，如行李车中有空闲货位，发站可以承运包裹。
铁路客运组织
铁路客运组织1、铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利、义务关系的协议。
2、铁路旅客运输合同的基本凭证是车票.3、旅客指持有铁路有效乘车证的人和同行的免费乘车儿童.4、承运人指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
5、身高1.2~1.5米的儿童乘车时，可购买半价客票、加快票、和空调票.6、对违章乘车的处理：属于客观原因，不符合乘车条件的，只补收车票票价或票价差额,核收手续费。
属于有意取巧、不履行义务的，除按规定补收票价、核收手续费外,还必须加收已乘区间应补票价50％的票款。
7、旅客携带品免费重量成人20kg，儿童10kg，外交人员35kg。
8、旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的重要组成部分,它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。
9、旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为长远计划、年度计划、日常计划。
按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划.10、客流是指铁路某一方向上,一定时间内旅客的流量和流向,它有旅客运输的数量、行程和方向构成.11、客流可分为直通客流,指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。
管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。
12、所有旅客中工人、农民、干部人数占前三位，分别是30.9％、19。
3%、15、9％.在一些城市和工业区所在地的车站以出差、探亲客流占多数。
从客流性质分析，管内客流比重最大。
13、客流主要特点：客流增长迅速、客流波动性大、客流分布不均衡、客流行程比较短。
14、回运系数=同一线路上客流较小方向的客流密度／同一线路上客流较大方向的客流密度15、预测方法根据资料来源基本上可以分为客流调查和统计分析两大类.16、吸引区分为直接吸引区和间接吸引区,直接吸引区用垂直平分线法，间接吸引区用最短径路法。
铁路客运——铁路国际旅客联运
第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。
随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。
本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。
图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。
《客运组织》自学指导书
《客运组织》自学指导书课题一绪论学习目的：1.了解铁路旅客运输的基本任务。
2.了解铁路旅客运输的基本要求。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路旅客运输的基本任务。
自测题：1、铁路旅客运输的基本任务是什么？P1页2、铁路旅客运输的基本要求是什么？P3页课题二客运运价（自学7学时，技能训练2学时）学习目的：1．了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。
2．了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。
3．了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。
4．掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。
5．技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路客运运价的制定，重点要弄清旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算及核收的有关规定，并通过运价作业熟练掌握客运运价表的运用。
自测题：1、旅客票价的构成要素？P4页2、客运杂费的定义？P20页课题三旅客运送条件（自学8学时，技能训练2学时）学习目的：1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。
2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。
3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。
4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。
5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。
6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。
学习内容提示：这部分的重点是车票的发售规定、旅客的乘车条件、不符合乘车条件的处理及旅行变更的处理。
在弄清车票的种类及格式时，通过观看车票样张来加深印象，并通过看书上的例题及作课后练习的形式，熟练地掌握旅客乘车的基本条件。
自测题：1.某位旅客在包头站购买4月5日去南京K258次的硬卧车票，欲在大同站上车，该如何处理（说明处理全过程）？该旅客能否凭该票提前乘其它旅客列车至大同站？答：要点：一．１旅客在包头站购买票时须声明于中途站（大同）上车；２包头站售票员须在该票背面注明“大同站上车”字样，加盖站名戳；３包头站通知Ｋ258次列车长。
中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法
中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署•【公布日期】1990.03.15•【文号】海关总署令第11号•【施行日期】1990.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】海关正文*注：本篇法规已被：中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法（发布日期：2010年11月1日，实施日期：2011年1月1日）废止中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法（1990年3月15日海关总署令第11号）第一条为促进对外经济贸易和科技文化交往，加强海关监督管理，根据《中华人民共和国海关法》和铁路有关法规，结合铁路运输的实际情况，制定本办法。
第二条本办法所称“进出境列车”是指进出关境的机车、客车、货车、邮政车、行李车、发电车、守车和轨道车等。
本办法所称“货物、物品”是指进出关境列车载运的货物、行李、包裹、邮递物品和其他物品。
本办法所称“转关运输”是指货物、物品由进境地入境后，在海关监管下运往另一设关地点办理进口海关手续；或在启运地已办理出口海关手续运往出境地，由海关监管放行的货物、物品；或由国内一设关地点转运到另一设关地点的应受海关监管的货物、物品。
第三条进出境列车必须在进出境车站停留，接受海关的监管和检查。
进境列车自到达进境车站起到海关检查完毕止；出境列车海关开始检查起到海关放行止，未经海关许可不得移动、解体（客车改轮除外），或擅自驶离进出境车站。
第四条海关对进出境列车进行检查时，除口岸有关检查、检疫部门和铁路执行职务人员外，其他人员不得上下列车。
第五条进出境列车装卸进出境货物、物品，上、下进出境旅客，应当接受海关监管。
货物、物品装卸交接完毕，车站应当向海关递交反映实际情况的交接单据及商务记录。
海关查验进出境货物、物品，发现有走私情事或走私嫌疑的，可以书面通知车站将货物、物品卸到海关指定地点或将有关车辆调到指定地点进行处理。
内容二国际铁路货物联运和国际多式联运
南
铁
路 科
内容二 国际铁路货物联运和国
技 职
际多式联运
业
技
术
学
院
内容二 国际铁路货物联运
湖
和国际多式联运
南
铁 • 定义：以一份运送票据跨及两国或两国以
路 上铁路的货物的直通运送，称为国际铁路
科 货物联运。
技
职
业
技
术
学
院
湖
南 铁 • 一、国际铁路货物联运组织
路 • 1890年，欧洲各国铁路代表制定《国际铁路货
科
100km或其不满按2．64瑞士法郎核收。
技 职 业
十七、杂费 1. 货物换装费
技 2. 声明价格费
术 学 院
3. 验关费 4. 加固材料费
湖 十八 国际集装箱多式联运
南 铁 路 科 技 职
（一）国际多式联运的定义及特征 • 必须有多式联运合同，明确规定多式联运经
营人和托运人之间的权利、义务、责任、豁 免等。 • 货物全程运输由多式联运经营人签发一张多 式联运单据并核收全程运输费用。
铁路货物联运规章整理简化成《联运办法》便于 铁路工作人员和企业使用。
湖
南
铁 • 四、联运范围
路 科 技
• 1、《统一货价》铁路间及其适应《国际 获协》铁路间
职 • 2、《统一货价》铁路间与不适应《国际
业 获协》铁路间
技 术
• 3、通过港口的货物运送。
学 • 4、过境朝鲜运输。
院
湖
五、办理种别
南 铁
学 • 到达路的运送费用，在到站向收货人或根
院 据国内规章核收。
湖
南
铁 • 过境路的运送费用，在发站向收货人核收
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国际旅客联运乘车条件
1、客票的有效条件
旅客凭册页票本和卡片客票，有权在票面所载的有效期内乘车。
客票有效期规定如下：
（1）往程册页票本和往程卡片客票：2个月。
（2）在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票：4个月。
（3）带有“往返”册页客票的册页票本：4个月。
客票有效期自发售日起算，到两个或4个月后的发售日同日24时止。
如有效期终止的月份没有该日，则客票有效期算至该月最后一天24时止。
发售日期应由发售处在册页票本的票皮、册页客票、卡片客票和订入册页票本的其他票据上注明。
如旅客在列车出发6 h前向售票处声明不能乘车，则旅客有权在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票上划销原有针孔或戳记，并在有空闲席位的情况下重新扎孔或盖戳。
重新扎孔不得超过1次。
如旅客未赶上列车，自列车出发时起3 h以内，有权向发售车票的机构申明此事并改乘下次列车，但卧铺票除外。
如旅客由于不得已的原因，不能在规定的客票有效期内结束乘车，在客票有效期终了以前并提出有关证明文件的条件下，有权请铁路延长客票的有效期。
一张客票的有效期延长不得超过两次同时，每次延长不得超过两个月。
2、旅行变更
（1）变更席位。
当车内有空闲席位，并根据所适用的运价规程的规定补交票价差额时，旅客可以改乘高于其票面所载等级或种类的席位或车厢。
客票票价差额由旅客向铁路售票处、代售点、国际直通联运列车长或卧车列车员补交。
铁路向旅客开具补加费收据。
（2）变更径路。
①旅客要求变更径路。
如旅客在乘车开始前要求变更乘车径路，则按退票的有关规定办理。
对新径路，旅客应重新购票。
如在运行途中适用的运价规程所载的某一车站变更径路，应向旅客核收原径路和
新径路的票价差额并开具补加费收据。
如新径路里程短于原票所载里程，则应在客票背面记载实际运行径路，也发给补加费收据。
在补加费收据上注明按新径路经由的铁路。
如果在适用的运价规程未列载的车站上变更乘车径路，且变更径路只涉及接受变更申请的铁路，则按该路国内规章的规定核收票价差额。
①铁路责任造成旅客变更径路。
如因列车晚点、停运等原因，造成旅客错过乘车票据中所载的接续列车，旅客仍要求继续乘车时，铁路应尽可能安排旅客及其行李乘坐的列车，不核收补加费。
必要时，铁路应在客票上签注“列车晚点或停运，因铁路过失延误旅客的时间，延长客票有效期”；并注明“客票在同一径路乘坐高等级和种类的车厢有效”。
原卧铺免费更换为新票。
3、中途下车
在护照和行政当局的规定允许的情况下，旅客有权在客票有效期内在途中某站下车，不限次数和时间。
但在中途下车不延长客票的有效期。
旅客中途下车后，应在列车到达时起3 h内向车站提出票据，以便做出相应记载。
中途下车后，在客票有效期内，旅客可以在中途下车站或从客票所载乘车径路上更接近到站的任何车站上继续乘车。
旅客应向车站提出自己的客票以便扎针孔。
如旅客自愿仅从中途某站占用卧铺，则未乘坐卧车区段的卧铺票不予退还。
旅客在中途下车时，卧铺票即失去效力，未乘坐区间费用不退，卧铺票由卧车列车员留下。
中途下车后，旅客从非联运站继续乘车，则应按国内规章和运送票据将其行李承运至该国某一联运站；如继续乘坐卧车，则应按该国国内规章和运价规程购买至该国内某一联运站的卧铺票，并支付卧具使用费。
4、儿童乘车
（1）儿童乘车条件。
①不满4周岁的儿童：不单独占用席位时，每名成人旅客可免费携带1名；超过1名时，其他儿童应购买儿童客票。
单独占用席位时，每名儿童均应购买儿童客票；单独占用卧铺时，还应购买卧铺票。
儿童客票的卧铺票价与成人旅客相同。
①年满4周岁但不超过12周岁的儿童：无论是否单独占用席位，每名儿童均应
购买儿童客票；单独占用卧铺时，还应购买卧铺票。
①12周岁以上儿童的乘车条件与成人相同。
儿童年龄以乘车开始之日护照所载为准。
（2）各种减成的规定。
为照顾儿童、学生和残疾人乘车，国际旅客联运中对儿童、学生、盲人陪同、旅行团体和往返乘车旅客，在购买客票时给予一定的优惠（卧铺票一律不予减成），具体规定如下：
①儿童客票的票价为成人票价的50%。
①对于在国外学习的年龄超过12周岁的学生，当其回国或返程乘车时，凭学生
证和学校证明，客票减成25%。
①对于团体，单程乘车时，客票减成25%；往返乘车时，客票减成50%。
团体旅客中不计算持各种免费乘车证的旅客。
①对于非团体旅客往返乘车时，客票减成20%。
①对于盲人的1名陪同（可以是人或经过训练的狗）在陪同盲人乘车时，免付客票费。
以上各种减成，旅客只能享受其中最高的一种。
5、拒绝运输和终止运输合同
下列人员不准乘车，一旦上车可责令其中途下车：
（1）不遵守适用于旅客的国内法令和规章的人员，不退还运送费用，并在乘车票据上做相应记载。
（2）处于疾病状态并经医务部门诊断对其他旅客有危害性，而事先没有或无法预订单独包房人员，以及对于途中得病的人，无论如何均应送到能够治疗的最近车站。
票价和行李运费在扣除已乘车里程应付的部分后，应根据《国际客协》第30条的规定办理。