构成国际多式联运应具备的条件

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货运代理试题库及参考答案

一、单选题（共60题，每题1分，共60分）

1、标准集装箱是指（）。

A、20’集装箱

B、40’集装箱

C、35’集装箱

D、45’集装箱

正确答案：A

2、海运提单的签发日期是指（）

A、船舶的确切启航日期

B、装船开始的日期

C、船舶的大致启航日期

D、装船完毕的日期

正确答案：D

3、按国际航空货物运输组织规定，若一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为（）

A、2.5公斤

B、2公斤

C、4公斤

D、3.5公斤

正确答案：D

4、HBL中的发货人是（）。

A、信用证中的受益人

B、船公司代理

C、中间商

D、船公司

正确答案：A

5、首先将国际货运服务经营者的两种业务和不同法律地位进行明确划分的国家是（）

A、英国

B、中国

C、法国

D、美国

正确答案：D

6、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制( )。

A、提单

B、装货单

C、集装箱设备交接单

D、集装箱装箱单

正确答案：D

7、按程租船合同规定，租方可以接受船舶的最早装货日期是（）

A、解约日

B、受载日

C、受载期

D、承载日

正确答案：B

8、CY－CY运输条款是（）。

A、门－门

B、场－场

C、场－门

D、门－场

正确答案：B

9、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是( )。

A、基本运价

B、条款和规定

C、船期

D、附加运价

正确答案：C

10、证明货物已装船的单证是（）。

A、装箱单

B、大副收据

C、运单

D、关单

正确答案：B

11、国际海事组织目前下设( )个委员会。

A、3

B、7

C、5

D、9

正确答案：C

12、提单收货人栏记载：“TO THE HOLDER.”这表明( )。

国际多式联运的基本概念和特征

读书破万卷，下笔如有神

国际多式联运的基本概念和特征

国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输方式。国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一方式运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成国际间的运输。

20 世纪60 年代未，多式联运开始在美国出现，受到贸易界的欢迎。随后

美洲、欧洲及非洲部分地区采用。目前，国际多式联运已成为一种新型重要的国际集装箱运输方式。

联合国为了适应并促进国际贸易和运输的顺利发展，于1980 年5 月8 日至10 日在日内瓦召开的国际多式联运公约会议上，经与会84 个贸发会议成员国一致讨论通过，并产生了当今世界上第一个国际多式联运公约，其全称为《联合国国际货物多式联运公约》（以下简称《公约》）。《公约》的总则部分第一条对国际多式联运作了如下的定义，即国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。根据这个定义，构成国际多式联运需要具备以下几个条件：

第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。多式联运经营人根据合同规定，负责完成或组织完成货物的全程运输并一次收取全程运费。所以，多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运和一般传统联运的主要依据。

第二，必须使用一份全程多式联运单据。全程多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物

构成国际多式联运应具备的条件

进行国际多式联运应具备以下条件：

1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。

2、必须使用全程多式联运单据（该单据既是物权凭证也是有价证券）。

3、必须执行全程单一运价。

4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如海/ 陆或陆/ 空）的连贯运输。

5、必须是跨越国境的、国与国之间的货物运输。

6、必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。

问题：构成国际多式联运应具备的条件是。

答案：必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率

运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：

1)必须具有一份多式联运合同。该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。它可以口头、书面或者电子形式制定。

2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。

3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。

4)必须是国际间的货物运输。

国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。

多式联运概述

运输组织管理
多式联运概述
多式联运概述
【学习目标】
了解多式联运的运输组织形式；理解多式联运的含义、特征和优势；掌握办理多式联运的条件。
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多式联运概述
【任务实例描述】
■ 多式联运是提升物流运输效益的主要方式之一，如何合理地选择和组织多式联运，是物流企业进行物流运输生产计划合理性的表现。青岛万腾集装箱有限公司针对目前物流运输市场的状况，为ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ企业下一年度能更好的开拓市场，拟准备开展多式联运，那么多式联运对企业来说到底具有什么样的作用呢？本公司是否具备开展多式联运的条件呢 ?
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多式联运概述
建立子公司入股方式
订立协议
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多式联运概述
■ 五、国际多式联运的组织形式
•海-陆联运
1
•路桥运输
2
•海空联运
3
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多式联运概述
•海-陆联运
■ 国际多式联运的主要组织形式就是海陆联运。目前开展此项业务，且企业规模比较大的是班轮公会的三联集团、丹麦的马士基、北荷和冠航等，以及中国的中远集团、长荣航运等。它们主要是以航运公司为主体，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。
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多式联运概述
■ 二、多式联运的基本特征 ■ （一）订立多式联运合同 ■ （二）由多式联运经营人对全程运输负责 ■ （三）两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输 ■ （四）签发多式联运单据 ■ （五）单一的运费率

构成国际多式联运应具备的条件

国际多式联运应当符合下列条件：

1、必须有一个多式联运经营者负责整个运输。

2、必须使用全程多式联运单据(此单据既是产权凭证又是证券凭证)。

3、必须实行统一运价。

4.必须是两种或两种以上不同运输方式(如海/陆或陆/空)的连续运输。

5.货物必须跨境、跨国运输。

6.多式联运合同必须由托运人和多式联运经营者签订，作为双方权利和义务的约束标准。

(一)要有一支有专业知识的队伍。

(二)要具备组织社会各种交通方式的能力。

(三)要有多式联运路线。

(四)有必要在国内外设立集装箱站。

(五)要有信息管理系统。

(六)必须有国际多式联运单据。

(七)要有充裕的资金。

(八)要有一支有专业知识的队伍。

延伸解读：国际货运代理共同海损的定义和构成当货物与其他利害关系人处于共同危险时，船长为共同安全采取合理措施而造成的特殊牺牲和额外费用，由受益方按其财产价值分摊。

船舶采取措施时，必须确实存在危害船舶和货物共同安全的风险，不能主观臆断采取措施。

模块7 制定贸易合同条款(二)(试卷测验)

7 制定贸易合同条款（二）

7.1 填空题

1.班轮运输具有“四固定”的特点，即固定的、固定的、每个航线有固定的、按照相对固定的收取运费。

2. 租船运输方式有和两种方式。实际业务中以租赁整船为多。

3. 国际贸易中的铁路运输可分为和两种。

4.有关国际铁路货物联运的条约和协定有和。

5.国际航空运输的主要方式有和。

6．投保人在投保一切险后，根据需要还可加保。

7．单独海损与共同海损的主要不同在于和。

8．海上货物运输可保的风险主要有和。

9．海损按照损失程度不同，可分为和。

10．海损按照损失的性质，可分和。

7.2 单项选择题

1．连接世界两个工业最发达的地区，两岸拥有世界2/5的重要港口，80%的海洋货运的海上航线为（）。

A．北太平洋航线B．苏伊士运河航线

C．巴拿马运河航线D．北大西洋航线

2．对租方有利的装卸时间的规定方法是（）。

A．按日或连续日计算B．累计24小时晴天工作日

C．连续24小时晴天工作日D．24小时好天气工作日

3．北太平洋航线经由（），可与美洲东岸各港乃至西欧的北太平洋航线相接。

A．苏伊士运河B．基尔运河C．巴拿马运河D．圣劳伦斯水道4．在国际贸易中，海运提单的签发日期表示（）。

A．货物已经开始装船的日期B．货物已经装船完毕的日期

C．装载船只到达装运港口的日期D．货物装船过程中任何一天

5．苏伊士运河是连接亚洲与欧洲的航线，它位于埃及的东北部，是世界少有的天闸运河，也是世界（）大运河。

A．第一B．第二C．第三D．第四

6．在国际贸易中，运输标志一般由（）。

A．买方出具B．卖方出具C．运输部门出具D．运输代理人出具

构成国际多式联运应具备的条件

国际多式联运（以下简称多式联运）是在集装箱运输的基础上诞生和发展的。根据国际多式联运合同，多式联运经营人根据国际多式联运合同将货物从一个国家的收货地运输到另一国的指定交货地点。国际多式联运适用于水，公路，铁路和航空运输。在国际贸易中，由于85％-90％的货物是通过海上运输完成的，因此海上运输在国际多式联运中占据主导地位。

国际多式联运应满足以下条件：

（1）必须在多式联运经营人与托运人之间签订多式联运合同，以明确双方的权利，义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的基本基础，也是区分多式联运与一般多式联运的主要基础。

（2）有必要使用多式联运单证（中国目前使用的是m.t.d.，c.t.b / l）。该文件不仅是所有权文件，而且是可转让的证券。

（3）整个旅程必须是单一费率。一次收取运费，包括运输成本（每个部分的运费和杂项费用之和），管理费和合理的利润。

（4）整个运输必须由一名多式联运经营人负责。他是与托运人签订多式联运合同的一方，并且还签发了多式联运单证或多式联运提单。他负责从接受货物到交付货物的整个运输过程。

（5）必须是两种或两种以上不同运输方式的连续运输。就海运/海运，铁路/铁路和航空/空运而言，尽管是双向运输，但仍不是多式联运，这是一般的多式联运与多式联运之间的重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车上落不是多式联运。

（6）必须是跨越国界的国际货物运输。这是区分国内运输与国际运输的限制。

国际物流简答题

模块四

1，什么是“区港联动”，对促进国际物流发展有何用用？

答：“区港联动”是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。

2，如何防范各种不可控因素对国际物流系统的影响？

答：不可控因素可能是国际的、国内的，政治的、经济的、技术的，政策法令、风俗习惯等。要想防范就应当做好物流系统管理模式的优化创新，以应对复杂的生存环境；做好人才培养与安排工作，促进良性循环；柔性制度，在制度上具备灵活性。

3，世界典型港口物流发展模式比较。

答：鹿特丹港物流发展模式是地主型，安特卫普港物流发展模式是共同出资型，香港则是独立型物流中心独立型物流，新加坡港是供应链型与联合型物流中心模式。

模块五

1，定程租船、定期租船、光船租船三种租船方式有何区别？

答：租赁形式、计费标准、使用权限、负担和责任不同。

2，何谓国际铁路货物联运？如何办理国际铁路货物联运业务？

答：货物在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一个国家的铁路向另一个国家的铁路移交货物时，无需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

发货人在办理货物托运时，应向铁路车站提交铁路货物运单；铁路车站接到运单后，进行认真审核，检查运单上的各项内容是否正确、齐全；发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位；整车货物在装车完毕后，发车站在运单上加盖承运日期戳，即为承运。

国际贸易实务_多项选择题

多项选择题

贸易术语

1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是(ABCD)。

A．简化交易手续B．明确交易双方责任

C．缩短磋商时间D．节省费用开支

2、根据《2000年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担(CD)。

A．提交商业发票及海运提单B．租船订舱并支付运费

C．货物于装运港越过船舷以前的一切风险D．办理出口通关手续

3、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在(ABD)。

A．均适合水上运输方式B．风险转移均为装运港船舷

C．买卖双方责任划分基本相同D．交货地点均为装运港

4、FOB与FCA相比较，其主要区别有(ABCD)。

A．适用的运输方式不同B．风险划分界限不同

C．交货地点不同D．提交的单据种类不一定不同

5、CIF术语与DES术语的区别是（BCD）。

A．适用的运输方式不同B．CIF为凭单交货，DES为凭实物交货

C．不但风险划分地点不同，而且费用划分界限也不同。

D．CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同。

6、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ABC）。

A．《2000通则》B．《1932年华沙—牛津规则》

C．《1941年美国对外贸易定义修订本》D．《汉堡规则》

7、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（BCD）。A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST

8、国际贸易术语具有两重性，分别是（BCD）。

A．表示不同的付款条件B．表示不同的交货地点

《多式联运》课程标准

一、课程性质与任务

本课程是港口与航运管理专业的一门专业（技能）课程。按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。

通过本课程的学习，使学生具备多式联运的整体思维和法律分析能力；使学生能够完成货代操作员、航运操作员的岗位的多式联运规划和分析工作。

前续课程为《国际货运代理实务》、《集装箱运输业务》；后续课程为《毕业顶岗实习》。

二、课程教学目标

（一）知识目标

1.了解集装箱运输与多式联运的关系，理解集装箱运输、多式联运的含义，多式联运的特点与优势，集装箱运输与多式联运的发展趋势；

2.了解多式联运的组织方法，多式联运的业务程序，多式联运与国际贸易价格条件的关系；

3.理解多式联运经营人、多式联运合同的含义，进而掌握协作式和衔接式多式联运的区别，多式联运的业务操作流程，货物运输代理机制；

4.掌握集装箱运输与多式联运运价的基本构成，理解国际集装箱海运运价、国际集装箱内陆运价、国际集装箱多式联运运价的确定方法；

5.熟悉多式联运经营人的责任原则及赔偿责任的基本内容，集装箱多式联运责任保险的基本内容。理解并掌握多式联运经营人的赔偿责任的种类，集装箱多式联运保险特点与种类；

6.了解集装箱运输单证的构成、流程及特点。理解并掌握集装箱运输出口、进口单证的种类及其作用，国际集装箱多式联运单证的作用、种类与特点；

7.理解集装箱运输与多式联运的法规体系，了解中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定、联合国国际货物多式联运公约、国际集装箱多式联运管理规则的主要内容。

《国际物流》重难点辅导

国际物流

重点掌握：

名词解释：

1、国际物流：是世界范围内一种超越国界的物流方式，是全球贸易的一个必然组成部分，也是全球供应链的必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

2、FCA：Free Carrier 货交承运人……指定地点。“货交承运人……指定地点”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

3、国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

4、DAF：Delivered at Frontier 边境交货，“边境交货……指定地点”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

5、提单：提单（Bill of Lading，缩写为B/L）是在托运人向承运人缴付货物后，由承运人填发给托运人的用以证明货物运输合同的存在和货物已由承运人接管并装上船的凭证，也是承运人保证交货的凭证。

6、报关：是指货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照海关规定格式填报《进出口货物报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理货物进出口手续。

7、CFR (Cost and Freight 成本加运费)。“成本加运费……指定目的港”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。

构成国际多式联运应具备的条件

构成多式联运，应具备以下条件：

1、必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

2、必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

3、必须使用一份包含全称的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。

4、必须是国际间的货物运输。

5、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

6、必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

多式联运合同（Multimodal Transport Contract）是指多式联运经营人与托运人之间订立的凭以收取运费、负责完成或组织完成多式联运的

合同。它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

多式联运经营人（Multimodal Transport Operator）是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。他可以充任实际承运人，办理全程或部分运输业务，也可以是无船承运人，即将全程运输交由各段实际承运人来履行。

1. 国际经济法是调整国家、国际组织、不同国家的法人、自然人之间经济关系的国际法规范和国内法规范的总称，既包括公法，也包括私法。也就是说，最广义，基本上都包括了。

2. 商人习惯法最早出现在威尼斯。（这个可以联想记忆：高中有一篇语文课文叫做《威尼斯商人》）。

3. 不属于国际经济法渊源中国际法方面的渊源的是《对外合作开采海洋石油资源条例》。因为这个属于国内法方面的渊源。容易理解。

国际多式联运的概念及其必备条件

国际多式联运的概念及其必备条件国际多式联运的概念是指在一份多式联运合同的约束下，由一个多式联运经营人组织和负责，使用至少两种不同的运输方式，进行跨越国境的国际货物运输，并使用一份全程多式联运单据和执行全程单一运价的一种综合运输方式。

国际多式联运的必备条件有以下几个方面：

1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。

2、必须使用全程多式联运单据。该单据既是物权凭证，也是有价证券。它可以证明货物的所有权和债权，也可以在市场上进行转让、质押等交易。

3、必须执行全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本（各段运杂费的总和）、经营管理费和合理利润。这样可以简化结算程序，减少费用支出，提高效率和竞争力。

4、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。包括铁路、公路、航空、海运等任何两种或两种以上运输方式的联合运输在内。这样可以充分利用各种运输方式的优势，提高货物的安全性和速度，降低货损和延误风险。

5、必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别于国内货物运输的条件之一，主要涉及国际运输法规的适用问题。不同国家或地区可能有不同的法律、政策、标准、税收等规定，需要多式联运经营

人和托运人遵守和协调。

综上，这就是国际多式联运的概念及其必备条件。

国际货物运输的习题

第六章国际货物运输

一、名词解释：

1. 海运提单

2. 班轮运输

3. 过期提单

4. 滞期费

5. 速遣费

二、单项选择题：

1. 我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）

A、公路运输

B、河流运输

C、管道运输

D、铁路运输

2. 提单上批注有“被雨淋湿”、“三箱破损”等文字，称为（）

A、清洁提单

B、不清洁提单

C、记名提单

D、指示提单

3. 可以通过背书转让的提单是（）

A、记名提单

B、不记名提单

C、指示提单

D、空名提单

4. 速遣费是（）

A、向租船方收取的一笔罚金

B、给予负责装卸货物的一方的一笔奖金

C、向出口人收取的一笔罚金

D、给予进口人的一笔奖金

5. 当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为：（）

A、Freight prepaid

B、Freight collect

C、Freight prepayable

D、Freight to collect

6. ( )是国际贸易中最主要的运输方式

A、海洋运输

B、铁路运输

C、航空运输

D、邮包运输

7. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据是（）

A、铁路运单

B、海运提单

C、航空运单

D、邮包收据

8. 国际多式联运一般以（）运输为主

A、航空

B、管道 C.、集装箱 D、邮包

9. 签发多式联运提单的承运人的责任是（）

A、只对第一程运输负责

B、必须对全程运输负责

C、对运输不负责

D、只对最后一程运输负责

10. 我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。

联合运输与集装箱运输-在线文档

• 一、集装箱货物的装载方法
• 根据货物种类选择相适应的集装箱种类
主要货物一般货物重要货物冷冻、冷藏货物
散装货物
集装箱种类干货集装箱、通风集装箱冷冻、保温、通风集装箱罐式、斗式集装箱
罐式、斗式集装箱
贵重货物
干货集装箱
动植物
动植物集装箱、通风集装箱
危险品
适合运送危险品的集装箱
（二）集装箱货物装载注意事项（详见197 页 • 二、集装箱货物的流转程序 • 发货人 → 内陆地点内陆运输集装箱码头海上运输内陆地点内陆运输收货人 • 一、整箱货流转 • 1 、货主自己拖运 • 2 、承运人拖运 • 3 、混合拖运 • （二）拼箱流转
（3）将货物交给根据交货地点适用法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。
3．多式联运经营人的赔偿责任限制（1）赔偿责任限制基础
《多式联运公约》采用的是完全过失责任制，即多式联运经营人除对由于其本人所引起的损失负责赔偿外，对于他的受雇人或代理人的过失也负有赔偿责任。
《多式联运公约》对在延迟交货下的多式联运经营人的赔偿责任
2.各分公司、各代理应派专人申领与管理工作 3.总部只接受各分公司、各代理负责人提出的申领要求 4.各分公司、各代理年底应上报经理部提单库存量、下年提单需求 5.各分公司、各代理负责人应根据提单消耗情况每季度或每半年申领

国际多式联运

国际物流学
谢谢观看！
3 国际多式联运经营人具有双重身份，他既以契约承运人的身份与货主（托运人或收货人）签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输承运人签订分运合同。
4 国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。
2．国际多式联运经营人的类型 1 以船舶运输为主的国际多式联运经营人 2 无船国际多式联运经营人根据是否拥有运输工具和场站设施，无船国际多式联运经营人可以分成以下三类。 1 承运人型。 2 场站经营人型。
（二）国际多式联运的基本形式根据是否存在负责全程运输组织工作的联运经营人，国际多式联运形式可以分成协作式联运和衔接式联运两种类型。 1. 协作式联运协作式联运是指两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物地点的联运。 2. 衔接式联运衔接式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点的联运。
三、国际多式联运运输业务
（一）大陆桥运输业务
大陆桥运输（land-bridge transport）是指以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。
1. 大陆桥运输的特点和优越性