动平衡资料

(2)平衡机（特别是高速立式平衡机）价格昂贵。 (3)在动平衡机上平衡好的转子，装机后其平衡精度难以保证。因为动平衡时的支承条 件不同于转子在实际工作条件下的支承条件，且转子同平衡装置之间的配合也不同于转子与 其自身转轴之间的配合条 件，即使出厂前已在动平衡机上达到高精度平衡的转子，经过运 输、再装配等过程，平衡精度在使用前难免有所下降，当处于工作转速下运转时，仍可能产 生不允许的振动。 (4)有些转子，由于受到尺寸和重量上的限制，很难甚至无法在平衡机上平衡。例如： 对于大型发电机及透平一类的特大转子，由于没有相应的特大平衡装置，往往会造成无法平 衡；对于大型的高温汽轮 机转子，一般易发生弹性热翘曲，停机后会自动消失，这类转子 需进行热动态平衡，用平衡机显然是无法平衡的。 (5) 转子要拆下来才能进行动平衡，停机时间长、平衡速度慢、经济损失大。 为了克服上述工艺平衡法的缺点，人们提出了整机现场动平衡法。 将组装完毕的旋转机械在现场安装状态下进行的平衡操作称为整体现场平衡。这种方法是机 器作为动平衡机座，通过传感器测的转子有关部位的振动信息，进行数据处理，以确定在转 子各平衡校正面上的不平衡及其方位，并通过去重或加重来消除不平衡量，从而达到高精度 平衡的目的。 有于整机现场动平衡是直接接在整机上进行，不需要动平衡机，只需要一套价格低廉的测试 系统，因而较为经济。此外，由于转子在实际工况条件下进行平衡，不需要再装配等工序， 整机在工作状态下就可获得较高的平衡精度。 砂轮在线动平衡的意义 磨床是精密机械加工必不可少的工作母机，为了适应日趋精密的工作精度需求及不断追求的 高效率和低成本的目标，全球的磨床制造业都在不懈地致力于:提高机床的几何精度，刚性 和性能稳定性。 众所周知，砂轮是磨床的必要工具。想要让砂轮磨削出准确的尺寸和光洁的表面，必须防止 磨削过程中的振动。砂轮的结构是由分布不均的大量颗粒组成，先天的不平衡无法避免，这 必然会引起一定的偏心振动。而砂轮安装的偏心度、砂轮的厚度不均、主轴的不平衡及砂轮 对冷却液的吸附等，会使振动更加增大。这些振动不仅仅影响到磨床的加工质量，还会降低 磨床的主轴寿命、砂轮寿命，增加砂轮修正次数及修整金刚石的消耗等。
系统组成 系统主要由大容量数据采集器、传感器及动平衡软件组成。
特色功能 振动分析：由计算机、计算机软件与采集箱组成的采集系统实时采集设备振动信号，并提 供了时域波形、频谱图、相关分析、概率分析、轴心轨迹、时间三维谱等分析方法。通过这 些分析手段可以判断设备状态是否良好、或诊断设备存在何种故障，从而避免盲目地进行动 平衡校正。 试重估算：根据输入的转子资料自动估算出合理的动平衡试重质量，并可给出动平衡效果 的结论。
现场动平衡概念和必要性
用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机 的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是 一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺 陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转 体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用 到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造 成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生 的机械振动幅度降在允许的范围内。
整机现场动平衡技术
整机现场动平衡技术是为了解决工艺平衡技术中存在的问题而提出的。 工艺平衡法的测试系统所受干扰小，平衡精度高，效率高，特别适于对生产过程中的旋 转机械零件作单体平衡，目前在动平衡领域中发挥着相当重要的作用，汽轮机、航空发动机 普遍采用这种平衡方法。但是，工艺平衡法仍存在以下问题：
(1)平衡时的转速和工作转速不一致，造成平衡精度下降。例如：有不少转子属于二阶 临界转速的扰性转子，由于平衡机本身转速有限，这些转子若采用工艺平衡，则无法有效的 防止转子在高速下发生变 形而造成的不平衡。
大大节省拆卸、运输、安装、维修的费用，进而为企业带来明显的经济效益。 HG-3568、 HG-3638、HG-3538 系列的动平衡系统都可以在现场迅速判断设备运行状态，分析出设备是 否存在动平衡不良故障。如果存在，则可以利用系统提供的试重法或影响系数法进行动平衡 校正，系统将自动解算出加（减）配重的质量大小和角度。许多情况下，一次动平衡校正就 可以去除转子（轴系） 90%以上的不平衡量。
那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？ 当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时， 就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞 击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧 了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的 稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还 会导致转向系统的松旷。
现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。 机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多 样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有 50%左右的机械振动是由不平衡力引起 的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。
其它技术指标 存储：大于 20G 体积：285×240×50mm （采集箱） 重量：2200g（采集箱）
HG-3638 双通道现场平衡系统 概述 现场动平衡技术是工矿企业应用极为广泛的实用技术。利用现场动平衡技术可以在不改变 设备原有安装条件的基础上，利用很短的时间解决设备转子或轴系动平衡不良的故障，从而
“高速切削”目前还是一个发展中的相对概念。对于不同的工件材料和不同的加工工序， 要求达到的切削速度并不相同，通常可将切削速度(或进给速度)较普通切削提高 5～1O 倍归 入高速切削范畴。
高速切削的实现需要建立在机床、刀具等相关领域最新技术成果的基础上。目前，高速 切削主要应用于在加工中心机床上采用铣刀、镗刀、孔加工刀具等旋转刀具进行的切削加工， 所用加工中心机床的主轴转速通常在 lO000r/min 以上。当加工中心机床主轴转速高达 lO000r/min 以上时，高速旋转的刀具(包括夹持刀柄)存在的不平衡量所产生的离心力将对主 轴轴承、机床部件等施加周期性载荷，从而引起振动，这将对主轴轴承、刀具寿命和加工质 量造成不利影响。因此，高速切削加工对旋转刀具提出了严格的动平衡要求。研究高速旋转 刀具的动平衡技术、有效控制刀具不平衡量是研制开发和推广应用高速切削技术的必要前提 和配套技术。德国的切削行业对高速旋转刀具动平衡技术做了大量研究开发工作，本文结合 有关报导对高速切削刀具动平衡技术的研究现状及一些相关问题作一介绍。 2．动平衡的一般概念
功能 向导式动平衡功能：软件根据测量数据快速解算出配重质量及其角度，提供了完全向导式 的动平衡功能，操作者只要按向导进行就可以轻松完成动平衡校正。 矢量分解：对解算出的平衡质量进行合理的矢量分解， 以满足现场安装的客观要求。 平衡方法：试重法和影响系数法；
技术指标 振动测量精度：±5％ 转速测量范围：60～20000r/min 转速测量精度：± 1‰± 1 个字 显 示：全中文界面
功能 向导式动平衡功能：软件根据测量数据快速解算出配重质量及其角度，提供了完全向导式 的动平衡功能，操作者只要按向导进行就可以轻松完成动平衡校正。 矢量分解：对解算出的平衡质量进行合理的矢量分解， 以满足现场安装的客观要求。 平衡方法：试重法和影响系数法； 技术指标 振动测量精度：±5％ 转速测量范围：60～20000r/min 转速测量精度：± 1‰± 1 个字 显 示：全中文界面
其它技术指标 存储：大于 100M 体积：212×195×50(mm)（采集器） 重量：1700g（采集器） 单面转子试重法一次平衡报告
刀具动平衡的发展与展望
1.引言 从二十世纪八十年代开始，随着现代制造技术的快速发展，金属切削加工进入了以高速切 削为代表的发展阶段。由于高速切削技术具有明显的技术优势，目前已在工业发达国家的汽 车、飞机、模具等工业制造领域得到广泛应用，产生了巨大的技术经济效益，并显示出在二 十一世纪现代制造技术发展中具有的重要地位和广阔应用前景。
动平衡常识
很多细心的朋友都会发现，在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小 铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小 的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分 的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车 辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象， 就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的 过程就是人们常说的动平衡。
各种动平衡仪简介：
HG-3568 双通道现场动平衡系统
概述 现场动平衡技术是工矿企业应用极为广泛的实用技术。利用现场动平衡技术可以在不改变 设备原有安装条件的基础上，利用很短的时间解决设备转子或轴系动平衡不良的故障，从而 大大节省拆卸、运输、安装、维修的费用，进而为企业带来明显的经济效益。 HG-3568、 HG-3638、HG-3538 系列的动平衡系统都可以在现场迅速判断设备运行状态，分析出设备是 否存在动平衡不良故障。如果存在，则可以利用系统提供的试重法或影响系数法进行动平衡 校正，系统将自动解算出加（减）配重的质量大小和角度。许多情况下，一次动平衡校正就 可以去除转子（轴系） 90%以上的不平衡量。
现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡)常使用平衡架，双 面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。静平衡精度太低，平衡时间长；动平衡试验机 虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的 动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如 大修后的汽轮机转子)。特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。 使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。现场平衡不但可以减少拆装 转子的劳动量，不再需要动平衡机；同时由于试验的状态与实际工作状态二致，有利于提高 测算不平衡量的精度，降低系统振动。国际标准 ISOl940 一 1973(E)“刚体旋转体的平衡精度” 中规定，要求平衡精度为 G0.4 的精密转子，必须使用现场平衡，否则平衡毫无意义。