原创《内燃机车电压调整器》教案

同时，当KG1导通后，C4从KG1放电， 导通后， 放电， 同时， KG1导通后 C4从KG1放电 施加一个反向电压，KG2截止 截止。 给KG2 施加一个反向电压，KG2截止。
总结
当UQF电压大于110V时，又重复一遍 UQF电压大于 电压大于110V时 上述过程。如此周而复始， 上述过程。如此周而复始，使电压调整器 110±2V范围内 范围内。 输出的电压始终保持在 110±2V范围内。 满足了内燃机车上QF作为电源电压要基 满足了内燃机车上QF作为电源电压要基 本稳定的要求。 本稳定的要求。
同时，由蓄电池经KG2给C4反向充电（左正右负）。 同时，由蓄电池经KG2给C4反向充电（左正右负）。 此时KG1截止，T1T2无电。C4反向充电电路如上图。 此时KG1截止，T1T2无电。C4反向充电电路如上图。
当UQF电压降到刚刚低于110V时，T1T2此时还没得电，磁场没建立， 电压降到刚刚低于110V时 T1T2此时还没得电 磁场没建立， 此时还没得电， QF不能发电。电流走向如上图。由于分压点A处电压正比于UQF，当 UQF电压 QF不能发电 电流走向如上图。由于分压点A处电压正比于U 不能发电。 低于110V时 低于110V时，A点电压不能使稳压管D11反向击穿，BG基极无电流，电源从 点电压不能使稳压管D11反向击穿，BG基极无电流， 反向击穿 基极无电流 R4给KG1控制极一个正向触发脉冲，此时KG1已经被施加正向电压，所以导 R4给KG1控制极一个正向触发脉冲 此时KG1已经被施加正向电压 控制极一个正向触发脉冲， 已经被施加正向电压， 此时T1T2导通 QF才能建立磁场并开始发电产生电压 此时U 导通， 才能建立磁场并开始发电产生电压， 通，此时T1T2导通， QF才能建立磁场并开始发电产生电压，此时UQF电压又 开始上升。 开始上升。
回顾与思考
东风4B型内燃机车上电压调整器有什么作用？ 东风4B型内燃机车上电压调整器有什么作用？ 型内燃机车上电压调整器有什么作用 电路中的电容C4是起什么作用的 QF有励磁电 是起什么作用的？ 电路中的电容C4是起什么作用的？ QF有励磁电 流和无励磁电流时，电容C4充放电有什么特点 充放电有什么特点？ 流和无励磁电流时，电容C4充放电有什么特点？ 电路中KG1、KG2两个晶闸管是怎么导通和关 电路中KG1、KG2两个晶闸管是怎么导通和关 断的？它们之间有什么逻辑关系？ 断的？它们之间有什么逻辑关系？在电路中分别 起什么作用？什么才是导致KG1和KG2导通和 起什么作用？什么才是导致KG1和KG2导通和 关断的主要因素？ 关断的主要因素？ 三极管BG1在电路中起什么作用 在电路中起什么作用？ 三极管BG1在电路中起什么作用？ 稳压管D10、D11在电路中起什么作用 在电路中起什么作用？ 稳压管D10、D11在电路中起什么作用？ NL有什么作用？ NL有什么作用 有什么作用？
当UQF升到110V时，QF通过NL给蓄电池 升到110V时 QF通过 给蓄电池 通过NL 组充电， 组充电，
导 通
当QF电压大于110V时，UQF经R5在分压点A点给D11一个 QF电压大于 电压大于110V时 UQF经R5在分压点 点给D11一个 在分压点A 击穿电压，BG基极有电流 导通，切断KG1的正向触发脉冲 基极有电流， 的正向触发脉冲； 击穿电压，BG基极有电流，导通，切断KG1的正向触发脉冲； D10被击穿 D10被击穿，经D5给KG2控制极正向脉冲，KG2导通；C4经 被击穿， D5给KG2控制极正向脉冲 KG2导通 C4经 控制极正向脉冲， 导通； KG2放电给 KG2放电给KG1一个反向电压，KG1截止；同时，另一条路 放电给KG1一个反向电压 KG1截止 同时， 一个反向电压， 截止； KG1截止后，T1T2失电，QF失去励磁，电压迅速下降。 KG1截止后，T1T2失电，QF失去励磁，电压迅速下降。导通 截止后 失电 失去励磁
此时QF电压还不大于 此时QF电压还不大于110V时，QF电压 电压还不大于110V时 QF电压 KG1给C4充电 此时左负右正）。 充电（ 经KG1给C4充电（此时左负右正）。
同时QF作为电源给 同时QF作为电源给KG2一个正向准备电压。另 作为电源给KG2一个正向准备电压 一个正向准备电压。 一条路经R5给D11准备一个反向击穿电压 准备一个反向击穿电压， 一条路经R5给D11准备一个反向击穿电压，并 回到QF电源负端 电源负端。 经R6 、R7 回到QF电源负端。
内燃机车电压调整器
复习
时间继电器概念。 重点复习稳压二极管在时间继电器中的作用。 （稳压二极管的特性是被反向击穿时，两极输出 稳定的电压。） 重点复习晶闸管在时间继电器中的作用。（晶闸 管的导通必须同时具备有正向准备电压和正向触 发脉冲两个条件； 使导通后的晶闸管关断必须具 备加反向电压和切断正向电压两个条件中之一） 重新巩固上述两电子元件的有关知识。
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电路组成
电压调整器电路由控制QF励磁电路通断 电压调整器电路由控制QF励磁电路通断 的主晶闸管KG1、KG2的触发电路、 的主晶闸管KG1、KG2的触发电路、 KG1的关断电路三部分组成，如下图所示。 KG1的关断电路三部分组成，如下图所示。
当T1T2没得电时，磁场没建立，QF还没发电，此时UQF电压小于 T1T2没得电时 磁场没建立，QF还没发电 此时U 没得电时， 还没发电， 110V。电流走向如上图。此时分压点A处电压正比于UQF， UQF电压低 110V。电流走向如上图。此时分压点A处电压正比于UQF， UQF电压低 110V时 点电压不能使稳压管D11反向击穿 BG基极无电流 反向击穿， 基极无电流， 于110V时，A点电压不能使稳压管D11反向击穿，BG基极无电流，从 R4处送给KG1控制极一个正向触发脉冲。因为KG1已经被施加正向电压， R4处送给 处送给KG1控制极一个正向触发脉冲 因为KG1已经被施加正向电压 控制极一个正向触发脉冲。 已经被施加正向电压， 所以导通，此时T1T2导通 QF才能建立磁场并开始发电产生电压 导通， 才能建立磁场并开始发电产生电压。 所以导通，此时T1T2导通， QF才能建立磁场并开始发电产生电压。
电压调整器作用
电压调整器（DYT）的作用是自动调节启动发电机QF的 电压调整器（DYT）的作用是自动调节启动发电机QF的 励磁电流，使启动发电机在1160~2700r/min（ 励磁电流，使启动发电机在1160~2700r/min（相当 柴油机转速430~1000r/min）转速变化范围内， 柴油机转速430~1000r/min）转速变化范围内，无论 QF是空转或是满载，输出电压均保持110V。 QF是空转或是满载 输出电压均保持110V。 是空转或是满载， 内燃机车要求QF作为电源要基本稳定 由于QF转速正比 作为电源要基本稳定。 内燃机车要求QF作为电源要基本稳定。由于QF转速正比 于柴油机转速，其变化范围大，为此， 于柴油机转速，其变化范围大，为此，机车上装配了电压 调整器，使其电压保持稳定。 调整器，使其电压保持稳定。