柴油机单体泵供油系统的维修与保养
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。
润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。
本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。
1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。
2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。
润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。
其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。
3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。
动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。
4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。
主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。
通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。
5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。
它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。
喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。
1. 定期更换润滑油和滤芯。
换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。
滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。
2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
柴油机用消防泵的维护保养(三篇)
柴油机用消防泵的维护保养柴油机用消防泵是一种常见的消防设备，用于消防水源的供给和灭火工作。
为了确保消防泵的正常运行和延长使用寿命，定期进行维护保养是非常重要的。
本文将为您介绍柴油机用消防泵的维护保养方法。
一、定期检查消防泵的外观和连接部分1. 对消防泵的外观进行检查，包括机体、紧固件、密封件等部分，确保无明显的损坏或松动。
2. 检查消防泵与柴油机之间的连接部分，包括连接螺栓、管道、软管等，确保连接稳固，无泄漏。
二、检查柴油机的运行状况1. 检查柴油机的机油液面和冷却液液面，确保在正常范围内，并及时添加或更换液体。
2. 检查柴油机的燃油滤清器、空气滤清器和油水分离器，清理或更换堵塞或损坏的滤芯。
3. 检查柴油机的传动系统，包括传动皮带、齿轮等部分，确保运转正常，无松动或磨损。
三、定期清洗消防泵和冷却系统1. 定期清洗消防泵的外表面，可使用清水和软布进行擦拭，去除灰尘和污垢。
2. 定期清洗消防泵的排污阀、进口阀和出口阀，确保阀门无阻塞和泄漏。
3. 清洗消防泵的冷却系统，包括冷却水箱、散热器等部分，确保冷却效果良好，防止柴油机过热。
四、进行润滑和密封的维护1. 定期给消防泵的轴承、齿轮等润滑部位添加适量的润滑油，确保正常运转，减少磨损。
2. 检查消防泵的密封件，包括轴封、密封圈等部分，如有损坏或老化，及时更换，并保持密封件的清洁。
五、定期进行试运行和检修1. 定期进行消防泵的试运行，检查其运转情况和性能是否正常，包括启动、运行、转速、压力等参数。
2. 定期进行消防泵的大修或检修，包括拆解、清洗、更换磨损部件等，可根据具体使用情况和厂家要求进行。
综上所述，柴油机用消防泵的维护保养是确保其正常运行和延长使用寿命的重要措施，包括定期检查外观和连接部分、检查柴油机的运行状况、定期清洗消防泵和冷却系统、进行润滑和密封的维护，以及定期进行试运行和检修等。
通过合理的维护保养，可以保证消防泵的安全可靠性和工作效率，提高消防工作的效果和速度。
柴油机的保养及维修技巧
正时关包 括供油正时和 配气 正时 ，若供油不 正时 ， １５ Ｓ９ 、 ｘ１５型柴油机 可借助喷油泵 与齿 轮室盖之 间的垫片调整 ， ９ 每
增减 ０１ ． 毫米厚 的垫片 ， 当于飞轮弧长 ６３毫米 。若 配气不 相 ． 足时 ， 应先检查与 纠正正时齿轮安装上 的误差 ， 然后调整 气门 间隙 ， 气门间隙每 变动 ０１毫米 ， ． 曲轴转角 变化 ３ ， 当于飞 ｏ 相
偏大 。暴发声音弱和温度低 为喷油器孔 或针 阀卡死 。
成喷 油雾 化不 良， 柴油机启动 困难 ， 烧不完全 ， 燃 积炭增多 ， 以 致发动机功率下 降 ， 油耗增加。
２６ 通 孑 与 一 孑 关 ． 乙 卜乙
通孔 关现 以 ｓ ９ 柴油机 为例 ， 承 、 套 的 ５处通孔 】５型 轴 衬
在安装时要对正 。
断油法是为 了准确判断哪缸有 故障 ，可逐缸切 断高压油
管至喷油器油路 ，即停止工作 ，以观察柴油机工作 情况 的变
化 。当切断某缸油路时 ， 若柴油机转速 和声音没有变化或变化 不大 ， 明该缸工作正常。如 间断 敲缸 ， 说 排黑烟时 ， 当切断某缸 的油路后 ， 故障现象消失 ， 则说 明故 障在该缸 。
２２燃 烧 室容积 关 ．
柴油机修理后往往会使燃烧室 容积 发生变化 ，改变原有 的压缩 比， 直接影响柴油机的正常Ｊ作 。燃烧室 容积改变 的因 ： 素有 活塞位 置装反 ， 气缸 垫厚 度不 当， 曲柄连杆机械磨 损或弯
曲， 涡流室镶块错位 ， 气门下陷量过大等 。
混入机 油 ， 还会加 快机油变质 ， 加速机件磨损 。③输 油泵泄油
机 械 设 备
柴 油
Байду номын сангаас，
柴油机用消防泵的维护保养
柴油机用消防泵的维护保养柴油机用消防泵是一种常见的消防设备，用于供水给消防系统，确保灭火工作的正常进行。
为了保证柴油机用消防泵的可靠性和持续性，需要进行定期的维护保养工作。
本文将从以下几个方面介绍柴油机用消防泵的维护保养。
一、日常维护保养1.定期检查柴油机用消防泵的外观和周围环境。
保持泵房内外清洁，确保通风良好，避免灰尘和杂物进入泵房。
2.定期检查柴油机用消防泵的运行情况。
检查电气控制系统运行是否正常，包括电机、开关、按钮等设备的工作状态。
3.定期检查柴油机用消防泵的进水口和出水口。
检查进水管路和排水管路是否通畅，防止堵塞。
同时检查泵体和管道的密封性，防止漏水。
4.定期检查柴油机用消防泵的水压。
使用专业的水压表检测水压是否正常，确保消防系统能够正常工作。
二、定期维护保养1.定期更换柴油机用消防泵的滤芯和机油。
滤芯的更换频率一般为三个月或100小时，机油的更换频率一般为六个月或500小时。
更换后应及时清洗滤芯和更换机油，避免泵内产生杂质。
2.定期进行柴油机用消防泵的冷却水的清洗。
使用专业的冷却水清洗剂进行清洗，清洗后要彻底冲洗干净，避免残留物影响泵的冷却效果。
3.定期检修柴油机用消防泵的轴承和密封。
清洗轴承和密封，检查是否有损坏或磨损，有问题及时更换，确保泵的正常运行。
4.定期检查柴油机用消防泵的油封和密封圈。
检查油封和密封圈是否有漏油现象，有问题及时更换。
5.定期检查柴油机用消防泵的电气设备。
进行定期的检查和维护，确保电气设备的正常运行。
三、临时维护保养1.临时停机维护。
在柴油机用消防泵出现异常情况时，应立即停机维护。
确认故障原因后，进行修理或更换相关设备。
2.临时防腐处理。
如果柴油机用消防泵长时间不使用，应进行适当的防腐处理，以防止设备受潮或生锈。
通过以上的维护保养工作，可以确保柴油机用消防泵的正常运行，延长设备寿命，提高设备的可靠性和安全性。
同时，也需要定期进行设备的检测和维修，及时处理设备问题，确保消防系统能够在关键时刻保持正常工作，保障人们的生命财产安全。
泵的维护与保养
泵的清洗与保养
8.2 清洗泵的内部部件
定期拆卸泵的内部部件，如叶轮、轴和齿轮等，进行清洗和检查。使用清洗剂和刷子清除 部件表面的污垢和杂物，确保部件表面光滑、无异物。对于难以清洗的部件，可以使用高 压水枪或超声波清洗设备进行清洗
泵的清洗与保养
8.3 检查轴承和轴瓦的磨损情况
轴承和轴瓦是泵的关键部件，容易磨损。定期检查轴承和轴瓦的磨损情况，包括轴承的游 隙、轴瓦的磨损量和润滑情况等。如果发现磨损严重或损坏，应及时更换相关部件
泵的常见故障及排除
5.5 泵的温度过高或过低
故障原因
电机过载或散热不良 导致电机温度过高；环境温度过低，导致泵的工作液 体凝固，造成流量不足。 * 排除方法： * 检查电机的负载和散热情况， 如有问题需降低负载或加强散热；对于低温环境下的泵，应采取适当的保温措 施。 以上是一些常见的泵故障及排除方法。在遇到问题时，首先要观察故 障现象，然后根据现象进行排查和处理。如果无法解决问题，建议寻求专业人 员的帮助。同时，要重视对泵的日常维护和保养工作，及时发现和处理问题， 以避免事故发生
效率
C
以下是一些 常见的泵故 障及排除方
法
泵的常见故障及排除
5.1 泵不能启动
故障原因 电源未接通或中断 电机故障：如绕组烧毁或断路 泵的机械故障：如轴承损坏或叶轮卡滞
泵的常见故障及排除
排除方法 检查电源连接是否正常：重新接通电源 检查电机是否正常工作：如有问题需更换电机 检查泵的机械部分是否正常：如有问题需维修或更换机械部件
泵的常见故障及排除
5.3 泵的压力不足或波动
故障原因 泵的密封件磨损或泄漏 泵的吸入管路漏气或堵塞 泵的叶轮或管道内有杂物堵塞
泵的常见故障及排除
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。
燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。
以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法：一、燃油过多1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。
2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。
3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。
4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。
二、燃油系统冷却不足1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。
2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。
3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。
三、燃油泵故障2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。
3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。
如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。
四、燃油过滤器堵塞1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。
2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。
虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。
因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。
总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点润滑系统是柴油机正常运转的基本保障。
良好的润滑系统可以减少零件磨损，延长柴油机寿命，提高柴油机的效率。
本文将简要介绍柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点。
一、润滑系统的工作方式柴油机润滑系统由油泵、滤清器、油道、机油散热器、油底壳等部件组成。
整个润滑系统的工作可以归纳为以下几个步骤：1.油泵将机油从油底壳中抽取到高压油管中，并通过压力将机油送到润滑点。
2.机油在润滑点起润滑作用，形成一层保护膜，减少零件磨损，降低摩擦损失，保证发动机正常运转。
3.机油在润滑点起冷却作用，将部分热量带走，降低部件温度。
4.机油从润滑点流回油底壳，并通过机油散热器散去热量，重新循环使用。
1.油泵维修油泵是润滑系统的核心部件，如果油泵出现故障，整个润滑系统的工作效率将受到很大影响。
油泵要定期检查，清洗、更换油泵滤网和油泵球阀。
2.滤清器维修滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，保证机油的清洁度。
应当定期更换滤清器，通常每运行100小时或者一年更换一次。
3.机油散热器维修机油散热器的主要作用是散去机油中的热量，防止机油过热。
机油散热器应当定期检查清洗，防止油泥和杂物堵塞。
4.机油底壳维修机油底壳是整个润滑系统的容器，如果底壳出现破裂，会引起机油泄漏。
所以要定期检查机油底壳是否有破裂或者变形的现象。
5.机油选择在选择机油的时候，应当根据柴油机的要求选择合适的机油。
机油的质量差、稠度不适合、添加剂不足等问题都会影响润滑效果。
总之，润滑系统是柴油机正常运转的基础保障，要定期对润滑系统进行维护和保养，保证机油的清洁度和润滑效果，延长柴油机的使用寿命。
锡柴电控单体泵柴油机—原理及维护篇
销售公司电控单体泵柴油机工作原理及维护篇——工作原理及维护篇——销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。
喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力经高压油管送至喷油器喷油器中的喷油嘴开启喷出成雾状的燃油在燃力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。
销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放国要求的电控喷油系统销售公司ECU作用电气控制部分的核它集中柴油机是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，从而准确地控制各电磁阀等发信确控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。
ECU除了管喷油外有其它功能如故障诊断理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。
销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速基于转速反馈自动调节怠速油量使怠速稳定怠速闭环基于转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行家油故障时发动机固定行保维修跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保证进维修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠怠速微调：允许驾驶员在定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据设定限制车速来控制发动机最最大车速限制根据设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号双电位器油门支持处理及故障诊断；远程油门根据开关指令在两个油门之间切换对•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。
firetrol柴油泵维护标准
firetrol柴油泵维护标准一、引言柴油泵是柴油发动机的重要组成部分，其维护保养对于保证柴油发动机的正常运行和延长使用寿命具有重要意义。
Firetrol柴油泵作为一种高品质的柴油泵，需要正确的维护标准以确保其性能和可靠性。
本文将介绍Firetrol柴油泵的维护标准，包括日常维护、定期检查和更换部件等内容。
二、日常维护1.检查燃油滤清器是否需要更换，并及时更换损坏的滤芯。
2.检查油箱油位是否正常，并及时补充燃油。
3.检查冷却液是否充足，并及时补充或更换损坏的冷却液。
4.检查空气滤清器是否需要清洗或更换，保证进气通畅。
5.检查机油油位是否正常，并及时补充或更换损坏的机油。
6.定期检查柴油泵的密封性，发现漏油等问题及时处理。
7.定期清理柴油泵周围的杂物和尘土，保持清洁。
三、定期检查1.检查柴油泵的运转声音是否正常，是否有异响或异常震动。
2.检查柴油泵的输出压力是否正常，是否符合发动机的要求。
3.检查柴油泵的流量是否正常，是否符合发动机的需求。
4.检查柴油泵的密封圈是否磨损或损坏，并及时更换。
5.检查柴油泵的连接件是否松动或损坏，并及时处理。
6.定期检查柴油泵的电气部分，包括插头、电线等是否完好无损。
7.根据使用时间和里程数，对柴油泵进行性能测试，确保其性能良好。
四、更换部件1.定期更换柴油泵的密封圈，保证其密封性能良好。
2.发现连接件损坏或松动，及时更换或紧固。
3.燃油滤清器、空气滤清器、机油等部件的更换周期根据使用情况和制造商的建议进行。
4.定期检查柴油泵的电气部分，包括插头、电线等，如发现老化、破损等问题及时更换。
5.如发现柴油泵性能下降，应考虑更换整个柴油泵。
五、维护注意事项1.维护保养时应使用合适的工具和配件，避免使用损坏柴油泵。
2.维修过程中应注意安全，避免发生触电、摔伤等事故。
3.更换部件时应使用原厂正品，以保证维修质量和使用寿命。
4.维修完成后应进行测试，确保柴油泵恢复正常工作。
5.如无法解决问题，应联系专业技术人员进行诊断和维修。
柴油泵日常维护管理制度
一、目的为确保柴油泵的正常运行，延长其使用寿命，降低维修成本，提高工作效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有柴油泵的日常维护管理。
三、职责1. 生产部负责制定柴油泵的日常维护计划，并监督执行。
2. 维修班负责柴油泵的日常检查、保养和维修。
3. 各部门负责人负责所属区域柴油泵的日常维护管理工作。
四、维护管理要求1. 柴油泵运行前的检查（1）检查柴油泵外观是否完好，如有损坏应及时更换。
（2）检查油管、水管、电缆等连接是否牢固，如有松动应及时紧固。
（3）检查油位，确保油量充足。
（4）检查润滑油是否充足，如有不足应及时添加。
2. 柴油泵运行中的检查（1）观察柴油泵运行是否平稳，有无异常噪音。
（2）检查油压、水温等参数是否正常。
（3）检查冷却器、滤清器等部件是否清洁，如有污垢应及时清理。
（4）检查柴油泵的润滑情况，如有不足应及时添加润滑油。
3. 柴油泵运行后的检查（1）检查柴油泵的密封性能，如有泄漏应及时更换密封件。
（2）检查轴承、齿轮等部件的磨损情况，如有磨损应及时更换。
（3）检查柴油泵的振动情况，如有异常振动应及时检查原因。
（4）检查油液颜色、气味，如有异常应及时更换。
4. 柴油泵的定期保养（1）每班次运行后，检查柴油泵的运行状况，做好记录。
（2）每周对柴油泵进行一次全面检查，包括外观、油位、润滑油、密封件等。
（3）每月对柴油泵进行一次保养，包括更换润滑油、清理滤清器、检查轴承、齿轮等。
（4）每季度对柴油泵进行一次全面检查和保养，确保柴油泵的正常运行。
五、维修管理要求1. 维修班应根据柴油泵的运行状况和保养记录，制定维修计划。
2. 维修班在维修过程中，应严格按照操作规程进行，确保维修质量。
3. 维修完成后，对柴油泵进行试运行，确保维修效果。
4. 维修过程中，如发现异常情况，应及时上报生产部。
六、记录管理1. 柴油泵的日常维护、保养和维修记录应详细记录，包括日期、时间、人员、内容、结果等。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是发动机燃油系统中的重要部件，常见故障会影响发动机的正常工作。
下面将介绍柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
一、喷油泵无力
喷油泵无力可能是由以下几个方面原因造成的：
1. 油泵内部磨损造成泄漏：解决办法是更换密封圈或整体更换泵体。
2. 机械间隙过大：解决办法是进行调整，减小机械间隙。
4. 泵腔内压力过大：解决办法是检查喷油器是否堵塞，清洗或更换堵塞部件。
5. 导向轴承磨损：解决办法是更换导向轴承。
二、喷油泵漏油
3. 喷油泵预控单元密封不严：解决办法是进行密封圈更换或调整。
三、喷油泵产生异响
4. 齿轮啮合不良：解决办法是调整齿轮啮合。
四、喷油泵油量不稳定
4. 喷油泵出口和喷油器间连接松动：解决办法是检查并紧固连接螺丝。
以上就是柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
在维修过程中，应根据具体故障原因进行相应的处理，确保喷油泵的正常工作，以保障发动机的正常运行。
单体泵喷油系统的维修与保养
单体泵喷油系统的维修与保养单体泵喷油系统的维修与保养对于使用单体泵供油系统的柴油机而言，单体泵维修与保养与传统柴油机喷油系统的维修与保养完全不一样，具有许多特殊要求，这给使用和维修者带来了许多的麻烦。
以道依茨BFM1013柴油机为例，该柴油机已被广泛的用于载重汽车(如一汽九平柴)、工程机械(如三一水泥泵车、ABG摊铺机、衡阳井下铲运机等)和发电机组等领域。
但在实际使用过程中，用户和维修服务者或多或少都碰到了单体泵在调整维修方面的问题。
本节将以道依茨BFM1013柴油机为例予以说明单体泵喷油系统的维修与保养要点及使用注意事项，供广大用户参考。
一、低压油路的维修与保养1.单体泵燃油系统的组成燃油从油箱1出来，经过柴油泵3进入柴油滤清器5过滤后，进入铸造在箱体内的低压燃油室内。
低压油路的压力有0.3MPa 和0.5MPa两套系统，见图1所示。
图1 单体泵燃油系统的组成1-油箱2-进油管3-输油泵4-柴油管5-柴油滤6-进油管7-单体泵8-高压油管9-喷油器10-喷油器回油管11-回油单项阀13-回油管13-油箱进出油管的距离低压油路压力极限值：0.3MPa系统中：P≥0.20MPa(n=2200rpm);0.5Mpa系统中：P≥0.45MPa(n=2300rpm)2.低压油路的维修与保养①低压油路压力检测低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的。
在发动机出现功率不足时，应首先检查(测量)由限压阀11控制的低压油路的压力。
而喷油器漏油的主要原因就是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。
所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁柴油滤。
低压油路压力测量位置见图2所示。
图2 低压油路压力测量由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。
如测得的压力低于上述规定数值时，就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。
②输油泵(图3)流量检查输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的供油量远远大于喷油泵的需要。
柴油发电机组技术参数及维修保养手册
柴油发电机组技术参数及维修保养手册公司名称：河南鼎新发电设备有限公司技术联系人：丁祥柴油发电机组操作规程1、检查有无“三漏”及导线连接是否牢固和有否老化现象。
2、检查润滑油油位（应在油尺刻度线中间，不足应补同质润滑油）。
3、检查电池电压，应在24—27V。
4、检查冷却液液位，不足应补同质冷却液。
5、检查“急停开关”是否在打开状态，否则应顺着箭头方向旋转，“急停开关”会自动弹出，之后按“RESET（复位键）”。
6、输出开关在断开状态，切勿带载起动。
7、手动操作（1）按下“START”（起动键），机组起动运转，待机组转速，频率，电压达到额定值。
（2）观察冷却液温度，润滑油压力是否正常。
（3）首次加载应为30%—50%，当冷却液温度60—75℃时，润滑油压力在5Bar 左右，则可加载70%—80%,运行平稳后,即可满载运行, 但切勿超载运行。
（4）应做好机组运行记录,应每半小时记一次,并观察有无“三漏”及机组有无异常。
（5）停机前应最好逐步卸载。
（6）断开输出开关, 待机组空载运行10-30分钟时,即可按下“STOP”(停机键),机组停止运行。
1、保养时间表以下保养维修程序时间表只适合于在备用机组有关保养维修程序是以时间或月来计算，以最先满为准。
初次运行50小时或一年（磨合期）必须更换三滤及机油A-每月B-每200个运行小时或12个月除以上保养维修程序表外，还需在12个月内间歇性进行下列保养维修。
X：排入及清洁散热水箱内外部，重新注入清水和防锈水或防冻液。
X：检查涡轮增压器，如有需要维修。
X：如有需要，需检查及确定球内各部位是否正常的。
检查中冷器及散热水箱内部是否清洁，清除内里只杂物。
需由经培训及合格的技术人员进行有关保养维修。
2、柴油发电机组维护保养计划一、维护保养项目二、测试项目（空载、带载测试各15分钟）及燃油系统主要部件之间出现松动、磨损等现象，会影响机组运行状况，同时机组的电气性能也会降低，如输出电压不正常、波动等。
柴油机的燃油供给系统
果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。
柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。
低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。
在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。
1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。
每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。
加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。
(2)在三号技术保养时，清洗油箱。
打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。
打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。
清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。
2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。
拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。
用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。
(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。
关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。
清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。
用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。
清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。
用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。
目前市场上有好多种类的电喷嘴清洁剂，但是种类多了，车主们就不知道应该选用哪种了？什么样的才是合格的呢？对此笔者咨询了驰耐普汽车美容养护专家。
驰耐普汽车专家说电喷嘴在汽车供油系统中起到很重要的作用。
小型单缸柴油机维修保养
小型单缸柴油机维修保养柴油机是一种常用的动力设备，广泛应用于农业、工业和交通运输等领域。
而小型单缸柴油机作为柴油机的一种常见类型，也需要定期进行维修保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
本文将介绍小型单缸柴油机的维修保养方法和注意事项。
一、机油更换和检查机油是柴油机正常运行的关键，它起到润滑、冷却和清洁的作用。
因此，定期更换机油是非常重要的。
一般来说，小型单缸柴油机的机油更换周期为100小时或每季度进行一次。
具体操作步骤如下：1.先将柴油机预热至正常工作温度；2.关闭柴油机并将螺丝刀插入机油底壳的排水孔，将底壳内的旧机油排出；3.拆下机油滤清器，并用新机油润湿新机油滤清器的密封圈，然后安装到机油滤清器座上；4.打开机油加注口，倒入新机油，直至机油液面到达标准位；5.启动柴油机，让其运转几分钟，观察机油压力是否正常，排除漏油现象。
二、燃油系统维护燃油系统是柴油机正常燃烧的关键，因此需要定期进行维护和清洗。
具体维护方法如下：1.定期清洗燃油过滤器，以防止燃油中的杂质对喷油嘴造成堵塞；2.定期检查燃油泵和喷油嘴的工作状态，如有异常应及时更换；3.定期检查燃油管路是否有泄漏现象，如有应及时修复；4.定期清洗燃油箱，防止杂质进入燃油系统。
三、冷却系统维护冷却系统是柴油机散热的关键，维护不当会导致柴油机过热，严重时甚至会造成损坏。
因此，定期进行冷却系统维护非常重要。
具体维护方法如下：1.定期检查冷却液液位，如有需要，添加或更换冷却液；2.定期清洗冷却水箱和散热器，防止杂质堵塞；3.定期检查冷却水泵的工作状态，如有异常应及时修复或更换；4.定期检查冷却系统的密封性，防止冷却液泄漏。
四、气缸和活塞环维护气缸和活塞环是柴油机的关键部件，其磨损会导致柴油机动力下降和燃油消耗增加。
因此，定期进行气缸和活塞环的维护非常重要。
具体维护方法如下：1.定期检查气缸壁和活塞环的磨损情况，如有需要，及时更换；2.定期清洗活塞环槽，防止积碳影响密封效果；3.定期检查气缸垫片的工作状态，如有异常应及时修复或更换。
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图 3-13 A 值在单体泵上的位置 表 3-1 预行程及修正系数
柴油机型号
提前角 FB（°） 凸轮轴 预行程 Vh（mm） 类型
标准长度 修正系数 Lo（mm）
BFM1013
5
A
6.32
0.1
143
BFM1013
6
A
6.11
0.1
143
BFM1013
7
A
5.90
0.1
143
BFM1013/C
8
A
图 3-7 三、单体泵的安装要求（图 3-8） BFM1013 柴油机上装用单体喷油泵，为燃料供给系统中的重要总成，各单体泵互相独 立，统一由一个供油齿条控制。各个单体泵分别装在气缸体左侧的相应的孔中，由两个固定 螺栓固定，并由凸轮轴上的相应的凸轮驱动，因此驱动喷油又是单独的。 根据图 3-8 的安装提示，正确的安装操作如下： ①柴油机熄火后，将喷油泵调速齿条放到停机位置，并用一个专用工具上的螺栓从端头 顶住齿条，防止向供油方向移动，保持单体泵位于装配原始位置。 ②更换单体泵要逐个进行，要将所要安装的单体泵下面的驱动凸轮转到其基圆位置，再 将调好的单体泵放入气缸体的单体泵的孔中。 ③先用 5N.m 的扭矩预紧单体泵固定螺栓，再向相反方向拧松约 60°，用扭力扳手试着
5.70
0.1
143
BFM1013
9
A
5.50
0.1
143
BFM1013
图 3-10 调整垫片厚度 Ts 的计算 BFM1013 系列柴油机（包括 4 缸机和 6 缸机）的喷油正时的调整，是通过调整滚轮挺 柱与单体泵之间的垫片 Z 的厚度（如图 3-10 所示之 Ts）来实现的。如果计算安装不准确或 调整安装不当，柴油机将不能正常工作。因此，必须严格按照并遵守下列方法和要求，准确 计算和安装单体泵。 1．单体泵调整垫片厚度的计算公式 当更换曲轴箱、凸轮轴、或滚轮挺柱时，必须重新确定修正后的安装尺寸 Ek 值，同时 标牌上的 Ep 值也必须同时更新。如果 Ep 值丢失或数值错误，可能会给以后的单体泵更换 和维修带来很大的麻烦。 1）垫片厚度 Z 的计算公式（见图 3-10）：
0.5Mpa 系统中：P≥0.45MPa（n=2300r.p.m）。
图 3-4 低压油路压力测量 由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。如测得的压力 低于上述规定数值时，就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。
②输油泵（图 3-5）流量检查 输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的 供油量远远大于喷油泵的需要。为此，该机选用无膜片的转子式输油泵，供油量在供油压力 0.5MPa 时为 12L/min。为确认供油量，在回油管（回油单项阀后的油管）处，柴油机最高 空转运转时，应有至少 8L/min 的回油量。如果会油量低于此数值，就必须更换输油泵。
单体泵供油系统柴油机的维修与保养
（深圳市道依茨柴油机服务有限公司：母忠林） 柴油机单体泵供油系统是柴油机的最新技术之一，采用单体泵供油系统后，不但可以提 升柴油机的动力性能和经济性能指标，而且柴油机的排放指标可以达到欧Ⅲ甚至更高的排放 标准。不仅如此，由于单体泵喷油技术结构相对简单，适用范围广，正获得越来越多应用。 第一节：柴油机单体泵供油系统 一、柴油单体泵供油系统的基本概念 柴油机用单体泵燃油喷射系统可以说是柴油机的一次革命，不仅是柴油机性能的大幅度 提高，而且在设计上也是一次彻底的革新，因为它每一个喷油器上都带有一个高压油泵。如 图 3-1 所示。
表 3-1 中查出。 4）Lo 是喷油泵即将供油时缸体中喷油泵安装平面至泵挺柱面的高度的标准长度；对于
BFM1012，Lo=109mm；对于 BFM1013，Lo=143mm。
图 3-11
图 3-12
5）A/100 是喷油泵标准长度 Lo 与实际长度之差。A 值在出厂时即已测出，标在油泵上。
见图 3-13。
转动单体泵，并较准确地读出和记下转动扭矩 M 值。 ④用一个扳手逆时针方向缓慢转动单体泵，直到转不动为止。 ⑤反时针方向转动单体泵，并使转动力矩达到（M+1）N.m，再交叉上紧单体泵固定螺
栓。 ⑥单体泵固定螺栓应按三步交替拧紧，拧紧力矩为 7N.m、10N.m 和 30N.m。 ⑦装配完成后再拧松专用工具上的螺栓和取下专用工具，恢复原来的整机装配状态。
图 3-9 BFM1013 柴油机喷油器安装 如果安装方向错位 180°，柴油机仍然可以起动，但可能会黑烟滚滚，运行时间长了还 将导致活塞烧顶等严重故障。 第三节：单体泵供油正时的检查与调整 喷油正时的调整也是喷油泵供油开始时间的调整，这对柴油机性能的影响很大。供油时
间过大，由于气缸内空气的压力和温度较低，燃油喷入后，混合气形成条件差，备燃时间长， 将引起柴油机工作粗暴，运转不良和起动困难。但若供油开始时间过小，将使柴油机产生严 重的后燃，导致柴油机爆发压力和温度降低，其结果是：燃油燃烧不完全，柴油机功率下降， 排气冒黑烟，柴油机过热，动力性能和经济性能降低。
图 3-5 BFM1013 柴油机的输油泵 ③回油单向阀检查 回油单向阀的作用是在低压油路建立一个满足喷油泵瞬间供油量要求最低保障压力，如 果检测出的压力低于上述数值，在确认输油泵没有问题的前提下，就需要更换此回油单向阀。 注意：单体泵低压油路压力较高，传统的供油系统回油单向阀可能不能满足建压需要，因此， 必须使用专用的单体泵燃油系统回油单向阀。 ④调速器的维修与保养
Ts＝（L—Vh）—（Lo＋A/100）....① 2）L 为缸体中喷油泵的安装平面到滚轮挺柱表面的高度（见图 3-11）。测量方法如下： ①在标准筒（BFM1013 柴油机 Le 为：Le=150mm）的测量杆上装一个高度千分尺， 将其置设为零（见图 3-12）。 ②把测量杆放入油泵安装孔中，当凸轮在其基圆上时读出千分尺的刻度 x＋y（mm），x ＋y 即为缸体中安装平面到挺杆的高度与标准高度 Le 之差。 ③L 值为：L＝Le＋x＋y。 3）Vh 为喷油泵柱塞由下止点到开始泵油时刻的预行程。Vh 的值可根据供油提前角由
图 3-1 单体泵喷油系统的组成 1-凸轮轴 2-单体泵喷油泵 3-高压油管 4-喷油器 5-滚轮挺柱 早先柴油机主要应用在重型运输设备上，随着人们对柴油机的进一步认识及柴油机的动 力性、舒适性的进一步提高，同时伴随着燃油价格的不断上涨，柴油机也逐步应用在了家庭 轿车上，在欧洲有 40%的家庭轿车在使用柴油机。 柴油机具备油耗低、低速扭矩大、维修率低等特点。柴油机的发展又与排放法规的逐步 提高息息相关，在上世纪 80 年代，当美国加州制定了新的排放法规时，为了减小柴油机加 速时的排气烟度，康明斯公司就开发了机械可变正时（MVT）供油系统。随着欧Ⅱ、欧Ⅲ 排放标准的提出，人们发现要想提高柴油机的性能需要具备两点：一是电控技术的应用； 二 是提高燃油喷射压力。于是上世纪 90 年代末，喷油压力能够达到 180MPa 的单体泵燃油喷 射系统开始在轿车和商用车上应用。 单体泵柴油喷射系统在结构上可分为两种形式，一种是泵喷嘴（UIS）系统，主要应用 在轿车上，尤其以大众品牌轿车最为常见，在结构上高压油泵和喷油嘴做成了一体，可直接 安装在柴油机缸盖上，泵喷嘴由柴油机顶置凸轮轴驱动。另一种是单体泵（UPS）系统，主 要应用在商用车上，在重型卡车上最为常见。单体泵或喷油嘴由一根很短的高压油管连接， 分别安装在缸体和缸盖上，单体泵直接由凸轮轴驱动。机械式单体泵的喷油时间同样由凸轮 轴控制。而在电控单体泵燃油喷射系统中，凸轮轴仅仅提供了高压油泵的驱动力，喷油时间 直接由电子控制系统（ECU）控制。 二、机械式单体泵喷油系统的特点 单体泵技术使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更充分，效率更高，降低了排气污染和
低压油路中压力的稳定对柴油机的功率输出是至关重要的。在柴油机出现功率不足时， 应首先检查（测量）由限压阀 11 控制的低压油路的压力。而喷油器漏油的主要原因就是低 压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的。所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁 柴油滤。低压油路压力测量位置见图 3-4 所示。
图 3-3 BFM1013 柴油机单体泵燃油系统的组成 1-油箱 2-进油管 3-输油泵 4-柴油管 5-柴油滤 6-进油管 7-单体泵 8-高压油管 9-喷油器 10-喷油器回油管 11-回油单项阀 13-回油管 13-油箱进出油管的距离 低压油路压力极限值：0.3MPa 系统中：P≥0.20MPa（n=2200r.p.m）；
燃油消耗率。它还有以下优点： ① 由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚性好； ② 喷油压力可以高达 200Mpa； ③ 较小的安装空间； ④ 高压油管短，且标准化； ⑤ 调速性能好； ⑥ 具有自排气功能； ⑦ 维修服务相对简单，换泵容易。 三、单体泵的基本结构 单体泵外形结构示意图如图 3-2 所示
图 3-8 单体泵的安装方法示意图 1-齿条定位专用工具 2-外壳 3-供油齿条导向套 4-单体泵紧固螺栓 四、喷油器的调试 ①检查开启压力 在专用喷油器压力试验器上测试喷油器开启压力，数值不得低于 25.0+8.0Mpa；对于 达不到此喷油压力的喷油器应进行清洗或酌情更换。 ②检查是否滴油 用干净的压缩空气吹干（或用干净抹布抹干净）喷油器表面，在喷油器试验器上将压力 达到比开启压力低 2.0MPa 的压力下保持 10 秒钟，没有滴油现象，说明此喷油器可以继续 使用。如果滴油，则必须维修，如果维修后情况没有改变，则必须更换系的喷油器。 ③喷油器的安装要求 BFM1013 柴油机喷油器的安装容易出现 180°的方向误差，因此在安装该柴油机的喷油 器时应特别注意。如图 3-9 所示，该柴油机喷油器的回油管必须朝向柴油机的排气管一侧。 已就是当面朝单体泵安装孔时，喷油器的回油管朝向对面。
图 3-6 BFM1013 柴油机机械调速器 1-停车手柄 2-高速限位螺钉 3-加速手柄 4-怠速限位螺钉 5-调速率调整板 6-调速器外
7-调速器驱动齿轮 8-齿条控制杆 9-调速齿条 10-LDA 11-起动加浓电磁