关中公路环线A合同段施工组织设计

施工组织设计

1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：

1.1设备、人员动员周期

我单位将把该工程列为公司重点工程，立即组建“关中公路环线渭河特大桥A合同段项目经理部”，迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后5天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场，在10天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，形成临时工程的施工能力,进行施工准备工作；在30天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场；其它施工机械如架桥机、龙门吊等按照工期安排提前二个月进场。

1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

由承建过多项大型桥梁工程和高速公路路基的专业施工队伍负责该项目的施工。中标后，人员直接乘火车或汽车抵达渭南市，进入施工现场，所有的机械设备全部由汽车直接送至工地。

本合同段砼工程所用材料主要来源于周围临渭区、华阴县、西安灞河等地，施工时利用公路运输到现场。钢材主要从渭南市定购，钢绞线从西安市购买。我单位将根据工程进度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，严禁不合格材料进入施工现场。

2.主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1工程概况

2.1.1概述

关中公路环线是陕西省规划的“一纵三横两环”公路网次骨架中的重要一环，关中公路环线渭南过境段渭河特大桥建设工程是重要组成路段，是渭南市承接东西，沟通南北重要路段。渭河特大桥建设工程起于临渭区阳郭镇庙湾村，止于田市镇，从渭河特大桥的中部为界分A、B两个合同段。

A合同段施工里程为K23+000-K25+270，全长2270米。桥梁长1203.04米，桥跨结构为30米后张法预应力箱梁，四跨一联，从0号桥台至40号墩共10联，钻孔桩基础φ1.7m，三柱式墩φ1.5m，肋板式桥台。桥宽27+2×0.5米；南引线长1066.96米，路基宽度28米。工程内容包括桥梁、通道、盖板涵、路基和防护工程等。

2.1.2 自然状况

1)地形、地貌、地质

本路线位于关中盆地东部，渭河平原和黄土台塬区。沿线工程地质条件良好。渭河阶地地下水位比较高，地势平坦。南引线段通过村庄，桥梁段主要跨越渭河河滩。地质主要为粉质低液限粘土，夹粉细砂和砂土，无不良地质现象。

2)气象及水文

渭南市属暖湿气候区和半干旱区的过度区域。多年平均气温12.8℃。多年平均降水量为529.2mm，主要集中在7-9月。年平均风速2.56m/s，最大冻深55cm，冻土天主要集中在元月、二月。渭河洪水成因主要是暴雨，最大洪水集中在7、8月份。渭河主河道大部分处于A合同段，跨越处河槽宽度约100-150m。

3)交通运输及沿线施工条件调查情况

本项目所在区处于渭南市临渭区，公路、铁路直接通至渭南市，桥台处与渭河南岸河堤路相交，乡村道路穿越线路。物资采购方便。施工区域周围材料丰富，材质优良。沿线灌溉水井较多，地下水水质较好。沿线电网发达，施工用电可就近“T”接。通讯方便，各村镇均可接国际、国内直拨电话。地形开阔平坦，村庄较多，可就近租用民房。

2.1.3主要技术指标

公路等级：一级

计算行车速度： 100Km/h

路基宽度： 28m

桥涵设计荷载：汽车-超20，挂车-120 桥梁宽度：净27+2×0.5(防护栏) 设计洪水频率： 1/300

地震烈度： 8度

2.1.4设计主要工程数量

1)南引线路基工程

地基特殊处理(砂砾换填)： 25466m3

路基挖土方： 2551m3

路基填筑(土方)： 157827m3

路基填筑(3%掺灰处理)： 66698m3

防护、排水(7.5号浆砌片石): 4156.1m3

2)渭河特大桥工程

钻孔桩(120根Ф1.7m +8根Ф1.2m)： 6920m

桩基超声波无破损检测 6920m

桩基钻砼芯样 346m

承台、系梁(承台1个、系梁40个)： 41个

墩柱(120颗Ф1.5m)： 1470m

盖梁(1.7m高、1.8m宽、26.6m长)： 40个

预制架设箱梁(30m后张法预应力)： 320片

钢绞线(Ф15.24)： 347551kg

防撞护栏： 1200×2m

桥面铺装(27m宽、8cm厚)： 32481m2

特大桥钢筋总用量： 4765023kg 特大桥灌注砼总量： 24189m3

3)通道涵洞工程

部分预应力空心板通道(一座1-6.0m)： 28延米

盖板明涵(一座1-1.5m): 28延米

盖板暗涵(二座1-2.0m): 67.5延米

其它数量详见工程细目清单。

2.1.5工程技术特点及难点

1)本合同段大桥桥址处在渭河主河道及河滩荒地上，2003年8月份被洪水淹没，部分地区至今存积水滩和淤泥，基础地质较软。桥梁下部工程量大、工期短，机械钻孔及系梁开挖难度较大，渭河主河道内须围堰改河施工，且渭河汛期对下部工程施工影响很大，控制本合同段整体工程进度，属本项目的难点工序；钻孔桩径1.7米，钻孔深55米，施工技术控制要求较高。

2)30米箱梁预制为本项目的重点(关键)工序。优化预制工艺，严格控制箱梁材料检验和砼拌和质量，对预埋波纹管按设计精确定位，加强砼养护，通过预应力张拉和理论伸长量双控箱梁内钢绞线的预应力，达到设计和规范标准。从工期安排箱梁预制需跨越2004年冬季，采用冬季施工措施，确保箱梁砼施工质量。

3)受地形条件限制，30米箱梁架设为本项目的难点工序。箱梁重80多吨，需用大吨位架桥机架设，并用大吨位龙门吊配合吊运，0号桥台台尾与原地面高差10米左右，架桥机安装、箱梁吊运困难，吊装安全性要求较高。

2.2总体施工方案

根据本项目工程特点和实际情况，确定以下总体施工方案。

1)场地布置方案：箱梁预制场设在南引线终点的平缓地段处，砼拌和场设在0号台尾处的平缓地段处，砼拌和站配备2套全自动控制的HZS100型双轴卧式强制拌和机及相应配套设备组成，单机生产量为每小时100m3以上，以保证砼灌注需要。另外备用两台JS500强制拌和机及相应配套设备组成。在大桥旁建临时钢筋加工场，通过渭清公路和改造后的既有道路把施工材料运至工地，砼从施工便道用砼运输车送至现场，钢筋加工部件用汽车和自制拖车通过便道把运输到施工点。