摩托车电器系统

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点火器工作原理简介
磁电机供电的CDI sw(接地熄火)灵动的R/B线？
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直流供电的CDI
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• 交流点火器测试线路（调压器电路按相应电路连接）
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直流点火器测试线路
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CDI充电电压（点火能量）的比较：
磁电机
点火器
点火线圈
火花塞
磁电机：提供发动机曲轴位置信息；提供点火能量（对于交流点火器）
点火器：暂时存储点火能量；在适当的时候向点火线圈输出点火能量 点火线圈：将点火器输出转换为高压，传输点火能量 火花塞：将点火能量从电能转换为热能，点燃油气混合物
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点火器分类
磁电机充电线 圈交流供电
放等方面的均衡控制。
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• 点火输出电压
• 当磁电机转速为3000r/min时，点火器输出端与 • 地端的峰值电压。为减小测试误差，测试点应尽量 • 靠近点火器输出端，并用示波器测量。 • AC-CDI的输出电压一般为 (180～250)V • 直流DC-CDI由于点火电容容量不同输出电压一般为 • (180～220)V
给点火电容充电 给进角控制电路 提供电源
8
传感器
蓝白线
磁电机旋转时产生正、负
级
触发信号（触发信号处理 后）产生一个触发信号触
磁
黄线
发点火器可控硅SCR导通
电
照明线圈
正负半周交流电给调压
机
粉红线
器提供电源，调压器经 过整流、限幅，输出直
流电供用电器
地
绿线
使点火器充电线圈、触
发线圈、调压器照明线
圈 、形成电流、电压回
负载能力强,调压器输出电压平稳,主要用于大排量摩托车 上,也可用于整车负载较大的中排量摩托车上,但价格较高.
• 2、单相全波整流调压器:其特点是磁电机输出功率较大,
带负载能力较强,调压器输出电压平稳,主要用于中小排量 的电起动摩托车上,也可用于非电起动摩托车上,价格适中, 目前市场使用最普遍.
• 3、单相半波交直流调压器:其特点是磁电机输出功率较
＞4A
5.21A
2500r/min ＞6A
7.31A
5000r/min
＞7A
7.23A
8000r/min ≤8A
7.38A
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磁电机交直流的分类
单相交流 测试电路
单相全直流 测试电路
蓄电池点火
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三相交流 测试电路
三相全直流 测试电路
蓄电池点火
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SW
R13 2 0K
CG125点火器
不带点火器 充电波形
带点火器 充电波形
由于CG125磁电机为4对磁极，负半周经4007二极管削 波，转子每旋转一周，由正半周充电电压经点火器中的 整流二极管对点火电容充电4次，将电能暂时储存在点 火电容中。
3
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D3 IN4 0 07
IN4 0 07 D4
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直流点火器工作电流 1.静态电流：
点火器在无触发信号、不点火情况下的电流。 一般要求：≤40mA 2.工作电流： 点 火 器 在 磁 电 机 转 速 为 1500r/min 及 8000r/min 时的电流。 一般要求： 1500r/min≤200mA；8000r/min≤500mA
路
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实线内为 点火系统
虚线内为 照明系统
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传感器、点火电容充电峰值电压测试电路
8
极
触发线圈
示
波 充电线圈
磁
器 点
电
火 器
机
示
波～
为
器
例
点火电容充电峰值电压波形
接探头
VCC
C1 D1
D2 IN4 0 07
D3 IN4 0 07
1 .5 UF/ 4 00 V
磁电机充电
点火器 电容放电式
AC
非倍压式 AC
倍压式 AC
Biblioteka Baidu
电感储能式
直流供 电
直流逆交充电 DC
直流供 电
过压保护 DC
限幅保护 DC
3
重庆达4 誉金科技有限公司
Q3 2 P4 M
6C2
R3 2 40 K
D7 C
D8 FR15 7
C7
R7
2 22 P
1K
R8 1 5K
R9 1 00 Ω
C8 2 G10 3 J
势作为电源的装置。磁电机又称永磁交流
发电机，它是摩托车电气系统中的交流电 源。
永久磁场
线圈
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磁电机的组成及作用
• 转子：提供永久磁场
• 定子：线圈绕组的总和
• 充电线圈：在电容放电式磁电机中，作为点火电容充电电源
的线圈
• 照明（充电）线圈：作为照明（蓄电池充电）电源的线圈
• 触发器：提供触发信号的装置
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直流点火器的过压保护功能只能 在一定电压范围内保护点火器。 当蓄电池失效调压器又不调压时， 调压器输出电压很高，点火器也 会损坏。
重庆达誉金科技有限公司 交流点火器 直流点火器
工位
半 成 品 测 试
生产工艺流程图
控制项目
常见不良现象
交 低点火；进角特性； 流 高速点火；熄火功能；
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随着发动机转速的升高,磁电机的输出电压迅速上升,调压器的输 出电压也随之升高,当其超过设定值时(一般为14.5伏左右),调压 器内部的控制电路输出一个控制信号到可控硅的触发极,使可控 硅触发导通,让磁电机输出的过高的电压直接通过可控硅短路,使 调压器的输出电压降低,自动地调整了输出电压的变化,使得蓄电 池的充电与照明负载的用电保持在一定的范围内.
非倍压式
倍压式
直流点火
重庆达誉金科技有限公司 点火器的主要性能及测试方法
• 连续点火转速范围 • 在规定的三针极距及触发间隙条件下，在该转速范
围内应连续点火，无断火、熄火现象.
• 通常CDI转速范围如下： • AC-CDI：(400～11000)r/min • DC-CDI：(300～11000)r/min
上的所有用电负载提供电能。
• 蓄电池：整车电气系统的直流电源，在摩托车
未起动或低速行驶时为整车的用电负载提供电能。
调压器：将磁电机发出的高电压的交流 电变换成低电压的直流电，提供给其它
用电负载使用，并为蓄电池充电.
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• 三、调压器的分类 • 摩托车调压器根据其工作方式可分为以下几类： • 1、三相全波整流调压器:其特点是磁电机输出功率大,带
SW
D
接地熄火接探头
Q3
6C2
2 P4 M
D7
R3 2 40 K
D8 FR15 7
R9 1 00 Ω
C2 2 .2 u F/40 0 V
D2 FR15 7
ext
充电
C9
ig n
1 .5 u F/40 0 V 点火输出
C7
R7
R8
2 22 P
1K
1 5K
Q4
C
倍压点火器 X0405 C8
2 G10 3 J
过压保护电压；
大；工作电流大、小；过压保护
电压大、小；
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绿座直流
CB直流
CG直流
CB125
100型
3、调压整流器介绍
一、系统组成
磁电机
调压器
蓄电池 照明开关
负载（灯）
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前照灯：为摩托车夜间行驶提供照明 仪表灯：在摩托车夜间行驶时照亮各种仪表盘，
以便驾驶人员观看仪表的工作情况
转子
照明线圈
触发器
充电 线圈
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以8极CG125磁电机为例
磁 • 充电线圈在带有磁场的旋转飞轮中，电磁感应
电
而产生交变的感应电势，由于CG125磁电机为4 对磁极，转子每旋转一周，充电线圈经点火器
机
中的整流二极管对点火电容充电4次，将电能 暂时储存在点火电容中。
的 工
• 转子每旋转一周，飞轮凸条与触发线圈产生的
磁电机一般故障
故障现象 不点火
点火不连续 照明无输出
检查项目
①充电线圈是否开路 ②触发线圈是否开路 ③接插件是否松动 ①充电线圈是否短路 ②充电线圈热态是否异常 ①照明线圈是否开路 ②接插件是否松动
①照明线圈是否短路 照明输出降低 ②三相输出是否缺相
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2、点火系统介绍
点火系统组成：
D3 IN4 0 07
IN4 0 07 D4
SW D
接地熄火
VCC
C2 2 .2 u F/ 40 0 V
D2 FR15 7
ext
充电
D2 IN4 0 07
C9
ig n
1 .5 u F/40 0 V 点火输出
Q4 X0 40 5
倍压式
R13 2 0K
C
非倍压式
2
D1 IN4 0 07
C1 OUT
1 .5 UF/4 00 V
尾灯：在夜间行驶时照亮车牌，同时也显示摩托 车在道路上的位置
制动灯:当摩托车制动时，给后面的车辆或人员 发出制动红色灯光信号
照明开关：在摩托车行驶时控制全车照明灯的开 或关
变光开关：控制前照灯的远光及近光亮与否
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• 二、系统各部件的作用 • 磁电机：整车电气系统的交流电源，为摩托车
R-T4
*R1 470K
*R2 20K
15K
*R3 3K
*R4 27K
VT6 L9012QLT1
R-T6 10K
R-T2 47K C10 0.1uF
C12 0.033uF
D10 IN4007
VT 4
C11 0.47uF/50V
VT 2
R- T 13 L9013QL T1
4.7K
R5 100k
R-T8 1.2K
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•摩托车电器系统培训
技术部 2012年4月
重庆达誉金科技有限公司
培训目的：熟悉电器基本知识。 培训内容： 1、摩托车磁电机介绍 2、摩托车点火系统介绍 3、摩托车调压系统介绍 4、摩托车电起动介绍
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摩托车磁电机
磁电机定义 • 通过永久磁场的旋转，在线圈上感应出电
R-T3
R-T5
0.01uF/400V
1.2K
30K
15K
1K
L9012QL T1
D6 9A2
D9 3B2 D8 3B2
C5 2.2uF/50V VT1
L9013QLT1
R-T1 47K
D5
C9
IN4007 0.1uF
R-T10 100K
C6 10uF/50V
R-T11 R-T12
5.1K
4.7K
VT3 L9013QLT1
小,但价格便宜.主要用于中小排量的非电起动摩托车上,
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• 四.调压器工作原理简介 • 1.三相全波调压器,
工作原理:当发动机转速较低时,因磁电机输出的电压较 低,控制电路无输出信号,可控硅因为无触发信号处于截 止状态,磁电机发出的交流电经六只二极管桥式整流后 变为直流电直接为蓄电池和用电负载供电.
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• 点火提前角控制（点火时期特性） • 在规定的触发间隙条件下，在转盘放电器上 • 测试。注意测试值为相对角度——相对基准点火 • 角的角度。
趋势
有效控制油气混合物燃烧效 率，降低油耗、排放，提高 发动机输出功率。
拟合发动机的最佳点火提前 角曲线，达到发动机在整个 转速范围内功率、油耗、排
不点火；不进角；止角；乱 点火；跳火；高速断火；双 点火；不熄火
低点火；进角特性； 不点火；不进角；止角；乱点火；
倍 高速点火；熄火功能； 跳火；高速断火；双点火；不熄
压 IGN电压
火； IGN电压高； IGN电压低；
低点火；进角特性； 不点火；不进角；止角；乱点火；
直 高速点火；IGN电压； 跳火；高速断火；双点火； IGN 流 静态电流；工作电流； 电压高； IGN电压低；静态电流
感应脉冲适时地将点火器可控硅触发导通，使 点火器给点火线圈的初级绕组放电，而点火线
作
圈的次级绕组感应出高电压对火花塞放电点火 一次。
原
• 照明线圈在带有磁场的旋转飞轮中，电磁感应
而产生交变的感应电势，经调压器4只二极管
理 桥式整流变为直流电输出到蓄电池及用电负载。
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列
充电线圈
黑红线
VT5 L9012QL
C-T2 0.01uF
触发电压：350r/min＞ 1.5V， 才能满足低速点火条件。
2
3
4
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直流输出特性测试
8极磁电机
测试仪器：桥式整流器、电流表、电压表、变阻器
测试方法：调节变阻器恒定电压14V，测量在规定转速下的输出电流
转速
技术要求
检测结果
1500r/min
由于倍压式点火器线路有充电储能，充电线圈 （正负半周）都在给电容B 充电，提高充电电压， 在低转速就能点火≤300r/min 。
Titl e
A
C3 47uF/25V
接探头
R3
PC
1K
C8 0.01uF
0 .0 2 2 u F / 4 0 0V C4
0022uF C-T1
FR157
C7
R-T7
重庆达誉金科技有限公司 R1
1
D3 IN4 0 07
Q1
KA
2 P4 M G
3
B
B
Titl e
A
S iz e
Nu mber
Rev i sio n
A4
Dat e: F ile :
2 0-Aug -20 0 9
Sheet o f
D:\余永波\电路\SMD02 7 -2 -15 0 J 倍压点火器0 81D2ra3w0.nDBDyB:
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• 2. 单相全波调压器。电原理如下图
工作原理:单相全波调压器的工作原理与三相全波 调压器基本相同,只是其输入为单相而已.