汽车冷却系统经典授课课件

9—水泵轴 10—风扇 11—螺钉 12—衔铁环 13—接线柱 15—引线壳体 16—电刷
（3）电动风扇
三、水泵
水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流 动。目前汽车发动机一般采用离心式水泵。离心式水泵由 壳体、叶轮、水泵轴、泵盖板、节温器等组成。
水泵外壳固定在发动机机体上，由曲轴通过V 带驱动。 传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与 发动机转速成比例。
2. 风扇的控制装置
风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变 流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强 度，保证发动机经常在正常温度范围内工作。
（1）硅油风扇离合器 硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度 的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感 温器自动控制风扇离合器的分离和接合。
离心式水泵的结构
离心式泵的工作原理 1—水泵壳体 2—水泵轴 3—叶轮 4—进水管 5—出水管
四、节温器
节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改 变冷却液的流量和循环路线, 保证发动机在适宜的温度下 工作, 减少燃料消耗和机件的磨损。目前多数发动机采用 蜡式节温器。
蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、副阀门、阀 座、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。
冷却系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散 发到大气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。
二、发动机的冷却方式
两种不同的冷却系
三、水冷却系的组成
通常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一 条为大循环，另一条为小循环。
水冷系统的大、小循环 1—双阀节温器 2—水套 3—水泵 4—散热器 5—旁通管
蜡式节温器
节温器工作过程示意图 a)小循环 b)大循环
五、冷却液
冷却液是水与防冻剂的混合物。 冬季在寒冷地区，往往会发生冷却水结冰而使气缸体、 气缸盖和散热器出现变形、胀裂等现象。 在水中加入防冰剂还可以提高冷却液的沸点。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。 在防冰剂中一般加入着色剂，使冷却液呈蓝色或黄色 以便识别。
散热器芯 a)管片式 b)管带式
散热器盖安装在加水口上。
散热器盖 a)蒸汽阀开启 b)空气阀开启 1—散热器盖 2—弹簧 3—溢流管 4—散热器 5—空气阀 6—蒸汽阀
二、风扇
1. 风扇的作用及结构
风扇的主要作用是提高流经散热器的空气流速和流量， 以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。
风扇形式
第二节 水冷却系的主要部件
学习目标
掌握水冷却系主要部件的结构及工作原理。
一、散热器
散热器的主要作用是将水套出来的热水自上而下或横 向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。散热器由 上水室、下水室、散热器芯等组成。
芯管的结构形式很多，常用的为管片式及管带式。其 芯管多为扁圆形直管（防冻裂性好），周围制有散热片。 芯管可竖置或横置。
汽车冷却系统经典授课课件
第一节 概述
学习目标
1.掌握冷却系的组成及作用。 2.掌握冷却系的工作原理。
一、冷却系的作用
发动机工作时，由于可燃混合气的燃烧及运动零件间的 摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与高 温气体接触的零件，如果不及时进行冷却，将会使这些零 件过热而影响发动机的正常工作。
硅油风扇离合器结构示意图
1—螺钉 2—前盖 3—密封毛毡圈 4—双金属感温器 5—阀片轴 6—阀片 7—主动盘 8—从动盘 9—壳体 10—轴承 11—主动轴 12—锁止板 13—螺栓 14—内六角螺钉
15—风扇 A—进油孔 B—回油孔 C—漏油孔
（2）电磁风扇离合器
电磁风扇离合器结构示意图 1—滑环 2—线圈 3—电磁壳体 4—摩擦片 5、14—弹簧 6—导销 7—风扇鼓 8—螺母