汽车运用基础复习题

《汽车运用基础》复习题

一、解释名词

1、汽车技术状况；指能定量测得的表征某一时刻汽车的外观和性能的参数的总和。

2、汽车经济使用寿命；汽车的经济使用寿命指综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车年平均总使用费用最低时的使用期限。

3、汽车技术使用寿命；汽车的技术使用寿命指汽车从全新状态投入使用，到由于新技术的出现，因技术落后丧失其使用价值而被淘汰所经历的时间。

4、运输条件；指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。

5、有形磨损；汽车运用过程中，由于载荷或周围介质的作用，使汽车实体发生损耗。这种发生于汽车实体的损耗称为有形损耗

6、无形磨损；就是在科学进步的影响下，不断出现结构更完善、效率更高的车辆，从而使在用车辆的原有价值降低，或者使该种车型的价值降低。

7、汽车使用条件；

8、第一类有形磨损；汽车使用过程中由于受到摩擦变形疲劳等，使其性能发生降低，称为第一类有形磨损。

9、第二类有形磨损；汽车闲置过程中，由于零部件与外部介质发生化学、电化学作用，使金属零部件腐蚀，非金属制品老化变质，甚至丧失工作能力，称为第二种有形损耗

10、第一类无形磨损；指由于科学技术的进步，使生产同样结构汽车的再生产价值降低，致使保有的原型汽车价值降低。

11、第二类无形磨损：指由于科学技术的进步，生产出了性能更为完善的新型汽车，从而使保有的原型汽车价值降低。

12．装载质量利用系数；载货汽车的实际容载量与汽车的额定装载质量、车厢尺寸物密度有关。其额定容载量利用程度用装载质量利用系数qz评价。

Qz=mvVm/ qo

式中mv ——汽车额定装载质量，t；

Vm——汽车车厢容积，

qo——货物容积质量。

13．零担货物；一次运输货物不足3t小批货物为零担货物。

14．比装载质量；说明某车型装载何种货物能够装满车箱，且能使额定载质量得到充分利用。

15．紧凑性；紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利用的指标。汽车紧凑性主要用长度利用系数外形面积利用系数以及比容载量面积和体积来表示。

二、综述

1．汽车运输对道路的基本要求。

2．道路是如何分级的？

3．货运条件包括那些方面？

货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。

4．运输需求包括那些要素？

9．汽油选用应遵循那些原则？

10．柴油选用的依据是什么？

11．发动机技术状况对汽车节油有那些影响？

12．汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响

13．合理的驾驶节油操作方法包括那些？

14．发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？

答：发动机润滑油是根据润滑油的质量等级和粘度等级划分的；选用发动机润滑油的一般原则为：根据发动机的工作条件选择润滑油的质量等级；粘度等级则按以下原则选择：（1）根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用粘度大些的润滑油；小负荷、高转速的发动机选用粘度小的润滑油；（2）根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用粘度大的润滑油；新发动机磨损少，选用粘度小的润滑油；（3）根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用粘度大一些的润滑油，而冬季北方选用粘度小的润滑油。

15．如何选用发动机润滑油？

16．如何选用汽车齿轮油？

与发动机油的选择一样，车辆齿轮油的选择也包括使用性能级别的选择

和黏度级别的选择两个方面。1）使用性能级别的选择

车辆齿轮油使用性能级别的选择主要根据齿面压力、滑移速度和温度等

工作条件，而这些工作条件又取决于传动装置的齿轮类型，所以一般可按

齿轮类型、传动装置的功能来选择车辆齿轮油的使用性能级别。

2）黏度等级的选择

车辆齿轮油黏度级别的选择，主要根据最低气温和最高油温，并考虑车辆齿轮油换油周期较长的因素。

17．汽油发动机排出的主要污染物有哪些？形成的主要原因和影响因素是什么

CO是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物，主要影响因素为混合气的浓度；HC既有未燃燃料，又有燃烧不完全的产物，也有部分被分解的产物，主要影响因素为混合气过浓、过稀，燃料雾化不良，或混入废气过多等一切妨碍燃料燃烧的条件；NOx 是空气中的氧与氮在高温高压下反应生成的，为主要影响因素为燃烧气体的温度和氧的浓度，以及停留在高温下的时间。

18．发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响？

19．简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。

发动机转速通过对进气过程、混合气形成及燃烧过程的作用影响有害气体的形成及浓度。在混合气浓度一定的情况下，汽油发动机排出的废气中的CO、HC随转速提高而下降，当转速达到最高转速的65%～75%时，达到最大值。柴油发动机转速提高时，废气中的CO、HC和浓度均有所下降；在最高转速时，CO浓度继续下降，而HC和NOx 浓度增大，这是由于此时燃烧时间短，燃烧条件恶化，发动机工作强度大的缘故。

20．简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。

汽油机怠速时，由于转速低，进气系统内空气流速低，使汽油雾化不良，汽油与空气混合不均匀，混合气在各缸内的分配也不均匀；同时缸内压力、温度低，汽油气化不良。为避免汽缸缺火，在怠速工况下，发动机燃用浓混合气，从而使所排出废气中的CO和HC浓度大大增加。柴油机怠

速时，虽喷入燃烧室内的燃料较其他工况少，但因此时喷入的燃料分布不

均匀，局部过浓，致使CO的生成量增大，但与汽油机相比仍少得多。

小负荷工况下（节气门开度25%以下），进入汽缸的可燃混合气较少，缸内残余废气比例相对较大，不利于燃烧。因此发动机在小负荷工况下需燃用较浓混合气，使排出的废气中的CO、HC浓度较大。

中等负荷（节气门开度25%～80%）工况下，发动机燃用较稀的经济混合气，废气中的CO和HC的浓度均较小。