ac-0沥青混凝土配合比报告 ()
17、沥青混凝土配合比设计试验报告
2009191152R 有效期至2012年8月19日
沥青混凝土配合比设计报告
C N AS
市政试-26-1
报告编号试LQ验20类11别0912
试验类别 见证检验
委托单位工江程西名省称第二建筑工程公司
工程名称 广州南沙开发区创业冷库项目配套道路
混合料规格、种类 工AC程-1部3C位
工程部位 AC-13C沥青上面层
/
/
/
稳定度
流值
饱和度
主要技术指标
(kN)
（mm） （%）
11.05
30
77.9
/
12
6.2
/
空隙率 （%）
3.8
/
标准 密 度 (g/cm3) /
/ 动稳定度（次/mm）
6000
备注
1.试验规程及评定依据 JTJ 052-2000、JTG F40-2004
2.见证人（监督员） 刘向文
见证号： 415-020
主要技术指标
委托日期 2009-11-30
品种
沥青
原
改性沥青
标号 SBS(I-D)
品种及产地 颗粒级配
细 集 料 石屑
S15
生产厂
出厂合格证号
泰普克沥青（新会）有限公司
/
细度模数 /
＜0.075mm 颗粒含量(%) /
材
品种及产地 颗粒级配 压碎值（%）
粗 集料
碎石 碎石
5-10 10-15
8.9 13.5
3、未经本公司书面批准，不得部分复制试验报告（完整复制除外）。
批准：
审核：
试验：
2009年12月15日
试验单位地址：广州市环市东路336号 联系电话：020-83753335 FAX:020-83753480
AC-20沥青路面生产配合比验证报告
AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。
二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。
试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。
表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。
五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。
3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。
试验段铺筑可采用以下矿料比例。
AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。
AC-20沥青路面生产配合比设计报告
AC-20沥青混凝土沥青路面生产配合比设计一、概述根据设计文件要求，结合规范及目标配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比设计。
二、设计依据：1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20172、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20115、设计图纸要求三、生产配合比设计1、原材产地1）、集料铜川恒益建材有限公司2）、矿粉、0-3mm机制砂铜川达从道建材有限公司3）90#A道路石油沥青新疆克拉玛依炼油厂2、生产配合比设计过程拌和站按目标配合比设计确定各档集料的比例，经冷料仓给料、干燥筒混合加热、二次筛分、各热料仓取样筛分、合成级配、确定各热料仓的材料比例，根据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%的油石比基础上分别制备马歇尔试件、进行马歇尔物理及力学性能指标检验、确定出生产配合比最佳沥青用量及各仓集料的最佳配合比。
根据各热料仓矿料的筛分结果确定合成级配曲线，经过试配AC-20型沥青混合料生产配合比各热料仓矿料比例为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，其合成级配能够满足设计级配要求。
3、AC-20沥青混合料级配组成。
筛分及合成级配1004、最佳油石比确定经过马歇尔最佳油石比试验（试验结果见相应试验记录）根据《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40—2004中热拌沥青混合料配合比设计方法，以及按设计的矿料级配组成，依据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%为基础做马歇尔试件，分别测定其马歇尔指标，其试验结果见下表：5、沥青混合料最佳沥青用量选定图沥青最佳用量计算OACmin=4.25，OACmax=5.15a1=4.35, a2=4.35, a3= 4.3, a4= 4.7OAC1=4.4,OAC2=4.7最佳沥青用量OAC=4.4，最佳油石比4.6.6、结论上述试验结果表明所设计的AC-20型级配生产配合比为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，油石比为4.6 %。
沥青混凝土配合比报告
沥青混凝土配合比报告（AC—25C）XX 市建设工程质量检测中心2014年09 月25日1. 材料选择和原材料试验1.1沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH —70。
沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。
其主要技术指标见表1 —1。
表1-1 A级一70#沥青质量试验结果矿料1. 2.1粗集料采用江西XX徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能. . 细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4,其性能指标均符合规范要求，可以使用。
表1-4 石屑试验成果1. 2. 3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。
矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段一一目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC —25C型密级配沥青混凝土。
采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。
2. 1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm 碎石：10~20mm 碎石：5~10mm 碎石：5~0mm 石屑：矿粉=15: 21: 20: 41：3合成级配见表2-12. 2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内，以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22. 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。
表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为，符合不小于的规范规定的要求。
水稳性良好。
由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为 4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用3、第二阶段一一生产配合比设计阶段3. 1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。
本工程采用无锡路通筑路公司生产的LB —1200型拌和机，试验前根据级配类型选用振动筛型号为26.5mm、15mm、10mm、5mm、3mm五级，使各热料仓的材料大致平衡。
沥青混凝土配合比试验报告样例
沥青混凝土配合比试验报告样例一、实验目的1.掌握沥青混凝土配合比试验的基本原理和方法；2.研究不同材料的配合比对沥青混凝土性能的影响；3.确定适合的沥青混凝土配合比，以提高路面的抗压强度和耐久性。
二、实验原理1.沥青混凝土配合比的设计是根据所用材料的特性和路面使用要求，在满足强度、稳定性和耐久性等要求下，合理配置矿料、沥青和其他材料的比例；2.沥青混凝土的配合比试验主要包括矿料筛分试验、混合料沥青含量试验和骨料沥青拌和试验。
三、实验步骤1.矿料筛分试验：（1）按照要求取样，将试样放入试验筛，进行筛分；（2）记录通过每个筛孔和在每个筛孔上未通过的试料质量，计算矿料通过率。
2.混合料沥青含量试验：（1）称取一定质量的混合料试样；（2）在温度为60℃±1℃下，加入一定质量的煮沥青，并充分混合；（3）将试样铺平，用空气干燥至质量恒定；（4）称取试样质量，计算混合料沥青含量。
3.骨料沥青拌和试验：（1）根据配合比确定骨料种类及其不同粒径的用量；（2）将骨料和沥青进行拌和，使其均匀混合；（3）冲击试验块的制作：将拌和均匀的料放入冲击试验模具中，进行冲击压实，并制作试样；（4）试样养护：将试样放置在恒定温度下进行养护；（5）试样强度测试：使用压力试验机对试样进行强度测试，并记录结果。
四、实验结果及分析根据实验步骤所得到的数据，我们可以计算出各项指标，并进行分析。
具体数据如下：1.矿料筛分试验结果：（1）筛孔直径（mm）：5, 10, 20, 40, 60；（2）通过率（%）：95.3,87.2,72.5,62.8,42.12.混合料沥青含量试验结果：（1）混合料质量（g）：600;（2）煮沥青质量（g）：200;（3）试样质量（g）：320;（4）混合料沥青含量（%）：62.53.骨料沥青拌和试验结果：（1）骨料种类：石子、砂子；（2）石子质量（g）：800;（3）砂子质量（g）：400;（4）沥青质量（g）：300;（5）试样强度（MPa）：2.5根据实验结果分析，通过矿料筛分试验可以得出沥青混凝土中不同粒径矿料的通过率，以及骨料沥青拌和试验可以确定不同材料的质量。
AC-20沥青混合料配合比设计报告
90。2
≥80
（2)冻融劈裂试验
试验条件：采用双面个击实50次的马歇尔试件，试件温度为25±0.5℃，加载速率为50mm／min，试件按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）T0717方法进行真空饱水，试件在－18℃冷冻16小时后,经60℃水浴保温24小时，再放入25℃水温保温2小时，然后将两组试件分别进行劈裂试验，得到劈裂抗拉强度比）。
25。1
4。4
2。412
2。509
2。663
3。9
13。2
70.7
12.86
29.4
4.9
2.423
2.498
2。663
3.0
13。3
77.3
11。14
36。2
5。4
2。417
2。486
2.663
2.8
13.9
80.1
10.31
40。8
（6)以油石比为横坐标，以测定各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘制沥青用量与稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA的关系曲线,
4、最佳沥青用量的确定
由图可知:
相应于密度最大值的为油石比: a1=4.9％
相应于稳定度最大值的为油石比： a2=4。4％
相应于空隙率范围中值的为油石比： a3=4.4％
相应于沥青饱和度范围中值的为油石比： a4=4.4%
对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为:
OACmin=4。1％OACmax=4.7%
一、概述
AC－20沥青路面进行目标配合比设计。
二、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）
AC沥青混凝土配合比报告
AC沥青混凝土配合比报告一、项目背景和目的这份混凝土配合比报告是为了在地进行道路修建工程而编制的。
该道路预计承受重载交通和各种气候条件。
为了确保道路的耐久性和安全性，需要选择适当的沥青混凝土配合比。
二、材料选择2.1沥青：选择符合标准要求的优质沥青，具有良好的粘结性和稳定性。
2.2骨料：选择坚硬、稳定的石料骨料，包括粗骨料和细骨料。
骨料应满足标准要求，具有一定强度和密实性。
2.3矿粉：矿粉作为辅助填料，用于调节沥青混凝土的流动性和稳定性。
2.4添加剂：根据需要，可以添加少量的添加剂，如增粘剂、抗水剂等。
三、配合比设计3.1沥青配合比：根据沥青的黏度、密度和其他物理性能，以及所要求的工程性能，确定适宜的沥青用量。
同时，根据已有的经验和测试数据，确定沥青与骨料的最佳黏结剂量。
3.2骨料配合比：根据所需路面强度和稳定性要求，计算出粗骨料和细骨料的合理比例。
根据不同颗粒级配，确定粗骨料和细骨料的最佳粒径分布。
3.3添加剂配合比：根据实际需要，确定添加剂的投入量，并参考相关规范和标准，确保添加剂的安全性和可靠性。
四、工程案例和试验数据为了验证配合比的合理性和可行性，进行了一系列实验。
通过试验数据的分析和对比，确定了最佳的配合比，并满足了以下工程性能要求：4.1强度和承载能力：经过试验验证，沥青混凝土的抗压强度、抗剪强度等均符合设计要求，并具备良好的承载能力。
4.2稳定性和耐久性：通过摩擦系数试验、耐久性试验等，确定沥青混凝土具有较好的稳定性和耐久性，能够适应各种交通条件和气候变化。
五、结论和建议根据以上实验结果和分析，得出以下结论和建议：5.1根据设计要求和实际情况，确定了适宜的AC沥青混凝土配合比。
5.2通过试验验证，确定了最佳的沥青、骨料和添加剂用量，并满足了工程性能要求。
5.3考虑到路面的使用寿命和维护成本，建议在实际施工中加强质量控制措施，确保沥青混凝土的质量和性能。
以上是AC（沥青混凝土）配合比报告的简要概述。
AC沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-2沥青混凝土配合比报告二0C七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965路线全长20.465km,原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20;上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16;旧路部分半幅铺筑AC-20 密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20 密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1 、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应2、粗集料具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
AC-20C沥青混合料配合比设计报告(详细)
设计说明1．AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》.2．AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米～19米米(1号)、9.5米米～13.2米米(2号)、4.75米米～9.5米米(3号)、2.36米米～4.75米米(4号)、0米米～2.36米米(5号)备料.（2）沥青：XX生产SBS改性沥青.（3）矿粉：自产.3．按规范要求,混合料理论最大相对密度采用计算法.4．采用马歇尔试验进行配合比设计,室内试验的拌和温度为165-175(℃),试件的击实成型温度为155-160(℃).5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算. 6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证,确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4％,在进行生产配合比设计与试验时,油石比宜控制在4.3%-4.6%之间,其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近.目标配合比的各级材料比例见相关设计图表.7．采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次.2012年7月2日一．原材料试验1．沥青试验结果2.集料试验(1) 集料原材料来样筛分试验结果(3)各级粒径集料的相对密度试验结果(5) 细集料的砂当量试验结果二．AC-20C沥青混合料技术要求1．XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围2．郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求三．AC-20C型沥青混合料配合比试验1．各级集料在混合料中的比例及合成级配AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示：2．目标配合比马歇尔试验结果AC-20C 型沥青混合料沥青用量确定图从上表及图中可以得出AC-20C沥青混合料指标与油石比的关系如下：从上图及表中可知,OAC1=4.50%,各项指标符合技术要求的油石比范围OA厘米ix~OA厘米ax为4.12%~4.50%,因此：OAC2=(OA厘米ix+OA厘米ax)/2=4.31%.取OAC1与OAC2的中值为最佳油石比,得：OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.41%.由上述计算确定郴宁高速公路AC-20C的最佳油石比OAC为4.4%.3. AC-20C型在最佳油石比OAC=4.4%时,其各项体积指标与强度指标如下表：（1）马歇尔试验结果（2）浸水马歇尔、冻融劈裂强度、车辙试验结果（3）AC-20C型沥青混合料旋转压实验证试验结果经过马歇尔试验及其相关的验证试验,郴宁高速公路路面AC-20C沥青混合料在最佳油石比取为 4.4%时,各项技术指标满足相应的技术要求.在进行生产配合比设计与试验时,应根据拌和机的除尘效果,确定矿粉的掺量,以使混合集料的级配尽可能与目标配合比的级配一致.主检：审核：审批：2012 年7月2 日。
沥青混凝土配合比报告
黔西南州南下交通工程检测有限公司试验检测报告编号:LQHHL-2014-004 兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 四川荣慧建筑有限公司试验单位: 黔西南州南下交通工程检测有限公司批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。
试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。
试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。
各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。
《采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。
AC-20C生产设计说明沥青混合料配比报告
沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。
内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。
本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。
二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。
（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。
各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。
表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。
AC-20沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
AC-20C沥青混凝土配合比计算书
沥青混合料配合比设计
2) 计算组成材料的配合比
法或计算法，求出符合要求级配范围的各组成材 料用量比例。
3) 调整配合比计算得的合成级配应根据要求作必 要的配合比调整 a. 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设 计级配中限，尤其应使0.075 mm、2.36 mm和 4.75 mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中 限。
2) 测定物理指标: 为确定沥青混合料的沥青最佳 用量,需要测定各组试件的表观密度, 空隙率, 矿 料间隙率和饱和度等物理指标.
3) 测定力学指标: 采用马歇尔稳定度仪, 测定沥 青混合料的力学指标,即测定马歇尔稳定度和流 值.
4) 试验结果分析: A. 绘制沥青用量与物理—力学指标关系图. 以 沥青用量为横坐标, 以表观密度, 空隙率, 饱和 度, 稳定度, 和流值为纵坐标, 绘制试验结果的 关系曲线,如下图:
n=0
10
70.
50.
35.
25.
17.
12.
8.8
6.3
4.4
通过量 .5 0 71 00 36 00 68 55 7 2 7
(%)
级配 n=0 10 81. 65. 53. 43. 35. 28. 23. 19. 15. 范围 .3 0 23 98 59 53 36 79 38 08 50 曲线 n=0 10 61. 37. 23. 14. 8.3 5.4 3.3 2.1 1.2 通过 .7 0 56 89 33 36 4 7 7 0 9 量(%)
其他等级公路
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—13 AC—16
AM—13
一般城市道路及其 他道路工程
沥青混 凝 土路面
沥青碎 石 路面
AC—5 AC—10 AC—13
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亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告
龙建路桥股份有限公司
二OO七年六月
总说明
一、工程概况
亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：
二、单质材料的技术指标
1、沥青
根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的
对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：
重交通量道路石油沥青技术指标对照表
从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料
粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。
经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反
击破碎石，其技术指标如下：
粗集料技术指标对照表
从上表可以看出，亚布力虎峰石厂出产的10-20mm碎石和5-10mm碎石，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
3、细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，经过我们的对比检测最终确定：砂使用蚂蚁河的粗砂；石屑使用亚布
力镇虎峰石场出产优质石屑，其技术指标如下：
细集料技术指标对照表
从上表可以看出，亚布力虎峰石厂出产的石屑和蚂蚁河出产的粗砂，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
4、填料
矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净。
石灰有效氧化钙和氧化镁含量不小于55%。
经过我们的对比检测最终确定矿粉使用阿城市小岭镇出产的200磨石灰岩矿粉；石灰使用牡丹江出产的消石灰，其技术指标如下：
填料技术指标对照表
从上表可以看出，阿城市小岭镇出产的矿粉和牡丹江出产的消石灰，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
三、矿料的合成级配
1、矿料筛分试验结果，具体见下表
矿料筛分试验结果（方孔筛）
2、单质材料的视密度
3、矿料合成级配曲线，具体见下表：
四、沥青混凝土目标配合比组成设计
1、技术标准
AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：
2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验
试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。
试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。
试验结果见下表：
3、确定最佳油石比
①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；
②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；
③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；
以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。
各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。
采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：
按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。
AC-20密级配沥青混凝土目标配合比
五、沥青混凝土生产配合比组成设计
1、根据目标配合比，由沥青混凝土拌和机对矿料进行热拌筛分，各热拌仓的筛分结果如下：
2、热拌仓矿料组成设计表，具体见下表
3、确定最佳油石比
①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；
②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.4%；
③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.4%；
以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则
OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.4%。
各项指标均符合技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=4.7%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.4%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.4%。
《油石比为4.4%。
AC-20密级配沥青混凝土生产配合比
按照最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：
按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.93KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.93KN/7.00KN=85%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的生产配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的生产配合比可以实际应用。