AC20沥青混凝土配合比报告

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AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。

沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。

矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。

沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。

各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

AC-20中粒式沥青混凝土(中面层)试验段总结

AC-20沥青中粒式沥青混凝土中面层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年十一月一、首件工程概况1.试铺路段：桩号为：K0+640-K1+040右幅，横坡2%，设计宽度11-14m，厚度6cm，。

2.结构类型：6cmAC-20沥青混凝土中面层3.施工日期：2021年11月20日12点4.天气情况：多云转晴，25-31℃，西风2级。

在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了施工方案，在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、沥青混凝土配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照总包部公司下发的技术性文件及设计要求组织施工，以确保沥青中面层的施工质量。

通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。

为沥青中面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。

二、批准的目标配合比和生产配合比具体原材料质量检测结果、目标配合比和生产配合比见附件。

三、机械设备和人员组成1、人员组织合理的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工全面负责现场，拌合、运输、摊铺、碾压分别设专人盯岗，现场配备人员如下：2、主要施工机械遵照合同要求，结合中面层的施工特点，配备足够数量和性能符合要求的机械设备。

表3.1-2现场主要机械设备安排表四、沥青沥青混凝土试拌（一）、拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青沥青混凝土的配合比设计及质量可行性，按生产配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了沥青混凝土的试拌，对试拌沥青混凝土进行了马歇尔试验、抽提试验，通过沥青混凝土的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：三一重工LB500型产量：46t每次配料：4000kg拌和温度：石料温度180℃；沥青温度160℃拌和时间：45秒其中：干拌时间：5秒；湿拌时间40秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→5#→6#→1#→矿粉延时，干拌5秒再入沥青拌和45-50秒，卸料时间5秒。

AC-20型沥青混合料生产配合比

AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。

矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。

结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。

AC-20沥青路面生产配合比验证报告

AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。

二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。

试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。

表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。

五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。

3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。

试验段铺筑可采用以下矿料比例。

AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。

AC-20目标说明

沥青混凝土AC-20目标配合比设计说明一、设计要求和试验依据1、合同文件及设计图纸2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）二、材料选择和原材料试验1、沥青采用70号道路石油沥青，沥青技术指标试验结果符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的技术要求，试验报告见附表1。

(本工程地处1-3气候分区)表12.材料筛分试验结果三、目标配合比设计根据设计要求，该工程沥青面层采用AC-20密级配沥青混凝土，马歇尔试验技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》规定热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准。

表3矿料级配计算：经过对材料进行矿料级配计算，得到的各种材料的配合比如下：10-20mm碎石：5-10mm碎石：3-8mm碎石：石粉：砂：矿粉=26：20：21：20：9：4。

四、最佳沥青用量确定⑴试件成型参照同地区、同类型的油石比，确定沥青混凝土AC-20的最佳经验油石比4.5%，以0.5%间隔的不同油石比，3.5%、 4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、分别制备试件，按规定每面各击实75次的方法成型。

⑵马歇尔试验①物理指标测定：按上述方法成型试件，经24小时后用表干法测定其毛体积密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度。

②力学指标测定：测定物理指标后的试件，在60℃±1℃温度下测其马歇尔稳定度和流值并计算马歇尔模数。

结果如下表：马歇尔试验结果表4⑶马歇尔试验结果分析①绘制油石比和物理力学指标关系图。

②确定油石比初始值OAC1。

有关系图得相应于密度最大的油石比a1= 4.86% ，相应于稳定度最大的油石比a2= 4.45% ，相应于目标空隙率的油石比a3=3.5% ，沥青饱和度范围中值对应值a4=4.50%。

OAC1=（ 4.86% + 4.43 % + 3.5% + 4.50%）/4 = 4.33%③确定油石比初始值OAC2 。

AC-20C沥青混合料配合比设计报告详细

设计说明1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》.2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料.（2）沥青：XX生产SBS改性沥青.（3）矿粉：自产.3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法.4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）,试件的击实成型温度为155-160（℃）.5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算.6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近.目标配合比的各级材料比例见相关设计图表.7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次.2012年7月2日.原材料试验1.沥青试验结果2.集料试验(1)集料原材料来样筛分试验结果(2)粗集料材质试验结果⑶各级粒径集料的相对密度试验结果(4)矿粉质量试验结果(5)细集料的砂当量试验结果二.AC-20C沥青混合料技术要求1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求AC-20C型沥青混合料配合比试验1.各级集料在混合料中的比例及合成级配集料规格集料比例(%)通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(％)26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.0751号33 10088.553.4 4.00.10.10.10.10.10.10.10.1 2号14 100100100100 5.90.10.10.10.10.10.10.1 3号18 10010010010087.3 1.90.40.40.40.40.40.3 4号9 10010010010010087.611.8 1.10.90.90.90.8 5号23 10010010010010010074.949.127.918.210.17.1矿粉 3 10010010010010010010010010098.594.883.4合成级配结果100 96.2 84.6 68.3 51.6 34.2 21.4 14.5 9.6 7.3 5.4 4.3级配范围100 901007688637546582939192914229-17 7-13 5-10 3-6备注/AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示:) (( 率过通AC-20混合料级配合成图0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5--------------------------------------------- 孔径（mm）|T一上限 T-下限上中值合成级配2.目标配合比马歇尔试验结果体积指标油石比（%）3.4 3.94.4 4.95.4 混合料最大相对密度 2.578 2.559 2.541 2.523 2.505 试件毛体积相对密度 2.412 2.426 2.435 2.437 2.435 试件空隙率（%）6.4 5.2 4.2 3.4 2.6 VFA (%) 52.2 61.2 68.9 75.4 81.6 V 米 A (%)13.4 13.4 13.5 13.8 14.1 稳定度 15.07 15.48 16.06 15.20 14.24 流值（米2.12.93.74.44.8AC-20C 型沥青混合料沥青用量确定图毛体积相对密度与油石比的关系油石比2 4 2 2 Z度密对相积体毛一 44油石比从上表及图中可以得出AC-20C 沥青混合料指标与油石比的关系如下:从上图及表中可知,OAC 1=4.50%,各项指标符合技术要求的油石比范围OA 厘米反〜OA 厘密度空隙率流值稳定度 VFA米ax为4.12%〜4.50%,因此：OAC2二(OA 厘米ix+OA 厘米ax)/2=4.31%.取OAC1与OAC2的中值为最佳油石比，得：OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.41%.由上述计算确定郴宁高速公路AC-20C的最佳油石比OAC为4.4%.3. AC-20C型在最佳油石比OAC=4.4%时淇各项体积指标与强度指标如下表:(1)马歇尔试验结果(2)浸水马歇尔、冻融劈裂强度、车辙试验结果(3)AC-20C型沥青混合料旋转压实验证试验结果经过马歇尔试验及其相关的验证试验,郴宁高速公路路面AC-20C沥青混合料在最佳油石比取为 4.4%时，各项技术指标满足相应的技术要求.在进行生产配合比设计与试验时，应根据拌和机的除尘效果，确定矿粉的掺量，以使混合集料的级配尽可能与目标配合比的级配一致.主检：审核：审批：2012年7月2日。

浅谈ARAC-20橡胶沥青混凝土配合比设计

铁岭铁新水泥厂生产的Ｐ０２５级普通硅酸．４．
盐水泥。
１２．目标配合比设计
表５矿料合成级配
筛孔通过下列筛孔（ｍ的ｍ）质量百分率（％）
表１粗集料技术指标
指标
（％）
（％）
（％１
・
４２・
北方交通
２１０２
浅谈ＡＡＣ一０橡胶沥青混凝土配合比设计Ｒ２
宫丽辉
（辽宁省公路工程监理咨询有限公司，沈阳１００）１０５
摘
要：结合橡胶沥青混凝土的特点，论述在配合比设计过程中的注意事项及控制要点。
文献标识码：Ｂ文章编号：６３— ０２２１）５— ０２— ２１７６５（０２００４０
左右，并兼顾其它筛孔的通过率，别用５个不同油分
表２细集料技术指标
佰怀对密度性（）Ｎ％
一
表观相
坚固砂当含泥
≯３
亚甲蓝棱角性（流
＞２５ｇ３：０
ｏ％）量（）值（／）动时间）ｓ（％ｇ（）
１００ ≯ １００一０５一００９１７１
无团该矿热后粒粉受颜色无
‘ 。
要求
结明变无质情块显化、变况
从而降低了轮胎噪音；改进路面性能，使得养护费用
降低；沥青膜较厚，合料不会发生离析。本文以辽混开高速公路橡胶沥青试验段下面层中粒式橡胶沥青混凝土（ＲＣ一０型）ＡＡ２配合比设计为例，简要介绍

ac20沥青混凝土原材料配合比

ac20沥青混凝土原材料配合比ac20沥青混凝土是指一种沥青混凝土，其沥青的粘度等级为AC-20，即粘度为2000 MPa·s。

在ac20沥青混凝土的制备过程中，需要使用多种原材料，并按照一定的配合比进行配制。

本文将围绕着ac20沥青混凝土的原材料配合比展开讨论。

一、水泥水泥是ac20沥青混凝土中不可缺少的原材料之一。

水泥是一种粉状物质，主要由矿物质石灰石经过煅烧得到。

在ac20沥青混凝土中，水泥的主要作用是增加混凝土的强度和硬度。

根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的水泥用量一般为300 kg。

二、砂子砂子是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。

砂子是一种颗粒状物质，主要由坚硬的岩石经过破碎和筛分得到。

在ac20沥青混凝土中，砂子的主要作用是填充空隙，增加混凝土的密实性和稳定性。

根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的砂子用量一般为800 kg。

三、骨料骨料是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。

骨料是一种颗粒状物质，主要由矿石或石灰石经过破碎和筛分得到。

在ac20沥青混凝土中，骨料的主要作用是增加混凝土的强度和耐久性。

根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的骨料用量一般为1000 kg。

四、沥青沥青是ac20沥青混凝土的主要原材料之一。

沥青是一种黑色胶状物质，主要由石油经过加工得到。

在ac20沥青混凝土中，沥青的主要作用是粘合矿料，增加混凝土的黏性和延展性。

根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的沥青用量一般为400 kg。

五、添加剂添加剂是ac20沥青混凝土中的一类辅助原材料。

添加剂主要包括增塑剂、防水剂、抗裂剂等。

在ac20沥青混凝土中，添加剂的主要作用是改善混凝土的某些性能，如抗裂性、耐久性等。

根据需要，每立方米ac20沥青混凝土中的添加剂用量可以根据具体情况进行调整。

ac20沥青混凝土的原材料配合比主要包括水泥、砂子、骨料、沥青和添加剂。

根据经验，一般的配合比为：水泥用量为300 kg，砂子用量为800 kg，骨料用量为1000 kg，沥青用量为400 kg，添加剂用量根据需要进行调整。

AC-20沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC-20目标配合比

安大公路宝应段沥青混凝土路面工程AC-20沥青混合料目标配合比设计报告江苏燕宁公路工程技术有限公司二OO九年十一月一、概述我公司中心试验室对安大公路宝应段沥青混凝土路面AC-20沥青混合料进行目标配合比设计。

本次沥青混合料目标配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，并严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的规定进行试验操作。

二、原材料本次配合比设计所用的集料为镇江茅迪，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为70#重交通沥青。

各种原材料技术指标分别见表2-1和表2-2。

表2-1 材料密度试验结果表2-2 各种矿料和矿粉的筛分结果三、沥青混合料配合比设计1、混合料级配本次沥青混合料配合比设计为AC-20，AC-20混合料级配范围见表3-1。

表3-1 AC-20混合料级配范围表2、矿料配合比计算确定AC-20沥青混合料的粗、中、细三种级配A、B、C，4.75mm筛孔通过率分别为42.0%、44.0%、48.8%，三种级配组成见表3-2，分别测定三种级配下的体积指标，在满足规范要求的基础上确定级配，试验结果见表3-3。

表3-3 初试级配的设计组成结果由表3-3得出满足VMA、VV和VFA要求的级配为级配B，因此选取级配B为设计级配。

目标配合比曲线见图3-1。

图3-1 目标配合比设计级配曲线3、确定最佳油石比按级配称取矿料，采用5种油石比，145℃下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验。

试验结果列于表3-3。

表3-3 沥青混合料马歇尔试验结果注：其中γsb=2.674根据马歇尔试验及计算结果。

分别绘制密度、稳定度、流值、矿料间隙率、饱和度和空隙率与油石比关系曲线图，见图3-2。

从图上曲线分别与最大密度、最大稳定度、空隙率中值、沥青饱和度范围的中值的对应四个油石比4.0％、4.3％、4.6%和4.0%，其平均值4.23%就是最佳油石比的初始值OAC 1。

AC-20沥青混凝土配合比报告

黔西南州南下交通工程检测试验检测报告编号:LQHHL-2014-004兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 荣慧建筑试验单位: 黔西南州南下交通工程检测批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。

试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。

试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。

各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。

《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。

采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。

沥青混泥土AC-20C配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

ac20沥青混凝土配合比

ac20沥青混凝土配合比AC20沥青混凝土配合比引言：AC20沥青混凝土是一种常用的路面材料，其配合比的合理性对于保证路面的强度和耐久性有着重要的影响。

本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比设计原则以及配合比中各组分的作用。

一、AC20沥青混凝土配合比设计原则AC20沥青混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括沥青含量、骨料粒径和配比的合理性等。

下面是AC20沥青混凝土配合比设计的几个原则：1. 沥青含量：AC20沥青混凝土的沥青含量一般控制在4%~5%之间。

过高的沥青含量会导致沥青膜流失，过低的沥青含量则会降低路面的柔性和抗裂性。

因此，在配合比设计中要注意控制沥青含量的合理范围。

2. 骨料粒径：AC20沥青混凝土采用的骨料主要包括粗骨料和细骨料。

骨料的粒径分布对于混凝土的强度和稳定性有着重要的影响。

一般来说，粗骨料的粒径应控制在5mm~20mm之间，细骨料的粒径应控制在0.075mm~5mm之间。

3. 配比合理性：AC20沥青混凝土的配比要考虑沥青和骨料之间的黏结性。

一般来说，沥青和骨料的黏结性越好，混凝土的强度和稳定性就越高。

因此，在配比设计中要注意控制沥青和骨料的比例，使其达到最佳黏结状态。

二、AC20沥青混凝土配合比中各组分的作用AC20沥青混凝土的配合比中包含沥青、粗骨料、细骨料和填料等多个组分，各组分的作用如下：1. 沥青：沥青是AC20沥青混凝土的胶凝材料，起到黏结骨料的作用。

同时，沥青还能够提供混凝土的柔性和抗裂性，使路面具有较好的耐久性。

2. 粗骨料：粗骨料主要负责承受交通荷载，提供路面的强度和稳定性。

粗骨料的选择要考虑其硬度和强度等因素，以保证路面的抗压性能。

3. 细骨料：细骨料主要填充在粗骨料之间，起到填充和增强的作用。

细骨料的选择要考虑其颗粒形状和表面性质等因素，以保证沥青和骨料之间的黏结性。

4. 填料：填料的作用是填充沥青和骨料之间的空隙，提高混凝土的密实性和稳定性。

填料的选择要考虑其颗粒形状和大小等因素，以保证填充效果的良好。

AC-20C生产设计说明沥青混合料配比报告

沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。

内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。

本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。

二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。

（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。

各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。

表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。

ac20沥青混凝土配合比

ac20沥青混凝土配合比AC20沥青混凝土是一种常见的道路建筑材料，其配合比是指混凝土中各组成部分的比例关系。

AC20沥青混凝土的配合比对于保证道路的耐久性和稳定性至关重要。

本文将介绍AC20沥青混凝土的配合比及其重要性。

一、AC20沥青混凝土的组成AC20沥青混凝土主要由沥青、骨料和填充料组成。

其中，沥青是一种黑色胶状物质，具有粘结性和胶凝性，能够将骨料和填充料粘结在一起。

骨料是混凝土的主要骨架，可以提供强度和稳定性。

填充料主要用于填充骨料之间的空隙，增加混凝土的密实性。

二、AC20沥青混凝土的配合比AC20沥青混凝土的配合比通常以沥青、骨料和填充料的质量比来表示。

例如，一个常见的配合比为1:2.5:3，表示沥青、骨料和填充料的质量比为1∶2.5∶3。

配合比的选择应根据具体工程要求、材料性能和现场条件进行综合考虑。

三、AC20沥青混凝土配合比的重要性AC20沥青混凝土的配合比直接影响到混凝土的性能和使用寿命。

合理的配合比可以保证混凝土的强度、耐久性和稳定性。

如果配合比不合理，可能导致沥青混凝土的强度不足、龟裂、变形等问题，从而影响道路的使用寿命和行车安全。

四、AC20沥青混凝土配合比的确定原则确定AC20沥青混凝土的配合比应遵循以下原则：1. 根据设计要求确定配合比，并考虑到道路的使用寿命、交通流量和环境条件等因素。

2. 确保沥青的用量和质量满足混凝土的强度要求，同时具有良好的粘结性和胶凝性。

3. 骨料的选择应符合工程要求，并保证骨料之间的粘结力和稳定性。

4. 填充料的用量和质量应根据骨料之间的空隙大小和混凝土的密实性要求来确定。

5. 在确定配合比时，还需要考虑到材料的成本、施工工艺和现场条件等因素。

五、AC20沥青混凝土配合比的施工要求在施工过程中，应严格按照配合比进行材料的配制和搅拌。

沥青应预先加热至适宜的温度，以保证其流动性和粘结性。

骨料和填充料应进行筛选和清洗，确保其质量和粒径分布符合要求。

AC-20沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

AC-20C沥青混凝土配合比计算书

根据已确定的各档矿料比例表观相对密度毛体积相对密度沥青相对密度b2525等根据公式1x1sb1sa10012887129381000602c0033x202936x093390773secsa1csb29264ti100pai100sepaib计算可得不同油石比对应的最大理论相对密度如下表表5最大理论相对密度paiti52马歇尔击实30927723622748416272447027015252679根据已确定的合成级配配制合成矿料并按规程jtj0522000试验方法拌制混合料进行马歇尔击实用马歇尔试验确定最佳油石比分别以油石比309462416470525成型马歇尔试件双面各击实75次击实后的试件冷却至室温脱模测定其各项物理力学指标其结果表6表6沥青混合料试验指标油石比油用量混合料的各项技术指标2580fsb2887tvvvmavfa稳定度kn流值01mm309302772691334791301310362352591288727485713457513693414164025962887282447137657144735347045260028872701381407311353635255026042887267928143803129139152绘制vmavfa密度马歇尔稳定度流值与油石比关系如图2582592602613035油用量404550密度图2密度与油用量关系1200130014001500稳定度3035404550油用量图3稳定度与油石比关系图2030405060703035404550油用量空隙率图4空隙率与油石比关系3003203403603804003035404550油用量流值01mm图5流值与油石比关系图130132134136138140142144146间隙率1481503035油用量404550图6矿料间隙率与油石比关系图4505005506006507007508008503035404550油用量饱和度图7饱和度与油石比关系图稳定度空隙率流值饱和度矿料间隙率共同范围53根据其关系图得到如下数据

AC-20C（SBS改性沥青--主干路）

沥青混合料目标配合比设计报告批准：审核：校核：项目负责：（附页）一、设计说明1、泉州城区主道路沥青化项目（城西路及新华路）道路工程路面为沥青混凝土路面，该工程路面结构设计组成：上面层为SMA-13、厚度4cm，下面层为AC-20C、厚度6cm。

2、依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对沥青路面使用性能气候分区的规定，福建省属于1-4-1区，故该工程按照1-4-1区的技术要求进行沥青混合料目标配合比设计。

二、设计过程1、原材料1.1沥青本次目标配合比设计所用沥青为厦门华特SBS改性沥青，对该沥青进行了针入度、延度、软化点、密度及相对密度试验，其试验结果如表2-1所示。

1.2细集料对该石屑进行了相关性能试验，其试验结果如表2-2所示。

1.3粗集料对该粗集料进行了相关性能试验，其试验结果如表2-3所示。

1.4填料对该矿粉进行了相关性能试验，其试验结果如表2-4所示。

2、混合料级配AC-20C沥青混合料推荐工程设计级配范围见下表。

表2-5 AC-20C沥青混合料工程设计级配范围3、矿料配合比设计计算根据各种矿料的筛分结果（如表2-6所示）确定AC-20C的三种初试级配（级配A、级配B和级配C），三种初试级配的4.75mm筛孔（关键性筛孔）通过率分别为44.7％、42.7％、41.4％均满足AC-20C 关键性筛孔通过率小于45%的技术要求，三种初试级配的设计组成见表2-7。

本次配合比初试油石比组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

试验结果见表2-8。

表2-6 各种矿料的筛分结果表2-7 三种初试级配的设计组成结果表2-8 初试级配沥青混合料马歇尔试验结果注：表2-8中理论最大相对密度采用计算法。

由表2-8可知，级配A沥青混合料的沥青饱和度VFA不满足要求，级配C沥青混合料的马歇尔稳定度不满足要求，级配B沥青混合料所检项目均满足要求，因此选取级配B为设计级配，设计级配曲线如图2-1所示。

AC-20沥青混凝土配合比设计

高速公路沥青中面层AC-20配合比设计报告目录一．设计及试验依据 (1)二．原材料基本性能 (1)2.1沥青 (1)2.2集料 (2)2.3矿粉 (3)2.4石灰粉 (3)三．目标配合比设计 (4)3.1 矿料级配设计 (4)3.2 最佳油石比确定 (5)3.3配合比设计检验 (6)3.3.1水稳定性检验 (6)3.3.2高温性能检验 (7)3.3.3压实特性检验 (7)3.3.4马氏击实检验 (7)四．结论 (8)根据XXX高速公路路面结构设计的要求，对于沥青砼中面层采用AC-20级配类型，根据第九合同段所用原材料实际筛分结果进行组配设计。

一．设计及试验依据（1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（2）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）（3）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）（4）《公路工程沥青路面矿料技术标准》（DB37/T 1390-2009）（5）《高性能沥青路面Superpave技术实用手册》（6）《XXX高速公路施工图设计》二．原材料基本性能2.1沥青沥青采用加德士原样经SBS改性，对从路面标现场送样的样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表1：沥青性能指标检测结果（SBS改性沥青）表12.2集料现场提供4档规格料均为石灰岩，现对其各项性能指标的测试结果列于表2～表6。

集料基本性能测试值表2集（矿）料筛分结果表3集料密度测定值表42.3矿粉矿粉性能指标测试值表52.4石灰粉生石灰粉性能指标测试值表6。