路面摩擦系数测定
路面摩擦系数测定仪校验方法
路面摩擦系数测定仪校验方法
一、技术要求
1、试验机至少一年校验一次，本试验使用仪器的刻度单位为F ，并按式确定：
式中：F ──摩擦系数的大小（乘100）；
W ──摆动臂施加力的大小（牛顿）；
X ──从摆动轨迹中心至摆臂有效重心的距离（mm ）；
Z ──低于0刻度的刻度边缘的垂直距离，当摆臂被放 松自由摆动时它位于水平线以下垂直10mm 处；
P ──加在滑动块上的标称静载力（牛顿）；
D ──滑动距离（mm ）；
p ──指标器的长度（mm ）；
2、辅助刻度，因为和用在检查及道路测定中长126mm 距离相比，滑动距离较短（76mm ）仪器在下列被润湿的表面上滑动126mm 进行交叉检查。
(1)一块玻璃板；
(2)五块看上去平滑，纹理深度小于0.25mm ，面积至少25×70单位的平板。
在这些试验中，由两台仪器对任何平面所得的两组结果相关不能超过三个单位。
100⨯=
PDp WXZ F。
混凝土路面摩擦系数检测标准
混凝土路面摩擦系数检测标准一、前言混凝土路面摩擦系数检测是保障公路安全的重要环节。
摩擦系数是指路面与车辆轮胎之间的摩擦力，是路面防滑能力的重要指标。
为了确保道路交通的安全和顺畅，制定一套严格的混凝土路面摩擦系数检测标准是必要的。
二、适用范围本标准适用于混凝土路面摩擦系数检测。
三、术语和定义3.1 摩擦系数路面与车辆轮胎之间的摩擦力。
3.2 制动距离车辆在制动过程中，从开始制动的瞬间到完全停止的距离。
3.3 制动时间车辆在制动过程中所用的时间。
3.4 车速车辆在行驶过程中的速度。
四、检测设备及工具4.1 摩擦系数测试仪4.2 制动距离计4.3 制动时间计4.4 车速计4.5 清洗器五、检测方法5.1 前期准备在进行检测前，需要对测试仪器进行检查和校准，确保仪器的准确性。
同时需要清洗测试路段并确保路面干燥。
5.2 检测过程车辆按照标准速度行驶至测试路段，测试人员启动测试仪器，车辆进入测试路段后，测试人员启动计时器，车辆在测试路段上制动。
在车辆完全停止前，测试人员记录制动距离和制动时间，然后清洗测试路段，准备下一次检测。
5.3 检测次数每个测试点至少进行3次检测，并取其平均值作为最终结果。
5.4 测试速度混凝土路面的检测速度应在40km/h-60km/h之间。
5.5 检测路段检测路段应在混凝土路面中选择典型路段进行检测。
六、数据处理6.1 计算摩擦系数摩擦系数=制动力/车重6.2 处理结果每个检测点的检测结果应该进行统计和分析，比较各点之间的差异，找出异常数据并进行处理。
七、质量控制7.1 仪器校准测试仪器需要定期进行校准，确保其准确性。
7.2 检测人员检测人员需要经过专业培训，并具备一定的实践经验。
七、参考标准GB/T 14683-2011公路路面摩擦系数测试方法八、总结混凝土路面摩擦系数检测是公路安全的保障措施之一，制定一套标准的检测方法对于确保道路交通安全具有重要意义。
本标准对于混凝土路面摩擦系数检测提供了详细的检测方法和数据处理方法，有助于提高检测结果的准确性和可靠性。
路面摩擦系数检测
入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆 平行处。
③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下 落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋 紧或放松摆的调节螺母，重复本项操作，直至指针指零。调零允许误 差为土1BPN。
➢ 承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接触，并与车辆前 进方向成20度角，这样当车辆前进时就在测试轮上产生一个 横向滑动摩阻力。测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值即 为路面横向力系数，代号SFC。
➢ 为使路面保持一定的潮湿状态，需在测试轮前方路面上喷 洒一定量的水。 适用于新建、改建沥青或水泥混凝土路面工程质量验收和 无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路面的 横向力系数。 本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专门软件自 动控制进行。
（5）进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程 序。在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其 他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中。
（6）当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据 采集和记录，提升测量轮并恢复仪器各部分至初始状态。
（一）检测设备
1. 测试系统组成：
测试系统由承载车辆、距离测试装置、横向力测试装置、供水 装置和主控制系统组成，如图1。主控制系统除实施对测试 装置和供水装置的操作控制外，同时还控制数据的传输、记 录与计算环节。
精品课件
2. 设备承载车基本技术要求和参数 横向力系数测试系统的承载车辆应为能够固定和安装测试、 储供水、控制和记录等系统的载货车底盘，具有在水罐满载 状态下最高车速大于100km/h的性能。
（五）报告 （1）测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度，并
摆式摩擦系数测定实施细则
摆式摩擦系数测定仪检测路面摩擦系数实施细则一、准备工作1、试验室接受委托、试验检测组接受试验检测任务。
2、出发前检查摆式仪的调零灵敏情况，是否定期对仪器进行了标定。
3、检查附件是否带齐全：备用橡胶片、滑动长度量尺(长126mm)，喷水壶、硬毛刷、路面温度度、扫帚、记录表格等。
二、现场测试步骤1、选点：在测试路段上，顺行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的3个测点，每一测点相距约3～5m，距路面边缘不应小于1m 。
2、清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
3、仪器调平：(1)将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。
(2)转动调平螺丝，使水准泡居中。
4、调零：(1)放松固定把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手。
(2)将摆向右运动，按下释放开关。
使卡环进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拨至紧靠拨针片。
(3)按下释放开关，摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指零。
若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母。
重复本项操作，直至指针指零。
调零允许误差为±1。
5、校核滑动长度：(1)用刷子清除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。
(2)让摆自由悬挂，在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺（126mm），放松紧固把手，转动升降把手。
使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并转动升降把手使摆下降一段距离，然后放下举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下举升柄，再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。
橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126mm（滑动长度）。
若不符合126mm，可转动升降把手，再重复上述步骤进行粗调。
当基本符合126mm后，旋紧紧固把手，再校正一遍，若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底座正面的调平螺丝来校正，但须调平水准泡。
简述路面横向摩擦系数测定的步骤
文章标题：深度探讨路面横向摩擦系数测定的步骤与重要性1. 概述路面横向摩擦系数测定的重要性路面横向摩擦系数测定是评估道路表面防滑性能的重要手段，它直接关系到车辆行驶安全和道路使用效果。
深入了解路面横向摩擦系数测定的步骤对于提高道路交通安全、优化路面材料选择以及保障行车舒适度具有重要意义。
2. 测定步骤的基本概述在进行路面横向摩擦系数测定时，首先需要对测定设备进行严格校准，然后确定测定路段并清洁路面。
接下来进行试验前的准备工作，包括调整试验设备和测量参数，以及安全警示标识的设置。
在所有步骤准备就绪后，开始进行实际的横向摩擦系数测定，记录并分析数据，最后对实验结果进行总结和分析。
3. 测定步骤的详细探讨3.1 设备校准：路面横向摩擦系数测定仪器需要经过严格的校准，以确保测量结果的准确性和可靠性。
3.2 路面清洁：在确定测定路段之前，对路面进行充分清洁，以消除外界因素对测定结果的影响。
3.3 试验前准备：包括仪器设备的调试、参数的设置、安全标识的放置等工作，确保试验前的一切准备就绪。
3.4 实际测定：使用专业设备进行路面横向摩擦系数的测定，记录数据并进行分析。
3.5 结果总结：根据实验数据，得出相应的结论和建议，供相关部门参考和采纳。
4. 重要性的归纳与总结在现代化道路建设和交通管理中，对道路表面防滑性能的重视日益增强。
路面横向摩擦系数测定作为一种科学的评估手段，可以为道路建设和维护提供重要依据，有助于减少交通事故的发生，提高道路使用的安全性和舒适度。
全面了解路面横向摩擦系数测定的步骤，不仅有助于提高工程技术人员的专业素养和工作水平，也有利于加强相关部门对道路交通安全的管理和监督。
5. 个人观点通过对路面横向摩擦系数测定步骤的深入探讨，我更加深刻地意识到了道路表面防滑性能对于交通安全和舒适性的重要性。
作为道路建设和交通管理工作的从业人员，我们必须不断学习和掌握新的测定技术和方法，以更好地为人民群众出行提供安全、便捷的道路保障。
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。
校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。
③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。
微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。
④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。
（5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
（6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。
（7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。
当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。
然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。
（8）重复（6）和（7）的操作5次，并读记每次测定的摆值。
单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。
如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
），取整数。
取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPNt（9）在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，准确至1℃。
（10）每个测点由3个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。
3个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为3～5m。
该测点的位置以中间单点的位置表示。
四、注意事项1、在滑溜块上的橡胶片不应有显著变形和污染。
2、标定滑动长度时应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量。
3、为反映测试路段最不利情况，应选沿行车方向和左轮迹处。
五、数据处理1、抗滑值的温度修正当路面温度为t（℃）时，测得的摆值为BPN必须按式（T 0964-1）换算成t标准温度20℃的摆值BPN 20。
BPN 20=BPN t +△BPN （T 0964-1） 式中：BPN 20——换算成标准温度20℃时的摆值； BPN t ——路面温度t 时测得的摆值；△BPN ——温度修正值按表T 0964-2采用。
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
3.试验准备：
3.1试验仪器
①摆式仪；②橡胶片；③滑动长度量尺：长126mm；④喷水壶；⑤硬毛刷；⑥路面温度计：分度不大于l℃；⑦其他：扫帚、记录表格等。
3.2准备工作
3.2.1检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
3.2.2按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于lm。
7.2测试路面必须清洁，路面打扫干净；
7.3按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于lm；
7.4将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致；转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中；
7.5摆式仪测定的BPN值是反映路面抗滑性能的综合性指标，在测定前的标定步骤是必需的，否则测试精度达不到要求；
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
1.依据标准：《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008（T0964-2008）。
2.试验目的及适用范围：
2.1目的：测试路面的抗滑性，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
2.2适用范围：本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值。
4.测试步骤：根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008（T0964-2008）试验步骤进行测试。
5.结果整理：
当路面温度为t(℃)时，测得的摆值为BPNt。必须按式(T 0964—1)换算成标准温度20℃的摆值BPN20。
(T 0964—1)
式中：BPN20—换算成标准温度20℃时的摆值；
摆式仪测定路面摩擦系数试验指导书
摆式仪测定路面摩擦系数试验指导书一、目的与适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。
摆式仪是动力摆冲击型仪器。
它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。
二、主要标准依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路养护工职业标准》（中级）三、实验仪器与材料摆式仪，橡胶片，标尺（126mm），硬毛刷，喷水壶，扫帚，路面温度计四、实验步骤1、准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
（2）进行测试路段的取样选点。
在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。
2、测试步骤（1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
（2）仪器调平。
①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。
②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。
（3）调零。
①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。
当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。
④若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。
⑤重复上述4个步骤，直至指针指零。
调零允许误差为±1.（4）校核滑动长度。
①让摆处于自然下垂状态，松开固定把手，转动升降把手，使摆下降。
与此同时，提起举升柄使摆向左侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，紧靠橡胶片摆放滑动长度量尺，使量尺左端对准橡胶片下缘；再提起举升柄使摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。
②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法摆式仪是一种常用的试验设备，用于测定路面的摩擦系数。
摩擦系数是指摩擦力与垂直压力之比，是评价路面性能的重要指标之一、本文将介绍摆式仪测定路面摩擦系数的试验方法。
一、设备准备1.摆式仪：摆式仪是一个U形结构，上部悬挂一个摆杆，下部安装有一个刷头。
摆杆和刷头之间的夹角可以调整，通常为30°。
2.摩擦系数计：摩擦系数计是用于测量摩擦力的设备，可以根据摩擦力和垂直力计算摩擦系数。
3.重物：用于提供垂直力，可以是标准重物或其他重物。
二、试验前准备1.对摆式仪进行检查和校准。
检查摆式仪的各个部件是否完好，确保仪器没有损坏。
2.准备试验道路。
选择平坦的路面进行试验，确保路面干燥清洁，无明显凹凸不平的地方。
三、摆式仪试验步骤1.安装摆式仪。
将摆式仪的刷头与路面接触，摆杆与刷头夹角设为预定的角度。
2.施加垂直力。
将重物放置在摆式仪上部，调整重物的位置，使垂直力达到所需的值。
3.施加力并测量摩擦力。
推动或拉动摆式仪，使其在路面上运动，同时使用摩擦系数计测量摩擦力的大小。
4.计算摩擦系数。
根据测得的摩擦力和垂直力，计算摩擦系数。
摩擦系数的计算公式为：摩擦系数=摩擦力/垂直力。
四、试验注意事项1.在进行试验前，对试验设备进行检查和校准，确保设备正常工作。
2.试验时，注意观察摆式仪和刷头的运动情况，确保试验过程中稳定可靠。
3.保持路面的干燥和清洁，避免路面因为湿滑或污染影响试验结果。
4.选择合适的垂直力和推拉力，以适应不同路面条件和试验要求。
5.重复试验，取多次试验结果的平均值，提高试验结果的准确性。
6.在进行试验时，注意安全，避免发生意外事故。
摆式仪是一种简便实用的测定路面摩擦系数的试验设备。
通过摆式仪试验，可以有效评估路面的摩擦性能，为道路设计和养护提供科学依据。
在实际应用中，还应结合其他试验方法和设备，综合评价路面的摩擦性能，以确保道路的安全性和可靠性。
摩擦系数测定仪的使用方法及维护和修理保养
摩擦系数测定仪的使用方法及维护和修理保养摩擦系数测定仪的使用方法摩擦系数测定仪是一种测定路面，机场跑道，标线漆等摩擦系数的仪器，该仪器操作简单，测试时对交通影响较外，数据也较稳定，且室内外均可使用。
摩擦系数测定仪的使用方法：1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每测点相距约5—10米2、仪器调平：（1）将仪器测点上（标定方法见附录），并使摆的摇摆方向与行车方向一致。
（2）将摆向右运动，按下释放开关。
使卡环进入释入开关槽，阈处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拔至紧靠拔针片。
（3）按下释放开关摆向左运动，并时指针应指零。
若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调整螺母。
重复本项操作，直至指针指零。
4、标定滑动长度：（1）用橡胶皮刷清除摇摆范转围内路面上的松散颗粒和杂物。
（2）让摆自山悬挂，在橡胶片的外力平行摇摆方向设置标准尺（126毫米），放松坚固把手，转动升降把手。
使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块上升，将摆向右运动，并运动升降把手使摆下降一段距离，然后放下举升柄使摆渐渐向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面，对正126毫米尺的一端。
再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆连续向左运动，放下举升柄，再将摆渐渐向右运动使橡胶片的边橡再一次接触路面。
橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126毫米后，旋紧紧固把手，再校正一遍，若滑动长度不符合标按时，则上升或降低仪器底座正面的调平螺丝来校正，但须调平水准泡。
使滑动长度符合要求。
尔后，将摆置于水平释放位置。
5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泯浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针可指示出路面的摩擦系数值（一段第一次可不作记录）。
当摆向回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升枘使滑溜块上升，并将摆向右运动按下开关使摆卡环进入释放开关，并将摆针拨至紧靠拨针片，重复此项，测定五次（每次均应洒水），记录每次的数值。
沥青路面摩擦系数检测方法
沥青路面摩擦系数检测方法嘿，你知道沥青路面摩擦系数咋检测不？其实啊，检测沥青路面摩擦系数有好几种方法呢！比如摆式仪法，先把摆式仪放在路面上，调整好位置，然后松开摆锤，让它摆动起来，通过测量摆锤摆动的角度啥的，就能算出摩擦系数啦。
这过程可得小心操作，万一摆锤没弄好飞出去咋办？那可不得了哇！检测的时候一定要确保仪器摆放平稳，就像盖房子得把地基打牢一样，不然得出的数据可不准。
再说这检测过程的安全性和稳定性。
那可重要得很呐！要是不安全，检测人员受伤了可咋整？所以一定要做好防护措施。
稳定性也不能忽视，要是检测的时候仪器晃来晃去，那数据还能靠谱吗？就像坐跷跷板，一会儿高一会儿低的，能舒服吗？
那这检测方法都啥应用场景呢？公路建设的时候肯定得用啊，不然路修好了，摩擦力不够，车子打滑多危险呐！还有旧路改造的时候，也得看看路面摩擦系数够不够。
优势嘛，能准确地知道路面的防滑性能咋样，提前预防交通事故，这多好哇！
给你举个实际案例哈。
有一条路，之前老是出事故，后来一检测，发现路面摩擦系数太低。
经过处理后，摩擦系数提高了，事故也少了很多。
这效果多明显哇！
咱这沥青路面摩擦系数检测方法真的很重要哇！能让道路更安全，让大家出行更放心。
检测的时候一定要认真仔细，可不能马虎。
这样才能保证咱们的道路又安全又好用。
5.4.7摆式仪检测路面摩擦系数.
• 若滑动长度不符合标准时，则升高 或降低仪器底正面的调平螺丝来校 正，但需调平水准泡，重复此项校 核直至滑动长度符合要求，而后， 将摆和指针置于水平释放位置。
• D、用喷壶的水浇洒试测路面，并 用橡胶刮板刮除表面泥浆。
• E、再次洒水，并按下释放开关，使 摆在路面滑过，指针即可指示出路面 的摆值。但第一次测定，不做记录。 当摆杆回落时，用左手接住摆，右手 提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右 运动，并使摆杆和指针重新置于水平 释放位置。
△F---温度修正值。见下表。
温度修正值
T°C 0
5
10
15
20 25
30
35
40
△F -6
-4
-3
-1
0
+2
+3
+5
+7
抗滑值每200米检测一处。沥青路面高速 公路、一级公路、其摆值大于等于45BPN 则满足抗滑标准。
• 5、报告
• （1）测试日期、测点位置、天气情况、洒水 后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、 结构类型等。
任务四 沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点七：摆式仪检测路面摩擦系数
摆式仪测定摩擦系数
1、目的和适用范围： 本方法适用于以摆式摩擦系数
测定仪（摆式仪）测定沥青路面及 水泥混凝土路面的抗滑值，用以评 定路面在潮湿状态下的抗滑能力。
• 2、仪具与材料 • （1）摆式仪
摆及摆的连接部分总质量为 （1500±30）g，摆动中心至摆的重心距 离为（410±5）mm，测定时摆在路面上 滑动长度为（ 126±1 ）mm，摆上橡胶片 端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶片 对路面的正向静压力为（22.2±0.5）N。
水泥路面摩擦系数测试方法及应用
水泥路面摩擦系数测试方法及应用一、摩擦系数的定义和意义摩擦系数是指在两个接触表面间，阻碍彼此相对滑动的力和压力之比，是一个无量纲的物理量，常用符号为μ。
在工程上，摩擦系数是一个非常重要的参数，它影响着车辆行驶的安全性和舒适性，也影响着路面的使用寿命和维护成本。
二、水泥路面摩擦系数测试方法水泥路面摩擦系数测试方法有许多种，下面将介绍常用的两种测试方法。
1. 滑移试验法滑移试验法是目前使用最广泛的水泥路面摩擦系数测试方法之一。
它的测试原理是，利用摩擦力阻止被试物体滑动的特性，通过施加一定的荷载和速度来测量被试物体与标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试物体的摩擦系数。
具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。
（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加合适的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。
（3）测量被试路面与标准试件之间的摩擦力，并计算出被试路面的摩擦系数。
2. 直接测量法直接测量法是一种比较简单的水泥路面摩擦系数测试方法，它的测试原理是，直接测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，从而计算出被试路面的摩擦系数。
具体测试步骤如下：（1）选择合适的测试仪器和标准试件，将标准试件固定在测试仪器上。
（2）将测试仪器放置在被试路面上，施加一定的荷载和速度，使标准试件在被试路面上运动。
（3）通过测量被试路面和标准试件之间的摩擦力，计算出被试路面的摩擦系数。
三、水泥路面摩擦系数的应用水泥路面摩擦系数的应用非常广泛，下面将介绍一些常见的应用领域。
1. 道路设计在道路设计中，摩擦系数是一个非常重要的参数，它直接影响着车辆行驶的安全性和舒适性。
因此，在道路设计中，必须考虑路面的摩擦系数，以确保车辆能够安全行驶。
2. 道路维护在道路维护中，摩擦系数也是一个非常重要的参数。
如果路面的摩擦系数过低，将会影响车辆行驶的安全性和舒适性，还可能导致路面损坏。
因此，在道路维护中，必须定期检测路面的摩擦系数，并采取相应的维护措施，以确保路面的使用寿命和安全性。
摆式仪测定路面摩擦系数实验综述报告
摆式仪测定路面摩擦系数实验综述报告
摆式仪是汽车制动性能试验常用仪器之一，可有效地测定路面摩擦系数。
它的基本原理为，被测车辆模拟装置运行于两个滑动支撑轴之间，通过加载影响车辆的特定条件来模拟实际行驶状态，测定路面摩擦系数的大小。
摆式仪的操作原理也很简单，即通过测量模拟装置的输入位移与出现的制动瓦解距离的比值来实现测定路面摩擦系数的目的。
这种测量摩擦系数的方法是非常快速、精确的，仪器装置也会随着时间误差而不断改进，因此得到了广泛的应用。
已有多项相关研究显示，摆式仪可以准确有效地测定路面摩擦系数，具有重复性良好、误差小等优点，基本能够满足道路平整度、牵引性能及汽车制动性能等的测量要求。
最佳的测量参数中，测量加载力应小于300 N，负荷脉冲持续时间应大于5 s，车辆速度应为0.001-0.05 m/s，而截止压力应不低于0.02 MPa。
一般使用时，可根据实际测量情况，有效组合参数，使测量更加准确。
结论：摆式仪具有测量准确、方便快捷、重复性良好、误差小的优点，在路面摩擦系数测试中可满足要求，受到了行业的普遍应用和好评。
但也应该注意调和实验参数，防止出现抗拒力过大的情况，从而使测得的摩擦系数误差超过可接受范围，影响测试结果的准确性。
摆式仪测定路面摩擦系数的试验方法T0964-2008
T0964-2008摆式仪测定路面摩擦系数试验方法1．目的与适用范围本方法适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
2．仪具与材料技术要求（1）摆式仪：形状及结构如图T0964-1所示。
摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±1mm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为510mm，橡胶片对路面的正常静压力为22.2N±0.5N。
（2）橡胶片：当用于测定路面抗滑值时，其尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm。
橡胶质量应符合表T0964-1的要求。
当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，即应更换新橡胶片。
新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。
橡胶片的有效使用期从出厂日期算为12个月。
（3）滑动长度量尺：长126mm。
（4）喷水壶。
（5）硬毛刷。
（6）路面温度计：分度不大于1℃。
（7）其他：扫帚、记录表格等。
3．准备工作（1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
（2）仪器调平。
①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。
②转动底座上的条屏螺栓，使水准泡居中。
4．方法与步骤4.1准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
（2）按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选定。
在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不小于1m。
（3）调零。
①松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。
当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。
摆式仪测定路面摩擦系数试验实施细则
摆式仪测定路面摩擦系数试验实施细则1. 总则1.1 本细则适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。
1.2 本细则依据JTG E60-2008编制。
2. 仪具与材料2.1 摆式仪：形状及结构如图QTD/YZ-20-1所示。
摆及摆的连接部分总质量为1500g±30g，摆动中心至摆的重心距离为410mm±5mm，测定时摆在路面上滑动长度为126mm±1mm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为510mm，橡胶片对路面的正向静压力为22.2N±0.5N。
图QTD/YZ-20-1 摆式仪结构示意图2.2 橡胶片：当用于测定路面抗滑值时，其尺寸为6.35mm×25.4mm×76.2mm。
橡胶质量应符合下表QTD/YZ-20-1的要求。
当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油类污染时，即应更换新橡胶片。
新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试。
橡胶片的有效使用期从出厂日期起算为12个月。
表QTD/YZ-20-12.32.4 喷水壶、硬毛刷、路面温度计：分度不大于1℃。
扫帚、记录表格等。
3. 试验步骤3.1 检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。
3.2 按现行规程规范进行测试路段的取样选点。
在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。
3.3 清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。
3.4 仪器调平；将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致，转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。
3.5 调零。
3.5.1 放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。
3.5.2 将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。
3.5.3 按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。
试验四沥青路面摆式摩擦系数测定试验报告
实验四沥青路面摆式摩擦系数测定试验报告一、操作规程1、选点，在测试路段上，沿行车方向的左轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5~10m。
2、仪器调平：将仪器置于测点上，并使摆动方向与行车方向一致，转动调平螺丝，使水平泡居中。
3、调零：放松固定公把手，转动升降把手使摆升高并能自由摆动，然后旋紧把手。
将摆向右运动，按下释放开关使卡环进入释放开关槽，并处于水平释放位置，然后松开释放开关，此时指针应被拨至紧靠拨针片。
按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到最高位置后下落时用左手将摆杆接住，此时指针应指零，若不指零时，可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母重复本项操作，直至指针指零。
4、标定滑动长度：用橡胶皮刷消除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物。
让摆自由悬挂，在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺126mm，放松紧固把手然后转动升降把手使摆缓缓下降，当滑溜块上橡胶片刚接触路面时，提起举升柄使滑溜块升高，将摆向右运动并转动升降把手使摆下降一段距离，然后放下升举柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面对正126mm尺的一端，再用手提起举升柄使滑溜块向上抬起，并使摆继续向左运动，放下升举柄再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。
橡胶片两次同路面接触点的距离为126mm。
若不符合126mm可转动升降把手，再重复上述步骤进行粗调。
当基本符合126mm后，旋紧固定把手。
5、测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆，然后再洒水，并按下释放开关，使摆在路面上滑过，指针即可指示出路面摩擦系数（一般第一次不做记录），当摆向右运动时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄，并将摆向右运动，按下开关，使摆环进入释放开关，并将摆针拔至紧靠拔针片，重复止项，测不定五次，记录每次数值，五次数值差不大于三个单位，（即刻度盘的一格半），如差值大于三个单位，应检查原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。
6、测定结果：每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摩擦系数值，并用五个测点的摩擦系数的平均值除于100，即为路面的摩擦系数。