地铁车站客运组织的管理与控制 贾巨龙

地铁车站客运组织的管理与控制贾巨龙

发表时间：2019-05-13T14:43:20.630Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：贾巨龙

[导读] 地铁的建设与应用在很大程度上缓解了城市交通的压力，客流量的大量增加推动了地铁运营公司的发展，但随之而来的客运组织问题也凸显出来。

天津轨道交通运营集团有限公司天津 300392

摘要：地铁的建设与应用在很大程度上缓解了城市交通的压力，客流量的大量增加推动了地铁运营公司的发展，但随之而来的客运组织问题也凸显出来。为了保证地铁的正常运营和乘客的人身安全，地铁运营公司应该注重地铁客运组织的管理，不断强化组织和调度工作，应用多种措施保证地铁运营的安全水平，从而促进城市交通事业的发展。

关键词：地铁车站；客运组织；管理；控制

引言

加强对地铁车站客运组织的管理与控制问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的地铁车站客运组织过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。

1 地铁车站加强客运组织的必要性

地铁车站要明确自身的管理工作，在出现大客流时要加强管理与控制，结合地铁车站客流的现实情况采取有针对性的人为干预措施，从而达到优化地铁车站客运组织结构的效果。具体来说，地铁车站加强客运组织可以确保地铁车站客流运输处于畅通状态，并且通过行之有效的组织措施可以减少安全事故的发生，对人民群众生命财产安全的保障具有积极推动与促进作用。同时，地铁车站加强客运组织可以促进地铁运输事业的可持续发展，有利于客流运输任务的顺利完成。由此可见，地铁车站加强客运组织是促进地铁车站营运可持续发展的内在要求。

2 地铁车站的客流组织以及控制原则

一是需要能够明确客运变化的规律以及动态的实际情况，对历史资料进行结合，在这个基础上去制定出一个完善的应急预案。二是需要能够充分的去结合地铁车站的实际一些情况，进而对其地铁车站的站台以及楼梯等位置进行科学合理的设置，这样才可以更好的去对地铁车站的上下进行提供出有序的保障。三是对于客运的混合区域来说，必须要能够做好一个科学合理的栅栏的一个安防工作，这样才可以有效的对功能做出合理的发挥出来，有效的去避免不同的客流间所存在着的相互干扰一个问题。四是对于管理的人员来说，需要可以做到对客流进行适当的引导，从而才可以将自身的功能进行有效的发挥出来，同时也是可以有效的避免拥堵等问题出现。五是对于标识的安装而言需要能够做到明确、准确以及清晰等，使客流能够根据地铁的实际方面的情况去对运动的方向进行合理的选择，这样才可以有效的去避免存在着的安全隐患问题。六是需要保证进站和出站之间具有着合理的距离，并且降低客流所存在着的滞留情况，有效的提高地铁的吞吐量。

3 影响地铁车站客运组织的因素

地铁车站客运组织受多种因素的影响，如人口通道通过能力、输送能力、乘降设备通过能力、地铁站厅等。

3.1 人口通道通过能力

根据相关调查资料，并结合地铁车站的实际情况，每个地铁车站的行人通道出口至少要保证两个，这是符合综合安全、消防安全内在要求的必然方式。

3.2 输送能力

从整体上来说，列车载客量、行车间距是影响地铁输送能力的重要因素，在可预见地铁车站客流的前提条件之下，相关人员需要根据地铁的运行情况绘制运行图，尽可能地缩减地铁与地铁间的行车间距，进一步提高地铁的运输能力。

3.3 乘降设备通过能力

地铁车站中的乘降设备主要包括自动扶梯、楼梯、升降梯，在地铁车站出现客流高峰的情况之下，相关人员可以在楼梯口进行人员疏散，避免交通拥堵情况的出现，还可以根据客流的方向调整自动扶梯的方向，从而达到疏散客流的效果；

3.4 地铁站厅

通常来说，地铁站厅分为付费去和非付费区，要加强对这两类站厅的有效管理，进而达到控制地铁车站客流的目的。

4 针对于地铁的车站客流组织管理以及控制的对策分析

4.1 正常情况下的客流组织

车站日常客运组织主要组成部分为三种：换乘组织、出站组织、进站组织。进站组织主要指的是乘客通过自动扶梯、楼梯等向车站站台等非付费区进入，然后利用客服中心自动售货机或者其他设备进行购票之后，通过闸机进行检票，进入付费区，有储值票的乘客可以直接通过检票进入付费区，然后，通过自动扶梯或者楼梯成相关工具向站台层当中进入候车，接着根据先下后上的顺序进行乘坐，避免乘客抢上抢下引起混乱，出站组织主要指的是乘客在完成乘坐之后，到达车站的站台通过相关通道向站厅层付费区前进，并且通过闸机向非付费区进入，然后找到相应的出口出站，换乘组织，有两种，一种是付费区换乘，乘客在到达换乘站之后，不必要通过出站闸机，直接在付费区内，根据相关的导向标识向另一站台换乘，而非付费区换乘主要指的是乘客在经过换乘站的时候需要先出付费区，然后通过另一线路向另一站台进行换乘。

4.2 构建完善地铁客运应急预案体系

如果情况紧急，车站可以通过清客、隔离、疏散等方式进行客流的组织，隔离主要指的是如果乘客在车站内发生突发事故或者打架等难以控制局面的时候可以将打架的区域隔离起来，对附近的乘客进行疏散，防止出现对其他乘客产生危害等情况，对事发现场进行保护，其次是客流较大的时候出现交叉干扰的情况，在自动售货机、扶梯、闸机等部位可以设置一些隔离带、伸缩铁栅栏等对人群进行隔离，保证客流的顺畅，第三是如果出现一些乘客伤亡或者恶性传染病人等情况，需要马上进行隔离处理，疏散主要有两种，一种是车站疏散，如

果出现对乘客或者供员工的安全产生影响的情况下，可以及时将乘客向站外进行疏散，其次是隧道疏散，如果说在隧道当中出现对人员安全产生危险的问题，需要及时将乘客从隧道内竖向车站疏散，清客也分为两种，一种是列车清客，主要是在区间运行的过程中出现中中断供电或者其他的故障而造成突发情况，需要进行事故的处理，负责人把相关人员引导到其他距离事发地较近的安全区域，其次是车站清客，主要指的是在车站由于特殊情况终止服务或者车站运行过程中，夜间末班车到站之后进行清客的情况，需要将所有乘客引导离开车站。

4.3 强化客运设备维护保养，全面保障设备运营质量

确保良好稳定的设备运行状况才能为大客流输运提供有力保障，在客运量激增情况下，各类设备面临长时间超负荷运作，而车站进行大客流输运时一旦发生车辆，信号等设备故障，运能必将急剧下降，导致车站客流无法正常输运，造成大量乘客滞留车站，进一步增加发生乘客伤亡的事故风险。因此，设备部门需建立科学、合理的设备检修规程，狠抓设备检修质量，加密检修频率，确保在最大限度地提供列车运能的基础上有力保障各设备运行质量。此外，应加强对现场作业指导，有必要在关键部位安排技术骨干、支援备班人员以便对突发事件进行快速响应。

4.4 视频技术的在客流组织与控制

在实际客流组织和控制过程中，视频技术可以科学应用，可以全面提高客流组织的管理和控制质量。结合地铁站的各种监控系统和数据采集系统，计算出地铁站内的客流量，实现客运停滞时间和客流速度的识别。收集采集的数据，由系统独立生成双向传递方案，提高地铁的有效性。凭借系统的自动报警能力，可以有效开发应急预案，避免乘客之间的干扰，提高地铁乘客的通行率。而且，在地铁站的实际运行过程中，数据报告的生成可以为应急预案提供相关的数据基础，提高地铁站的组织，管理和控制效率。

结束语

总之，地铁的客运组织管理工作也是需要能够更加充分的去对地铁车站的实际情况进行合理的结合，并且在这个基础上去选择一个科学合理的方式，使其能够全面的提高地铁车站自身的运送能力，促进地铁服务可以得到更好的发展。

参考文献

[1]刘海霞.地铁车站客运组织的管理与控制[J].科技资讯.2018(24).

[2]夏雨.提高高铁车站客运组织效率的对策及思考[J].上海铁道科技.2018(03).

[3]吴康生，杨东平.地铁客运组织方式及安全探讨[J].城市建设理论研究(电子版).2018(16).