桩基首件制施工方案总结
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通过实际地质显示，7#D-1桩基的地质结构层从原地面向下分别是：黏土层、强风化泥质 砂岩，通过对渣样的采集，现场观测与地质报告进行比较，分析出首件桩施工区域范围内实际 地质结构与设计地质报告中地质结构基本相同，制成地质对照表，对照表如下：
设计地质 层底标 层厚 地质颜色
情况
高
设计勘探原地面标高35.40
主桥主墩首件制桩基
1.2 工程概况
7#D-1桩基地质情况主要为：地面以下0~30.3m深度为黏土层，颜色为灰黄色、灰白色、浅灰 色，地基承载力约110~260kpa；地面以下30.3~36.1m深度为强风化泥质砂岩，颜色显褐红色、 棕红色，岩性软，手捏可碎，地基承载力约400kpa；地面以下36.1~65m深度为中风化泥质砂岩 ，颜色显褐红色、棕红色，岩性较软，锤击易碎，地基承载力约600kpa。
就位时需注意观察地面钢板承载是否稳固，并 做好护桩的保护，避免影响后期在钻进过程中 对桩位的复核。
5.1 施工过程质量控制 5.1.5 钻孔
开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒,钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进，钻斗的升降 速度易控制在0.75~0.8m/s,在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如 有偏差及时进行纠正，同时应随时观察主机所在地面和履带支承处地面变化情况，发现下沉现 象要及时停机处理。
黏土
5.1
30.3 灰黄色、
灰白色、
浅灰色
钻进地质 情况
黏土
层底标高 层厚
护筒标高35.198
5.360
29.838
强风化泥 质砂岩
-0.70
5.8
褐红色、 强风化泥 -0.802
6.162
棕红色 质砂岩
地质颜色
备注
灰黄色、 灰白色
褐红色
wk.baidu.com
黏土层层厚基 本相近差值 0.462，入岩提
•9
3.1 施工班组人员情况
序号 1 2 3 4 5
工种 钢筋工 安装工 灌注工 操作手 班组长
人数 6 3 3 3 1
职责 负责钢筋笼加工制作 负责钢筋笼、声测管下放安装 负责桩基混凝土灌注相关工作 旋挖钻、吊车、钢筋拖车操作员 负责现场施工协调工作
备注
•11
4.1 施工机械配备情况
1 2
单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台
台 台 台 套 套 根 个
数量 1 1 6 1 1 2
1 1 8
2 1 1 2 2 20 2
备注 良好 良好 良好 良好 良好 良好
良好 良好 良好
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
•13
5.1 施工过程质量控制 5.1.1 桩位放样
按照设计图纸，用全站仪精确放出桩基中心位置，并测放4根护桩。护桩具体做法为： 护桩采用直径16长度1m的钢筋，在桩基护筒范围外沿放样桩基中心点埋设4个护桩，对称护 桩上拴上线绳进行连接，十字交叉形成中心点利用垂线对放样桩位进行复核确定。
•14
5.1 施工过程质量控制 5.1.2 泥浆池设置及泥浆制备
泥浆池按每两个桥墩一个泥浆池的标准配置。泥浆池长约20米宽约15米，沿桥梁中心线外侧设置，地面 以下深度约2m,地面以上沿四周设置土埂高度约0.5m,泥浆池采用放坡开挖坡度为1:1，池底底面夯实平整。泥 浆池四周采用2m*1.2 m的钢管设置围栏，钢管表面每间隔20cm涂刷红白反光漆外挂安全网并悬挂安全警示 标牌，开钻前采用膨润土和烧碱制备护壁泥浆。
泥浆配置比例为：480m3清水：30m3优质黄土：3t烧碱：3t膨润土。实测泥浆比重控制在1.08～1.12， 粘度16～22S，砂率小于1%。
5.1 施工过程质量控制 5.1.3 护筒制作与埋设
护筒用厚10mm的钢板制作，长度4.1m，其内径2.4m，护筒埋设深度3.8m，高处地面 0.3m，埋设偏差4cm。护筒埋设时采用挖机配合旋挖钻埋设，先在桩位位置按护筒直径大小开 挖1.5~2m深度基坑，然后吊放护筒并按护桩控制就位，利用挖机和旋挖钻施加重力使护筒均匀 下降至埋设位置，利用护桩确认护筒平面偏差（≤50mm）无误后用挖机回填黏土夯实护筒四周 空隙。
钻进过程中要及时注浆保证孔内水头始终保持不低于护筒底部2m以上，并根据地质情况变 化调节泥浆比重和控制钻进速度；钻进每进尺2m及在地层变化处应及时捞取渣样，根据实际进 尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度，填写钻孔记录表 并与地质柱状图核对。
5.1 施工过程质量控制 5.1.5 钻孔
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14
15
16
壹
17
设备名称 旋挖钻 吊车
混凝土罐车 拌合站 挖掘机 装载机
滚焊机 钢筋拖车
电焊机
自卸车 电子全站仪
水准仪 KTS-6木脚架
5米塔尺 测绳
1KG尺垫
徐工400E
/ HZ90型 PC-220 临工ZL50
/ / / 18m3 TSO2 PLUS 中纬ZAL632光学水准仪 / / / /
主墩桩基首件制总结
安徽省路港工程有限责任公司 明光市嘉山大道上跨高速公路桥项目部
二O二O年四月二十八日
一、 工程概况
二、项目部施工管理人员情况
三、 施工班组人员情况
目录
四、 施工方法、工艺 五、施工过程质量控制
六、 钻孔灌注桩施工注意事项 七、 综合评价与总结
1.1 工程概况
7#D-1桩基位于主桥主墩左幅距 中13.75m位置，图纸设计桩底高 程为-32.458m，桩顶高程为 29.542m；单根桩长62m，桩径 2.2m，每根桩钢筋量约10.241t， 采用C30水下混凝土灌注，每根混 凝土方量约235.7m3。
5.1 施工过程质量控制 5.1.4 旋挖钻就位
旋挖钻采用行走系统自行就位。就 位前先对桩位四周位置土体进行换填 、平整、夯实，然后沿就位位置铺设 2cm的道路板，旋挖钻机利用行走系统 自行就位，就位后钻头和钻杆中心要 与桩中心对准，然后调平钻机，使钻 架垂直，钻机调平和定位均采用微电 脑自动控制系统完成。
1.2 工程概况
根据桩基首件工程相关资料 ，编制了首件桥塔钻孔灌注桩 施工方案，在得到业主和总监 办的批复后，经过细致的施工 准备，严格按照相关技术规范 和首件钻孔灌注桩实施方案进 行了首桩(7#D-1)的施工，施工 过程如下：
2.1 施工人员情况
主桥主墩首件制桩基7#D-1 施工项目部主要管理人员
设计地质 层底标 层厚 地质颜色
情况
高
设计勘探原地面标高35.40
主桥主墩首件制桩基
1.2 工程概况
7#D-1桩基地质情况主要为：地面以下0~30.3m深度为黏土层，颜色为灰黄色、灰白色、浅灰 色，地基承载力约110~260kpa；地面以下30.3~36.1m深度为强风化泥质砂岩，颜色显褐红色、 棕红色，岩性软，手捏可碎，地基承载力约400kpa；地面以下36.1~65m深度为中风化泥质砂岩 ，颜色显褐红色、棕红色，岩性较软，锤击易碎，地基承载力约600kpa。
就位时需注意观察地面钢板承载是否稳固，并 做好护桩的保护，避免影响后期在钻进过程中 对桩位的复核。
5.1 施工过程质量控制 5.1.5 钻孔
开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒,钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进，钻斗的升降 速度易控制在0.75~0.8m/s,在孔口段5～8m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如 有偏差及时进行纠正，同时应随时观察主机所在地面和履带支承处地面变化情况，发现下沉现 象要及时停机处理。
黏土
5.1
30.3 灰黄色、
灰白色、
浅灰色
钻进地质 情况
黏土
层底标高 层厚
护筒标高35.198
5.360
29.838
强风化泥 质砂岩
-0.70
5.8
褐红色、 强风化泥 -0.802
6.162
棕红色 质砂岩
地质颜色
备注
灰黄色、 灰白色
褐红色
wk.baidu.com
黏土层层厚基 本相近差值 0.462，入岩提
•9
3.1 施工班组人员情况
序号 1 2 3 4 5
工种 钢筋工 安装工 灌注工 操作手 班组长
人数 6 3 3 3 1
职责 负责钢筋笼加工制作 负责钢筋笼、声测管下放安装 负责桩基混凝土灌注相关工作 旋挖钻、吊车、钢筋拖车操作员 负责现场施工协调工作
备注
•11
4.1 施工机械配备情况
1 2
单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台
台 台 台 套 套 根 个
数量 1 1 6 1 1 2
1 1 8
2 1 1 2 2 20 2
备注 良好 良好 良好 良好 良好 良好
良好 良好 良好
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
•13
5.1 施工过程质量控制 5.1.1 桩位放样
按照设计图纸，用全站仪精确放出桩基中心位置，并测放4根护桩。护桩具体做法为： 护桩采用直径16长度1m的钢筋，在桩基护筒范围外沿放样桩基中心点埋设4个护桩，对称护 桩上拴上线绳进行连接，十字交叉形成中心点利用垂线对放样桩位进行复核确定。
•14
5.1 施工过程质量控制 5.1.2 泥浆池设置及泥浆制备
泥浆池按每两个桥墩一个泥浆池的标准配置。泥浆池长约20米宽约15米，沿桥梁中心线外侧设置，地面 以下深度约2m,地面以上沿四周设置土埂高度约0.5m,泥浆池采用放坡开挖坡度为1:1，池底底面夯实平整。泥 浆池四周采用2m*1.2 m的钢管设置围栏，钢管表面每间隔20cm涂刷红白反光漆外挂安全网并悬挂安全警示 标牌，开钻前采用膨润土和烧碱制备护壁泥浆。
泥浆配置比例为：480m3清水：30m3优质黄土：3t烧碱：3t膨润土。实测泥浆比重控制在1.08～1.12， 粘度16～22S，砂率小于1%。
5.1 施工过程质量控制 5.1.3 护筒制作与埋设
护筒用厚10mm的钢板制作，长度4.1m，其内径2.4m，护筒埋设深度3.8m，高处地面 0.3m，埋设偏差4cm。护筒埋设时采用挖机配合旋挖钻埋设，先在桩位位置按护筒直径大小开 挖1.5~2m深度基坑，然后吊放护筒并按护桩控制就位，利用挖机和旋挖钻施加重力使护筒均匀 下降至埋设位置，利用护桩确认护筒平面偏差（≤50mm）无误后用挖机回填黏土夯实护筒四周 空隙。
钻进过程中要及时注浆保证孔内水头始终保持不低于护筒底部2m以上，并根据地质情况变 化调节泥浆比重和控制钻进速度；钻进每进尺2m及在地层变化处应及时捞取渣样，根据实际进 尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度，填写钻孔记录表 并与地质柱状图核对。
5.1 施工过程质量控制 5.1.5 钻孔
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14
15
16
壹
17
设备名称 旋挖钻 吊车
混凝土罐车 拌合站 挖掘机 装载机
滚焊机 钢筋拖车
电焊机
自卸车 电子全站仪
水准仪 KTS-6木脚架
5米塔尺 测绳
1KG尺垫
徐工400E
/ HZ90型 PC-220 临工ZL50
/ / / 18m3 TSO2 PLUS 中纬ZAL632光学水准仪 / / / /
主墩桩基首件制总结
安徽省路港工程有限责任公司 明光市嘉山大道上跨高速公路桥项目部
二O二O年四月二十八日
一、 工程概况
二、项目部施工管理人员情况
三、 施工班组人员情况
目录
四、 施工方法、工艺 五、施工过程质量控制
六、 钻孔灌注桩施工注意事项 七、 综合评价与总结
1.1 工程概况
7#D-1桩基位于主桥主墩左幅距 中13.75m位置，图纸设计桩底高 程为-32.458m，桩顶高程为 29.542m；单根桩长62m，桩径 2.2m，每根桩钢筋量约10.241t， 采用C30水下混凝土灌注，每根混 凝土方量约235.7m3。
5.1 施工过程质量控制 5.1.4 旋挖钻就位
旋挖钻采用行走系统自行就位。就 位前先对桩位四周位置土体进行换填 、平整、夯实，然后沿就位位置铺设 2cm的道路板，旋挖钻机利用行走系统 自行就位，就位后钻头和钻杆中心要 与桩中心对准，然后调平钻机，使钻 架垂直，钻机调平和定位均采用微电 脑自动控制系统完成。
1.2 工程概况
根据桩基首件工程相关资料 ，编制了首件桥塔钻孔灌注桩 施工方案，在得到业主和总监 办的批复后，经过细致的施工 准备，严格按照相关技术规范 和首件钻孔灌注桩实施方案进 行了首桩(7#D-1)的施工，施工 过程如下：
2.1 施工人员情况
主桥主墩首件制桩基7#D-1 施工项目部主要管理人员