二衬台车检验记录表
衬砌模板检验批质量验收记录表及填写指南
衬砌模板检验批质量验收记录表
说明
主控项目
1．隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。
检验数量：施工单位、监理单位检查每台衬砌模板台车、移动台架。
检验方法：查设计资料，产品验收合格证明，现场验收。
2．模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一次。
检验方法：观察。
3．承重围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100%；承重围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。
检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段拆模时检查一次。
检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
监理单位见证试验。
一般项目
1．拆除二次衬砌、不承受外荷载整体式衬砌拱墙、仰拱、底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5 MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
2．模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
模板安装允许偏差
3．预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法。
暗挖隧道二衬卷材、钢筋、模板台车平行检查记录表
工程名称
重庆轨道交通X号线支线二X站(不含)~X站(含)土建结构工程
施工合同
编 号
6号线支线2-工程-土建-2017-194-1
单位（子单位）工程名称
清溪河站(不含)~刘家院子站(含)区间隧道工程
施工单位
中国铁建大桥工程局集团
有限公司
分项工程
卷材防水层
验收部位
施工执行标准名称及编号
监理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ见：
监理工程师：
年 月 日
暗挖隧道二衬模板台车平行检验记录
工程名称
重庆轨道交通六号线支线二期
清溪河站(不含)~刘家院子站(含)
土建结构工程
施工合同编 号
6号线支线2-工程-土建-2017-194-1
单位（子单位）工程名称
清溪河站(不含)~刘家院子站(含)
明挖工程
施工单位
中国铁建大桥工程局集团有限公司
工程名称
重庆轨道交通六号线支线二期
清溪河站(不含)~刘家院子站(含)
土建结构工程
施工合同编 号
6号线支线2-工程-土建-2017-194-1
单位（子单位）工程名称
清溪河站(不含)~刘家院子站(含)
明挖工程
施工单位
中国铁建大桥工程局集团
有限公司
分项工程
钢筋
验收部位
施工执行标准名称及编号
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015
《地下防水工程质量验收标准》 GB 50208-2015
质量验收标准的规定
监理平行检查记录
备注
主 控 项目
1
卷材材质、规格及表观质量
2
防水层及其细部做法
二衬台车检查表
检查时间： 存在问题 备注
7
现场查看
8 9
台车拱顶注浆孔预留 台车模板平整度，表面粗糙 度
现场查看 外观检查
10
相邻模板错台
误差±0.5mm
靠尺
11
作业平台、爬梯安全防 护，消防设备是否齐全 安全标识标牌，及二衬操作 规程 行走轨链接及行走电机链条 是否防护 二衬排水管预留高度 钢端模是否完整 作业窗口开、关是否灵活 二衬班组是否技术交底
现场查看
12
现场查看
13 14 15 16 7
现场查看 不小于水沟底20cm 无缺损、变形 尺量 现场查看 现场查看 内业检查
监理检查负责人：
施工单位负责人：
甘肃信达监理站二衬台车检查记录表
检查工区： 序号 1 2 3 4 5 6 检查项目
整体台车长度 单块模板长度 轮廓半径 振动器安装及布设 台车支撑链接是否牢固 电机行走、液压系统 是否正常 照明用电、液压油管，线 路是否布设规范
检查工点： 检查标准 误差±3mm 误差±2mm ±3mm 共7道 检查螺栓松紧度 检查方法 尺量 尺量 尺量 外观检查 外观检查 现场检查 悬挂、走向一致 无凌乱 4个预留孔 抛光处理 是否符合要求
台车验收表
编号:
施工单位
作业单位
施工部位
组装方式
完工日期
负责人
检查项目
检查要点
检查验收情况
购件材质规格要求
构件材质为合格产品,规格符合要求
施工技术要求
严格按照设计方案进行组装或加工
连接螺栓和焊接质量满足要求
整体结构牢固无松动
构件无变形和弯曲
台车平稳无歪斜
台车基础
基础平整坚固、承载力满足要求
检查意见
安全环保部
检查意见
监理部
检查意见
检查人:
年月日
检查人:
年月日ห้องสมุดไป่ตู้
检查人:
年月日
检查人:
年月日
检查人:
年月日
1、备注:
2、台车必须经过验收合格后方可投入使用；
3、验收表一式二份,工区、项目部安全环保部各存一份；
4、验收表一式二份，工区、项目部安全环保部各存一份；
台车作业平台
钢筋网满铺无漏洞,钢筋网孔洞满足要求
作业平台合理设置,可延伸至作业点
安全防护设施
顶层作业平台临空面设有防护栏杆
台车轮廓周边及防护设施涂刷红白相间油漆
上下爬梯或通道
安装有符合规定的上下爬梯或通道,爬梯或通道的临空面设有护栏
安全标识
有符合施工要求的安全警示标志
工区
检查意见
质量管理部
检查意见
工程管理部
隧道二衬台车验收表
三
传动
链条
使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好
四
电器
系统
元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩绝缘良好，工作装Hale Waihona Puke 电缆固定，有过流、保护、漏电保护器
电器控制和电气保护装置灵活可靠
五
液压
系统
液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可靠、无漏油现象
液压油管无破损、无漏油现象
六
行走
系统
行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头螺栓紧固、无松动
七
空载
试验
空载试验下各安全装置工作正常、各机构运转正常、实验可靠，操作系统、控制系统工作正常，
验收结论：
年月日
验收
人签名
隧道二衬台车验收表
工程名称
甘肃省引洮供水二期主体工程第六标段
施工单位
中铁上海工程局集团有限公司
项目负责人
谢玉杰
安装地点
安装时间
序号
验收
项目
验收内容
验收结果
一
主体
结构
主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷
各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好
各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠
二
电机
系统
隧道台车检查表
合同段：
项 次
检查项目
1 衬砌台车长度（m）
指标要求
一般10～12m；R＜1200m的 隧道，≯9m
2 模板外观尺寸
满足设计要求
3
是否采用与电缆沟内 沟邦同时浇筑整体式 台车
按照云交基建（2017）81 号，关于印发高速公路建设 工程质量管理强制性控制要
点的通知
4
两端的结构尺寸相对 误差（mm）
要求提供设计图纸、订购合 同、出厂合格证
合格 □ 不合格 □ 是否同意挂牌使用 同意 □
驻地办检查意见：
承包人：
监
10 工作窗口
布局合理，封闭平整
11 顶模孔洞 12 模板接缝
直径≮20mm，间距≯3m，数 量≮4个
接缝有否经过打磨，平整度 是否满足设计、规范要求
13 安全围栏
临边设置牢固的安全围栏
14 送风管通道、爬梯
15 相关资料 16 验收结论 承包人检查意见：
左右两侧设置直径≮150cm 的送风通道；设置施工人员 上下爬梯
≯3
5 模板厚度（mm)
两车道≮10，三车道≮12
隧道 线 口 检查结果
6 每块模板宽度（m）
≮1.5，推荐2.0
7
每延米台车质量t（含 矮边墙模板）
两车道≮6.8，三车道≮8.5
8 行走机构
行动自如，制动良好。带有 液压推杆制动器
9
台车架、液压、支撑 系统
足够的刚度和强度；液压缸 采用液压锁锁定，同时采用 支承丝杠进行机械锁定
二衬台车安全检查验收表
台车轨道外侧有夹轨器或三角楔子固定
检查评价描述及整改意见：
检查人员（签名）：
年 月 日
受检单位（签名）：
年 月 日
是否有反光措施，前后方是否摆设施工反光锥
台车平台防护
防护横杆
作业平台临边设置120cm高的防护栏，立杆之间60cm处增设一道横杆
防护立杆
防护立杆间距在2m以内
平台底板
平台底部满铺木板，且探头板伸出长度不超过15cm，木板铺设密实，并在台车底部挂设安全密网
二衬台车轨道
轨道支垫
台车轨道支垫枕木的间距不大于50cm，且台车行走时有专人指挥
隧道施工二衬台车安全检查验收表
项目（工程）名称
施工地点
检查项目
检查内容
检查要求
检查情况
二衬台车
台车
二衬台车表面有无破损
各处焊点有无脱焊、受力部位有无变形
是否设置人行爬梯，各用电设备是否有效接地，电机ห้องสมุดไป่ตู้转部位有无防护罩
千斤顶
液压系统和千斤顶是否完好有效，安装到位
台车安全标识
台车防撞
是否设置安全警示标志
铁路隧道二衬检验批格式
-8
-7
+4
-9
-9
-3
-9
拱顶
+10 0
+8
+7
+2
+7
+1
+4
+7
+2
+7
+4
模板表面平整度
5
2
1
3
1
1
3
2
1
4
2
相邻段表面高低差
±10
+9
+7
-8
-8
+7
-4
+7
-7
+7
+3
3
允
许
偏
差
（mm）
预
留
孔
洞
中心线位置
10
7
1
4
3
/
/
/
///ຫໍສະໝຸດ 尺寸+10 0
+1
+6
+1
+3
/
/
/
/
/
/
预埋件中心线位置
留置同条件养护试件组，报告编号为：，
强度等级为：Mpa，符合设计要求。
2
衬砌厚度
第7.4.10条
衬砌厚度为30cm，各部尺寸符合设计要求。
3
超挖回填
第7.4.11条
超挖采用同等级混凝土回填，符合要求。
4
施工缝处理
第7.4.12条
按施工方案施工，符合设计要求。
5
混凝土运输灌注要求
第7.4.13条
运输灌注时间不超过砼初凝时间，符合要求。
隧道二衬台车验算书
隧道大断面二衬施工作业平台验算书施工作业平台采用大断面台车轨道进行移动，轨道长度为13.5m，施工作业平台高度为7m，宽度为7.2m，平台上设7.1×7.2m简易操作平台（立柱及横梁均采用H20型钢），作业平台两侧各设置2个宽2m/2.3m的操作平台（距台车轨面分别为2300mm/4600mm），如下图所示。
施工作业平台立柱及横梁间距为0.8m，均采用H20型钢，施工作业平台上部横梁与立柱间采用H20型钢焊接。
施工作业平台示意图主要材料力学性能参数表1、上部横梁H 型钢验算，按最不利受力情况（跨度为4370mm ）进行验算：活荷载转化为线荷载：q1=2.5×0.8=2KN/m ；（2.5 KN/m²为施工人员荷载及设备标准值；0.8m 为横梁间距）；H 型钢（作业平台）自重线荷载标准值：q2=48.73×9.8=477.552N/m ；（48.73 Kg/m 为型钢自重，9.8N/kg 为重力常数）；H 型钢（简易操作平台）自重线荷载标准值：q3=48.73×9.8×12.5÷13.5=442.1796N/m ；（48.73 Kg/m 为型钢自重，9.8N/kg 为重力常数）；q1为活荷载，取分项系数1.4；q2为恒载，取分项系数1.2。
均布荷载g=1.4×2+1.2×（0.47755+0.44218）=3.9037KN/m ，按三跨简支梁计算。
4370mm mm mm43704370上部横梁型钢计算模型图（1）强度计算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和计算公式如下:2max 1.0gl M = 得最大弯矩M=0.1×3.9037×4.37²=7.455 KN·m 。
（2）H 型钢截面计算强度：σ=M/w=（7.455×106）/（461.04×103）=16.2N/mm 2； H 型钢的计算截面强度为16.2N/mm 2＜205N/mm 2,满足要求。
二衬施工现场检查记录表
衬砌厚度
严禁小于设计厚度
每一浇筑段检查一个断面
混凝土结构尺寸
边墙平面位置/允许偏差±10mm
每循环
拱部高程/允许偏差0～+30mm
边墙、拱部表面平整度/允许偏差15mm
超挖回填
墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。
每循环
混凝土外观
表面应密实平整、颜色均匀、不得露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
每浇筑段
混凝土拆模
混凝土拆模时间由试验确定，但在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。
每循环
混凝土养护
浇筑完毕后12h内应覆盖和洒水，混凝土养护时间不宜少于14d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，当环境气温低于5℃时不应浇水。
二衬施工现场检查记录表（有筋段）
工序名称
检查内容
现场检
查记录
存在问题
处理措施
检查频次
二衬
衬砌台车
模板台车打磨干净、刷隔离剂是否均匀，结构尺寸是否符合要求。
台车就位完成时
二次衬砌施作条件及距掌子面距离
I、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级及以上围岩不超过90m或设计牢靠，接缝严密，不得漏浆
预留孔洞
中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差0～+10mm
每循环
预埋件
允许偏差3mm
每循环
混凝土每盘原材料称量
水泥和干燥状态的掺合料允许偏差±1%，粗、细骨料允许偏差±2%，水、外加剂允许偏差±1%。
每工作班抽查不少一次
衬砌厚度
【表格范本】隧道车通二衬
中间检验申请批复单承包单位：成都华川公路建设集团有限公司合同号： LJ7 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：监表8工程项目高家湾隧道工程工程地点及桩号ZK76+631.18～K76+605（19-32.51m）具体部位1#车通洞身衬砌检验内容混凝土强度、衬砌厚度、墙面平整度要求到现场检验时间年月日时承包人递交时间和签名年月日监理员收到时间和签名年月日监理员意见：签名：年月日专业监理工程师自检质量证明附件签名：年月日1.混凝土衬砌现场质量检验表2.模板安装质量检验单3.全站仪平面位置检测表4.水准测量记录表5.模板安装检查记录表6.混凝土浇筑申请报告7.混凝土力学性能试验检测报告承包人收到日期和签名年月日混凝土衬砌现场质量检验表承包单位：成都华川公路建设集团有限公司合同号： LJ7 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：隧道检表10 工程名称高家湾隧道工程施工日期桩号及工程部位ZK76+631.18～K76+605（19-32.51m）1#车通洞身衬砌混凝土检验日期基本要求1.所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求。
2.防水混凝土必须满足设计和规范的要求。
3.防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。
4.基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。
5.拱墙背后的空隙必须回填密实。
因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施。
检查项目规定值或允许偏差实测值或偏差值检查方法及频率混凝土强度(Mpa) 在合格标准内按附录D检查衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面墙面平整度（mm）20 2m直尺：每40m每侧检查5处质检负责人意见：监理员意见：专业监理工程师：模板安装质量检验单承包单位：成都华川公路建设集团有限公司合同号： LJ7 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：隧道检表28 工程名称高家湾隧道工程施工日期桩号及工程部位ZK76+631.18～K76+605（19-32.51m）1#车通洞身衬砌混凝土检验日期基本要求1.模内无杂物,稳定可靠。
二衬台车验收
贵阳至瓮安高速公路
施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：GW-07 监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询有限公司编号：SD-001
衬砌台车验收审批表
序号内容要求施工单位自查情况
1 衬砌台车长
度
一般10-12m；小于1200m半径隧道，二
衬台车不大于9m
2 模板外观尺
寸
满足设计要求
3 两端的结果
尺寸相对偏
差
不大于3mm
4 梁体模板厚
度
两车道不小于10mm
5 每块模板宽
度
不小于1.5m，推荐为2m
6 每沿米台车
重量
两车道不小于6.8t，三车道不小于8.5t
7 行走机构行动自如制动良好，带有液压推杆制动
器
8 台车架液压
支撑系统
足够的刚度和强度；液压缸采用液压锁
锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定
9 工作窗口布局合理，封闭平整
施工单位自检结论：
签字：日期：监理意见：
签字：日期。
衬砌台车检查记录
衬砌台车检查验收
检查
项目
检查内容检查情况
一模
板
安
装
1.螺丝安装紧固情况
2.拼接缝是否有错台
3．升降、横移机构是否灵活
4.液压支撑系统是否齐全有效
5.硬支撑系统是否齐全有效
二门
架
安
装
1、各节点安装是否牢固
2.各杆件是否齐全。
3.各杆件是否有变形。
4.走行轨是否铺设平顺，连接牢固，轨道
是否垫实。
检查
项目
检查内容检查情况
三安
全
防
护
1.衬砌台车操作规程是是否悬挂。
2.安全梯是否齐全、牢固、通道有无阻碍。
3.人员工作平台、跳板是否牢固，临边防
护是否齐全。
4.安全警示灯，警示标志是否齐全。
5.走行设备有无安全防护罩
6.有无止轮器。
7.消防器材是否配置到位。
四安
全
用
电
1.用电设备是否按照“三相五线制”一机
一闸一箱一漏，安装设备。
2.各种电线电缆是否穿管保护。
3.照明设施是否使用安全电压，照明装置
是否有安全保护。
检查
项目
检查内容检查情况
四安
全
用
电
4.警示灯是否长明。
5．各用电器是否接零保护。
五外
观
结
构
尺
寸
（见附图）
检查组意见：参加检查人员：。
隧道二衬台车验收
项目名称
厦门市环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程I标
设备型号
使用单位
中铁十六局集团第二工程有限公司
安装地点
施工现场
安装日期
2018.6
序号
验收项目
验收内容
验收结果
1
主体结构
主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷
各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好
各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠
5
液压系统
液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可靠、无漏油现象，液压油管无破损、无漏油现场
6
行走系统
行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头螺栓紧固、无松动
7
试运行
空载下各安全装置工作正常、各机构运转正常、可靠，操作系统、控制系统工作正常
8
安质
临边防护是否符合要求、低压用电是否到位
2
电机系统
电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑良好，减速机构运转平稳、无异响，联轴器无裂纹或严重磨损，齿轮皮带等有防护罩
3
传动链条
使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好
4及电机有防护罩绝缘良好，工作装置电缆固定，有过流、保护、漏电保护器、电器控制和保护装置灵活可靠
使用单位验收意见：
技术负责人日期：
监理单位意见：
监理工程师：日期：
隧道二衬台车验算书
隧道大断面二衬施工作业平台验算书施工作业平台采用大断面台车轨道进行移动，轨道长度为13.5m，施工作业平台高度为7m，宽度为7.2m，平台上设7.1×7.2m简易操作平台（立柱及横梁均采用H20型钢），作业平台两侧各设置2个宽2m/2.3m的操作平台（距台车轨面分别为2300mm/4600mm），如下图所示。
施工作业平台立柱及横梁间距为0.8m，均采用H20型钢，施工作业平台上部横梁与立柱间采用H20型钢焊接。
施工作业平台示意图主要材料力学性能参数表1、上部横梁H 型钢验算，按最不利受力情况（跨度为4370mm ）进行验算：活荷载转化为线荷载：q1=2.5×0.8=2KN/m ；（2.5 KN/m²为施工人员荷载及设备标准值；0.8m 为横梁间距）；H 型钢（作业平台）自重线荷载标准值：q2=48.73×9.8=477.552N/m ；（48.73 Kg/m 为型钢自重，9.8N/kg 为重力常数）；H 型钢（简易操作平台）自重线荷载标准值：q3=48.73×9.8×12.5÷13.5=442.1796N/m ；（48.73 Kg/m 为型钢自重，9.8N/kg 为重力常数）；q1为活荷载，取分项系数1.4；q2为恒载，取分项系数1.2。
均布荷载g=1.4×2+1.2×（0.47755+0.44218）=3.9037KN/m ，按三跨简支梁计算。
4370mm mm mm43704370上部横梁型钢计算模型图（1）强度计算最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和计算公式如下:2max 1.0gl M = 得最大弯矩M=0.1×3.9037×4.37²=7.455 KN·m 。
（2）H 型钢截面计算强度：σ=M/w=（7.455×106）/（461.04×103）=16.2N/mm 2； H 型钢的计算截面强度为16.2N/mm 2＜205N/mm 2,满足要求。
隧道衬砌台车验收资料
南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (2)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。
隧道施工二衬台车安拆安全验收记录
29
施工区域不准设炸药库油库
30
氧气瓶电石桶单独存放安全,远离火源5m以上
31
易燃易爆物品使用的影响区内，禁止烟火
32
有足够得上消防器材
隧道施工二衬台车安拆安全验收记录
验收主要分台车门架尺寸、模板弧度、安装平整度等几方面内容，检查内容见下表。
表1隧道二衬台车验收记录表
序号
内 容
验收标准
检查方法
施工单位自查情况
1
衬砌模板台车长度
不小于设计值
尺量
2
模板外观尺寸
满足设计要求
测量
3
混凝土进料口和振捣口
符合设计要求
外观检查
4
支撑系统连接是否牢固
脚手板材质、规格和安装
符合方案设计
安全网
牢固、连接
防护栏杆高度、水平杆位置、连接
符合方案设计
表3其他现场安全检查验收表
项目
序号
检查内容
施工管理
1
施工现场布置合理，危险作业有安全措施和负责人
2
有安全值班人员
施工人员
3
穿戴好安全保护用品和正确使用防护用品
4
在工作期间，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准干与工作无关事情
机电设备
23
施工机械设备运行状态良好，技术指标清楚，制动装置可靠
24
裸露的传动部位有防护装置
25
机电设备基础可靠，大型机械四周和行走、升降、转动的构件有明显颜色标志
26
作业空间不许架设高压线并与愿高压线保持足够距离
27
高压电缆绝缘可靠，临时用点线路布置合理，不准乱拉乱接
28
变压器有围拦，挂明显警告标志
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二衬台车检测记录表
编号:ZT12J3FB-20110507 标段名称 单位工程 CKTJ-5标 新竹湾隧道 施工单位 检测部位 上弦长检测 序号 1 2 设计上弦长/m 10.702 10.702 下弦长检测 序号 3 4 设计下弦长/m 12.636 12.636 中心线检测 序号 距左中设计距离/m 实测距左中距离/m 5 6 示意图： 检测内容 及结果 2.500 2.500 差值/mm 备注 小里程侧 大里程侧 实测下弦长/m 差值/mm 备注 小里程侧 大里程侧 实测上弦长/m 差值/mm 备注 小里程侧 大里程侧 中铁十二局长昆湖南段第三项目分部 台车模板尺寸
R6.700
10.702
106°0'0"
R6.700
R6.700
12.636 R6.700 R6.700
说明 1、单位 m 2、台车半径为R=6700mm
施工单位
测量工程师:
ห้องสมุดไป่ตู้
日期:
监理单位 备注
监理工程师:
日期: