摩托车诊断实例

故障现象：一辆大阳125（CG机铃木王款）续行里程56890KM，因一时疏忽忘记按时更换润滑油，导致“抱轴烧缸”，需更换报废部件，大修后不到半月，出现发动机杂音变大现象，故障原因待查。
故障分析与排除：大修后的车辆，出现杂音大现象，原因有以下几点：1、配件质量问题；2、润滑油不到位，油道堵塞或机油泵不工作；3、发动机装配不标准。启动车辆，用视听棒感觉杂音部位，确定在缸头部位，好象是气门间隙过大。首先，调整气门间隙，试车故障依旧。调整气门时偶然间发现上摇臂干燥无油迹，可能是润滑油道堵塞机油不到位？依次拆下配气机构、缸头、缸体，彻底清洗润滑油道，并换下磨损过度的上摇臂总成、下凸轮和摇臂、摇臂轴，复装所拆各件，调整好气门间隙，并在各运转部位上涂上足够的新品润滑油，试车杂音消失，但发动机运转近5分钟后，杂音又起，只是比原来小多了。仔细观察发现缸头仍不上机油，这会不是侧箱内油道的毛病？分解安装机油泵的右侧箱，经认真检查清洗，未发现堵塞现象。在检查机油泵时发现泵体后端的盖上凸起标记未与泵体上的O形标记对起，造成箱体上进出油口未与泵体的上的进出油口对起，故而油泵打出的润滑油无法送到缸头等润滑部位。按标准仔细组装机油泵和所拆各件并再次调整各件配合间隙，更换长城专用机油试车30分钟，杂音没了。路试30天后，确定故障排除。
摩托车离合器分离不彻底主要表再为，当手握紧离合器手柄时，摩擦片与从动片接触面之间不能彻底分离，这样就是在摩托车起步时，还未松开离合器手柄，摩托车就已向前行驶当摩托车在换挡时，虽已扭紧了离合器手柄，但是变速器内的接合齿轮仍然有强烈的撞击声，并且挂挡困难，制动时已经所紧了离合器手柄，但是往往导致发动机息火。离合器分离不彻 底会使挂挡困难 加速变器齿轮摩损，，起步不稳，制动时发动机容易息火，这一切都是离合器不能有效的切断发动机的动力的结果。
故障现象：一辆嘉吉125（GY6机扩钢机）摩托车，续行里程23200KM。近期发现电启动失效，按动启动按钮时，只闻启动继电器结合的啪嗒声，不见启动电机工作，而车辆脚启动却很顺畅，原因待查。
故障分析与排除：车辆脚踏反冲启动好使，电启动失效的原因有：1、电瓶亏电；2、启动电机损坏；3、电启动线路连接问题；4、启动继电器失效；5、电启动中间齿轮卡滞。用一只电量充足的新配套蓄电池接入车辆启动电路，试电启动车辆，故障依旧。根据继电器触点结合的啪嗒响声可确认，该车启动控制线路正常。一保万一，用一根粗导线由电瓶直接启动电机正极，电机仍无法工作。确认启动线路、继电器没问题。看来，电机好象有问题。是不是电机碳刷磨损超限？拆下电机，分解确认碳刷磨损不大，不会影响正常工作。接着检查碳刷回位弹簧，发现碳刷回位弹簧灵活，且导线连接牢固。用万用表测量转子绕组，发现电阻值却为近150 欧姆，经仔细检查，发现焊在转子上的铜导线有松动，且有轻微的烧烛现象。用竹片小心清除触点杂物，用锡焊焊牢松动部位，装复电机，按下启动按钮，车辆轰然启动。路试5天，确认故障排除。
故障现象：一辆正宗三羊野狼125，行驶73206KM，出现时速近50KM/h时，怎么加油车速也上不去了，原因待查。
故障分析与排除：上述现象为严重的无高速故障。清洗化油器及油路，发现该车化油器从未清洗过，特脏。同时清洗空滤器、油箱并更换汽油滤网，装车上路试车，稍有好转，但仍无高速。考虑该车行驶里程较多，使用时间较长，是不是点火元件老化了？用换试法更换点火器、高压点火线圈、发电机总成，试车，故障依旧。又更换了原厂的缸塞环组件，该车一直按规定更换的是原厂润滑油，缸体组件磨损很小，上路试车，故障依旧。排除了发动机油路、电路、压力原因的可能，还有什么原因会造成车辆无高速故障？在又一次试车中仔细感觉，发现此车离合器似有打滑现象。拆开右侧箱，依次取下离合片，用卡尺测量，确发现磨损超限，更换原厂离合片组合，装车上路实测，车辆起步顺畅，行车有力，高速可轻松到达90KM/H，故障排除。换上车辆磨损甚微的原装缸体组建和点火元件，上路试车，实测和新件区别不大，车辆又恢复了青春，原来，只是一组离合片惹的祸！
故障现象：一辆嘉陵90骑式摩托车，续行里程45891KM，一直工作很好，近期出现传动链条极易脱落现象，行车杂音较大，原因不明，待查。
故障分析与排除：车辆链条易脱落的原因有：1、链条、链轮磨损达到使用极限或链条过长；2、后链轮固定螺栓松动或前小链轮活动间隙过大；3、前后传动链轮不冲4、链条链轮运转时与打架、后叉等部件碰撞；5、后平叉上下运转处出现左右大幅度松动。
根据以上几条，检查车辆传动机构，发现链条、链轮磨损尚未达到极限，且链条也松紧恰到好处。再看前后链轮，也未发现有游隙过大和固定螺栓松动现象。支起车辆主支撑，仔细观察，也未发现有前后链轮不冲现象。这就怪了！为什么老出现链条脱落现象呢？原地着车，加档使后轮旋转，发现在换档加油时，链条抖动厉害，再加大油门使后轮高速旋转，链条在剧烈抖动一会后又脱落了。看来造成链条抖动的原因就是故障源。熄火用手握住后轮左右晃动，发现后轮左右摆动间隙很大，原因是固定后轮的后叉与大架相接的合成套损坏（后叉前端内有钢胶组装套以中轴固定在大架上）。分解后轮及后叉，发现后叉套已锈死在后平叉里面，两只钢套之间的缓冲橡胶磨损严重超限。更换车辆平叉套是项很烦琐的工作，硬冲硬砸的野蛮操作只会损坏后叉，还会大大延长操作时间，劳而无功，还易伤到手及身体。最直接有效的办法是，用钢锯锯断组合钢套的两层钢套及中间橡胶，使其对平叉前端内壁的撑力丧失，然后轻松去除损坏的钢胶组合套，小心装入新品正厂配件。装复所拆各件，启动车辆上路试车，路试5KM，确认故障排除 。
故障现象：一辆钱江125骑式摩托车，续行里程35732KM。近日出现不能启动现象，原因待查。
故障分析与排除：车辆无法启动原因有以下几点：1、无油；2、无火；3、无缸压；4、发动机丧失吸力，造成可燃混合气无法进入燃烧室。检查油箱，确认燃油充足新鲜。踏动启动杆，明显感觉发动机缸压正常。连续试启动车辆数次，拆下火花塞，发现有充足的燃油到达燃烧室。看来，该车故障点可能在火上。经检查确认，火花塞不跳火。经仪器检测，确认点火电路各零件均良好，线路也和新车一样完好，各接头连接牢固。据此分析，火花塞无火的原因可能是熄火线破损搭铁，或是熄火按钮触点有搭铁现象。从电子点火器上断开熄火线（黑白线）后，发动机能启动着火，熄火线无破损等不良现象。将原线路连接好，发动机又不能启动运转。为了弄清熄火线到底有无问题，又将熄火线与触发线圈引出线（红白线）相连接，结果启动、熄火均正常。若熄火线有问题，当其与触发线圈引出线相连接时，应无火花产生，这说明熄火线没有什么问题，故障原因可能出在断火按钮的触点上。因为充电线圈输出电压在数百伏以上，如熄火触点与“地”间隙过小，易出现跳火短路。又因触发线圈输出电压只有几伏，即使熄火触点间隙过小也不易出现跳火短路。故将熄火线接在触发线圈上有火，而接在充电线圈引出线上则无火。拆开手把座，用锉刀打磨熄火按钮触点，以增大其间隙，装复后试车，车辆启动自如，熄火有续。路辆富士达125（CB125T双缸机）摩托车，清洗化油器后出现行驶无力现象，原因不明。
故障分析与排除除：实际上路测试，该车行驶无力，似单缸工作，行车中手摸到右缸无高温，确定此缸不工作。停车检查，拆下火花塞，拧下右缸高压帽用高压线试火，火花蓝白强烈，证明右缸火没问题。观察右缸火花塞，发现右缸火花塞成黑色，严重的混合气过浓。车主讲，刚清洗过化油器才出现的此故障。经确认，该车仪表显示续行里程7106KM，还是刚刚出磨合期的新车，不会是化油器量孔、油针过度磨损。拆开右缸化油器仔细清洗，化油器内部十分干净，复装各件时发现主量孔不知去向，原来是主量孔丢失，造成混合气过浓，继而导致该缸火花塞积碳无法打火，致车辆右缸无法工作。邮购原厂化油器修理包，装上丢失的化油器住量孔，装复所拆化油器，上路试车，行车有力，恢复新车原有性能，确认故障排除。
真对这种现象主要检查离合手柄的自由行程是否过大，过大时应进行调整，查看离合器摩擦片是否磨损情况及调整螺栓是否松动，这都会导致离合器手柄的自由行程加大，这样就会在实际操作时作用在离合器上的行程小于离合器彻底分离的距离，从而造成离合器分离不彻底。要认真查看离合器摩擦片是否有破损，变形现象，发现摩擦片有问题要及时更换，检查离合器弹簧的长度和弹力，不符合要求就要更换。对于油式离合器内的机油要检查其黏度是否过大，黏度过大时要更换新机油。
故障现象：一辆川崎1600（V4缸双排气，油冷，哈雷款，2002年版本）摩托车，出现高速减速时，排气消音器回火放炮现象，且车辆怠速不稳，原因不明。
故障分析与排除：启动车辆上路试车，感觉车辆排气声浪如狮吼，不象川崎的“一贯作风”，逐个加档，车辆很快就上了高速，但在回油门时，感觉消音器放炮回火，且车辆出现冲顿现象，好象油供不上似的，莫不是化油器空滤器脏了？停车仔细清洗车辆化油器、空滤器，装复上路试车，故障依旧。莫不是车辆点火元件和线路出了故障？依次对比网上该车技术参数，测试各点火元件均完好正常，谨慎检查各点火相关连接线路、熄火线路、侧支撑开关，均连接牢靠无接触不良现象。在检查缸头时，发现化油器与缸头连接支管好象是新焊上去的，问车主得知，该车原来是川崎1500发动机，化油器供给燃料。现在换了个川崎1600的发动机，电喷供给燃料，但原车电喷元件出了故障，又用上了川崎1500的化油器供油，感觉发动机一直工作良好，只是，原车消音器都碱烂了，让一个朋友给焊了两根不锈钢排气消音器后就出对比，发现该车少了一个很关键的东西，一个似乎是可有可无的“黑铁包”，这个“铁包”原来在两根消音器中间的，可现在不知去向了。车主又找到那位好心的朋友，找回了那个“铁包”设法把它装在了两根消音器中间，让由缸头引来的排气经该装置膨胀绕流回压处理，然后，处理后的排气再经两根漂亮的不锈钢消音器排出去。装复所拆各件上路试车，车辆怠速稳定，低速高速顺畅，再也没有了冲顿现象，高速减油回火放炮现象也没了踪影，排气声音也柔和悦耳多了。路试10KM，确定故障排除。