路面基层施工 学习材料
公路施工材料总结范文
一、前言随着我国经济的快速发展，公路建设已成为国家基础设施的重要组成部分。
在公路施工过程中，材料的质量直接影响到工程的质量、进度和成本。
为确保公路工程的质量和安全，本文对公路施工材料进行总结，以期为今后的施工提供借鉴。
二、公路施工材料分类1. 原材料（1）路基材料：土石、砂石、水泥、石灰等。
（2）路面材料：沥青、水泥混凝土、碎石等。
（3）桥梁材料：钢材、混凝土、钢筋、木材等。
2. 施工辅助材料（1）施工机械：挖掘机、推土机、装载机等。
（2）检测仪器：水准仪、经纬仪、全站仪等。
（3）防护材料：护栏、隔离栅、波形梁等。
三、公路施工材料管理要点1. 严格材料采购（1）选择有资质的供应商，确保材料质量。
（2）对材料进行严格检验，确保符合设计要求。
（3）建立采购台账，详细记录采购情况。
2. 仓储管理（1）合理规划仓库，确保材料存放有序。
（2）对材料进行分类存放，避免混淆。
（3）定期检查材料库存，及时补充。
3. 材料使用管理（1）严格按照施工图纸和规范进行材料使用。
（2）加强现场监督，确保材料合理使用。
（3）做好材料使用记录，便于追溯。
4. 材料回收利用（1）对施工过程中产生的废料进行分类回收。
（2）对可回收材料进行加工处理，提高利用率。
（3）鼓励技术创新，降低材料消耗。
四、总结公路施工材料管理是确保工程质量、进度和成本的关键环节。
在实际施工过程中，要注重材料采购、仓储管理、使用管理和回收利用等方面的细节，以提高材料管理水平。
通过不断优化材料管理，为我国公路建设事业贡献力量。
路基路面施工工艺培训材料(参考模板)
路基路面施工工艺培训材料第一章路基工程一、施工流程图1)路基工程施工工作流程图(见图所示)路基工程施工工作流程图(2)、原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(见图所示)原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(3)、路基填料试验施工工作流程图(见图所示)路基填料工作流程图(4)、挖方路基工程施工工作流程图(见图所示)挖方路基工程施工工作流程图(5)、填方路基工程施工工作流程图(见图的示)填方路基工程施工工作流程图(6)、路基整修工作流程图(如图所示)路基整修施工工作流程图二、质量控制项目原地面清理及填前压实质量控制汇总表注：路基范围内遇有废井时，除按要求回填外尚需加铪井盖处理。
路肩质量工程控制汇总表三、路基土石方施工(一)、施工测量1．协调测量监理工程师对现场确定的导线点、水准点、施工中线进行复测。
2．协调监理和业主对相邻合同段连接的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，削减误差。
3．恢复定线后经监理检验合格后方可进行施工。
4．根据技术规范要求：在施工过程中，每三个月对施工控制点进行检测，每年退场前或来年进场后开工前，对控制点进行联测。
报监理工程师审批测量成果，并对现场控制点进行抽查。
5．报请监理工程师按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。
6．监理工程师批复施工测量前不得进行任何作业。
如遇有不适用材料必须挖除，在挖除之前对不适用材料范围进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后回填之前报监理工程师复核批准。
(二)、场地清理1.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
2.路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
3．路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
路面工程施工材料(3篇)
第1篇一、沥青混合料沥青混合料是路面工程中最常用的材料，主要由沥青、粗集料、细集料和填料组成。
沥青混合料具有优良的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
1. 沥青：沥青是路面工程中的粘结剂，具有良好的耐高温、抗老化、抗裂性能。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，具有良好的骨架作用，提高路面的承载能力和稳定性。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，主要起填充作用，提高路面平整度和密实度。
4. 填料：填料通常采用石灰、水泥等，用于改善沥青混合料的性能，提高其稳定性和耐久性。
二、水泥混凝土水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点，适用于高速、重载交通道路。
1. 水泥：水泥是水泥混凝土路面中的主要胶凝材料，常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，用于形成水泥混凝土的骨架结构。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，用于填充粗集料之间的空隙，提高混凝土的密实度。
4. 外加剂：外加剂如减水剂、缓凝剂等，可改善混凝土的性能，提高施工效率。
三、路面基层材料路面基层材料主要用于提高路面的承载能力和稳定性，常用的基层材料有：1. 石灰稳定土：石灰稳定土具有较好的水稳定性、抗裂性和耐久性。
2. 水泥稳定土：水泥稳定土具有强度高、耐久性好、抗裂性能优良等特点。
3. 级配碎石：级配碎石具有较好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
四、路面面层材料路面面层材料主要用于提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，常用的面层材料有：1. 沥青混凝土：沥青混凝土具有良好的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点。
3. 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：SMA路面具有优异的抗滑、耐磨、耐久等性能。
总之，路面工程施工材料的选择应充分考虑工程特点、交通荷载和环境条件，以确保工程质量、延长使用寿命和提升路面性能。
道路工程的施工材料(3篇)
第1篇一、路基材料1. 土石材料：用于路基填筑，提高路基稳定性。
包括黏土、砂土、砾石等。
2. 水泥：用于路基稳定、加固，提高路基抗冻性能。
常用于水泥稳定碎石基层。
3. 沥青：用于路面铺设，提高路面抗滑、耐磨性能。
常用于沥青混凝土路面。
二、路面材料1. 沥青混凝土：由沥青、矿料、填料等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗老化性能。
2. 水泥混凝土：由水泥、砂、石子、水等组成，具有高强度、耐久性。
3. 沥青碎石混合料：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨性能。
4. 沥青稳定碎石：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
5. 水泥稳定碎石：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。
三、排水材料1. 沥青排水板：具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
2. 水泥排水板：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
3. 沥青碎石排水层：由沥青、粗碎石、细碎石等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。
四、防护材料1. 钢筋：用于提高路面、路基、桥梁等结构的抗裂、抗弯性能。
2. 钢筋混凝土：由水泥、砂、石子、钢筋等组成，具有良好的抗裂、抗弯、耐久性能。
3. 防水材料：如沥青防水卷材、橡胶防水材料等，用于防止路面、路基等结构渗水。
五、施工辅助材料1. 水泥：用于路基、路面、桥梁等结构的浇筑。
2. 砂、石子：用于路基、路面、桥梁等结构的填筑。
3. 沥青：用于路面铺设、防水等。
4. 水泥稳定碎石：用于路基稳定、加固。
5. 沥青稳定碎石：用于路面铺设、防水等。
6. 沥青碎石混合料：用于路面铺设、防水等。
总之，道路工程施工材料种类繁多，质量要求严格。
施工过程中，应严格按照设计要求、规范标准选用合适的材料，确保道路工程的质量和安全。
第2篇一、路基材料1. 土壤：路基工程的基础材料，需根据土壤性质进行分类，如砂性土、黏性土等。
路面基层施工 学习材料
路面基层施工⏹第一节概述⏹第二节基层材料与材料组成设计⏹第三节半刚性基层施工⏹第四节粒料类基层施工⏹第五节柔性与刚性基层第一节概述⏹一、路面对基层的要求⏹沥青路面的基层是路面结构中的承重层，它承受由沥青面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
因此，沥青路面的基层应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
⏹水泥混凝土路面的基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次，并能为面层混凝土板施工提供方便。
⏹基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能受到地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，同时也会产生一定幅度的温差变化和低温的作用。
因此路面的基层应具有足够的水稳性和良好的抗冻性以及良好的抗冲刷和抗裂性能。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证沥青面层平整度及水泥混凝土路面板厚度的基本条件。
⏹当基层厚度较大时，为保证工程质量可分为两层或三层铺筑。
当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层，对底基层材料的要求可降低一些。
总结：路面对基层的要求具有足够的强度和刚度具有足够的水稳性和冰冻稳定性具有足够的抗冲刷能力具有较小的收缩性具有足够的平整度与面层具有良好的结合性⏹二、基层的基本类型及其适用范围⏹路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等；综合稳定类第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
柔性基层可用于各级公路。
2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。
半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。
修路工程施工材料(3篇)
第1篇一、路基材料1. 土石材料：路基土石材料是路基施工的基础，其质量直接影响道路的稳定性。
主要要求包括：含水量适宜、级配合理、强度高、膨胀性小。
2. 粘土材料：粘土材料主要用于路基的填筑和加固，要求粘土具有良好的塑性、膨胀性小、强度高。
3. 砂石材料：砂石材料是路基填筑和加固的重要材料，要求砂石级配合理、强度高、耐久性好。
二、路面材料1. 沥青材料：沥青材料是沥青路面施工的主要材料，要求沥青具有良好的粘结性、抗老化性、耐久性。
2. 沥青混合料：沥青混合料是沥青路面施工的核心材料，由沥青、粗集料、细集料、矿粉和添加剂组成。
要求沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性和耐久性。
3. 水泥混凝土：水泥混凝土是水泥混凝土路面施工的主要材料，要求水泥混凝土具有良好的抗压强度、抗折强度、耐磨性和耐久性。
4. 水泥稳定碎石：水泥稳定碎石是水泥稳定碎石路面施工的主要材料，要求水泥稳定碎石具有良好的强度、稳定性、耐久性。
三、辅助材料1. 防水材料：防水材料用于防止路基、路面渗水，要求具有良好的防水性能、耐久性和施工方便性。
2. 排水材料：排水材料用于排除路基、路面中的水分，要求具有良好的排水性能、耐久性和施工方便性。
3. 树脂类材料：树脂类材料用于路面裂缝修补、加固等，要求具有良好的粘结性、耐久性和施工方便性。
4. 抗滑材料：抗滑材料用于提高路面摩擦系数，提高行车安全性，要求具有良好的抗滑性能、耐久性和施工方便性。
四、施工工具及设备1. 混凝土搅拌设备：混凝土搅拌设备用于搅拌沥青混合料、水泥混凝土等，要求搅拌均匀、效率高。
2. 路基压实设备：路基压实设备用于压实路基材料，提高路基稳定性，要求压实效果好、效率高。
3. 沥青混合料搅拌设备：沥青混合料搅拌设备用于搅拌沥青混合料，要求搅拌均匀、效率高。
4. 路面施工设备：路面施工设备用于铺设路面材料，要求施工质量高、效率高。
总之，修路工程施工材料是确保工程顺利进行、保证道路质量的关键因素。
城镇道路基层施工材料及施工技术
城镇道路基层施工材料及施工技术城镇道路基层施工常用的基层材料一、石灰稳定土基层二、水泥稳定土基层三、石灰工业废渣稳定土基层（石灰粉煤灰类的稳定土（粒料）；简称二灰稳定土（粒料））城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）、材料与搅拌1、石灰、水泥、土、集料拌合用水等材料进行检验2、城区施工采用厂拌方式，不得路拌3、根据材料、运距调整拌和用水量4、筛减不合格材料5、宜强制式拌合机进行均匀拌和（二）、运输与摊铺1、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，时间不得超3h2、运输中做好防水分蒸发及防尘措施3、宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低温度为5℃4、厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润5、雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应碾压密实（三）、压实与养护1、压实系数应经试验确定2、摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，控制含水量；水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
3、直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
纵横接缝设直槎4、纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
5、石灰土压实成活后应立即洒水（覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料6、养护期间应封闭交通二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（二灰混合料）（一）、材料与拌和1、对石灰、粉煤灰进行质量检测2、采用厂拌方式，强制式拌合机拌制3、先将石灰、粉煤灰搅拌均匀，再加入砂砾（碎石）和水（二）、运输与摊铺1、运输混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘2、宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低温度为5℃以上（三）、压实与养护1、每层最大压实厚度为200mm，且不易小于100mm。
2、碾压时先轻型、后重型压路机碾压3、禁止用薄层贴补的方法找平4、混合料的养护采用湿养，时间不少于7d三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（一）、材料与拌和1、选材要符合要求2、采用厂拌，强制式搅拌机搅拌（二）、运输与摊铺1、运输混合料防止遗撒、扬尘2、宜采用机械摊铺，不得出现离析3、压实系数应通过实验段确定（三）、压实与养护1、碾压前和碾压中应先适量洒水2、控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm3、未铺装上层前不得开放交通。
路面工程施工材料
路面工程施工材料路面工程是城市建设的重要组成部分，它直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
在路面工程施工过程中，选择合适的施工材料至关重要。
本文将详细介绍路面工程施工中常用的一些材料及其特性。
一、沥青混凝土沥青混凝土是路面工程中使用最广泛的材料之一。
它由沥青、矿料（碎石或砾石）和填料（粉煤灰、矿粉等）按一定比例混合而成。
沥青混凝土具有良好的耐磨性、抗滑性、防水性和耐久性。
根据沥青的种类和矿料的级配，沥青混凝土可分为不同的类型，如AC-10、AC-13等，以适应不同的道路等级和交通需求。
二、水泥混凝土水泥混凝土是路面工程施工中常用的另一种材料。
它由水泥、砂、石子、水等按一定比例拌和而成。
水泥混凝土具有较高的强度和耐久性，适用于道路、桥梁等建筑物的施工。
根据混凝土的强度和耐久性要求，可分为C20、C30等不同等级。
三、钢筋钢筋是路面工程中必不可少的加固材料。
它主要用于路面结构的加固和支撑，提高路面的承载能力和稳定性。
钢筋的种类繁多，包括HRB335、HRB400等，其力学性能和耐久性也有所不同。
四、排水材料在路面工程施工中，排水材料的作用是排除路面结构和路基中的水分，防止水分对路面结构造成破坏。
常用的排水材料有排水砂垫层、排水板、排水带等。
这些材料具有较好的排水性能和抗老化性。
五、防水材料防水材料在路面工程中起到防止水分渗透的作用，提高路面的耐久性和防水性能。
常用的防水材料有防水剂、防水卷材、防水涂料等。
这些材料应具有较好的防水性能、耐候性和施工性。
六、施工辅料在路面工程施工过程中，还需要使用一些施工辅料，如乳化沥青、石灰、粉煤灰等。
这些辅料在路面工程中起到改善沥青混凝土和水泥混凝土的性能、提高施工效率等作用。
总之，路面工程施工材料的选用应根据道路等级、交通需求、环境条件等因素综合考虑。
合理选择施工材料，可以保证路面工程的质量、提高道路的使用寿命，同时降低维修成本，为社会经济发展提供良好的基础设施支持。
基层底基层施工学习材料
基层、底基层施工学习材料1、稳定土分类和适用范围有什么规定？答：稳定土的分类和适用范围见表。
要点：结合材料分大类颗粒大小再分类种类繁多要细分适用性能各不同2、稳定混合料标准强度有什么要求？答：在不同交通类别道路和不同的结构层中，试件在规定温度下保温养生6d，浸水1d后，进行无侧限抗压强度试验，其代表值应符合下表的要求。
要点：强度标准是根本质量检验作标准3、水泥稳定土对水泥有什么要求？答：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长的水泥（宜在6h以上）。
快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不应使用，并宜用强度等级较低的水泥（如32.5或42.5）。
要点：终凝时间要较长低标水泥优先选4、石灰稳定土对石灰有什么要求？使用中注意事项有哪些？答：石灰是由石灰石、白云石、方解石等原材料燃烧而得。
当氧化镁含量超过5％时，即称镁石灰；反之，称钙石灰。
石灰的技术指标应符合《建筑生石灰》（JC/T479-92）、《建筑生石灰粉》（JC/ T480-92）、《建筑消石灰粉》（JC/T481-92）的要求。
等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应通过试验，只要石灰土混合料的强度符合石灰稳定土强度标准，就可以使用。
使用石灰时通常生石灰块加水，使之消解为消石灰，并过筛后使用。
生石灰粉也就是磨细生石灰，使用时不需经过消解，但拌入土中后，需等2～3h再进行碾压。
露天堆放石灰，对石灰质量有很大的影响，石灰中有效镁、钙含量随露天放置时间而下降，因此，石灰运到现场后应尽快使用。
如需堆放较长时间，应堆放在地势较高处，并用土或其他覆盖物封存。
生石灰中或多或少含有欠火石灰和过火石火。
欠火石灰不能全部消解。
过火石灰颜色变深，表面常被粘土杂质融化形成玻璃釉状物质所包裹，消解很慢。
为消除过火石灰的危害，一般应提前7～10d消解。
使用镁石灰时，要延长消解时间，缓慢加水，以润湿为主，不可用大水浸泡，消解时间以提前10～15d为宜。
道路施工中常见的材料及使用方法
道路施工中常见的材料及使用方法道路的建设和施工是保障城市交通畅通的重要一环。
在道路的施工过程中，需要使用大量的材料，这些材料不仅质量好坏直接影响到道路使用的安全性和舒适性，还要注意其使用方法，以达到更好的施工效果。
本文将介绍道路施工中常见的材料及其使用方法。
一、砂石料1. 砂砂是建筑工程中最常用的材料之一，在道路施工中也不例外。
道路施工中的砂主要用于路面基层、沥青路面底层等。
砂是一种颗粒细小、没有黏着性的碎石，具有压缩性强，筛选性好的特点，可以大大降低道路施工的成本。
2. 石料石料是道路施工中的主要材料之一，它具有硬度大、耐磨损、不易被侵蚀等特性。
在道路沥青层中，石料的作用是使沥青更加稠密，增加油石混合物的机械强度，防止路面开裂，提高道路的耐久性。
二、沥青沥青作为一种黑色的粘稠液体，是制作路面材料的重要原料之一。
它具有黏性、粘度大、弹性变形小等特点，可以在极端温度下保持稳定性。
在道路施工中，沥青是一种常用的路面主要材料，可以用于种种路面层次，如沥青路面底层、沥青路面中层和沥青路面面层等。
在沥青层结构中，沥青的作用主要是固定骨料和防止水分进入路面层，使路面层更加稳定。
三、水泥水泥是一种优质的材料，因其具有高强度、高韧性、高耐水性等特点，被广泛应用于道路建设中。
水泥在道路施工中主要用于路面水泥基础层、水泥稳定碎石等，它可以使路面的强度更加坚韧，增加耐久性和抗震性。
四、钢筋钢筋是一种高强度、高弹性的建筑材料，在道路施工中主要被用于加固基础、承重墙等部位。
钢筋的作用主要是提高路面或桥梁的强度和稳定性，防止在强外力作用下路面崩溃、开裂，进一步保障行车安全。
五、混凝土混凝土是一种由水泥、砂、石料、水等原料混合而成的实心材料，具有高强度、抗压性能好、耐久性高等特点。
在道路施工中，混凝土主要用于桥梁、隧道和其他需要特殊结构的部位，如隧道衬砌、桥墩、路基边坡等，能够有效地提高道路的质量和稳定性。
六、防水材料道路防水材料是道路施工中非常重要的一部分，因为它能够有效地防止雨水、地下水等渗透到路面下，这些水往往会对路面造成一定程度的损坏和破坏。
实训篇《路面施工技术知识》课件
课程目标
01
02
03
04
掌握路面施工的基本原理和流 程。
熟悉各种路面材料的性能和应 用。
了解路面施工机械和工具的使 用和维护。
提高解决实际路面施工问题的 能力。
02
路面施工基础知识
路面类型与结构
水泥混凝土路面
具有较高的抗压、抗折 强度和耐磨性，适用于 交通量大、重载车多的
道路。
沥青混凝土路面
砖铺路面
安全风险。
现场布置与标识
合理布置施工现场，设置明显的 安全警示标识，提高施工安全性。
施工机械管理
加强施工机械的维护保养，确保 机械设备的正常运行，防止因设
备故障引发安全事故。
环保要求与控制
施工噪声控制
采取有效措施控制施工噪声，如使用低噪声设备、设置隔音设施 等，避免噪声扰民。
施工废水和废弃物处理
建立施工废水和废弃物处理制度，确保废水达标排放，废弃物合理 处置，保护环境。
路面平整度检测
通过使用3米直尺、平整度仪等工 具，检测路面表面的平整度，确 保路面平整度符合标准。
路面抗滑性能检测
通过摩擦系数测定仪等工具， 检测路面表面的抗滑性能，确 保路面具有良好的抗滑性能。
质量评价标准
路面厚度评价标准
路面厚度应符合设计要求，允许偏差 为±5%。
路面压实度评价标准
路面压实度不得小于95%，对于特殊 路段或特殊要求的路段，压实度应符 合相关规范要求。
实训篇《路面施工技术知 识》课件
• 引言 • 路面施工基础知识 • 路面施工流程 • 路面施工质量检测与评价 • 路面施工安全与环保 • 案例分析与实践操作
01
引言
课程背景
随着我国基础设施建设的快速发展， 路面施工技术在道路工程中占据着越 来越重要的地位。
路面施工培训资料
路面施工一、基础施工1、消解石灰，不得在侵水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。
2、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。
散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。
装卸尽量避免在大风天气下进行。
3、碎石机作业（1）、进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。
出料口上方应挡板；（2）不得从上方向碎石机口内窥视；（3）、若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。
4、稳定土拌和机作业（1）、应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿；（2）拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度；（3）、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。
遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理；（4）、拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持匀速。
液压油的温度不得超过规定；（5）、停车时应拉上制动，将转子置于地面。
5、场拌稳定土机械作业（1）、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。
在停车前必须将料卸尽；（2）、拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙，仓内不出料时，严禁使用震动器；（3）、拌和结束后结合料、贮料仓中不得有存料；（4）、搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。
6、碎石撒布机作业（1）、自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞；（2）、撒布碎石，车速要稳重，不应在撒布过程中换挡。
严禁撒布机长途自行转移；（3）、在工地作短距离转移，必须停止拔料混及皮带运转的传动，并注意道路状况以防碰坏机件；（4）、作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人；（5）、石料的最大粒不得超过说明中的规定。
7、洒水车作业（1）洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通；（2）在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管应加设过滤网罩；（3）洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动；（4）洒水车驾驶室外不得载人。
路面基层施工—认知路面基层材料
达到最佳密实度的含水量，满足完全水化和水解作用的需要。
混合料须拌和均匀并充分压实。水泥土从开始加水拌和到完成压
实的延迟时间要尽可能的短，一般要在6h以内。 湿法养生；养生温度愈高，强度增长得愈快。
（二）石灰稳定类基层
1.概念：在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细 粒土)中掺入适量消解后的石灰和水，经拌和、摊铺、压实 及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定 类基层。 2.分类： 石灰稳定细粒土：石灰土。 石灰稳定中料土和粗粒土：石灰砂砾土、石灰碎石土。 3.适用范围：用于二级或二级以下公路基层和各级公路的 底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒 土（砂性土、粉性土或粘性土）不得用做二级公路的基层和 二级以下公路高级路面的基层。
级配砾石基层是指用粗细砾石集料和砂各占一定比例的混合 料，当其颗粒组成符合密实级配要求，经拌和、摊铺、碾压及养 生后，其抗压强度、稳定性和密实度符合规定要求时的路面基层。
在天然砂砾中掺加部分未筛分碎石组成的混合料称为级配碎 砾石，其强度和稳定性介于级配碎石与级配砾石之间。
3)泥结碎石（泥灰结碎石）基层
3.强度形成原理
1）级配型基层是采用颗粒大小不同的矿料按一定 比例拌和，并掺入一定数量的结合料，拌和制 成混合料，经过摊铺、碾压而形成的路面基层。 级配型基层具有较大的密实度，其强度来源于 内摩阻力和粘聚力。
2）嵌锁型基层是采用分层铺撒矿料，并经严格碾 压而成的基层。嵌锁型基层的强度主要依靠矿 料之间相互嵌挤锁结而产生较大的内摩阻力。 起决定作用的则是颗粒之间的联结强度。
泥结碎石基层是以碎石作为骨料，粘土作为填 充料和粘结料，经压实修筑成的一种路面基层。泥 灰结碎石基层是以碎石为骨料，用一定数量的石灰 和土作为填充料和结合料修筑的路面基层。
基础知识道路施工中的材料选择与使用
基础知识道路施工中的材料选择与使用在道路施工中，选择合适的材料是保证基础知识的关键。
本文将讨论基础知识道路施工中材料的选择与使用。
一、路面材料的选择与使用在道路施工中，路面材料的选择对于道路的质量和使用寿命起着至关重要的作用。
常见的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土和改性沥青等。
1. 沥青混凝土沥青混凝土是一种常用的路面材料。
它具有良好的耐久性、抗老化性和耐久性，适用于各种交通流量较大的道路。
此外，沥青混凝土具有较好的柔性，能够在车辆通过时吸收震动和噪音，提供较好的行车舒适性。
2. 水泥混凝土水泥混凝土是一种具有良好强度和耐久性的道路材料。
它适用于承载较重交通流量的道路，如高速公路和大型停车场。
水泥混凝土具有较高的抗压强度和抗磨损性，能够经受长时间和高强度的交通负荷。
3. 改性沥青改性沥青是一种通过添加特殊材料改变沥青性质的路面材料。
改性沥青可以提供更好的耐久性、抗裂性和抗水性，能够适应各种复杂环境条件。
在极端气候和高交通流量区域，改性沥青被广泛使用，以增加道路的使用寿命和减少维护成本。
二、路基材料的选择与使用路基是道路基础的一部分，承受着上面所有载荷的传递。
选择合适的路基材料可以保证道路的稳定和耐久。
1. 砂石料砂石料是一种常用的路基材料，具有较好的排水性和稳定性。
通过将适当比例的砂石料掺入路基中，可以提高路基的承载力和抗变形能力。
2. 粉土粉土是一种细颗粒的土壤，具有较好的黏聚性和剪切强度。
粉土适用于较湿或较软的土质条件下，能够提供较好的支撑和稳定性。
3. 岩石料岩石料是一种硬质材料，适用于土质较差的地区。
通过将岩石料作为路基材料，可以提供较好的承载力和稳定性，减少路基的沉降和变形。
三、边沟、排水管的材料选择与使用边沟和排水管是道路排水系统中的重要组成部分。
选择合适的材料可以保证排水系统的正常运行和保护道路的稳定。
1. 混凝土混凝土是一种常用的边沟和排水管材料。
它具有较好的耐久性和抗腐蚀性，能够在较长时间内保持结构的稳定性和完整性。
路基路面施工工艺培训材料
第一章路基工程一、施工流程图1)路基工程施工工作流程图(见图所示)路基工程施工工作流程图(2)、原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(见图所示)原地面清理及填前压实工程施工工作流程图(3)、路基填料试验施工工作流程图(见图所示)路基填料工作流程图(4)、挖方路基工程施工工作流程图(见图所示)挖方路基工程施工工作流程图(5)、填方路基工程施工工作流程图(见图的示)填方路基工程施工工作流程图(6)、路基整修工作流程图(如图所示)路基整修施工工作流程图二、质量控制项目原地面清理及填前压实质量控制汇总表注：路基范围内遇有废井时，除按要求回填外尚需加铪井盖处理。
土方路基工程质量汇总表路肩质量工程控制汇总表三、路基土石方施工(一)、施工测量1．协调测量监理工程师对现场确定的导线点、水准点、施工中线进行复测。
2．协调监理和业主对相邻合同段连接的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，削减误差。
3．恢复定线后经监理检验合格后方可进行施工。
4．根据技术规范要求：在施工过程中，每三个月对施工控制点进行检测，每年退场前或来年进场后开工前，对控制点进行联测。
报监理工程师审批测量成果，并对现场控制点进行抽查。
5．报请监理工程师按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。
6．监理工程师批复施工测量前不得进行任何作业。
如遇有不适用材料必须挖除，在挖除之前对不适用材料范围进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后回填之前报监理工程师复核批准。
(二)、场地清理1.路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
2.路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
3．路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
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路面基层施工学习材料路面基层施工学习材料路面基层施工????? 第一节概述第二节基层材料与材料组成设计第三节半刚性基层施工第四节粒料类基层施工第五节柔性与刚性基层第一节概述? 一、路面对基层的要求? 沥青路面的基层是路面结构中的承重层，它承受由沥青面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
因此，沥青路面的基层应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
? 水泥混凝土路面的基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次，并能为面层混凝土板施工提供方便。
? 基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能受到地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，同时也会产生一定幅度的温差变化和低温的作用。
因此路面的基层应具有足够的水稳性和良好的抗冻性以及良好的抗冲刷和抗裂性能。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证沥青面层平整度及水泥混凝土路面板厚度的基本条件。
? 当基层厚度较大时，为保证工程质量可分为两层或三层铺筑。
当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层，对底基层材料的要求可降低一些。
总结：路面对基层的要求? 具有足够的强度和刚度? 具有足够的水稳性和冰冻稳定性? 具有足够的抗冲刷能力? 具有较小的收缩性? 具有足够的平整度? 与面层具有良好的结合性? 二、基层的基本类型及其适用范围? 路面基层按结构组合设计可分为四种类型：? 第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；? 第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等；综合稳定类 ? 第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；? 第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
柔性基层可用于各级公路。
2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。
半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。
均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。
悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。
三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。
半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。
石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。
石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
? （2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。
? （3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。
1? （4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。
3．刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。
第二节基层材料与材料组成设计一、基层组成材料及要求? 1、路面基层用土的分类? 土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。
? （1）细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
? （2）中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
? （3）粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
? （二）对基层用土的技术要求? 对路面基层用土的一般要求是易于粉碎，满足级配要求，便于碾压成型。
? 1．液限与塑性指数? 水泥稳定细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应大于17。
对中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。
实际工程中，宜选用塑性指数小于12的土。
塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。
? 2．颗粒组成? 一般地说凡能被粉碎的土都可用水泥稳定，其最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。
最大粒径过大，拌和、摊铺、压实均有困难，表面平整度也难达到要求。
最大粒径过小，则水稳性不足且投资增加。
? 对细粒土，土的不均匀系数Cu应大于5。
对中粒土和粗粒土，不均匀系数应大于10。
? 注：土粒不均匀系数Cu：反映大小不同粒组的分布情况，以判断土粒度级配是否良好的指标之一，其表达式为:Cu=d60/d10，其中：在土的粒径累计曲线上，d10为过筛重量占10%的粒径,d60为过筛重量占60%的粒径。
Cu<5的土称为匀粒土，级配不良；Cu越大，表示粒组分布越广，Cu>10的土级配良好，但Cu 过大，表示可能缺失中间粒径，属不连续级配，故需同时用曲率系数来评价。
Cc=d302/d60*d10? 对于二级及以下公路和次干路以下城市道路用作基层时，集料最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛）；用作底基层时，集料最大粒径不应超过53mm。
? 对于高速、一级公路和城市快速路、主干路用作基层时，集料最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛）；用作底基层时，集料最大粒径不应超过37.5mm。
水泥稳定类集料的颗粒组成应满足规范要求。
? 3．集料压碎值? 4．硫酸盐与腐殖质? 水泥稳定时，土的腐殖质含量不应大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%。
? 腐殖质含量超过2%以及塑性指数偏高的土，不应单用水泥稳定，若需采用这种土，必须先用石灰进行处理之后方可用水泥稳定。
石灰及二灰稳定类所用土的有机质含量不应超过10%，硫酸盐含量不应超过0.8%。
? （三）无机结合料技术要求1．水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用强度等级较低（如32.5）的水泥。
2．石灰：质量III级以上的生石灰或消石灰，要尽量缩短石灰的存放时间。
石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。
使用等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应进行试验，对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路宜采用磨细生石灰粉。
（具体生石灰或消石灰的技术指标见规范）3．工业废渣：用于路面基层的工业废渣，除石灰类渣外，主要有粉煤灰、煤渣、水淬渣、高炉重矿渣、钢 2渣及其它冶金矿渣、煤矸石等。
二、基层材料组成设计? （一）设计原则? 半刚性基层混合料组成设计所要达到的目标是：所设计的混合料组成在强度上满足设计要求、抗裂性达到最优且便于施工。
? 材料组成设计的基本原则是结合料剂量合理、尽可能采用综合稳定以及集料应有一定级配。
混合料组成中，结合料的剂量太低则不能成为半刚性材料，剂量太高则刚度太大，容易脆裂。
实际上，限制低剂量是为了保证整体性材料具有基本的抗拉强度，以满足荷载作用的强度要求。
限制高剂量可使模量不致过大，避免结构产生太大的拉应力，同时降低收缩系数，使结构层不会因温、湿度变化而引起拉伸破坏。
? 采用水泥、石灰综合稳定时，混合料中有一定水泥可提高早期强度，有一定石灰可使刚度不会太大，掺入一定数量的粉煤灰可以降低收缩系数，必要时可根据材料性质和施工季节，加入早强剂或其它外掺剂。
? 集料应有一定的级配。
集料数量以达到靠拢而不紧密为原则，其空隙让无机结合料填充，形成各自发挥优势的稳定结构。
因此，较为理想的基层材料应是石灰、粉煤灰、水泥综合稳定粒料类半刚性材料。
半刚性基层材料中结合料和集料种类繁多，应以就地取材为前提，并根据以上原则通过试验求得合理组成，以充分发挥其优势。
? （二）混合料组成设计方法及试验项目 ? 1．标准密度（最大干密度）试验? （1）试验方法的选择：击实法、振动台法和表面振动压实仪法（各试验方法的适用范围见表格）? （? （3）粒料类基层：重型击实法和振动法? （4）沥青稳定碎石基层：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法；我国主要采用马歇尔击实法? 2．强度试验：承载比试验、抗压强度试验。
?注: 冻结指数是指每年冬季负温度与天数乘积的类积值(℃﹒d);三、半刚性基层材料组成设计的重型击实法? （一）混合料组成设计强度要求? 半刚性基层混合料组成设计的主要内容是根据强度标准值通过试验选取适宜于稳定的材料，确定材料的配比以及最大干密度和最佳含水量。
表中所列数值指龄期为7d（标养6d、浸水1d）的无侧限抗压强度。
（具体压实度及强度要求见规范） ? （二）混合料组成设计步骤? （1）初拟结合料剂量（配合比）? 配制同一种土样、不同结合料剂量的混合料，水泥和石灰的剂量可参考下表所列数值。
水泥剂量参考值3石灰剂量参考值? 石灰与粉煤灰之比可以是1︰2~1︰9。
? 采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比常用1︰2~l︰4（对于粉土，以1︰2为宜）。
石灰粉煤灰与细粒土的比例一般为30︰70~90︰10。
? 采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的配比常用1︰2~1︰4，石灰粉煤灰与级配粒料（中粒土和粗粒土）的配比可以是1︰6~1︰4，石灰粉煤灰与粒料的配比也可以用1︰1左右，但后者可能强度较低，裂缝较多。
? 水泥煤灰稳定类基层、底基层中水泥剂量宜在3~6%，水泥粉煤灰与集料的质量比宜为13~17︰87~83。
? （2）重型击实试验? 采用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少做三个不同水泥或石灰剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。
其它剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。
? 按工地预定达到的压实度，分别计算不同结合料剂量时试件应有的干密度。
? （3）强度试验? 按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，进行强度试验。
作为平行试验的试件数量应符合规定。
? 试件在规定温度下保湿养生6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，试验温度为20±2℃，计算试验结果的平均值和偏差系数。
? 根据强度标准，选定合适的结合料剂量。
? （4）结合料剂量的确定? 工地实际采用的石灰或水泥剂量应较室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%。
采用集中厂拌法施工时，可只增0.5%；采用路拌法施工时宜增加1.0%。