机体组的构造与检修 PPT
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任务四 曲柄连杆机构结构与维修 Microsoft PowerPoint 演示文稿 (3)
（一）功用与组成
1 功用 •气体 压力
曲轴 转矩 飞轮 汽车传动系
一 曲轴飞轮组的结构与维修
•驱动配气机构和其 它辅助装置
2 组成
（二）主要零部件的结构与 维修
1 曲轴
工作条件
受周期性的气体压力、往复 惯性和离心力及扭矩和弯矩。
要求
应有足够的刚度、强度、和 耐磨性。
材料
优质中碳钢或中碳合金钢锻造。
NP
侧压力NP向左，活塞的左 侧面压向气缸壁，左侧磨 损严重。
P
RP
SP
TP
气压力
B 压缩行程： 侧压力NP向右，活塞 的右侧面压向气缸壁， 右侧磨损严重。
主承压面 SP NP 次承压面 侧压力
P
TP RP
气压力
Ｃ气压力作用结果
新气缸 磨损后气缸
气体压力的大小是变化的，从而造成气缸壁沿圆周及上下方 向的磨损也是不均匀的。
多缸机曲轴曲拐布置
☆各缸的做功间隔角要尽量均匀，使发动机运转平稳 ☆连续做功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的 前半部和后半部交替进行。以减少主轴承连续载荷 ☆曲拐布置尽可能对称、均匀使发动机工作平衡性好
2 曲轴扭转减振器
有橡胶式、摩擦式和硅油式。 常用橡胶式。
发动机工作时，减振器圆盘与 曲轴一起振动，由于惯性环滞 后于减振器壳体，因而在两者 之间产生相对运动，使橡胶层 来回揉搓，振动能量被橡胶的 内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴 的扭振得以消减
矩形环
锥面环
扭曲环
梯形环
桶面环
油环
作用
刮油。
油环
分类
普通油环和组合式油环
组合式油环
普通油环
组合式油环
活塞环的检查
机体组故障诊断与修复_教学课件
任务实施
3. 检测气缸磨损 测量气缸的磨损情况，主要是为了测出气缸的磨损量，从而确定该发动机的技术状况。 若磨损未达到大修标准而发动机的其他性能又较好，即可确定汽车继续行驶的里程； 若需要进行发动机大修，即可确定气缸的修理尺寸。 1）测量气缸直径 （1）测量时注意事项 发动机气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测量。测量时应注意以下几点： ①做好准备工作，彻底清除油污、积炭、结胶和水垢。 ②不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防缸体被夹紧变形而测量不准。 ③测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。 （2）确定测量部位 选用适当量程的量缸表，按图所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平 面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个 方向测量气缸的直径。
4.四行程汽油机每一个工作循环都有四个行 程，分别是进气行程、压缩行程、做功行程 和排气行程。
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任务实施
1.静态气缸压力测试（以迈腾2007 1.8L为例） 1）测试条件 ①发动机机油温度至少30℃。 ②蓄电池电压至少为12.7V。 2）操作步骤 ①断开燃油输送单元和喷油阀的保险丝。 ②拆下带输出级的点火线圈。 ③用火花塞扳手旋出所有火花塞。 ④用压缩压力检测设备-VAG1763-和适配接头-VAG1381/1-、 VAG1381/5A-检测气缸压缩压力。
知识准备
曲柄连杆机构功用： 为发动机提供燃烧场所，把燃料燃烧产生的热能转换为推动活塞作直线运 动的机械能，将活塞往复运动转变为曲轴旋转运动，并向外输出动力。它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
曲轴连杆机构的工作条件： 高温、高压、高速和化学腐蚀的条件下工作的。
第二节-机体组的构造与工作原理PPT课件
第二节 机 体 组
➢机体（气缸套、主轴承盖）（※） ➢气缸盖（※） ➢气缸盖罩与气缸衬垫 ➢油底壳 ➢发动机的支承
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
1
考点
• 1.气缸体的结构形式及特点：3种 • 2.气缸的排列方式及特点： 3种 • 3.气缸的结构形式（气缸套）：3种 • 4.气缸盖的结构型式：3种 • 5.汽油机燃烧室及特点：3种 • 6.柴油机燃烧室及特点：2类4种
32
4. 气缸盖的材料
•灰铸 铁或合 金铸铁
高温强度高、铸造性能好、 价格低、应用广泛 导热性差、重量大
•铝合 金
导热性好，有利于提高压缩比 铸造性能好、重量轻 高温强度低、易变形、成本高 轿车汽油机多采用
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
33
5. 燃烧室
（1）燃烧室基本要求 • 结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热 损失，提高热效率 • 能增大进气门直径或进气道通道面积：增 加进气量，提高发动机转矩和功率 • 能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高 混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 • 汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短， 以防止发生不正常燃烧 • 柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流 运动进行良好配合
第二章曲柄连杆机构构造与维修
11
（2）气缸V型式
缩短长度、缩短高度、 刚度增加、重量减轻
形状复杂、宽度加大、 加工困难
一般多用于6缸以上 发动机
V6、V8、V10、V12 还有V3、V5、V16
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
12
汽车发动机构造与维修
（3）气缸对置式
重心低：增加行驶稳定 性，高速过弯减小侧翻 的可能，操纵性好
➢机体（气缸套、主轴承盖）（※） ➢气缸盖（※） ➢气缸盖罩与气缸衬垫 ➢油底壳 ➢发动机的支承
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
1
考点
• 1.气缸体的结构形式及特点：3种 • 2.气缸的排列方式及特点： 3种 • 3.气缸的结构形式（气缸套）：3种 • 4.气缸盖的结构型式：3种 • 5.汽油机燃烧室及特点：3种 • 6.柴油机燃烧室及特点：2类4种
32
4. 气缸盖的材料
•灰铸 铁或合 金铸铁
高温强度高、铸造性能好、 价格低、应用广泛 导热性差、重量大
•铝合 金
导热性好，有利于提高压缩比 铸造性能好、重量轻 高温强度低、易变形、成本高 轿车汽油机多采用
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
33
5. 燃烧室
（1）燃烧室基本要求 • 结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热 损失，提高热效率 • 能增大进气门直径或进气道通道面积：增 加进气量，提高发动机转矩和功率 • 能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高 混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 • 汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短， 以防止发生不正常燃烧 • 柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流 运动进行良好配合
第二章曲柄连杆机构构造与维修
11
（2）气缸V型式
缩短长度、缩短高度、 刚度增加、重量减轻
形状复杂、宽度加大、 加工困难
一般多用于6缸以上 发动机
V6、V8、V10、V12 还有V3、V5、V16
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
12
汽车发动机构造与维修
（3）气缸对置式
重心低：增加行驶稳定 性，高速过弯减小侧翻 的可能，操纵性好
机体组构造与检修PPT课件
（3）气缸的冷却方式：水冷式、风冷式
.
26
气缸体的材料应用：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
气缸体的主体损伤及检测：主要表现为缸体的 上平面变型、外壳破裂等。
其故障现象及检测、维修方法可参考“气缸盖” 篇，基本相同。
.
27
机体组---气缸套
3、气缸套—灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料制成
气缸套有两种结构，即干式和湿式，如图所示。 干式气缸套不直接与冷却水接触，干式缸套是被压入缸体孔 中的，由于缸套自上而下都支撑在缸体上，所以可以加工得很 薄，壁厚一般为1-3mm。
（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝的拆卸按照一定的顺序进行。为了均
匀的的分散紧固力，应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。4、全部螺 丝应第一次全部卸力，最后由2—3次实现取下缸盖。
检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再按照正确的
各项检测方法及程序进行，确定零部件为待检、待修、待换并及时上报。
组装过程：在组装时，应对新件、加工件进行再次清洁、清洗、检
2、高压工作；当活塞环随活塞在缸内作相对运动时，活塞自身的 弹力将其压向气缸壁，产生一定的磨损。在压缩及作功行程，气缸内的 气体压缩压力、作功的爆炸力主要由活塞环起密封作用，此时，活塞环 在高压的作用，背部与气缸壁更贴合，因而更加重之间的磨损。
注：因为活塞环在工作时其每一道环都会承受不等的气体压力，因而
.
2
气缸盖 气缸体 气缸
机体组
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道
曲轴箱 油底壳
.
3
机体组----气缸盖罩
气缸盖罩
作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机构
等零部件，防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及 润滑油的泄漏。
机体组的构造与检修38页PPT
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
机体在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
机体组的构造与检修课件
行检测，确保其性能达到标准要求。
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
《机体组构造与维修》PPT课件
特点： ①壁厚较薄（1mm～3mm）； ②与缸体承孔过盈配合； ③不易漏水漏气。
1~3mm
你理解了吗？
18
（2）湿式缸套
定义： 其外表面直接与冷却水接触。
特点： ① 壁 厚 较 厚 （ 5mm ～ 9mm）； ②散热效果好； ③易漏水漏气； ④易穴蚀 。
0.05~0.15 mm
5~9 mm
19
（3）干缸套和湿缸套对比
汽车发动机构造与维修
机体组构造与维修 第二讲 6课时 主 讲：
本讲综述
机体组构造与维修
1 机体组总体介绍 2 汽缸体和曲轴箱结构 3 汽缸盖和汽缸垫结构 4 汽缸体和汽缸盖维修
2
本 讲
曲柄连杆机构由哪几部分组成?
引
入
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
3
本 讲
一、机体组总体介绍
展
开 汽缸体、
汽缸套
汽缸盖、 汽缸垫
1、汽缸体与汽缸盖的损伤
（1）裂纹 薄弱部位震荡； 高温急速冷却开裂； 缸盖螺栓扭矩过大； 冷却水冻裂； 过盈配合。
曲轴箱、 油底壳
机体组是发动机的骨架
4
二、汽缸体和曲轴箱结构
水冷发动机汽缸体和上曲 轴箱铸成一体，称为汽缸 体曲轴箱，也可称为汽缸 体。
汽缸体曲轴 箱（也称为
汽缸体）
汽缸体 上曲轴箱
作用：是发动机各机构和 系统的装配基体。
5
汽缸体上部设有汽 缸和水道，下部设 有安装曲轴的轴承 座，也就是下曲轴 箱，在汽缸体侧面 还设有安装辅助装 置的座孔。
（5）结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式。
整体式
分块式
单体式
29
（6）燃烧室 ：汽缸盖的一部分与汽缸体的一部分组成燃烧室。
1~3mm
你理解了吗？
18
（2）湿式缸套
定义： 其外表面直接与冷却水接触。
特点： ① 壁 厚 较 厚 （ 5mm ～ 9mm）； ②散热效果好； ③易漏水漏气； ④易穴蚀 。
0.05~0.15 mm
5~9 mm
19
（3）干缸套和湿缸套对比
汽车发动机构造与维修
机体组构造与维修 第二讲 6课时 主 讲：
本讲综述
机体组构造与维修
1 机体组总体介绍 2 汽缸体和曲轴箱结构 3 汽缸盖和汽缸垫结构 4 汽缸体和汽缸盖维修
2
本 讲
曲柄连杆机构由哪几部分组成?
引
入
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
3
本 讲
一、机体组总体介绍
展
开 汽缸体、
汽缸套
汽缸盖、 汽缸垫
1、汽缸体与汽缸盖的损伤
（1）裂纹 薄弱部位震荡； 高温急速冷却开裂； 缸盖螺栓扭矩过大； 冷却水冻裂； 过盈配合。
曲轴箱、 油底壳
机体组是发动机的骨架
4
二、汽缸体和曲轴箱结构
水冷发动机汽缸体和上曲 轴箱铸成一体，称为汽缸 体曲轴箱，也可称为汽缸 体。
汽缸体曲轴 箱（也称为
汽缸体）
汽缸体 上曲轴箱
作用：是发动机各机构和 系统的装配基体。
5
汽缸体上部设有汽 缸和水道，下部设 有安装曲轴的轴承 座，也就是下曲轴 箱，在汽缸体侧面 还设有安装辅助装 置的座孔。
（5）结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式。
整体式
分块式
单体式
29
（6）燃烧室 ：汽缸盖的一部分与汽缸体的一部分组成燃烧室。
单元二 曲柄连杆机构之一 机体组的构造原理与检修PPT课件
用合金铸铁制造的湿式缸套 壁厚一般5-9mm，利用缸套 的上、下定位环实现其径向 定位，轴向定位靠缸套上方 凸缘与气缸体顶部的支撑面 C实现。 湿式缸套装入气缸后，其上 平面会高出气缸体上平面 0.05～0.15mm。
湿式缸套
No Image
No Image
（2）干式缸套
气缸套不与冷却液接触，通常压入气缸套座孔 内。可分为普通干式缸套和可卸干式缸图套片 。
隧道式:结构刚度比龙门式气缸的更高，主轴承的同轴度易保证，但最重, 拆装比较麻烦 。
No
应用：机械负荷I 大柴m 油机，如6135Qa 滚动主轴g 承。 e
6.气缸体的结构形式
(1) 一般式气缸体（平分
和曲轴旋转中心在
同一高度。
优点：
机体高度小、
重量轻、
结构紧凑、
便于加工、
No Image
第二节 机体组的构造与工作 原理
学习内容：
一.气缸体与曲轴箱 二.气缸盖 三.气缸盖罩与气缸衬垫 四.油底壳 五.发动机的支承方式
机体组的结构组成
一.气缸体与曲轴箱
1. 功用： 气缸体--曲轴箱(气缸体): 发动机的气缸体和曲轴 箱常铸成一体。
功用：气缸体提供构成 活塞运动的空间—气缸， 以及为气缸进行冷却的 空间（水套和散热片）， 曲轴箱提供连杆摆动和 曲轴转动的空间，并为 曲轴提供支撑。
曲轴拆装方便；
缺点：
刚度和强度较差
一般式
(2) 龙门式气缸体
特点： 油底壳安装平面低
于曲轴的旋转中心。 优点：
强度、刚度好， 能承受较大的机械 负荷； 缺点：
工艺性较差， 结构笨重， 加工较困难。
上平面
主轴承座
(3) 隧道式气缸体
湿式缸套
No Image
No Image
（2）干式缸套
气缸套不与冷却液接触，通常压入气缸套座孔 内。可分为普通干式缸套和可卸干式缸图套片 。
隧道式:结构刚度比龙门式气缸的更高，主轴承的同轴度易保证，但最重, 拆装比较麻烦 。
No
应用：机械负荷I 大柴m 油机，如6135Qa 滚动主轴g 承。 e
6.气缸体的结构形式
(1) 一般式气缸体（平分
和曲轴旋转中心在
同一高度。
优点：
机体高度小、
重量轻、
结构紧凑、
便于加工、
No Image
第二节 机体组的构造与工作 原理
学习内容：
一.气缸体与曲轴箱 二.气缸盖 三.气缸盖罩与气缸衬垫 四.油底壳 五.发动机的支承方式
机体组的结构组成
一.气缸体与曲轴箱
1. 功用： 气缸体--曲轴箱(气缸体): 发动机的气缸体和曲轴 箱常铸成一体。
功用：气缸体提供构成 活塞运动的空间—气缸， 以及为气缸进行冷却的 空间（水套和散热片）， 曲轴箱提供连杆摆动和 曲轴转动的空间，并为 曲轴提供支撑。
曲轴拆装方便；
缺点：
刚度和强度较差
一般式
(2) 龙门式气缸体
特点： 油底壳安装平面低
于曲轴的旋转中心。 优点：
强度、刚度好， 能承受较大的机械 负荷； 缺点：
工艺性较差， 结构笨重， 加工较困难。
上平面
主轴承座
(3) 隧道式气缸体
汽车机体组件与曲柄连杆机构结构与维修106页PPT
汽车机体组件与曲柄连杆机构结构与维 修
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
1. 活塞
顶部 头部 槽部 裙部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（1）活塞顶部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞顶部标志
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）活塞头部
迷宫槽
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（3）活塞头部
耐磨镶块
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（4）活塞裙部裙部椭圆锥形Fra bibliotek阶梯形
桶形
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞裙部
裙部开槽
拖板式
裙部铸恒范钢
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞销孔偏置结构
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
油冷活塞
蛇形油管冷却活塞 冷却油腔活塞
扭曲环
内切环：在环的内圆部分 切槽或倒角。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
2. 气缸盖
（1）作用：封闭气缸体的上端面，安装进排气 门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）型式：单体式；整体式；块状 。 （3）构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一
般用铝合金或优质铸铁材料。安装时注意各螺 钉由内及外、对称、多次、拧紧到转矩 。
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
1. 活塞
顶部 头部 槽部 裙部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（1）活塞顶部
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞顶部标志
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）活塞头部
迷宫槽
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（3）活塞头部
耐磨镶块
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（4）活塞裙部裙部椭圆锥形Fra bibliotek阶梯形
桶形
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞裙部
裙部开槽
拖板式
裙部铸恒范钢
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
活塞销孔偏置结构
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
油冷活塞
蛇形油管冷却活塞 冷却油腔活塞
扭曲环
内切环：在环的内圆部分 切槽或倒角。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
2. 气缸盖
（1）作用：封闭气缸体的上端面，安装进排气 门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。
第2章 机体组件与曲柄连杆机构结构与维修
（2）型式：单体式；整体式；块状 。 （3）构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一
般用铝合金或优质铸铁材料。安装时注意各螺 钉由内及外、对称、多次、拧紧到转矩 。
项目2发动机机体组的检测与维修.pptx
【任务学习】
1.2.2气缸盖的工作情况及设计要求
有足够的刚度和强度，工作变形小，保证密封。合 理布置燃烧室、气门、气道，保证发动机的工作性 能。工艺性良好，温度场尽量均匀，减少热应力， 避免热裂现象。
【任务学习】
1.2.3气缸盖的平面度检测 1.气缸盖和衬垫表面的清洁和检查
检查气缸盖表面，检查气门座之间和排气口，检查 气缸盖是否有裂纹，检查气缸盖顶面是否腐蚀、有 沙眼和有窜气孔，注意切勿试图焊接气缸盖，将其 更换。如果仅在各燃烧室(图中1)周围4毫米（0.375 英寸）区域外有腐蚀，则气缸盖可重新使用。如果 气门座之间的区域开裂(图中2)，则更换气缸盖。如 果在各燃烧室(图中3)周围4毫米（0.375英寸）区域 内有腐蚀，则更换气缸盖。
知识目标：
• 理解气缸盖的分类和作用； • 掌握燃烧室的的类型。
技能要求：
• 能规范拆装气缸盖； • 能规范检测气缸盖平面度； • 能根据测量数据分析检测结果，并得出维修结
论。
【任务学习】
1.1气缸盖的拆解 1.1.1气缸盖的作用
气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。发动机气缸盖 铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、 燃烧室等，除了冷却水套外，还有气门装置、进气 和排气通道等。气缸盖在内燃机属于配气机构，并 作为凸轮轴、摇臂轴，还有进排气管的支撑，主要 是把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点 燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。
1.1.2 气缸盖的材料
气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车 用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。
【任务学习】
1.1.3 气缸盖的分类整体：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较轻，一般 采用整体式气缸盖；分开式：功率较大、缸径较大 的柴油机多采用分开式气缸盖，即一缸、二缸或三 缸一盖。优点是制造和维修方便、减小变形对密封 的影响。
2.2-1机体组的构造与检修
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(a) 直列式;(b)“V”型式;(c)对置式
图2-3汽缸的排列形式
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2. 2. 1.3汽缸是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便
于加工，曲轴拆装方便;缺点是刚度和强度较差。平分式 汽缸体如图2-4 (a)所示。
成腰鼓形。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2)磨损检查
用量缸表从三个高度位置，沿纵、横两个方向，共在
6个部位进行检查。最大磨损量—最大测量直径与标准直 径之差;圆度误差—同一高度、不同方向测量的两个直径 之差的一半;圆柱度误差—不同高度、同一方向测量的两 个直径之差的一半。不允许超过使用极限，否则应锁磨或 镶套。例如，EQ6100发动机规定汽缸圆度误差若超过0. 075 mm ,圆柱度误差若超过0. 15 mm，则需进行修理。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
b.高压造成的机械磨损:
发动机工作时活塞环在自身弹力和气体压力作用下压
在汽缸壁上。当活塞在汽缸中往复运动时，活塞环与汽缸
壁相对运动而产生摩擦磨损，程度决定于活塞环作用在汽
缸壁上正压力的大小。正压力越大，润滑油膜的形成和保 持越难，机械磨损越严重。在做功行程中，活塞下行汽缸 容积增大，这个压力将随之降低，这样汽缸磨损不均匀， 使其形状呈上大、下小的倒锥形。
康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式汽缸
体，如图2-3 (a)所示。有的汽车为了降低发动机的高度， 把发动机倾斜一个角度。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(2)V型 汽缸体排成两列，左右两列汽缸中心线的夹角 γ <180°，称为V型发动机。V型发动机与直列式发动机相 比，缩短了机体的长度和高度，增加了汽缸体的刚度，减 轻了发动机的重量;但加大了发动机的宽度，且形状较复
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2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
讲授新课 机体组的构造与拆装
▪ 一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
讲授新课
机体组的构造与拆装
▪ 1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件， 承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强 度和刚度。
1 头脑风暴法
头脑风暴法法：
2 四阶段教学法 激发学生的学习兴趣， 3 理实一体 让学生学会质疑。
说教法
教法分析
1 头脑风暴法 2 四阶段教学法 3 理实一体
四阶段教学法：
激发学习热情，使学 生学习系统性更高。
说教法
1 直观演示 2 互动教学 3 理实一体
教法分析
理实一体化教学法： 理论与实践并进，
过程
说教学过程
重点 难点
教学过程
知识拓展：汽缸体与汽缸盖的常见损伤与检修
汽缸体与汽缸盖的常见损伤 （1）裂纹 （2）变形 （3）磨损
利用视频进行 常见损伤的检 修，可以让学 生学习更直观
教学反思 掌握了发动机机体组的结构及拆装
亲身实践 “做中学”、“做中教”
小组合作、 资料查询， 用表格做出 比较
一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
讲授新课 机体组的构造与拆装
讲授新课 机体组的构造与拆装
三、气缸的冷却形式分类（自己做表比较）
散热片
冷却水
讲授新课 机体组的构造与拆装
改变了学生厌学的情 绪。
说学法
分组实训
活
跃
思
集体评价
维
最有价值的知识是关于方法的知识——达尔文
教学过程
设计本着既要关注学生知识技能的培养，更要 关注学生的学习过程与方法，情感，态度与价值 观的形成的教学思想。
尝试
实践
探索
发现
设疑
激发学习兴趣
教学过程
一体化学习站
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
讲授新课 发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
知识巩固
任务一
发动机实验室丰田卡罗拉 汽车是什么发动机？
说教学过程
任务二 当前，汽车一般采用什么 发动机？
锻炼了学生的观察能力 进一步加深了对重点和难点的理解
讲授新课 机体组的构造与拆装
二、曲轴箱的排列形式
教学过程
资料查询区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
教学过程
分组教学区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
教学过程
100分钟
计划与实施
学习准备
评价反馈
20分钟
明确任务
10分钟
50分钟
导入新课
说教学过程
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 对学习新课知识充满渴望
1.曲柄连杆机构的组成和功用？
重点难点
难点
（1）发动机机体组的拆装 （2）发动机机体组各部件的损伤
关键点
对学生兴趣加以引导，自己制定发 动机机体组拆装的计划
说教法
任务驱动
头脑 风暴
四阶 段法
理实 一体
以 职 业 实 践 为 主 线
强 调 “ 做 中 学 ”
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
说教法
教法分析
前期教学
曲柄连杆机构的作用、 组成、工作原理和工 作条件与受力分析
说教材
教学目标
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
知识目标 让学生掌握曲柄连杆机构的组成及 功用，了解机体组的构造和分类
能力目标 使学生具备查阅简单维修资料的能 力，能够对照资料和实物进行对比
说教材
地位作用 学情分析 教学目标
（1）发动机机体组的结构 重点 （2）发动机机体组的拆装
气缸盖的主要作用？
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
讲授新课 机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力 转向泵带轮 10-发 电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分 配管 15-气缸罩
讲授新课 机体组的构造与拆装
根据发动机机体组的组成，拟定发动机机体组的 拆装步骤及注意事项（头脑风暴法）
归纳总结发动机机体组的拆装顺序，制定拆装步骤，旨在培养学生分 析问题和解决问题的能力。
讲授新课
说教学过程
看
听
反思
视听
交流
感言
小组评价
自信心和成 就感得到了
提高
说教学过程
自评互评
归纳总结
学生回忆 归纳总结 知识巩固
机体组的构造与检修
教师 做中教
学生 做中学
教材
教法
教学反思
学法
教学 过程
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
企企业业 调调研研
专专家家 访访谈谈
学生 实际
发动机机 体组的检修
说教材
地位作用 学情分析 教学目标 重点难点
学情分析
学生情况
学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
优
实践——认识——再实践——再认识的过程
势
强中弱的搭配使同组协调发展，各有所获
展示和评价也给了学生锻炼自己的机会
不 足
个别学生基础不够扎实，对问题不能 认识透彻
后续课程:采用习题巩固课让各组互换交流本组心得
作业：
▪ 1、预习：活塞连杆组的构造与检修
▪ 2、发动机缸径的测量