发动机动力不足故障诊断与维修-机体组检修

断头较高时：用钳子拧或将高出部分锉成扁方用板手拧。 断头较深时：用冲子反向冲，用正反转电转拧，重新攻丝换螺栓。
缸盖、缸垫的构造与维修 一、气缸盖的构造
– 功用：封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。
– 组成：燃烧室、气门座、气门导管孔、气道、摇臂 轴安装座或凸轮轴安装座孔、油道、水套、火花塞 或喷油器安装座孔等。
90度＋90度 90度 45度＋45度
塑性螺栓检查
2．气缸磨损的修理
气缸镗磨 工艺过程
2．气缸磨损的修理
• 气缸镗磨修理尺寸
气缸磨损的修理
– 镶套修理
• 干缸套：用专用工具，过盈量0.03~0.08mm。 • 湿缸套：高出缸体上平面0.05~0.15mm。
缸体上平面的检查
– 工具：直尺和塞尺。 – 方法：6个方向。
缸体上平面的检查
断头螺栓的修理
缺点：
楔形燃烧室
由于混合气过分集中在火花塞处，使得初期燃烧速度大， 工作粗暴，NOx排出量较高，废气中HC的含量较多。 • 楔形燃烧室曾是车用汽油机采用比较广泛的一种，但由于 这种燃烧室进、排气门只能单行排列，采用多气门机构困 难，故高性能轿车汽油机上较少应用。
盆型燃烧室
优点：
工作柔和，NOx的排放量较少，工艺性好。
差的一半。
• 圆柱度误差——不同高度、同一方向测量的两个直径 之差的一半。
– 要求：不允许超过使用极限，否则应镗磨或镶 套。
圆度
圆度：
圆度公差带是垂直于轴线的任一正截面上半径差为公差值t的两同心圆之间的区域。
圆柱度
• 圆柱度：圆柱度公差带是半径差为公差值t的两同轴圆柱 面之间的区域。
气缸圆度圆柱度
塑性域螺栓的紧固方法
拧紧塑性域螺栓的方法不同于拧紧普通螺栓，具体操作方法如下： （1）在螺丝上和螺栓头部的下面涂抹薄薄一层机油 （2）安装并用力均匀地上紧螺栓。 （3）给每一只螺栓作油漆标记。 （4） 紧固螺栓到规定的角度。 （5）检查油漆标记的位置。
位置不同，规定的角度也不同，常见规定角度有一下几种
示意图
应用
桑塔纳 夏利 富康
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
捷达 奥迪
楔形燃烧室
优点： 1.结构较紧凑，火焰传播距离较短。 2. 这种燃烧室气门直径较大，所以充气性能好。 3.有一定的挤气面积，并且末端混合气冷却作用较强。 4.火花塞布置在楔形高处，有利于新鲜混合气扫除火花塞附 近的废气，低速、低负荷性能稳定。
二、组成
– 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
活塞连杆组
机体组
曲轴飞轮组
气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造
– 功用：是发动机安装的基体 。 – 组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道等。
1. 气缸体的结构形式
– 气缸：活塞在其内部往复直线运动的圆柱形空腔。 – 气缸体：多个气缸组成一体。 – 排列形式：缸垫的构造与维修
1．缸垫的构造
– 安装位置：缸体与缸盖之间。 – 功用：保证气缸体与气缸盖的接合面密封。 – 构造特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，
水套孔、气缸孔、油道孔、螺栓孔均有镶边。
2．缸垫的修理
– 主要损坏形式：击穿。 – 修理方法：更换。 – 注意：向上方向。
油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装 有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动 机的磨损
3、材料： 薄钢板冲压
塑性气缸盖螺栓
当各个紧固件上的螺栓被拧紧到塑性区域后，在一定范围内尽管螺栓 旋转角度的存在差异，但螺栓的轴向拉力基本保持不变，这样就增加 了螺栓轴向拉力的稳定性，使紧固件受力更加均匀。
2．缸盖平面变形的检查与修理 – 检查方法：与缸体上平面变形检查相同。
– 修理方法：铝合金缸盖用压力校正，铸铁缸盖用磨削 或铣削 。
– 注意：缸盖磨削或铣削量不能超过0.5mm 。 3．清除燃烧室积炭
– 机械清除或化学清除。 4．火花塞座孔损坏的修理
– 座孔钻大 攻制螺纹 拧入螺堵 加工座孔。
缸盖的拆装 – 注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。
2. 上曲轴箱的结构形式
• 上曲轴箱：气缸体下部用于安装和保护曲 轴的部分。 • 形式：平分式、龙门式、隧道式 。
油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一高度
油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
性能与应用比较
名称 一般式
龙门式
性能 机体高度小、重量轻、 结构紧凑，便于加工拆 卸。刚度和强度差。
学习任务2 机体组检修
教学目标:
1．掌握机体组的功用。 2．掌握机体组各组成零件的结构特点。 3．能够对机体组进行正确的检验与维修。
任务描述
机体组检查项目主要包括汽缸体上平面、汽缸盖下平面检 测以及汽缸直径的测量，以确定故障部位。维修以换件为 主。
曲柄连杆机构的功用与组成
一、功用
– 将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩， 从而输出动力。
缺点：
半球形燃烧室
由于火花塞附近容积较大，易使压力升高率过大，工作粗 暴，紊流相对较弱，低速低负荷稳定性差，这种燃烧室没 有挤气面，被压缩的混合气涡流较弱，易在低速大负荷时 发生爆燃。
最高转速在6000r／min以上的车用汽 油机几乎都采用半 球形燃烧室。
气缸盖的维修
1．缸盖裂损的检查与修理 – 参照缸体的检查与修理方法。
注意：
– 铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗。 – 清洗后用清水冲刷，以免残留清洗液腐蚀机件。 – 气缸体清洗后在加工表面涂润滑油，防锈。 – 油道清洁后，将油堵装好，防污。
气缸体裂损的检查与修理
1．气缸体裂损的检查方法
• 用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。 • 用水压或气压试验检查细小裂纹。 • 注意：水压或气压试验压力为0.3~0.4MPa。
– 螺钉填补修理：钻止裂孔。用专用铜制螺钉。
螺钉填补方法
气缸磨损的检查与修理
1. 磨损检查 – 工具：量缸表。 – 方法：3个高度位置，纵、横2个方向，共6个部位。
气缸磨损 检查方法
大众AJY发动机
丰田2AZ-FE发动机缸径检查
1．磨损检查
– 检查内容：
• 最大磨损量——最大测量直径与标准直径之差。 • 圆度误差——同一高度、不同方向测量的两个直径之
强度和刚度较好。工艺 性差、加工困难。
应用
492Q汽油机， 90系列柴油机 。
捷达轿车、富 康轿车、桑塔 纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度 好。难加工、工艺性差 、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴 油机上 。
3. 水套或散热片
• 功用：帮助发动机散热。 • 水套：水冷发动机缸体和缸盖内的冷却水通道 • 散热片：风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置
2．气缸体裂损修理方法
• 气焊修理：适用于铸铁气缸体，裂纹较深（6mm以上）时 需开焊接坡口。
气焊坡口
– 电焊修理：适用于铸铁气缸体。焊前在裂纹走向 前钻φ3止裂孔。裂纹较深时需开焊接坡口。
电焊坡口
2. 气缸体裂损修理方法
– 粘接修理：适用于铝合金气缸体。较大裂纹开V型槽 灌注粘接剂。较小裂纹粘接剂贴加布层。
– 类型：整体式和分开式。
气缸盖罩和气缸垫
气缸盖罩
气缸盖
衬垫 安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面 的密封，防止漏气，漏水和漏油。
汽油机燃烧室形状
名称
特点
结构紧凑、火焰行程段
半球形 、燃烧速率高、热损失
小、热效率高
楔形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处 ，火焰传播距离长
缺点：
具有一定的挤气面积，但挤流效果差；火焰传播距离较大 燃烧速度较低，使整个燃烧时间长，经济性能、动力性能 不高，HC排量多。
半球形燃烧室
优点：
结构紧凑，火花塞位于中间，火焰传播距离是最短的；进 排气门倾斜布置，使气门直径较大，气道转弯较小，充气 效率高，对转速变化不敏感；具有较好的动力性能和经济 性能，由于面容比小，HC排放量低。
4. 气缸套
– 气缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。 – 类型：干式和湿式 。 – 干式缸套：不与冷却水接触，与缸体过盈配合。 – 湿式缸套：与冷却水接触，与缸体间隙配合。
注意： 有些发动机无缸套！
汽缸套类型
气缸体的清洗
– 油污使用清洗液进行热清洗。 – 油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。