发动机动力不足故障诊断与维修-机体组检修

油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装 有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动 机的磨损
3、材料： 薄钢板冲压
塑性气缸盖螺栓
当各个紧固件上的螺栓被拧紧到塑性区域后，在一定范围内尽管螺栓 旋转角度的存在差异，但螺栓的轴向拉力基本保持不变，这样就增加 了螺栓轴向拉力的稳定性，使紧固件受力更加均匀。
90度＋90度 90度 45度＋45度
塑性螺栓检查
缺点：
楔形燃烧室
由于混合气过分集中在火花塞处，使得初期燃烧速度大， 工作粗暴，NOx排出量较高，废气中HC的含量较多。 • 楔形燃烧室曾是车用汽油机采用比较广泛的一种，但由于 这种燃烧室进、排气门只能单行排列，采用多气门机构困 难，故高性能轿车汽油机上较少应用。
盆型燃烧室
优点：
工作柔和，NOx的排放量较少，工艺性好。
塑性域螺栓的紧固方法
拧紧塑性域螺栓的方法不同于拧紧普通螺栓，具体操作方法如下： （1）在螺丝上和螺栓头部的下面涂抹薄薄一层机油 （2）安装并用力均匀地上紧螺栓。 （3）给每一只螺栓作油漆标记。 （4） 紧固螺栓到规定的角度。 （5）检查油漆标记的位置。
位置不同，规定的角度也不同，常见规定角度有一下几种
学习任务2 机体组检修
教学目标:
1．掌握机体组的功用。 2．掌握机体组各组成零件的结构特点。 3．能够对机体组进行正确的检验与维修。
任务描述
机体组检查项目主要包括汽缸体上平面、汽缸盖下平面检 测以及汽缸直径的测量，以确定故障部位。维修以换件为 主。
曲柄连杆机构的功用与组成
一、功用
– 将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩， 从而输出动力。
二、组成
– 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
活塞连杆组
机体组
曲轴飞轮组
气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造
– 功用：是发动机安装的基体 。 – 组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道等。
1. 气缸体的结构形式
– 气缸：活塞在其内部往复直线运动的圆柱形空腔。 – 气缸体：多个气缸组成一体。 – 排列形式：直列式、V型、卧式 。
缺点：
半球形燃烧室
由于火花塞附近容积较大，易使压力升高率过大，工作粗 暴，紊流相对较弱，低速低负荷稳定性差，这种燃烧室没 有挤气面，被压缩的混合气涡流较弱，易在低速大负荷时 发生爆燃。
最高转速在6000r／min以上的车用汽 油机几乎都采用半 球形燃烧室。
气缸盖的维修
1．缸盖裂损的检查与修理 – 参照缸体的检查与修理方法。
强度和刚度较好。工艺 性差、加工困难。
应用
492Q汽油机， 90系列柴油机 。
捷达轿车、富 康轿车、桑塔 纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度 好。难加工、工艺性差 、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴 油机上 。
3. 水套或散热片
• 功用：帮助发动机散热。 • 水套：水冷发动机缸体和缸盖内的冷却水通道 • 散热片：风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置
差的一半。
• 圆柱度误差——不同高度、同一方向测量的两个直径 之差的一半。
– 要求：不允许超过使用极限，否则应镗磨或镶 套。
圆度
圆度：
圆度公差带是垂直于轴线的任一正截面上半径差为公差值t的两同心圆之间的区域。
圆柱度
• 圆柱度：圆柱度公差带是半径差为公差值t的两同轴圆柱 面之间的区域。
气缸圆度圆柱度
示意图
应用
桑塔纳 夏利 富康
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、进 排气效果不如半球形燃 烧室
捷达 奥迪
楔形燃烧室
优点： 1.结构较紧凑，火焰传播距离较短。 2. 这种燃烧室气门直径较大，所以充气性能好。 3.有一定的挤气面积，并且末端混合气冷却作用较强。 4.火花塞布置在楔形高处，有利于新鲜混合气扫除火花塞附 近的废气，低速、低负荷性能稳定。
断头较高时：用钳子拧或将高出部分锉成扁方用板手拧。 断头较深时：用冲子反向冲，用正反转电转拧，重新攻丝换螺栓。
缸盖、缸垫的构造与维修 一、气缸盖的构造
– 功用：封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。
– 组成：燃烧室、气门座、气门导管孔、气道、摇臂 轴安装座或凸轮轴安装座孔、油道、水套、火花塞 或喷油器安装座孔等。
– 类型：整体式和分开式。
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气缸盖罩和气缸垫
气缸盖罩
气缸盖
衬垫 安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面 的密封，防止漏气，漏水和漏油。
汽油机燃烧室形状
名称
特点
结构紧凑、火焰行程段
半球形 、燃烧速率高、热损失
小、热效率高
楔形
结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处 ，火焰传播距离长
2. 上曲轴箱的结构形式
• 上曲轴箱：气缸体下部用于安装和保护曲 轴的部分。 • 形式：平分式、龙门式、隧道式 。
油底壳安 装平面和 曲轴旋转 中心在同 一高度
油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
性能与应用比较
名称 一般式
龙门式
性能 机体高度小、重量轻、 结构紧凑，便于加工拆 卸。刚度和强度差。
缸盖螺栓按顺序分3~4次逐渐拧紧或拧松
气缸垫的构造与维修
1．缸垫的构造
– 安装位置：缸体与缸盖之间。 – 功用：保证气缸体与气缸盖的接合面密封。 – 构造特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，
水套孔、气缸孔、油道孔、螺栓孔均有镶边。
2．缸垫的修理
– 主要损坏形式：击穿。 – 修理方法：更换。 – 注意：向上方向。
– 螺钉填补修理：钻止裂孔。用专用铜制螺钉。
螺钉填补方法
气缸磨损的检查与修理
1. 磨损检查 – 工具：量缸表。 – 方法：3个高度位置，纵、横2个方向，共6个部位。
气缸磨损 检查方法
大众AJY发动机
丰田2AZ-FE发动机缸径检查
1．磨损检查
– 检查内容：
• 最大磨损量——最大测量直径与标准直径之差。 • 圆度误差——同一高度、不同方向测量的两个直径之
注意：
– 铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗。 – 清洗后用清水冲刷，以免残留清洗液腐蚀机件。 – 气缸体清洗后在加工表面涂润滑油，防锈。 – 油道清洁后，将油堵装好，防污。
气缸体裂损的检查与修理
1．气缸体裂损的检查方法
• 用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。 • 用水压或气压试验检查细小裂纹。 • 注意：水压或气压试验压力为0.3~0.4MPa。
2．气缸体裂损修理方法
• 气焊修理：适用于铸铁气缸体，裂纹较深（6mm以上）时 需开焊接坡口。
气焊坡口
– 电焊修理：适用于铸铁气缸体。焊前在裂纹走向 前钻φ3止裂孔。裂纹较深时需开焊接坡口。
电焊坡口
2. 气缸体裂损修理方法
– 粘接修理：适用于铝合金气缸体。较大裂纹开V型槽 灌注粘接剂。较小裂纹粘接剂贴加布层。
2．缸盖平面变形的检查与修理 – 检查方法：与缸体上平面变形检查相同。
– 修理方法：铝合金缸盖用压力校正，铸铁缸盖用磨削 或铣削 。
– 注意：缸盖磨削或铣削量不能超过0.5mm 。 3．清除燃烧室积炭
– 机械清除或化学清除。 4．火花塞座孔损坏的修理
– 座孔钻大 攻制螺纹 拧入螺堵 加工座孔。
缸盖的拆装 – 注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。
2．气缸磨损的修理
气缸镗磨 工艺过程
2．气缸磨损的修理
• 气缸镗磨修理尺寸
气缸磨损的修理
– 镶套修理
• 干缸套：用专用工具，过盈量0.03~0.08mm。 • 湿缸套：高出缸体上平面0.05~0.15mm。
缸体上平面的检查
– 工具：直尺和塞尺。 – 方法：6个方向。
缸体上平面的检查
断头螺栓的修理
缺点：
具有一定的挤气面积，但挤流效果差；火焰传播距离较大 燃烧速度较低，使整个燃烧时间长，经济性能、动力性能 不高，HC排量多。
半球形燃烧室
优点：
结构紧凑，火花塞位于中间，火焰传播距离是最短的；进 排气门倾斜布置，使气门直径较大，气道转弯较小，充气 效率高，对转速变化不敏感；具有较好的动力性能和经济 性能，由于面容比小，HC排放量低。
4. 气缸套
– 气缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。 – 类型：干式和湿式 。 – 干式缸套：不与冷却水接触，与缸体过盈配合。 – 湿式缸套：与冷却水接触，与缸体间隙配合。
注意： 有些发动机无缸套！
汽缸套类型
气缸体的清洗
– 油污使用清洗液进行热清洗。 – 油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。